BE543982A - - Google Patents

Description

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   Pour réduire, au moins, l'importance des bles- sures chez les voyageurs, dans le cas des accidents,   si.nom-   breux à l'heure actuelle, qui se produisent lors de leur trans- .port, l'inventeur propose un profil de filet à bagages dont la particularité réside en ce qu'il est rembourré au moins à ses côtés en saillie, exposant les voyageurs au danger. 



   Les filets à bagages ne sont jamais placés assez haut pour que les voyageurs assis dans un wagon ne soient pas exposés au danger. Il suffit de songer aux chocs très forts, par lesquels les voyageurs sont projetés dans les compartiments, pour reconnaître l'utilité de l'invention. 

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 même lors du passage des courbes et lors des freinages brus- ques, qui ne laissent souvent au conducteur que la possibilité d'amortir le choc, les voyageurs risquent déjà de heurter les filets à bagages et ce, le plus souvent, de la tête. 



   Réalisant ce   pont   sur lequel s'appuie   linven-   tion, on peut évidemment imaginer des formes d'exécution très variées du moyen envisagé. 



   Le rembourrage lui-même se fait le plus avan- tageusement au moyen d'éléments de remplissage qui sont main- tenus dans des évide ments prévus dans le profil du filet et présentant une ouverture plus petite que leur bas* 'Lui accroche l'élément. 



   On peut par exemple, de cette manière, prévoir, au profil du filet à bagages, à sa face verticale, antérieure' de même qu'à ses parties supérieure et inférieure des évide .- ments en queue d'aronde, et, dans-ces évide ments, placer des éléments de remplissage et des bandes de rembourrage, ce qui assure déjà une très bonne protection aux.voyageurs. 



   On peut réaliser les bandes de remplissage inférieure et latérale de telle façon   que.le   bord longitudinal inférieur du profil soit totalement ou partialement couvert. - 
Suivant un autre exemple de réalisation, décrit ci-dessous, ces deux bandes de garniture sont en une seule pièce. 



   Suivant une autre proposition, on peut prévoir, dans cette bande de garniture unique, ' à l'avant au bord métal-   lique   inférieur du profil, un espace creux qui augmente con- sidérablement l'effet de rembourrage. 



   Pour que ces bandes ou cette bande unique ne puissent être arrachées et enlevées, leurs bords peuvent pré- senter des contre-crochets, qui, lors de leur mise en place, s'engagent dans des retraits correspondants des évide ments du profil. 

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   On peut aussi fabriquer d'une seule pièce les bandes de remplissage à prévoir aux trois côtes et, enfin, il faut encore mentionner qu'au lieu d'engager des bandes de remplissage dans les évidements, on peut employer des bandes de rembourrage en caoutchouc dit caoutchouc-mousse", dont les côtés tournés vers le profil du filet à bagages puissent être collés au profil. 



   Les exemples de réalisation mentionnés plus haut, auxquels, il va de soi, poura ient s'en ajouter d'autres, sont illustrés par le dessin ci-annexé, qui donne des vues à la fois en coupe et en perspective. 



   Dans tous ces exemples, le profil du filet à bagages est désigné par 1, tandis que 2 désigne les évide- ments   e   que les bandes de remplissage ou de rembourrage fixées dans ces 'évidements sont identifiées, de façon correspondante, aux   figurer 1   à 5 et 7,par le chiffre de référence 3. 



   Dans l'exemple considéré à la figure 1, les ban- des de remplissage inférieure et latérale 3 surtout protègent les voyageurs assis dans le wagon d'un contact avec le profil métallique, les bords métalliques se trouvant bien en retrait      mais restant cependant découverts et libres. 



   Par contre, dans l'exemple considéré à la figure 2, ces bords métalliques sont engagés entre des lèvres 4, qui peuvent évidemment être assez longues pour que les bords longitudinaux du profil métallique'soient totalement recouverts. 



  Les bandes de remplissage 3 peuvent done, par   de . 'telles   lèvres   4,   prendre le profil métallique   entrailles   en l'un ou en plu- sieurs de ses bords. 



   Dans l'exemple de réalisation illustré par la figure 3, les bandes de remplissage 3 décrites avec référence   @   à,la figure   2,   sont réunies de façon à former une bande unique 

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 EMI4.1 
 A la figure 4, on peut voir ('ue le bord lonG1tu dinal inférieur, susceptible de blesser, du profil   1 est     addi-'     tionnellement   isole par un espace creux 6. 



   Dans l'exemple de réalisation considéré à la figure 5, l'assiette ferme et sûre de l'élément 5 est garantie par des contre-crochets 7, qui s'engagent, lors de   la   mise en 'place de   l'élément ,   dans des retraits prévus à cet effet dans   l'évidement ,    
A la figure 6, on voit que l'élément de garni- ture unique 8. entoure les trois côtés du profil du filet à bagages et que des espaces creux additionnels 6 garantissant un effet de rembourrage plus marqué. 



   Les espaces creux se présentant sous les arcs des bandes ou de la bande de garniture constituent d'utiles coussins amortisseurs. 



   Dand l'exmple considéré à la figure 7, une garniture 3 telle que celles qui viennent d'être décrites n'existequ'à la partie supérieure du profil, ses deux autres côtés étant recouverts d'une garniture pleine 9, en caoutchouc dit " caoutchouc-mousse " par exemple,qui:;peut encore , si c'est nécessaire, être collée sur le profil de base. 



    REVENDICATIONS.- .'    l.- Profil de filet à bagages caractérisé par le fait qu'il est pourvu, avantageusement à ses parties laté- rale, inférieure et supérieure, mais au moins à sa partie latérale, d'une garniture de rembourrage. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2.- Profil de filet à bagages suivant la revendi- cation 1, caractérisé par le fait que les garnitures de rem- bourrée sont constituées par des bandes de remplissage (3,5, EMI4.2 S et 9 ) , lq,7ii sont l'laint-emues- dans des 6vid:ement-& {2 ) du, profil (1), évidamiant4dant l'ouverture est rétrécie par rapport h la base.. <Desc/Clms Page number 5>

   3.- Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisa par le fait qu'une bande de remplis- sage (5) avantageusement unique, c'est-à-dire d'une seule pièce pour deux des côtés du profil, est maintenue par des contre-crochets (7), qui, lors de la mise en place de la bande, s'engagent dans des retraits correspondants des évide- ments ( figure 5).

   4.- Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisé par le fait que les bandes latérale et inférieure (3,5,8 et 9 ) sont pourvues de lèvres (4).

   5.- Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisé par le fait que la face antérieure et la face inférieure du profil, y compris son bord de limite inférieur, sont recouverts par une bande de remplissage unique (5-figure 3).

   6. - Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisé par le fait qu'au bord longitudinal in- férieur du profil métallique, un espace creux ( 6) est prévu dans la bande de remplissage uniques-figure 4).

   7.- Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisé par la fait que la face antérieure, la face supérieureet la face inférieure du profil sont recouvert par une bande de remplissage unique ( 8-figure 6).

   8.- Profil de filet à bagages suivant les reven- dications 1 et 7, caractérisépar le fait que dans la bande de remplissage, il est prévu plusieurs espaces creux (6), qui, avec ceux qui se présentent sous la bande, assurent un effet d'amortissement accru..

   9.- Profil de filet à bagages suivant la reven- dication 1, caractérisé par le fait que le rembourrage amortis- seur est obtenu'per l'emploi de caoutchouc dit"caoutonoue-mousse" (figure 7).