BE541560A - - Google Patents

Description

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   L'invention est relative à des perfectionnements apportés aux sec- tions de rails et concerne en particulier les sections de rail unitaires du type   mono-rail   propres à être reliées l'une à l'autre en série en substance de la manière décrite dans le brevet des demandeurs n  518.098 du 2 mars   1953.   



   Le but de la présente invention est de perfectionner la construc- tion des sections de rail de façon à accroître leur adaptabilité et résis- tance relative, et de procurer une structure de rail plus rigide que celle décrite dans le brevet en questiono   @   L'invention consiste en une unité mono-rail qui est une modifica- tion du mono-rail décrit et revendiqué dans le brevet   518.098,   caractérisée par une base ou pied en forme   d'il   renversé, et une tête ou champignon de section pratiquement circulaire, qui comportent entre-eux et rigidement y re- liées, une série de plaques formant âme, verticales, espacées, et une série de plaques-formant attaches ou contre-fiches inclinées et alternées. 



   L'invention est décrite ci-après en se référant spécialement au dessin annexé, sur lequel: 
Fig. 1 est une vue perspective d'une unité de section de monorail selon la présente invention ;   etFigo 2 est une élévation en coupe suivant la ligne 2-2 de la fig.l.   



   Chaque unité de section   mono-rail   comprend une base ou pied a en U renversé, à la face supérieure duquel est rigidement relié, par sou- dage ou autre procédé, le bord inférieur d'une série de plaques formant âme b et de plaques formant attaches ou contre-fiches,   inclinées  c, dont les bords supérieurs sont soudés, ou rigidement reliés d'autre manière, au cô- té inférieur d'une tête ou champignon de rail circulaire d, qui peut être pleine ou tubulaire. Les plaques formant âme b sont avantageusement dispo- sées une à chaque extrémité de l'unité et une environ à mi-distance entre les plaques d'extrémité, tandis que les plaques formant attaches ou contre- fiches, inclinées, c, sont disposées de part et d'autre ou alternées sui- vant la longueur de l'unité de rail.

   Les plaques formant attaches ou contre- fiches sont de conformation sensiblement triangulaire comme clairement mon- tré Fig. 1 du dessin, chacune des plaques triangulaires étant assujettie à la tête ou champignon du rail. On observera que cette conformation trian- gulaire procure un appui maximum sur toute la longueur de la tête ou cham- pignon du rail en satisfaisant à la condition d'un poids minimum et sert à rendre la structure très rigide et stable en service sans entraîner au- cun accroissement notable dans le poids de l'unité comparativement à la structure décrite dans le brevet antérieur précité. 



   A chaque extrémité de l'unité de rail est prévue une liaison par tenon et ouverture répondant à un but analogue à celui décrit dans le bre- vet précité, et les extrémités de l'unité de rail sont rendues propres à être supportées par des piédestaux transversaux réglables également comme décrit dans le dit brevet antérieur. 



   Les extrémités des ailes pendantes de la base, ou pied en U ren- versé sont supprimées de façon à procurer un montage commode des extrémités de l'unité sur les piédestaux transversaux. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.Une unité mono-rail, qui est une modification du mono-rail dé crit et revendiqué dans le brevet n 518.098, caractérisée par une base ou pied en forme d'U renversé et une tête ou champignon pratiquement circulai- re, qui comportent entre-eux et rigidement y reliées, une série de plaques formant âme, verticales, espacées, et une série de plaques formant attaches <Desc/Clms Page number 2> ou contre-fiches inclinées et alternéeso 2. Une unité mono-rail selon la revendication 1, dans laquelle les plaques formant attaches ou contre-fiches sont de conformation sensiblement triangulaire à l'effet de procurer un maximum d'appui dans l'entièreté de la longueur de la tête ou champignon du rail.

   3. Une unité mono-rail selon la revendication 2, dans laquelle la tête ou champignon du rail est rigidement relié à la base en U, par des pla- ques verticales formant âme, aux extrémités et dans la partie médiane de la tête ou champignon du rail, et par des plaques formant attaches ou contre- fiches inclinées dans des sens opposés et alternées, qui sont disposées en- tre les dites plaques verticales formant'âme, en substance comme décrit en référence à la fige 1 du dessin annexé.

   4. Une unité mono-rail selon la revendication 3 pourvue de moyens pour interconnecter des unités de rail, comprenant un tenon plongeant fixé aux extrémités saillantes de la tête ou champignon du rail et une ouverture prévue dans les extrémités saillantes de la base ou pied en U, les ailes plongeantes adjacentes aux extrémités de la dite base ou pied en U étant supprimées 50 Une unité mono-rail construite et propre à être utilisée en substance comme décrit en référence au dessin annexé.