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Le développement de la teetanique ferroviare a conduit à. la conception d'appuyer élastiquement et de fixer élastiquement le rail à la traverse. Pour l'application élastique on adopte .usuellement une épaisseur mince d'une matière souple, comme du caoutchouc ou matière analogue'. Pour la fixation élastique du rail à la traverse, on adopte des plaques élastiques lesqueelles, ,au moyen d'un tirefond ou d'un crampon avec tête en forme de T ou au moyen d'un autre élément équivalent; pressent le patin du rail contre la traverse.
Ladite fixation élastique introduit, en conséquence de l'appui élastique c'est-à-dire, aussi, souple, le. danger que le rail puisse - notamment, par exemple,dans les courbes tronçons/- glisser en direction horizontale longitudinalement,
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par rapport à la traverse. On a déjà préconisé des moyens aptes à s'opposer audit glissements
Pour des raisons de simplicité de construction et d'utili- sation, lesdits moyens opposables au glissement, en direction longitudinale de la traverse par rapport'au rail, sont usuellement combinés avec la plaque.
Ainsi, on connaît une plaque élastique en acier, qui appuie par l'une de ses extrémités sur le patin du rail et pré- sente, à l'autre extrémité, 'un repli au moyen duquel,elle appuie, .dans un creux convenable prévu à cet effet,sur la traverse.
Ledit creux pouvant ou non,suivant les cas, réaliser un coussinet en caoutchouc ou analogue entre le partie courbée de la plaque et le creux d'appui, dans le rail..
@ Ladite réalisation, qui constitue en effet un perfection- nement par rapport aux types .précédents, présente néanmoins l'inconvénient, soit de devoir façonner expressément la traverse, en causant à celle-ci, entre autre, un affaiblissement, soit la nécessité de réaliser ledit coussinet élastique - lorsque se présentent de sensibles charges en direction horizontale - ou bien, encore,.l'inconvénient que la réaction, entre la plaque .et la traverse, ait lieu par contact direct de ces deux organes, ce qui, notamment pour les traverses en ciment, constitue une cause de détérioration pour la traverse.
La présente invention a pour objet une plaque élastique -du type connu susindiqué, mais apte à éliminer les inconvénients pré-rappelés.
La,plaque, suivant l'invention, est du type à lame appuyant avec une extrémité sur le patin du rail et présentant, à l'autre côté, une courbure et elle est caractérisée par le fait que, ensuite de la courbure, elle présente un tronçon droit et plan apte à s'appuyer, en plan, sur la traverse.
La plaque suivant l'invention est.encore caractérisée par le fait que, soit le plan supérieur, comme déjà connu, soit aussi
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le plan inférieur qui s'appuie sur la traverse, sont pourvues , de trous de passage pour le tirefond et pour le crampon avec tête à T.
En particulier, la plaque suivant l'invention est encore caractérisée par le fait que, lorsqu'elle est mise en oeuvre au moyen d'un boulon avec tête en forme de T coopérant avec une douille noyée dans la traverse ou bien au moyen d'un tire fond coopérant aussi avec une douille convenable filetée noyée dans la traverse, elle présente une languette faisant saillie sur la @ face inférieure, ladite languette étant produite par estampage ,en vue de la disposition du trou de passage pour le boulon ou pour le tirefond, ladite saillie étant destinée à contraster contre'une surface de la douille susindiquée, et de la douille filetée susindiquée.
' ;. Dans le cas où, pour la fixation du rail à la traverse, -on utilise une douille avec le boulon avec tête en forme de T, la plaque suivant l'invention est, enfin, caractérisée par le fait - qu'elle est mise en oeuvre en disposant, au-dessous du plan de la plaque, une épaisseur de matière élastique, analogue à celle' qui est disposée entre le patin du rail et la traverse, ladite épaisseur de matière élastique coopérant avec l'élasticité de , supérieure la jonction et, simultanément en coopérant à la fermeture/de l'ouverture de la douille.
Dans la planche de dessin annexée on a illustré, à seul @ titred'exemple, une réalisation préférée de l'objet de l'invention; la figure 1 montre, en section verticale suivant le plan I-I, la , fixation élastique du rail à la traverse utilisant la plaque ,élastique suivant l'invention; la.figure 2 montre une vue en plan de la plaque vue du bas dans la direction de la flèche II et la figure 3 montre une vup de la plaque dans la direction de la flèche III.
Avec référence auxdits dessins, on remarque la traverse 1,
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le patin 2 du rail et l'épaisseur 1, en caoutchouc ou analogue, interposée entre'le patin du'rail et la traverse, le crampon 4 avec tête 1 en forme de.T laquelle est fixée, dans la douille 6 noyée et en prise dans la masse de la traverse et présentant la surface de choc,2 pour ladite tête 5 du crampon; la rondelle usuelle élastique 8. Ces différents éléments sont connus. La .plaque suivant l'invention.présente un tronçon supérieur 2 des- tiné à porter, en 10, sur le patin 2 du rail et ce tronçon pré- sente le trou 11 pour le passage de la tige du crampon.
Succès¯ sivement la plaque présente une partie courbée 12 laquelle se .raccorde inférieurement avec le tronçon plan 13,14 dont l'ex- trémité 14 est à proximité du bord ± du rail. Ledit tronçon
13,14 présente un trou 15' pour la passage de la tige du crampon dans l'exécution du trou,5¯ on a soin!de replier, vers le bas, la matière qui constituait- la plaque et de former la saillie 16, --dont la: surface extérieure 17 est prévue courbe, avec le même rayon suivant lequel est prévue la surface intérieure 18 de-la douille 6.
Une épaisseur 19 en matière élastique¯analogue à celui susindiqué est interposée entre le tronçon plat 13,14 de la plaque et ,la traverse letsert aussi à fermer l'ouverture supérieure 20 de la douille 6..
Avec la plaque suivant l'invention on remplit toutes les conditions nécessaires pour assurer la retenue rationnelle du rail 2 par rapport à la traverse ],, et, notamment, on empêche -'les mouvements du rail 2 en direction longitudinales par rapport à la traverse; on réalise une régularité et une uniformité de fonctionnement de la plaque grâce à la présence des deux épais- seurs 19 et 3. en matière souple; on obtient la fermeture de la chambre de la douille 6; on évite l'affaiblissement de la traverse
1 par des creux, rainures ou autre.
En permettant que la traverse 1 soit de type normal, on atteint la possibilité d'utiliser la plaque aussi avec les traverses déjà existantes et enfin on réa- lise une construction simple et économique de la plaque elle-même.
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Bien que pour des raisons descriptives, la présente invention ait été basée sur'ce que l'on a précédemment décrit -et illustré dans les dessins annexés, plusieurs modifications pratiques peuvent;être apportées dans la réalisation de l'inven- , tion, toutes basées sur les conceptions fondamentales de 1.'.invention elle-même.
REVENDICATIONS.
1.- Plaque élastique pour la fixation des rails aux tra- verses, du type à lame appuyant avec une extrémité sur le patin du rail et présentant à son autre côté une ,courbure, caractérisée .par le fait que, après la courbure, elle présente un tronçon droit et/plan apte à s'appuyer, en plat, sur la traverse.