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La présente invention est relative à un calorifère trans- portable, en particulier pour pétrole, avec des parties supérieure et inférieure séparables l'une de l'autre, le mécanisme de trans- port de la mèche étant disposé dans la partie inférieure. Le calo- rifère travaille comme brûleur à flamme bleue et possède avantageu- sement une puissance calorifique atteignant 2600 kg cal/heure.
Des calorifères transportables sont déjà connus. La par- tie supérieure est reliée à la partie inférieure par une charnière, de telle sorte que la partie supérieure peut être écartée de la
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partie inférieure par pivotement, lors de la mise en service du calorifère. Ceci présente cependant l'inconvénient que la partie supérieure rabattue provoque un moment de renversement qui peut conduire au basculement du calorifère avec une manipulation inat- tentive. Le transport ou avancement de la mèche a lieu, dans les calorifères connus, par une transmission à arbre et levier, ce qui entraîne, d'une part, une perte de course et ne permet pas, d'autre part, une utilisation sans perte ou sans reste de la mèche.
L'invention a pour but de procurer un calorifère dans lequel ces inconvénients sont évités.
L'invention consiste en ce que le transport de la mèche est effectué par rotation de la partie supérieure, séparable, par rapport à la partie inférieure. La partie supérieure possède dans ce but des saillies qui s'engagent dans le capot de transport an- nulaire, disposé centralement, qui présente une partie filetée qui coopère avec une pièce filetée serrée sur la mèche annulaire, de telle sorte que, par une rotation, le capot de transport de la mè- che est soulevé et abaissé.
D'autres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une vue frontale du calorifère suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale du calo- rifère de la figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, de la partie inférieure et du dispositif de transport pour la mè- che.
La figure 4 est une vue en coupe du guide-de mèche.
Les-figures 5 et 6 sont des vues en coupe transversale, suivant les lignes V-V et VI-VI de la figure 3, du tube récepteur à baïonnette.
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Le calorifère transportable suivant l'ii - :tion comprend un partie inférieure 1, qui est formée par des moi liés de récipient 2 et 3, reliées rigidement, destinées à recevoir par exemple la réserve de pétrole et par les pieds 4 destinés à supporter le ca- lorifère. Le récipient présente une ouverture de remplissage avec une fermeture à vis 5 et un indicateur de contenance 6 connu en soi.
La partie inférieure 1 présente au centre un tube 7 pour le guidage de la mèche, qui est relié,par brasage ou autre méthode, à son extrémité inférieure, avantageusement en introduisant un anneau de raidissement 8, au récipient et à un capot d'admission dair 9 perforé et formant le tube de guidage de la mèche vers le bas.
Un tube récepteur 10 à baïonnette est disposé coaxiale- ment avec le tube de guidage 7 de la mèche, ce tube 10 étant relié rigidement, à son extrémité inférieure, au capot d'admission d'air 9. Le tube récepteur à baïonnette 10 est muni, à ses extrémités supérieure et inférieure, de douilles 11 et 12, qui présentent des rainures 13 dirigées verticalement et qui sont décalées de 1800 l'une par rapport à l'autre, comme représenté aux figures 5 et 6.
Au voisinage de l'extrémité supérieure est relié rigi- dement, au tube de guidage 7 de la mèche, un anneau de support de diffuseur de flamme 14. A 1 'extrémité supérieure du tube 7 peut être glissé un diffuseur de flamme 15 en forme de capot,perforé à la partie supérieure, qui repose étroitement, par sa surface extérieure, contre la surface interne du tube de guidage de. mèche 7.
Au fond de l'espace formé par le tube de guidage de mèche 7 et l'anneau de support 14 sont pratiqués des trous allongés 16, qui permettent l'écoulement du liquide de chauffage superflu. mèche 7 est entourée par une
La surface extérieure du tube de guidage de/mèche 17 annulaire, préparée spécialement et calibrée, qui est déplacée,vers le haut et vers le bas par le dispositif de transport de mèche.
Sur la mèche 17 est glissée, avant la mise en place, une douille filetée intérieure 18, qui est reliée à un anneau de ser-
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rage 20 muni de pointes 19 ou saillies analogues.
Le capot de transport annulaire 21 est relié à un pot de brûleur perforé 22 et celui-ci à une douille de guidage de mèche 23, qui se prolonge eh saillie vers le bas par une douille filetée extérieure 24, formant ainsi un ensemble unitaire, le dispositif de transport. Ce dispositif de transport repose simplement en 25 sur le récipient, de telle sorte qu'il peut être mis en rotation librement dans un sens aussi bien que dans l'autre. Les douilles filetées extérieure 24 et intérieure le coopèrent ainsi et dépla- cent la mèche 17 vers le haut ou vers le bas, suivant le sens de rotation.
La partie supérieure amovible 26 comporte un tube à baïonnette 27 disposé centralement et à l'extrémité inférieure du- quel est prévu un goujon de baïonnette 28. En posant le tube à baïonnette 27 sur l'extrémité supérieure du tube récepteur à baïon- nette 10 et en tournant de façon appropriée la partie supérieure 26 le tube 27 peut être introduit dans le tube 10 à une première posi- tion, pour parvenir finalement, par une nouvelle rotation de 180 , à la position de combustion représentée aux figures 1 et 2. La partie supérieure 26 est ainsi reliée à la partie inférieure en deux étapes.
A l'extrémité 1 inférieure de la partie supérieure 26 est prévu un anneau de réception 29 pour le cylindre de verre réfrac- taire 30 .A l'extrémité inférieure de l'anneau de support 29 est prévu un régulateur d'air 31 en deux pièces, dont l'anneau inté- rieur 32 présente une perforation inférieure 33 et une perforation supérieure 34. Entre l'extrémité supérieure de l'anneau intérieur 32 du régulateur d'air 31 et l'anneau de centrage 35, qui prolonge la douille de guidage de mèche 23 vers le haut, subsiste une fente étroite qui est établie par de petites saillies non représentées, à l'extrémité de la partie repliée 36 de l'anneau de centrage 35.
Au-dessus du cylindre de verre 30, la partie supérieure 26 du calorifère se prolonge en une cheminée 37, qui est reliée rigidement à l'anneau 29 supportant le cylindre de verre par plu-
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du cylindre de verre contre la chute de la poignée 39 et, d'autre part, les extrémités prolongées 40 des traverses pénètrent dans des évidements du capot de transport 21, lorsque la partie supé- rieure 26 se trouve à la position de combustion basse représentée aux figures 1 et 2. Par une rotation de la partie supérieure 26 au moyen. dela poignée 39, le dispositif de transport 24 est ainsi mis simultanément en rotation, la mèche 17 étant doue s ulevée ou abaissée.
A 1* extrémité supérieure de la @ minée 37 est relié un étai en forme d'étrier 41,qui porte le couvercle de fermeture 42 et le tube à baïonnette 27.
Dans la partie supérieure de la cheminée 37 sont pré- vues des fentes allongées 43, qui évitent un refoulement de cha- leur.
L'extrémité inférieure de la partie supérieure 26 com- porte de même, dans le sens horizontal, plusieurs fentes 44 qui permettent l'admission d'air frais.
Au lieu d'un verrouillage à baïonnette l'on peut évidem- ment prévoir également d'autres moyens, tels que, par exemple, un verrouillage à vis à deux positions. Les parties filetées peuvent présenter des diamètres différents et, par exemple, un pas gauche et un pas droit.
Il est également possible de ne pas faire pénétrer les extrémités des traverses dans le capot de transport, de telle sorte que le transport n'ait lieu que par rotation dudit capot de trans- port.
Le calorifère suivant l'invention est mis en service de la façon suivante.Dans le récipient-réservoir 2, 3 est versé un combust @@e liquide, par exemple du pétrole.Sur la mèche 17, pré- parée spécialement et calibrée avec précision est glissée la douil- le combinée de serrage et filetée 18, 20.. La mèche est alors poussée à la main sur les pointes 19 de l'anneau de serrage 20.
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Elle est ainsi reliée rigidement à la douille filetée et de serra- ge'.
La mèche est alors glissée sur le tube de guidage de mèche 7 et en fait assez profondément pour que l'extrémité supé- rieure de la mèche 17 affleure à peu près le bord supérieur du tu- be de guidage de mèche 7. Ensuite, le dispositif de transport for- mé par les pièces 21, 22, 23 , 24 et 35 est mis en place et en ro- tation. Les pas des douilles filetées intérieure et extérieure sont calculés de telle sorte qu'un réglage fin du transport ou déplace- ment de la mèche puisse avoir lieu.
Après l'allumage de la mèche, qui avait préalablement aspiré du combustible liquide, par exemple du pétrole, provenant du récipient-réservoir, la partie supérieure 26 est mise en place et en fait l'on introduit, par une rotation appropriée, le tube baïonnette 27 dans le tube récepteur à baïonnette 10, jusqu'à ce que la partie supérieure repose sur la surface plane de l'anneau de transport. La mise en place plane est essentielle pour un bon fonctionnement du calorifère.
Sans que l'utilisateur doive se plier, les divers degrés de combustion du calorifère peuvent être réglés par rotation de la partie supérieure 26 au moyen de la poignée 39. L'agencement du cylindre de verre réfractaire permet d'observer la flamme de n'im- porte quelle position. L'admission d'air frais par l'intermédiaire des fentes 44 a un effet favorable sur la combustion et la vitesse d'inflammation.
Le calorifère suivant l'invention fonctionne en brûleur à flamme bleue, il sert au chauffage de pièces d'habitation et ana logues. La combustion des gaz formés a lieu, avec injection d'air, sans fumée et sans odeur.
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