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,Le brevet principal concerne un train de roues léger, en particulier pour véhicules roulant sur rails, comportant des roues à double paroi, où les zones marginales des dis- ques individuels cintrés se raccordent au moyen de courbes de transition à grand rayon de courbure à leurs ailes c8té jante et c8té moyeu et où un bandage de roue est emmanché sur
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les ailes formant jante, bandage dont le coté opposé au bourrelet s'engage au moyen d'une bride annulaire sur le , . disque correspondant.
Dans le brevet .principal 'N 523.711, la fixation défi- nitive du bandage serti, ou emmanché à chaud, est assurée à . l'aide de joints de soudure continus ou prévus par segments le long des bords périphériques du bandage. Dans ce mode ,de -fixation, le renouvellement du bandage du corps de roue, c'eset-à-dire le remplacement du bandage usé par un neuf, doit, s'effectuer à l'aide d'expédients particuliers, à sa- voir principalement par les deux méthodes ci-après. la première de. ces méthodes consiste à séparer complè- tement le bandage usé du corps de roue en faisant appel à :un mécanisage avec enlèvement de copeaux, tel que le tron- connage etc.
L'autre méthode de renouvellement du bandage peut être exécutée en enlevant le bandage usé au tour jusqu'au moment où il n'en reste qu'un corps résiduel relativement mince en gradins, qui sert de jante auxiliaire et sur lequel est serti à frottement dur un bandage de remplacement qui est ensuite calé de la manière courante, à l'aide d'une bague fendue, ' contre' tout déplacement latéral. - Ces deux procédés sont d'une exécution assez fastidieu- se, de sorte qu'ils sont longs et donc onéreux.
Selon le présent perfectionnement, le train'de roues léger selon le brevet principal est amélioré par la prévi- sion d'une bague sur le côté bourrelet,entre le bandage et le disque correspondant, et par le fait que le bandagè et la bague sont munis d'éléments de verrouillage qui devien- nent opérants à la suite du retrait du bandage lors de item. manchement à chaud de celui-ci.
En d'autres termes, le 'joint soudé mentionné plus haut et .prévu dans le brevet principal entre le bandage et le
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corps de roues, est donc remplacé, selon le présent perfec- tionnement, par un mode de fixation particulier à bague fendue, la particularité marquante résidant toutefois dans le fait que le nouveau mode de fixation empêche avec certitude toute déformation des disques, établis en tôle, du corps de roue.
,Le dessin annexé montre schématiquement un exemple d'exé- cution de l'objet de l'invention, ce dessin étant une éléva- tion d'un corps de roue léger, dont on n'a toutefois repré- sent( ici que la partie voisine du bandage.
Tout comme dans le brevet principal, chacun des corps de roue du train de roues léger comprend deux disques 5 et 6 .en tôle relativement mince, bombés vers l'extérieur, dont les;parties périphériques extérieures se terminent par des ailes 7 et 8 formant jante. Les bords en bout de ces ailes sont pliés de façon à former des brides annulaires 9, 9'.
Les deux disques 5,6 se raccordent, côté jante, par des cour- bes de transition à grand rayon de courbure, aux ailes 7 et
8, comme indiqué en 12' en ce qui concerne le disque 6.
Selon le présent perfectionnement, la fixation du ban- dage 11, dont une bride annulaire llb chevauche extérieure- .ment le disque 5,7, est réalisée par une bague de sécurité .25 disposée du côté du bourrelet 11a, entre le bandage 11 et le disque 6,8. Cette hague de sécurité comporte un épaule- ment 27 faisant saillie vers l'extérieur et auquel correspond une bride périphérique 26 faisant saillie vers l'intérieur, prévue sur le.bandage 11.
Les dimensions de la bride périphé- rique et de l'épaulement sont accordées entre elles de telle façon que l'épaulement 27 de la bague 25 peut être tout juste serti dans l'ouverture de la bride périphérique du bandage 11 lorsque celui-ci a été chauffé, jusqu'à ce que cette bague s'ouvre d'elle-même élastiquement derrière cette bride, après quoi le retrait achève l'engagement mutuel des éléments de verrouillage précités. Pour faciliter le sertissage, on
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donne aux bords 28 de la tête de la bague 25 une forme légè- ,rement conique.
D'ailleurs, les surfaces limitrophes de la bague 25 et du disque 6, 8 ainsi que du bandage 11 seront toujours conformées de façon que, lors de l'emmanchement à chaud, elles entrent en contact de prise,serré. Les disposi- . tions décrites ci-dessus permettent de réaliser une assise absolument rigide entre le bandage et-le corps de roue, tout :en'ménageant au maximum les corps en tôle des disques et , en empêchant une usure prématurée du bandage. Etant donné que le bandage subit un retrait tant dans le sens radial que dans le sens axial, la bride marginale'26, qui s'engage sur l'épaulement extérieur 27, exerce une pression latérale ' qui améliore la sécurité de la fixation.
Revendications.
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1/ Train de roues léger, en particulier pour véhicules roulant sur rails, comportant des roues à double paroi, où les zones marginales des disques cintrés se raccordent au .moyen de courbes de transition à grand rayon de courbure à leurs ailes côté jante et.coté moyeu et où un bandage de ,roue est emmanché sur les ailes formant moyeu, et s'engage au moyen d'une bride annulaire, par le côté formant bourre- let, sur le disque correspondant, selon le brevet principal, caractérisé par la prévision d'une bague (25) sur le côté bourrelet (lla), entre le bandage (11) et le disque corres- pondant (6) et pa en ce que le bandage et la bague sont munis d'éléments de verrouillage qui deviennent opérants
EMI4.2
à la suite du retrait du bandage, lors de 1 'emmanche ment à chaud.