BE538892A - - Google Patents

Description

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  Appareil de traction et de choc pour wagons de chemin de fer 
Cette invention concerne les appareils de traction à friction du type voitures à voyageurs pour attelages de chemins de fer. 



   Le principal but de l'invention est de procurer un   appareil.de   traction à friction du type voitures à voyageurs, formant construction unitaire autonome agencé de façon à accompli:' une course initiale libre sous la réaction de ressorts, suivie d'une course sous une réaction de' friction lorsque des chocs sont exercés sur   l'attelage. --   
L'invention a encore pour buts de procurer: un appareil de choc et de traction pourvu d'un boisseau métallioue fait de deux sections oui sont emboîtées télescopique- ment l'une dans l'autre et maintenues en   pla.ce,   à l'encontre de 

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 l'action d'un dispositif élastique dans le boisseau, par l'enclen-   chement   de dispositifs aménagés sur les sections;

   un boisseau pour appareil de traction, composé de deux sections qui sont assemblées entre elles d'abord par un mouvement de translation et ensuite par un mouvement de rotation de l'une par rapport à l'autre, ce qui a pour effet de déplacer des oreilles ménagées sur la section intérieure dans des rainures de la section extérieure coïncidant avec les branches des rainures dans les- quelles les oreilles sont déplacées par l'action des chocs qui font télescoper les sections en surmontant la résistance flexible d'un dispositif élastique contenu dans le   boisseau;

     un boisseau pour appareil de traction et de choc formé de deux sections télescopant l'une l'autre et maintenues par des oreilles situées dans des rainures,   et.'où   les bords   de   la. paroi du boisseau délimitent les rainures, tandis que les oreilles sont conformées de manière que les sections du boisseau sont rendues solidaires tout en pouvant se déplacer'l'une par rapport à l'autre et sont maintenues dans l'alignement voulu ;

   un appareil de traction et de choc comprenant un   boisseau*   formé de deux sections télescopant l'une dans l'autre et contenant une colonne   élastiaue, l'une   des sections comportant des rebords en saillie vers l'extérieur normalement espacés de l'extrémité libre de l'autre section dans laquelle la première section est emboîtée télescopiquement de telle manière que des chocs exercés sur l'appareil de traction déplacent les sections l'une par rapport à l'autre en surmontant la résistance de la colonne élastique jusou'à ce que les rebords de la première section rencontrent l'extrémité de la seconde section. 



   D'autres buts de l'invention qui ne sont pas spécifiaue- ment mentionnés ici ressortiront de la description détaillée donnée ci-après avec référence aux dessins annexés qui représentent à titre d'exemple une forme d'exécution préférÉe de l'invention et dans lesquels: 

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Fig. 1 est une vue en plan de l'appareil de traction complètement monté; 
Fig.2en est une vue en élévation de face; 
Fig. 3 en est une vue en élévation de côté;   Fig. 4   est une vue en élévation de face de la section postérieure du boisseau; 
Fig. 5 est;une vue en élévation de côté de la section antérieure du boisseau ; 
Fig. 6 est une vue en élévation de la face arrière de la section antérieure du boisseau ; 
Fig. 7 est une coupe transversale approximativement suivant la ligne 7-7 de la fig. 4, vue dans le sens des flèches;

   
Fig. 8 est une coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la. fig. 3, vue dans le sens des flèches; 
Fig. 9 est une coupe transversale suivant la ligne 9-9 de la fig. 8, vue dans le sens des flèches, et 
Fig. 10 est une coupe transversale suivant la ligne 10-10 de la fig.   2,   vue dans le sens dès-flèches. 



   Ainsi qu'on le voit sur les dessins, l'appareil de trac- tion et de choc à friction, du type voyageur, consiste essentielle- ment en un boisseau composé d'une   sectio   antérieure A et d'une section postérieure B dans la.quelle s'emboîte télescopiquement une partie cylindrique de la. section antérieure. A l'intérieur du boisseau se trouve un dispositif à friction consistant en des sabots C et un bloc formant coin D, qui dépasse l'extrémité ouverte de la section A. Une colonne   élastique   E qui, dans l'exemple représenté, est constituée par une paire de ressorts à boudin 
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 disposés concentriouement, est également contenue à l'intérieur du boisseau. 



   La section antérieure A du boisseau présente une partie de forme générale cylindrique 10 agencée pour s'adapter dans une partie   cylindricue   11 de la section postérieure B du boisseau. La section A présente aussi une partie avant 12 pourvue d'une   ouver-   
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 (Ir-, forme ''n'rale 1-1<:;,.*.gor=ale et drmls lauuellc: sont disposer 

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 des sanots de friction C. Les parois   hexagonales   de la partie   avant-]-'   du boisseau sont légèrement coniques comme le présentent d'habitude les appareils de traction à friction de ce type.

   Le coin D présente des parois coniaues   13. aui   s'adaptent aux parois corres- pondantes des sabots C, de telle sorte aue lorsque   le,'Coin   est      chassé à l'intérieur du boisseau, les sabots sont repoussés vers l'extérieur pour se serrer étroitement en contact à friction sur la paroi 12. Des oreilles   14   aménagées sur la section A du boisseau viennent en prise avec des tasseaux 15 aménagés sur le coin D pour maintenir les éléments à friction dans la section du boisseau. 



   Ainsi qu'on le voit mieux sur la fig. 6, la partie avant 12 de la section A présente une forme extérieure générale circu- laire et est de plus grand diamètre que la partie cylindrique 10. 



  De cette façon, un épaulement 12a est formé à la jonction des 
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 parties 10 et 12, et dépasse radial eitient vers l'extérieur la partie      10. Cet épaulement rencontre   l'extrémité, de   la section B lorsque 
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 les sections télescopent et limite'ainsi <la course libre sous réaction des ressorts de l'appareil de traction et de choc. 



   La section postérieure B du boisseau est fermée à une extrémité par une paroi 16 pourvue d'une couverture centrale 17 dans laquellepeut passer, si on le désire, la tige des attelages à      crochets employés dans certains pays. La section B présente aussi des rebords s'étendant vers l'extérieur 18, renforcés par des nervures 19 et destinés à porter contre des oreilles formées sur les traverses d'une voiture de chemin de fer pour la mise en place de   l'appareil   de traction dans la position voulue par rapport à cel- les-ci. 



   Ainsi   ou'on   le voit mieux sur les figs. 5 et 6, la partie   cylindrioue   10 de la section, antérieure A du boisseau, pré- sente des oreilles 20 qui, dans la forme d'exécution   représentée   
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 à titre d'exe.Ylple, sont nombre de ouatre et Font incli.nes p-.r rapp0rt l'axe Je la sectlon et au >Jr4 inférieur de ce1J¯<z-ei, 1;l"qS ..LtlLiB1 ces oreille±' foli-t' Jl::t:>e3. L- jJ'.rJi 11 de la 3C'LlOt1 

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 postérieure B du boisseau prés nte des raiaures 21, également au nombre de auatre, avec lesquelles les oreilles 20 sont destinées à coïncider. 



   Comme on le voit mieux sur la fig. 7, chaque rainure 
21 comprend une branche 22 oui s'ouvre dans l'extrémité avant de la section B, une seconde branche 23 oui s'étend dans le sens périphérique de la paroi de la section en partant de l'extrémité arrière de la branche 22 et suivant un angle aigu par rapport à celle-ci, et une troisième branche 24 parallèle à la première branche 22 et s'étendant jusqu'à la paroi arrière 16 de la section. 



   La colonne élastique E qui, dans l'exemple représenté, consiste en des ressorts à boudin disposés concentriquement, s'ajus- te dans les sections du boisseau et porte contre la paroi d'extré- mité 16. 



   Pour le montage de   l'appareil'   de traction, on place la section postérieure   B   du boisseau dans une position verticale et on fait coïncider la section A avec elle, en plaçant les oreilles 20 dans les branches 22 des rainures 21, après quoi on fait descen dre la section A jusqu'à ce que les oreilles rencontrent le fond des branches 22 des rainures. On fait alors tourner la section A par rapport à la section B pour déplacer les oreilles de bas en haut dans la branche 23 de la rainure jusqu'à ce qu'elles coïci dent avec l'extrémité supérieure de la branche 24 de celle-ci. 



  Des dispositifs temporaires, tels.que des blocs en bois, sont introduits entre l'extrémité supérieure de la section B et le rebord ou épaulement de la section A pour maintenir les pièces dans cette position. 



   La colonne élastique E, formée par des ressorts concen-   trioues   est alors placée à l'intérieur duboisseau, après quoi on y place les sabots C et on les chasse vers le bas à l'encontre de la résistance élastique opposée par la colonne E. On introduit alors le coin D et on le fait tourner pour amener les tasseaux 15 à coïncider avec les oreilles 14 en bloquant ainsi l'ensemble. On 

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 peut alors enlever les blocs   temporaires.   



   L'appareil de traction ainsi monté est installé dans l'attelage à l'intérieur du dispositif à poche et étrier, les      rebords 18 venant en contact avec les oreilles habituelles délimi- tant une extrémité de la poche. Un élément conduit, non représenté, est placé contre l'extrémité en saillie du coin D et les oreilles des traverses délimitant l'autre extrémité de la poche. 



   Lorsque l'appareil est mis sous tension par des chocs en poussée ou en traction, les sections A et B du boisseau   télesco=   pent l'une dans l'autre en surmontant la résistance élastique de la colonne flexible jusqu'à ce que les épaulements 12a de la      section A rencontrent les extrémités de la paroi 11 de la section B. Cette course libre, sous la réaction des ressorts, de l'appareil de traction constitue la partie principale de la course de ce   demie   Si le choc dépasse la force nécessairepour amener l'épaulement contre l'extrémité du boisseau, un déplacement supplémentaire      chasse le coin vers l'intérieur du boisseau de manière   à,faire   mouvoir les sabots dé friction par-rapport au boisseau et amortir' la force du choc.

   Ce dernier déplacement, Qui comprime, davantage la colonne élastique E, est un déplacement relativement court en comparaison du déplacement initial libre   de l'appareil   de traction, sous 'la réaction des ressorts.. 



   Pendant la course intérieure ou extérieure des sections du boisseau télescopant l'une dans   l'autre:,   les oreilles 20 se déplacent dans la branche 24 des rainures en contact avec les parois latérales de celles-ci pour maintenir les sections dans l'alignement voulu. Lorsque les oreilles 20 rencontrent les extrémités avant des branches 24 des rainures, les surfaces inclinées des oreilles et parois de la rainure sont en prise pour bloquer la section A par   r-pport     à -la   section B.

   On remarquera qu'il existe une section inclinée 25 dans les parois délimitant la rainure et une extrémité inclinée correspondante 26 sur les oreilles 20, ces surfaces inclinées ayant pour effet d'assurer en tout temps la position 

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 exacte que doivent occuper les   oreiller     20 dans   les rainures   24.   



   CATIONS   ---------------------------   
1.- Appareil de traction et de choc pour attelages de      chemins de fer caractérisé en ce.¯qu'il comprend un boisseau métal- lique composé de deux sections télescopant l'une l'autre, un dispositif d'engagement mutuel sur ces sections pour maintenir celles-ci ensemble en formant un tout solidaire, ces dispositifs permettant de limiter les déplacements télescopiques des sections l'une par rapport à l'autre, et un dispositif élastique à l'inté- rieur du boisseau pour s'opposer au raccourcissement de celui-ci par ce déplacement télescopique. 



   2. - Appareil de traction et de choc pour attelages de chemins de fer, caractérisé en ce qu'il'comprend un boisseau métal- lique composé de deux sections télescopant l'une l'autre, un dispositif élastique à l'intérieur du boisseau, écartant les sec- tions l'une de l'autre, des dispositifs sur ces sections enclenchés entre eux par un mouvement de translation relatif des sections suivi d'un mouvement de rotation relatif de celles-ci pour mainte- nir les sections ensemble à l'encontre du dispositif élastique, ces dispositifs enclenchés entre eux étant agencés de 'manière à permettre un mouvement de translation télescopique supplémentaire des sections à l'encontre de la résistance opposée par le disposi- tif élastique. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3. - Appareil de traction et de choc pour attelages de chemins de fer, caractérisé en ce qu'ilo comprend un boisseau compo- sé d'une section postérieure en forme de godet et d'une section antérieure ouverte aux deux extrémités et télescopant dans la section postérieure, un dispositif élastique disposé à l'intérieur de ce boirseau, un dispositif de transmission de la prerion atta- quant ce dispositif élastioue et partant de l'extrémité ouverte de la section antérieure, des rebords tournés vers l'intérieur sur cette section antérieure atta.auant le dispositif de transmission <Desc/Clms Page number 8> de la pression pour le maintenir dans la @@oisseau, la section postérieure-du boisseau présentant dans ses parois des rainures s'ouvrant vers l'intérieur,

   et des oreilles sur la partie télesco- pante de la section antérieure faisant saillie radialement sur celle-ci pour pénétrer:dans ces .rainures et venant en contact avec les parois de celles-ci pôur maintenir ensemble les pièces de l'appareil.

   5.- Appareil de traction et de choc suivant la revendi- cation 3, caractérisé en ce que les rainures de la section posté- rieure du boisseau présentent la forme générale d'un N et compren- nent une branche s'étendant vers l'extrémité fermée de cette sec- tion et dans-laquelle les oreilles sont disposées lorsque les sections du boisseau sont bloquées ensemble de façon à former un ensemble solidaire, ces branches de la rainure et ces oreilles per- mettant des déplacements relatifs des sections dans le sens de l'axe et s'opposant à leurs; déplacements autour de l'axe du bottier.

   6. - Appareil de traction et de choc pour attelages de chemins de fer, caractérisé en ce qu'il comprend un boisseau métal- lique composé de.deux sections télescopant l'une dans l'autre, un dispositif à friction placé dans l'une de celles-ci et dépassant cette section, un dispositif élastique disposé dans le boisseau et attaquant le dispositif à friction et un dispositif à engage- ment mutuel sur ces sections pour maintenir l'appareil de trac- tion à l'état d'ensemble solidaire, ce dispositif d'engagement mu- tuel permettant aux sections de télescoper en surmontant la résistance opposée par le dispositif élastique sous l'action de chocs exercés sur l'appareil de traction.

   7. - Appareil de traction et de choc pour attelages de chemins de fer, caractérisé en ce au'il comprend un boisseau métal- lique composé de deux sections télescopant l'une dans l'autre, un dispositif à friction placé dans l'une de ces sections et la dépassant, un épaulement formé sur cette section, en saillie sur <Desc/Clms Page number 9> celle-ci dans le sens radial et normalement espacé de l'extrémité de l'autre section dans laquelle la section mentionnée en premier lieu est emboîtée télescopiquement, un dispositif élastique disposé dans le boisseau et attaquant cette seconde section et le dispositif à friction, et des dispositifs d'engagement mutuel sur ces sections pour maintenir l'appareil de traction assemblé,

   ces dispositifs d'engagement mutuel permettant aux chocs s'exerçant sur l'appareil de traction de faire télescoper d'abord les sections l'une dans l'autre et de comprimer le dispositif élastique jusqu'à ce que l'épaulement rencontre l'extrémité de la seconde section et de déplacer ensuite le dispositif de friction à l'intérieur de la section dans laquelle il est placé- et comprimer davantage ce dispositif élastique.

   8.- Appareil de traction et de choc pour attelages de chemins de fer caractérisé en ce qu'il comprend Un boisseau métal- lique composé de deux sections présentant chacune une partie de section transversale cylindrioue, ces parties cylindriques télesco- pant l'une dans l'autre, un système de rainures dans la première de ces sections, chacune de ces rainures présentant une première branche s'étendant dans le sens 'de 'l'axe! vers l'intérieur en partant , de l'extrémité ouverte' de la, section, une seconde branche inclinée par rapport à la première branche et s'0tendant sur une courte' distance dans le sens périphérique de la section,

   et une troisième branche parallèle à la' première et s'étendant axialement vers l'intérieur à partir de la seconde branche une paroi fermant une extrémité de la seconde section et délimitant les extrémités des troisièmes branches, un système d'oreilles s'étendant radialement vers l'extérieur à une extrémité (le la partie cylindrique de la seconde section.et dont les faces opposées sont inclinées par rapport à l'axe de la section dans une mesure correspondant à l'inclinaison des secondes branches des rainures, ces oreilles s'adaptant dans ces rainures et s'y déplaçant lorsqu'-on assemble sections entre elles, d'abord par un mouvement de translation <Desc/Clms Page number 10> EMI10.1 et ensuite pa- m mouvement de rats.tT,t.,

   l'.'"1 èJisrositif élastique 3. l'intérieur duboisseau repoussant ce systèr11e d'oreilles contre les extrémités des troisièmes branches à la jonction des secondes branches avec celles=ci, les oreilles se déplaçant dans ces troisièmes branches lorsque des chocs sur le boisseau font télescoper les'sections en surmontant la résistance du dispositif élastique.

   9.- Appareil de traction et de choc pour àttelages de chemins de fer, caractérisé en ce qu'il comprend deux sections télescopant l'une dans l'autre, des rainures dans une section ayant la forme générale d'un N, dont une branche s'ouvre dans l'ex- trémité de la section adjacente à l'autre section du boisseau, des oreilles sur cette seconde section coïncidant avec cette branche de la rainure et s'y déplaçant lorsque-les sections télescopent et quittant cette première branche par une seconde branche pour pénétrer dans une troisième branche de la rainure par un mouvement de rotation relatif des sections, et un'dispositif élastique dans le boisseau repoussant ces oreilles vers la jonction.de la seconde branche avec la troisième branche pour assurer la solida- rité des sections du boisseau,

   ce dispositif élastique permettant en outre aux mouvements de télescopage des sections de déplacer ces oreilles dans la troisième branche des rainures..