BE541502A

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Info

Publication number: BE541502A
Authority: BE

Description


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   La présente invention est relative à des traverses en béton pour voies de chemin de fer et à des accessoires pour ces traverses. 



   On connaît des traverses en bois imprégnées de goudron ou d'au- tres produits de préservation. Ces traverses présentent l'inconvénient de se détériorer à la longue et nécessitent un entretien continu. 



   On connaît, en outre, des traverses en béton qui ne demandent aucun entretien mais qui ont pour inconvénient de s'effriter facilement sous l'effet de divers efforts, aux endroits où les tirefonds sont vissés à des écrous de sorte qu'en raison de ces effritements, le rail présente des vibrations pouvant aller jusqu'au déplacement important mettant en danger la sécurité des voyageurs. De plus, la fixation des rails aux traverses en béton est difficile et exige'de nombreux accessoires. 



   Enfin, le mode de fixation connu pour les rails'ne permet pas' un isolement électrique parfait des rails par rapport au sol, ce qui est particulièrement désavantageux pour les lignes électrifiées. 



   Le but de la présente invention,est de remédier à ces divers inconvénients en incorporant dans le béton dès buselures dans lesquelles sont vissés des dispositifs de vissage, notamment des tirefonds, sans uti- liser des écrous, en utilisant la méthode classique poùr la fixation des rails sur les traverses en bois. 



   Dans une autre particularité de l'invention, les buselures pré- sentent des saillies pour pouvoir résister aux efforts de traction et de rotation. Ces saillies sont avantageusement en forme de collier présentant des encoches dans lesquelles est coulé le béton. 



   Une autre particularité de l'invention consiste à tarauder la bu- selure par le vissage du tirefond dans celle-ci. 



   L'invention concerne également une buselure du type sus-indiqué pour une traverse en béton de voie de chemin de fer. 



   D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui re - présentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, quelques for- mes d'exécution de l'invention. 



   La figure 1 est une coupe longitudinale d'une buselure suivant l'invention incorporée dans le béton et dans laquelle est vissé un tirefond; 
La figure 2 est. une coupe suivant la ligne I-I de la figure 1, et les figures 3, 4 et 5 sont des vues en perspective d'autres for- mes d'exécution de l'invention. 



   Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. 



   A la figure 1, on a représenté partiellement une traverse en bé- ton 1. Afin d'éviter   1 effrittement   du béton, on a, suivant l'invention, incorporé à l'endroit où se fera la fixation d'un rail une buselure 2 de section carrée en matière plastique par exemple en un polyamide, et dans laquelle est vissé un tirefond 3. On emploie, de préférence, un polyamide présentant des caractéristiques de résistances à la traction, à la torsion, à la corrosion et au vieillissement élevées, ainsi qu'un haut pouvoir d'i- solation électrique et une bonne déformabilité élastique. 



   Le trou 4 de la buselure présente une surface qui est taraudée par le vissage du tirefond en sorte que celui-ci est calé fermement, sans 

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 devoir utiliser un boulon et un écrou, ce qui se traduit par une économie. appréciable. 



   Suivant la présente invention, la buselure présente des saillies, par exemple, en forme de collier représenté en 5 dans la figure 1 et entre lesquelles est coulé du béton. Cet agencement permet à la buselure de ré- sister aux efforts de traction'. En outre, suivant la figure 2, le collier présente des encoches 6 empêchant la buselure de tourner lorsqu'on y intro- duit le tirefond. 



   Des essais à l'extractomètre ont démontré que les tirefonds enga= gés dans des traverses en bois résistent jusqu'à une traction de 6 tonnes, tandis qu'avec les traverses en béton pourvues de buselures suivant l'in- vention, les tirefonds résistent à une traction supérieure à 14 tonnes. 



   Dans une autre forme d'exécution suivant la figure 3, la buselu- re est de forme cylindrique 3a tandis que le collier présente des encoches 6, dans lesquelles est coulé du béton. 



   La figure 4 représente'une autre forme d'exécution   d'une   buselu= re de forme   parallélipipédique   4a et qui présente des ailettes obliques 4b tandis que la figure 5 représente une forme d'exécution d'une buselure de forme tronconique 5a et qui présente des ailettes droites 5b. 



   Sur la traverse en béton 1 est montée une   plaque{.en   caoutchouc 9 sur laquelle est disposé un rail 10. Cette plaque isole électriquement le rail de la traverse, atténue la transmission des vibrations du rail à la traverse et en outre atténue le   bruito   
Au lieu des ailettes 5b on pourrait prévoir des évidements 5c dans la surface extérieure de la buselure de forme tronconique 5a pour   em-   pêcher sa rotation. 



   Un crapaud 11, traversé par le tirefond maintient le rail en pla- ce par une saillie 14 qui prend appui contre une aile 18 du patin du rail: tandis qu'une plaquette 12 également traversée par le tirefond est disposée sur la traverse en béton et sert de support à une saillie 15 du crapaud op- posée à la saillie 14 qui fixe le railo Cette plaquette présente une en= coche 13 dans laquelle est engagée la saillie 15, de manière à maintenir le crapaud en position horizontaleo 
Une rondelle ressort 16 par rexemple du type   "Volsloh"   est montée entre la tête 16 du tirefond et le crapaud permettant,   d'une   part, de ren- dre le serrage du tirefond élastique; et, d'autre part, d'empêcher son des= serrage.

   De l'autre côté du rail, opposé à la buselure décrite ci-avant, est incorporée, dans la traverse en béton, une deuxième buselure identique (non représentée) sur laquelle est monté un crapaud dont une saillie prend appui contre 1 aile 19 du patin du rail de sorte que le rail est maintenu en place à chacun de ses côtéso 
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée aux formes d'exécution représentées.et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de chacun des éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces   modifica-   tions ne soient pas en contradiction avec   1 objet   de chacune,

   des revendica- tions   suivanteso     REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer,caractérisé en ce qu'il est constitué d'une buselure destinée à être noyée dans le béton et servant à recevoir un dispositif de vissage. <Desc/Clms Page number 3>

2.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la buselure est constituée d'une matière plastique.

3.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la matière plastique est un polyamide.

4.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la buselure présente des moyens pour résister aux efforts de traction et de rotation lorsqu'elle est incorporée à une travers,e en béton.

5.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ces moyens sont constitués par des saillies faisant corps avec la buselure.

6.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ces moyens sont consti- tués par des évidements ménagés dans la buselure.

7.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ces saillies ont la for- me de colliers.

8.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 7, caractérisé en ce que ces colliers présen- tent des encoches.

9.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ces saillies ont la for- me d'ailettes.

10.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant l'une ou 1 autre des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que la buselure est de section polygonale.

11.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer suivant l'une ou l'autre des revendications 1, 2, 4 et 10, caractérisé en ce que la buselure est taraudée par le vissaged un tirefond.

12.- Accessoire pour traverse en béton pour voie de chemin de fer, en substance tel que décrit ci-dessus et en référence aux dessins an- nexés.

13.- Traverse en béton pour voie de chemin de fer, caractérisée en ce qu'elle comporte des buselures suivant l'une ou l'autre des revendi- cations de 1 à 12, qui sont noyées dans le béton.