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La présent invention est relative à des per- fectionnements aux appareils de chauffage de fluides, tels que chauffe-eau, générateurs de vapeur, chaudières et analogues et plus particulièrement aux appareils du genre en question comportant un dispositif de commande thermostatique pour régler l'alimentation en combusti- ble desdits appareils.
Un inconvénient des dispositifs de commande thermostatiques connus rédide dans le fait que leurs caractéristiques de fonctionnement sont sujettes à des changements pendant l'utilisation. Ainsi, par exemple, les thermostats du type à immersion connus sont sujets à la formation de tartre et les éléments bimétalliques à découvert sont sujets à des dépôts de carbone.
La présente invention a, dès lors, pour objet un appareil de chauffage d'un fluide comportant un dis- positif thermostatique de réglage de l'alimentation en combustible de l'appareil, ce dispositif possédant une action positive, étant simple à fabriquer et à assem- bler, étant aisément réglable et ne présentant pas l'in- convénient mentionné plus haut.
L'invention concerne, dès lors, un appareil de chauffage d'un fluide, comprenant une chambre de combustion et un système tubulaire disposé de manière à être soumis à la chaleur de combustion et dans lequel passe.le fluide à chauffer, ce système-comportant un anneau tubulaire circonférentiellement continu, un'sup- port disposé de manière à être sensiblement non affecté par la chaleur de combustion et auquel support l'anneau continu est connecté rigidement en un point situé sur sa circonférence par un raccord s'étendant à travers la
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paroi isolante de l'appareil, un élément d'actionjement fixé à l'anneau continu en un point de sa circonférence espacé de son point de connexion au support,
lequel élé- ment s'étend à travers la paroi isolante précitée et-est mobile en réponse à la dilatation dudt anneau, de ma- nière à actionner un dispositif monté sur le support, ce dernier dispositif servant directement ou indirecte- ment à régler l'alimentation en combustible de l'appa- reil, de façon à contrôler la température du fluide chauffé à une valeur prédéterminée.
On comprendra que l'action thermostatique de l'appareil dépend de la température différentielle de l'anneau continu et du support, qui donne nécessaire- ment lieu à des déplacements relatifs entre eux et ne dépend pas de l'utilisation de matières ayant des coef- ficients de dilatation différents. Ainsi, l'anneau continu et le support peuvent être en des matières ayant le même coefficient de dilatation, bien que, si on le désire, ces organes puissent être constitués en des matières différentes ayant des coefficients de dilata- tion différents.
L'anneau continu peut être formé par au moins deux spires adjacentes d'une partie enroulée en spirale du système de chauffage tubulaire, fixées l'une à l'autre, par exemple par soudure, de manière à former en fait un anneau continu. Dans une forme d'exécution préférée, la rtie enroulée en spirale du système de chauffage tubulaire forme un mur d'eau pour la chambre .de combustion de manière continue et deux spires adja- centes de ladite partie, qui se trouvent, de préférence, -dans la partie la plus chaude de la chambre" de combus- tion sont soudées l'une à l'autre, de manière à former l'anneau-continu.
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Le support susdit affecte, de préférence, la forme d'un second anneau entourant l'anneau continu et, de préférence, sensiblement. concentrique à et dernier..
Ce second anneau peut présenter généralement une sec tion en U ou analogue. La structure de l'appareil est telle que le support ou second anneau reste relative- ment froid, en vue du fait que la chambre de combustion en est isolée par la paroi isolante de l'appareil.
Ainsi, par exemple, alors que l'anneau tubulaire conti- nu peut être exposé à des températures de combustion allant d'environ 1200 à 3000 F, le support ou second anneau ne sera exposé qu'à des températures allant d'une température ambiante normale d'environ 70 F jus qu'à environ 200 F, selon le degré de conduction de chaleur à travers la paroi isolante de l'appareil. On comprendra aisément qu'avec des différences de tempéra- ture entre l'anneau continu et le support ou second an- neau de l'ordre indiqué plus haut, ces organes peuvent tous deux être constitués de la même matière,' par exem ple d'acier à faible teneur en carbone, et ne doivent pas être en des matières ayant des coefficients de dila- tation différents.
Il est clair qu'en utilisant une partie du système de chauffage tubulaire comme élément principal du dispositif de commande thermostatique, un réglage très sensible et positif de l'alimentation en combusti- ble est obtenu, étant donné que la dilatation finale de l'anneau tubulaire est directement affectée par le passage du fluide dans celui-ci, quelles que soient les variations de la température dans la chambre de combus- tion.
Le mouvement de l'élément d'actionnement por- té par l'anneau continu peut être utilisé de cliver 66.
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manières pour régler l'alimentation en combustible de l'appareil. Ainsi, dans une forme d'exécution ae l'in- vention, l'élément d'acbionnement sert directement à actionner une soupape de contrôle du combustible montre sur le support ou second anneau. D.ns une seconde for- me d'exécution de l'invention, l'élément d'actionnement sert à actionner un commutateur monté sur le support ou second anneau, qui lui-même règle 1' alimentation en combustible, par exemple en commandant une vnne ou soupape à combustible actionnée par solénoïue.
Dans le cas où le support se présente sous la forme d'un second anneau entourant l'anneau tubulaire, des organes d'espacement peuvent être prévus entre les deux anneaux qui s'étendent chacun à travers la paroi isolante de l'appareil et qui par une disposition cir- conférentielle appropriée permettant une détermination initiale de la caractéristique de déplacement relatif de l'élément et du dispositif d'actionnement.
Ainsi, par exemple, lorsque le dispositif et l'élément d'ac- tionnement sont disposés en face l'un de l'autre sur un diamètre et lorsque deux organes d'espacement sont disposés en face l'un de l'autre sur un second diamètre perpendiculaire au premier, il est clair que, lorsque l'anneau tubulaire se dilate, l'action des organes d'espacement consistera à déformer le support ou second anneau, de manière à déplacer le dispositif vers l'in- térieur et à augmenter le déplacement relatif du dispo- sitif et de l'élément d'actionnement. Si on le .;sire les organes d'espacement peuvent présenter une longueur telle qu'au moins un des deux anneaux soit initialement déformé par rapport à sa forme normale.
D'autres avantages et particularités de l'in- vention ressortiront de la description détaillée sui-
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vante de plusieurs formes d'exécution préféen de cetet invention, en référence aux dessins ci-annoxés deux lesquels : - la figure 1 est une coupe verticale d'une chaudière à vapeur suivant l'invention; - la figure 2 est, à plus grande échelle, une coupe fragmentaire montrant deux spires adjacentesd'une partie de mur d'eau enroulée en spirale du système de chauffage tubulaire du générateur, ces deux spires étact soudées l'une à l'autre, de manière à former effective ment un anneau continu, qui porte un élément d'acionne ment servant à actionner une vanne à combustible de by-pass ; - la figure 3 est une coupe horizontale sui vant la ligne 3-3 de la figure 1;
la figure 4 est une coupe horizontale frag mentaire de la vanne ou soupape à combustible de by- pass ; - la figure 5 est une coupe horizontale illus- trant un agencement modifié de l'anneau tubulaire conte- nu et de l'anneau de support de la vanne ou soupape- à combustible ; - la figure 6 est une vue schématique illus- trant l'action d'un autre agencement modifié de l'amer tubulaire continu et de l'anneau de support de la vinne susdite y associé, et la figure 7 est une vue schématique d'une
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-variante, dans laquelle un commutateur remplace la v.r- ne ou soupape précitée et sert à commander une soui..; à combustible commandée par solénoïde.
A la figure 1, le générateur de vapeur dé- signé, de manière générale, par la notation de référé- ce 1 comprend un système de chauffage tubulaire 2, er-¯
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portent un certain nombre de serpentins conventionnels 3 disposés au-dessus d'une série de spires enroulées en spirale et formant une section de mur d'eau 4. Le liquide à chauffer est introduit dans le système 2 par une entrée 5 et en sorte par une sortie 6. La section de mur d'eau 4 entoure une chambre de combustion 7 comportant un garnissage 8 en une matière fortement résistante à la chaleur, telle que l'acier inoxydable.
Le système de chauffage 2 est entouré par une envelop- pe métallique cylindrique comprenant une section supé- rieure 9 et une section inférieure légèrement plus petite 10, qui sont réunies par une partie décalée 11, dans une zone située immédiatement au-dessus de l'ex- trémité supérieure du garnissage 8.' Les sections d'en- veloppe 9 et 10 sont entourées d'une matière tnermique- ment isolante 12 entourée d'une chemise métallique désignée, de manière générale, par la notation 13, un espace d'air 14 étant prévu entre la matière isolante 12 et la chemise 13.
La chemise 14 comprend une paroi de fond 15 présentant une ouverture centrale dans laquelle est montée une douille 16, par laquelle de l'air peut être introduit dans la chambre de combustion 7. Un anneau 17 repose sur la paroi de fond 15 dans le garnissage 8 et une couche de matière réfractaire 18 repose sur la paroi de fond 15 entre la douille 16 et l'anneau 17, de façon à protéger cette paroi de fond contre la chat leur de combustion. La chemise 13 comporte une seconde paroi de fond 19 disposée sous la paroi de fond 15, un espace d'air 20 étant prévu entre les parois 15 et 19.
La paroi de fond 15 présente un rebord 21 dirigé vers le haut et espacé vers l'intérieur par rapport à la chemise 13, de manière à former un espace d'air annulai-
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re 22, qui communii>ue avec t c :;l;:ta d'air :ü.. Ui. "j:L- tler 23 est dispos 1 jous 1,-, p.'rui ly et l'orl!,.: u:," ^;:':r.- bre dans laquelle do l'air oat :inLj.-ou)it pu un 3 souf- flerie (non représentée) et qui fuit parcourir à cet
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air un trajet en volute rivant de le uéchc#,.':<:r par la douille le dans la chambre de combustion 7.
Une partie de l'air \mené drns le boîtier z est 1,ir ues ou- vertures 24 prévues au voisinait) 'au bord intérieur do
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la paroi 1;', de manière ± amener ae ,1'uir à circuler dans l'espace 20, puis dans les espaces annulaires 22 et 1 ce qui- permet de refroidir à l'air la chemise 13
Un anneau conique 25 e st supportépar l'extré- mité supérieure de la section d'enveloppe 9 et est re- couvert d'une couche de isolante 26.
La chemi- se 13 comporte une partie supérieure 27 qui recouvre la couche de matière isolante 2o et en est séparée pe un espace d'air 2 Une bague ae fumée 29 est montée dans l'ouverture centrale ménagée aans la partie supé- rieure 27 et s'étend vers le bas de l'anneau conique 25, cette bague 29 présentant une pluralité d'ouvertures 30, qui communiquent avec l'espace d'air 28 On com- prendra que les produits de comoustion provenant de la chambre de combustion 7 sont évacué par la bague 29, en même temps que l'air de refroidissement dévié du boîtier 23 pour refroidir la chemise 13.
Une tubulure 31 est montée dans une ouverture 32 ménagée dans le boîtier 23 et porte un ajutage 33 de brûleur à huile et delectrodes d'allumée conven- tionnelles 34. L'huile combustible est amende à l'aju- tage 33 par un conduit 35 raccordé à 1'extrémité infé rieure de l'ensemble brûleur. Une vanne automatique de coupure 35a chargée par ressort est intercalés dans le conduit 35 près de l'ajutage ou gicleur 33.
Un tube
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36 s'étend radiulement à travers la chemise 13 @ les couches de matière isolante 12 et 18 jusqu'au point sité au voisinage de la douille 16 L'extrémité intérieure du tube 36 se termine au droit de 1 couche de matière isolante 18 tandis que l'extrémité extérieure du tube 36 est fermée par une fenêtre classique 37 permettant d'observer la combustion. La fenêtre 37 peut être ou- verte, lorsqu'on le désire, de façon à permettre à l'oc- casion l'utilisation du tube 36 pour l'allumage manuel.
L'ensemble de la chemise est monté sur des pieds 38 ser- vant à le maintenir à distance alun plancher 39.
Les figures 1 et 2 montrent que les spires de la section de mur d'eau sont en conta ct. Deux de ces spires, désignées par les notations de référence 41 et 42, sont disposées au-dessus de l'extrémité supérieure du garbissage 8 et en dessous des serpentins 3 et sont ainsi exposées à la température la plus élevée dans la chambre de combustion 7. Les spires 41 et 42 sont sou- dées l'une à l'autre à leur côté extérieur et, de préfé- rence, sur un tour complet plutôt qu'en un seul point où en plusieurs points circonférentiellement espacés, par de la matière de soudure 43, en sorte que les spires 41 et 42 forment effectivement un seul anneau continu.
Les spires 41 et 42 sont ainsi effectivement mises dans l'impossibilité de se déplacer l'une par rapport à l'au- tre, tandis qu'elles se dilatent et se contractent comme un tout lors du chauffage et du refroidissement. L'an- neau formé par les apries 41 et 42 constitue l'élément principal du dispositif de commande thermoplastique et sera désigné ci-après, pour la facilité, sous l'appel- lation de "anneau tubulaire R
Une plaque 44 (figure 2) est soudée à l'an- neau tubulaire R, comme indiqué en 45. Un organe d'es- pacement 46 comporte un prolongement fileté 47 monté
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dans un trou t>,,- :dj ménagé dans la P ¯,,(11"": 4A ;..1" 4c:..a à travers un troi1 9j¯ pr...,tily5 dsnj la section '.' r (.Jf1v"lop- po 9.
Un diseur l.û est soudé à la section d'enveloppe 9 et porte un Manchon .8,i coaxial au tre'l ').!l" L r rt.';;..:n a d'espacement 48 s'étend dans le manchon 48a et présente une longueur suffisante pour faire saillie dans l'espace
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d' air 11. Z' e:ctrémM: té extérieure de l'organe d'espace- mont 46 est on contact avec la surface intérieure alun anneau concentrique extérieur 49, qui présente, de ma- nière générale, une section en U. L'anneau 49 constitue le second élément du dispositif de commande thermostati- que et sera qualifié d'anneau de support dans la suite du présent mémoire, étant donné qu'il supporte une vanne de contrôle du combustible, comme décrit ci-après.
L'en- neau de support 49 présente une ouverture 50, dans la- quelle s'étend une vis à capuchon 51, qui est reçue dans un trou taraudé 52 ménagé dans l'organe d'espace- ment 46. La vis 51 est serrée fermement, ae façon que l'anneau de support 49 soit fixé rigidement à l'anneau tubulaire R en un point.
Une seconde plaque 53 est soudée à l'anneau tubulaire R comme indiqué en 54 (figure 2) et est dispo- sée sur une ligne diamétrale commune A-A (figure 3) avec la plaque 44 Une tige du élément 5 a'actionnement d'une vanne est montée dans un trou taraudé 56 ménagé dans la plaque 53 et est ainsi rigidement connectée à l'anneau tubulaire R. La tige 55 s'étend dans une ouver- ture 9b ménagée dans la section d'enveloppe 9 et à tra- vers une plaque 48c et un manchon 48d similaires respec-
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tivement à la plaque 40 et au manchon 4Ha décrits paré- cédemment La tige 55 s'étend également à travers une ouverture 57 ménagée uans l'anneau do support 49.
Un court élément en forme ae U 58 chevauche l'anneau de support 49 et est, de préfèrent-, soudé à
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celui-ci à ses extrémités, comme indiqué en 59 (figure b). L'élément 58 présente une ouverture 60 (figures 2 et 3), dans laquelle est monté un petit manchon à rebord 61, qui sert de guide pour la tige 55. La tige 55 s'é- tend, de manière à pouvoir coulisser, au delà du man- chon 61 dans un boîtier 62, qui sert ae dispositif de montage pour une soupape ou vanne de contrôle du combus- tible désignée, de manière générale, par la notation de référence 63. Le boîtier 62 comporte une partie cy- lindrique 64 à une extrémité de laquelle est soudée, comme indiqué en 66, une plaque plane 65.
Cette plaque 65' présente une ouverture 67 dans laquelle s'étend le manchon 61, pour aligner le boîtier 62 avec l'anneau de support 49. La plaque 65 est fixée à la pièce 58 par une paire de boulons 6$, comme montré à la figure 3.- On notera que la partie cylindrique 64 du boîtier 62 s'étend à travers une ouverture 69 ménagée dans la chemise 13, cette ouverture permettant d'accéder aux boulons 68. L'ouverture 69 est, à son tour, obturée par une plaque 70 fixée à la chemise 13 par des vis 71.
Un anneau 75 (figure 4) présente un bord fa- çonné de manière à permettre à cet.anneau de s'étendre partiellement'dans l'extrémité extérieure de la partie cylindrique 64 du boîtier 62 à laquelle ledit anneau 75 est soudé, comme indiqué en 76. La soupape de con- trôle de combustible 63 comporte une base 77 et un corps 78 entre lesquels est interposé un diaphragme flexible 79, l'assemblage de ces pièces étant assuré par une série de vis à tête 80. La base 77 de la vanne est appliquée contre l'anneau 75 et l'ensemble de la vanne est monté sur cet anneau par plusieurs vis à tête 81 relativement longues.
Ainsi la vanne à combustible 63 est montée en position fixe par rapport à l'anneau de support 49 en un point diamétralement opposé à l'or-
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gane d'espacement 46 Le corps 78 de le soupape présen- te un alésage 84 dans lequel est Montée, de manière coulissante, une tige 85 A son extrémité extérieure, cette tige 85 est filetée, en 86 et est vissée dans un prolongement à trou taraudé 87 d'un élément 88 de serra- ge du diaphragme 79. Le corps 78 comporte également une chambre 90 au voisinage du diaphragme 79 et un machon cylindrique 91 est disposé dans cette chambre autour de la tige 85.
Un ressort de compression 92 entoure le manchon 91 et est en contact par une de ses extrémités avec la paroi d'extrémité 90a. de la chambre 90, le res- sort 92 étant en contact par son extrémité opposée avec une rondelle 89. Le manchon 91 est destiné à venir en contact avec l'extrémité du prolongement 87 de manière à limiter le mouvement de la. tige 85 vers la droite, c'est-à-dire dans la direction d'ouverture de la vanne
63.
La tige 85 présente un prolongement comportant une partie cylindrique 93 à son extrémité intérieure, ce prolongement étant conique sur une partie de sa lon- gueur, comme indiqué en 94. Le corps de vanne 78 com- porte également une chambre d'entrée 95 et une chambre de sortie 96 avec un siège annulaire 97 monté entre el- les. La partie conique 94 de la tige 85 coopère avec le siège 97 de manière à contrôler l'écoulement de combus- tible de la chambre d'entrée 95 à la chambre de sortie
96.
On comprendra que l'ouverture ménagée dans le siège
97 est telle qu'elle reçoit, de manière coulissante, la partie cylindrique 93 de la tige 85 avec un faible jeu, en sorte que la partie conique 94 coopère avec le siège
97 de manière à restreindre ou à augmenter graduellement le débit de combustible à travers le siège, selon le , . mouvement de la tige 85.
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La figure 1 représente scYxc:ma3.c,ueaent un ré-
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servoir 100 pour un combustible liquide, tel que de l'huile. Une extrémité d'une conduite 101 est reliée au fond du réservoir 100 en 102 et l'extrémité opposée de cette conduite est reliée à l'entrée 103 d'une pompe à combustible classique 104. Un raccord en T habituel 105 a une de ses extrémités raccordée à la sortie 106 de la pompe. L'Orne du raccord en T 105 est reliée à la conduite 35 conduisant à l'ajutage ou gicleur 33 du brû- leur. L'autre côté du raccord en T 105 est relié par une conduite 107 à un raccord habituel 108 (figure 4) monté dans une ouverture taraudée 109 communiquant avec la chambre d'entrée 95 de la soupape ou vanne 63.
Le corps 78 de la vanne présente une ouverture taraudée 110 communiquant avec la chambre de sortie 96 et un rac- cord 111 de type habituel est monté dans cette ouvertu- re. Une extrémité d'une conduite 112 est reliée aurac cord 111 et cette conduite est reliée à son autre extré- mité en 113 à l'extrémité supérieure du réservoir 100 (figure 1). Le corps 78 de la soupape ou vanne présen- te également une ouverture taraudée 114 (figure 4), qui est formée par un bouchon habituel 114a
La tige 55 d'éctionnement de la soupape est filetée en 115 (figure 4) à son extrémité extérieure et une butée taraudée intérieurement 116 est montée sur la partie filetée 115.
La butée 116 est agencée pour venir en contact avec l'élément 8b, de manière à déterminer la position de la tige 85, de manière à contrôler la dérivation de combustible à travers la vanne 63. La bu- tée 116 peut tourner par rapport à la tige 55, de maniè- re à permettre un réglage initial approprié de la tige 85 par rapport au siège 97, un écrou 117 porté par la partie filetée 115 de la tige 55 permettant de bloquer la tige 85 dans la position a justée.
Lors du fonctionnement normal de l'appareil 1.
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le fluide dans le système de chauffage 2 peut êtreà une température comprise entre environ 1000 F, lorsque l'ap- pareil est utilisé pour chauffer de l'eau, et une tempé- rature relativement élevée de plusieurs centaines de de- grés, lorsque l'appareil est utilisé pour engendrer de la vapeur sous pression élevée. Le liquide ou fluide aux températures susindiquées est en contact directvec la surface interne du système de chauffage 2 y compris l'anneau tubulaire R. D'un autre côté, l'extérieur de l'anneau tubulaire R est soumis à la température produi- te par le combustible brûlé dans la chambre de combus- tion 8 cette température pouvant varier entre environ
1200 et 3000 F.
Par contre; l'anneau 49 de support de la vanne ou soupape à combustible n'est exposé qu'aux températu- res ambiantes ou tout au plus à la chaleur qui a passé à travers la couche de matière isolante 12 et est parve- nue dans l'espace de circulation d'air 14, en sorte que la température de l'anneau 49 variera entre la tempéra- ture ambiante normale d'environ 70 F et environ 200 F- Si on suppose que le système de chauffage 2 et l'anneau de support 49 sont constitués de matières similaires, notamment en acier à faible teneur en carbone,"la partie formant anneau R, soumise à des températures relative- ment plus élevées que l'anneau de support 49, se dilate- ra beaucoup plus vite.
On comprendra que, du fait que l'anneau tubu- laire R-et l'anneau de support 49 sont fixés l'un par rapport à l'autre par l'organe d'espacement 46 et la vis 51, l'anneau tubulaire R amènera, lors d'une dilata- tion, la tige 55 de commande de la vanne à s'éloigner de l'organe d'espacement 46. D'un autre côté, la dila- tation de l'anneau de support relativement froid 49 est
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546251 sensiblement négligeable, en sorte que la soupape ou vanne à combustible 63 reste sensiblement fixe, mais sa tige 05 est déplacée vers la droite à rencontre de la force du ressort 92, par contact de la butée 116 avec l'élément 88 Un tel mouvement de la tige 85 permettra un passage accru de combustible de la chambre d'entrée 95 à la chambre de sortie 96, en sorte que le combusti- ble, au lies,
d'être chassé par la pompe 104 dans la conduite 35, est admis à by-passer le gicleur 33 par la conduite 107, la vanne ou soupape 63 et la conduite 112; pour retourner enfin au réservoir 100. Ainsi, lorsque la différence de température entre l'anneau tubulaire R et l'anneau de support augmente, la tige 85 de la van- ne 63 sera actionnée, de façon à ouvrir davantage cette dernière ou à by-passer davantage de combustible vers le réservoir 100, en sorte que l'alimentation en combus- tible de l'ajutage ou gicleur 33 du brûleur est automa- tiquement réduite. La soupape de coupure habituelle 35a chargée par ressort interrompt complètement l'amenée de combustible au brûleur 33, lorsque la soupape 63 by- passe ou dérive le maximum de combustible vers le ré- servoir 100, pendant une période où la température est excessive.
D'un autre côté, si la différence de tempé- rature devait diminuer, la contraction de l'anneau tu- bulaire R provoquerait un retrait de la tige 55,de façon à permettre au ressort 92 de ramener la tige de soupape 85 vers la gauche, lorsqu'on considère la figure 4, de manière à réduire le by-pass de combustible à travers la et soupape 63/à amener ainsi un volume accru de combusti- ble à être fourni par la pompe 104 au conduit 35 Lors- que la pression dans la conduite 35 excède la charge du ressort appliquée à la soupape ou vanne 35a, celle-ci s'ouvrira et permettra au combustible d'arriver au gi-
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cleur 33 du brûleur par la conduite 35.
L'action susdécrite de l'anneau tubulcire R et de l'anneau de support 49 est illustrée schématiquement à la figure 5, dans laquelle l'état froid de l'anneau tubulaire R est illustré en traits pleins et l'état chauffé ou dilaté de l'anneau tubulaire R est indiqué en traits mixtes.
La dilatation de l'anneau tubulaire R par rapport à l'anneau de support 49 a été fortement exagérée, pour démontrer le principe en cause, mais à supposer qu'il en soit ainsi, on verra que la plaque 53 portant la tige 55 de commande de la vanne est déplacée sur une distance substantielle de la position en traits pleins à celle montrée en traits mixtes, ce qui amène la tige 55 à se déplacer sur une distance correspondante L'amplitude du mouvement de la tige 55 par rapport à la soupape 63 peut être modifiée ou contrôlée de diverses manières, de façon à obtenir.toute action désirée de la soupape de by-pass de fluide 63. Ainsi, comme illustré aux figures 1 et 3,
deux organes d'espa- cement supplémentaires 46a peuvent être montés sur l'an- neau tubulaire R sur une ligne diamétrale B-B perpendi- culaire à la ligne sur laquelle sont montés l'orga ne d'espacement 46 et la tige 55. Les extrémités inté- rieures des organes d'espacement 46a sont montées sur des plaques 44a soudées à l'anneau tubulaire R de la même manière que la plaque 44 précédemment décrite. l'ex trémité extérieure des deux organes d'espacement 46a présente un épaulement 46b, qui est en contact avec la face intérieure de l'anneau de support 49, et une par- tie cylindrique 46c qui s'étend au delà de l'épaulement 46b dans une fente allongée 46d ménagée dans l'anneau 49.
Les organes d'espacement 46a sont dimensionnés de façon à s'étendre entre l'anneau tubulaire R et l'anneau
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de support 49, 3'llJ provoquer normal-r.rnt du r. i1or'..;iúr1 de l'un ou l'autre des anneaux. Dou via il tGto :>1..:,: avec une rondelle en dessous de laur tôte Liorit rllúI1't';'.:::' sur les extrémités extérieures eit-r3 or'nc;.! a':-.1. :c:.f::n; 46a Ces rondelles ne sont pay en contact avec l'arme: de support 49, en sorte que l'anneau 49 est relativement libre de se mouvoir par rapport aux organes d'espace- ment 46a et à l'anneau tubulaire R.
Il ressort de la figure 3 que, lors d'une di- latation de l'anneau tubulaire R cet anneau tend à dé- placer la tige de commande 55 vers la droite le long de la ligne diamétrale A-A, de la manière précédemment dé- crite en référence à la figure 5. On verra également que les organes d'espacement 46a agissant le long de la ligne diamétrale B-B tendront à déformer ou allonger l'anneau de support 49 le long de ladite ligne diamé- trale, en sorte que la partie de l'anneau tubulaire 49 portant la soupape 63 tendra à se déplacer vers la gau- che ou en sens opposé à celui du mouvement de la tige d'actionnement 55.
Ainsi, la dilatation de l'anneau tubulaire R peut être amenée à provoquer un mouvement composé, dans lequel la tige 55 se déplace dans une di- rection telle que la soupape 63 s'ouvre de manière à by-passer du combustible, tandis que l'anneau de sup- port 49 déplace la soupape 63 dans une direction telle qu'un résultat similaire soit obtenu. De cette maniè- re, un degré d'ouverture globale plus grand de la sou- pape ou vanne 63 peut être obtenu pour une différence de température donnée que lorsque la soupape 63 est mainte- nue relativement fixe et lorsque seule la tige 55 est déplacée.
La figure 6 illustre schématiquement un autre
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agencement modifié de l'anneau tubulaire R et de l'an- neau de support 49, de manière à assurer un déplacement relatif plus grand encore entre la tige 55 et la vanne
63 que celui obtenu par l'emploi des organes d'espace- ment additionnels. On se rappellera que les organes d'espacement 46a sont en contact avec l'anneau de sup- port 49, lorsque les parties sont à l'état froid, sans produire de distorsion ou déformation de l'anneau 49.
A la figure 6, des organes d'espacement 46A sont dispo- sées sur la ligne diamétrale B-B, mais ont une longueur légèrement plus grande, soit 1/16è de pouce, que l'espa- ce prévu entre les anneaux, en sorte que l'anneau de support 49 est initialement déformé et passe d'une forme véritablement circulaire à une forme quelque peu ovale (l'anneau 49 étant moins rigide que l'anneau tubulaire l'axe principal de l'ovale coïncidant avec la ligne diamétrale B-B. Ceci procure un état initial comparable à celui dans lequel l'anneau de support 49 est déformé par dilatation de l'anneau tubulaire R.
Ainsi, il est clair que, lorsque l'anneau de support 49 se trouve dans un état pré-distordu lorsqu'il est froid, la dila- tation thermique de l'anneau tubulaire R augmentera la distorsion de l'anneau de support 49, en sorte que la partie de cet anneau portant la soupape 63 ae déplacera vers la gauche à un degré plus élevé par unité de dila- tation thermique de l'anneau tubulaire R que si l'anneau 49 n'avait pas été initialement distordu. En d'autres termes, un mouvement relatif plus grand entre la tige d'actionnement 55 et la vanne 63 peut être obtenu avec l'agencement montré à la figure 8 qu'avec celui illus- tré aux figures 3 ou 5. On comprendra également que la longueur des organes d'espacement 46A peut être mo- difiée, de manière à produire tout mouvement relatif
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désiré entre la tige et la vanne 63.
Compte non tenu de l'action modifiée pouvant être obtenue dans la commande de la vanne ou soupape à combustible 63 par l'emploi des organes d'espacement 46a et 46A, le degré d'ouverture de la vanne peut être modifié en réglant la butée 116 com- me décrit précédemment, et afin de faciliter cet ajus- tement, la partie cylindrique 64 est découpée, de maniè- re à former une ouverture d'accès 118, pour permettre l'ajustement de la butée 116 et de l'écrou de blocage 117, de manière à faire varier la position de la butée 116 le long de la partie filetée 115 de la tige 55.
La figure 7 illustre une forme d'exécution de l'invention, dans laquelle un commutateur ou inter- rupteur habituel 120 normalement fermé remplace la van- ne ou soupape précitée. Le commutateur 120 est monté en circuit avec une vanne 121 de type courant commandée par solénoïde, comme expliqué plus en détails ci-après.
Ainsi, la vanne ou soupape 63 a été remplacée par une console creuse 122 relativement simple, fixée à l'année 75 par des vis à tête 123. Dans la console 122 est mé- nagé un alésage destiné à recevoir une tige 124 sollici- tée par un ressort. Un bras 125 s'étend à partir de la console 122 et le commutateur 120 est monté, de manière réglable, sur ledit bras par des vis 126. Le commuta- teur 120 comporte une broche 127 en alignement axial avec la tige 124 et agencée pour être influencée par cette tige et actionnée en vue d'ouvrir ledit commuta- teur.
Un contact du commutateur 120 est relié à un conducteur 128 et son utre contact est relié par un conducteur 129 à une borne de la soupape à solénoide 121, l'autre borne de cette soupape étant connectée à un conducteur 130. Le fil 128 et le conducteur 130
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sont connectés à des contacts d'un commutateur princi- pal 131 duquel du courant électrique est fourni par des lignes principales j2 et 133.
La soupape à solénoïde 121 est montée dans une conduite 134 d'alimentation en combustible aboutissant à un brûleur 135, qui peut être d'un type approprie pour brûler du gaz ou du combustible liquide. La soupape à solénoïde 121 est maintenue par un ressort en position fermée, de manière à interrompre l'arrivée ae combus- tible au brûleur et son solénoïde doit être excité pour provoquer l'ouverture de ladite soupape. Si la diffé- rence de'dilatation entre les anneaux R et 49 devient telle que la tige 124 est amenée en contact avec la bro- che 127 et que le commutateur 120 est ouvert, le cir- cuit allant à la soupape à solénoïde 121 sera interrom- pu et la soupape sera désexcitée, de qui Interrompra l'arrivée de combustible au brûleur 135.
Lors d'un changement adéquat des conditions de température, la tige 124 s'éloigne de la broche 127 et le commutateur
120 se ferme automatiquement de façon à re-exciter et à ouvrir la soupape à solénoïde 121 de manière à per- mettre à nouveau au combustible d'arriver au brûleur
135 Ainsi, l'allimentation en combustible sera contrô- lée automatiquement en fonction de la dilatation dif- férentielle des anneaux R et 49. La source à solé- noïde 121 peut être fermée en tout temps Indépendamment de la commande automatique, en ouvrant le commutateur
131 à la main.
Le dispositif de commande à commutateur de la figure 7 a l'avantage par rapport au dispositif de commande à soupape de dérivation du combustible de pouvoir être utilisé tant dans le cas d'appareils alimentés au gazque dans celui d'appareils alimentés
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à l'huile, tandis qu'il sert de dispositif de commande commun pour des appareils alimentas en comoninsin au gaz et à l'huile.
Bien que certains modes préférés d'utilisa- tion de la dilatation différentielle de l'anneau tubu- laire R et de l'anneau de support 49 pour régler l'ali- mentation en combustible aient été décrite et illus- trés, il va de soi que des modifications et variations peuvent y être apportées sans sortir de la portée des revendications suivantes, l'invention n'étant, au sur- plus, pas restreinte aux détails de construction spéci- fiques des formes d'exécution préférées décrites dans le présent mémoire.
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