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L'ouverture et la fermeture des trappes de skip, cons- tituées par des secteurs pivotants, se font en général automa- tiquement au moyen de galets disposés sur le skip qui viennent s'engager dans les rampes situées sur le chevalement et dont le profil provoque l'ouverture ou la fermeture de la trappe.
Ce système d'ouverture et de fermeture par rampes et galets devient difficile à installer dans le cas de guidage souple du skip où leu câbles occupant la majeure partie de l'es- pace correspondant à l'une des faces du skip, l'espace disponi- blepour la trajectoire des galets et leviers est particulière- ment réduit.
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Si on utilise le skip comme skip de remblai, il est néces- saire d'avoir au fond un deuxième poste de rampes assez compli- qué, car l'emploi de rampes de même profil qu'au jour exige qu'elles soient escamotables pour permettre au skip de descendre plus bas que le point d'arrêt et de remonter ensuite, rampes en position d'ouverture.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients Elle a pour objet un skip dont le dispositif d'ouverture et fermeture de la trappe ne présente aucune partie débordant du gabarit en plan du skip. Elle permet une commande soit automati- que soit manuelle de la trappe et elle n'exige pratiquement au- cune dépense d'énergie supplémentaire à celle nécessaire à la remontée du skip. Ce dispositif ne comportant pas de rampes fixes de grandes dimensions dans le chevalement, mais seulement une liaison de serve-commande de dimensions extrêmement réduites.
Elle est essentiellement caractérisée par le fait que l'ou- verture et la fermeture de la trappe sont obtenues par un dispo- aitif hydraulique situé à poste fixe sur le skip et mis en charge par l'utilisation du poids mort du câble d'équilibre.
'Les figures jointes montrent quelques exemples donnés à titre purement indicatif, de réalisation de la présente inven- tiuon
La figure 1 montre le dispositif selon l'invention appliqué à une trappe,à secteur pivotant en position fermée.
La figure 2 donne une variante de détails de la figure 1.
La figure 3 montre la trappe en position d'ouverture.
Les figures 4 et 5 montrent le schéma des circuits hydrauli- ques obtenue par le distributeur (11).
La,figure 6 montre le dispositif selon l'invention adaptée à une trappe à glissières.
La figure 7 montre ce dispositif adapté à un skip de remblai.
. Sur les figures 1 et 3 une trappe (1) est articulée à sa partie supérieure au skip par un axe (2), à peu près au centre à une bielle (3) par un axe (4).
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La bielle (?) est articulée à l'autre extrémitéà un vérin hydraulique à double effet (5), par un galet (6) fixé sur la tige du piston du vérin (5) et destiné à coulisser dans les glissières (7) solidaires du skip.
Un vérin réservoir (8) dont la capacité est un multiple pair de celle du vérin (5) est fixé à un levier (14) attelant également .le câble d'équilibre et un ressort (13) qui souleva la boucle du câble d'équilibre lorsque le skip est au. fond et dont la course est telle qu'il n'est pas encore spire sur, spire lorsque le vérin réservoir (8) est entièrement déchargé.
Le vérin (8) reçoit l'huile d'un réservoir (9) d'huile sous pression*
Un clapet de non-retour (10) entre le réservoir (9) et le vérin (8) permet d'envoyer l'huile sous pression du vérin vers un distributeur hydraulique (11) muni .d'un dispositif de commande (12) et qui envoie l'huile d'un côté ou de l'autre du piston du vérin hydraulique à double effet (5),
Dans ces conditions, le fonctionnement s'établit comme suit;
Lorsque le skip descend au fond, dès l'instant où la force du ressort (13) devient supérieure au poids de la boucle du câble d'équilibre, le ressort se détend et, par l'intermédiaire du le- vier (14) tire sur le câble d'équilibre et fait monter le piston dans le corps du vérin réservoir (8) créant ainsi une aspiration d'huile sous le piston.
Lorsque le skip remonte vers le jour, le clapet de non-retour (10) interdit à cette huile de repasser au réservoir (9). L'huile se trouve donc comprimée par le poids du câble d'équilibre! le circuit étant ouvert dans le distributeur (11) selon le schéma de la figure. 5, la pression d'huile est communiquée à la face supé- rieure du vérin (5) oe qui tend à maintenir fermée la trappe (1) déjà verrouillée par le passage d'un point mort par la bielle (3)
Lorsque le skip est arrêté au. jour, l'ouverture de la trappe est obtenue par action sur le dispositif (12) de commande du dis tributeur hydraulique (11).
A ce moment, la circulation d'huile
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s'établit dans le distributeur suivant la figure 4: l'huile sous pression arrive à la partie inférieure du vérin (5) tandis que l'huile contenue dans la partie supérieure de ce vérin est chassée vers le réservoir (9) La trappe tirée par la tige de piston et la bielle (3) pivote autour de l'axe (2) et s'ouvre.. Dès que l'action cesse sur le dispositif (12) de commande du,distributeur hydraulique, un ressort ramène celui- oi dans sa position première et la circulation inverse d'huile s'établit provoquant la fermeture de la trappe.
Dans le cas où l'on voudrait rendre automatique l'ou- verture de la trappe (1), il suffit d'avoir à poste fixe sur le .chevalement une rampe (18) sur laquelle vient s'appuyer un galet (19) qui manoeuvre ainsi le dispositif (12) de commande du distributeur, hydraulique (11):. La rampe (18) est de dimen- sions très restreintes étant donné qu'elle n'est le siège que d'efforts minimes puisqu'il s'agit d'effectuer la commande d'un distributeur hydraulique.
La figure 7 montre l'utilisation du dispositif pour un,skip pouvant servir: soit à l'extraction (déchargement au jour)soit à la descente de remblai (déchargement au fond).
Dans ce cas, le dispositif comprend en plus des élé- ments énumérés précédemment: un accumulateur hydraulique.à pression.variable (16) interposé sur la tuyauterie allant du vérin réservoir (8) au distributeur (11), un clapet de rete- nue (17) précédant l'accumulateur hydraulique.
Dans ces conditions, le fonctionnement s'établit comme suit : lorsque le skip descend au fond, le ressort (13) provoque le remplissage de la partie inférieure du vérin-ré- servoir (8) comme il a été dit précédemment.
Pendant la montée du skip au jour,-la pression de cette huile augmente à mesure que s'accroît le poids du câble d'équilibre. Au moment où la. pression dans le vérin réservoir (8) devient supérieure à celle de l'huile contenue dans l'ac-
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cumulateur (16) une circulation s "établit all an t d u vérin
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vers l'accumuateur, de façon que l'équilibre de pression soit rétabli..
A l'arrivée du skip au jour, l'accumulateur se trouve donc chargé d'huile à la même pression que l'huile contenue dans le vérin-réservoir (8)*
Dans le cas de transport de remblai vers le fond, pendant les descentes du skip, le retour de l'huile vers' le* vérin-réservoir est rendu impossible par l'action
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du ol4bt,de ,ret-enuel,IVi),,4, A l'arrivée du skip à une recette du fond où.-l'on'6t.oi<t dée&arger le remblai, on peut donc dis- poser de l'huile sous pression pour manoeuvrer la,.trappe.
Sur la figure 6 le dispositif s'applique à la commande d'une trappe dite à "guillotine".
Les éléments de commandé hydraulique restent les mêmes que ceux précédemment décrits, la tige (7) du vé- rin étant attelée directement à la trappe (15) sans l'in- termédiaire d'aucun organe.
Le fonctionnement est le même que celui dé- crit pour là trappe à secteur.
, Il est entendu que l'on peut, sans sortir de l'invention, modifier les détails de construction ou leur arrangement en vue d'obtenir un même résultat. -
On pourrait par exemple, faire télécommander- le distributeur (11) par un détecteur placé dans la trémie où se déverse le skip et ne déclenchant l'ouverture de la trappe que lorsque l'espace disponible dans la trémie est suffisant pour permettre d'y déverser le contenu total du - skip