BE557204A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte aux valves de gonfla-      ge'pour pneus sans chambre à air, et plus particulièrement à des valves amovibles destinées à des jantes démôntables pour pneus de ,camion. 



   L'apparition des pneus sans chambre à air pour camions a posé un problème sérieux pour obtenir le joint étanche au flui- de, nécessaire entre le corps de la valve et la jante, ainsi que pour empêcher la valve de tourner par rapport à la jante afin que le joint reste étanche. En fixant de façon permanente le corps de la   valve à la   jante, on simplie le problème que 'pose l'obtention d'un joint étanche à l'air, mais cette construction n'est pas sou- haitable parce que le remplacement de la valve est difficile. On   @   

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 a -nie ient uti1is6 une "0tit volvr::) fixée à 1"irtr.l..i.t:& à'u-a trou   for=   ou menagé d'autre façon sur le côté de la jante.

   Cependant, cette construction réduit matériellement la résistance de la   jant:   et n'est de ce fait pas souhaitable. En plus des   problèmes     prci-   tés, les valves connues pour pneus sans chambre a air de camion ressortent sensiblement de la surface radiale intérieure de la jan- te et limitent ainsi le diamètre du tambour de frein, parce qu'il faut maintenir une certaine aisance entre le tambour de frein et la jante pour obtenir un espace dans lequel la valve puisse être placée. 



   La présente invention a pour buts de procurer : une valve destinée aux jantes de pneus sans chambre à air qui soit fixée de façon amovible à la jante et qui comporte un dis- positif servant à empêcher le corps de la valve de tourner par rap- port à la jante ; une valve du type décrit qui s'étende à partir du trou ménagé dans la jante et dans lequel elle est logée, jusqu'à la goût tière marginale de la jante et qui soit disposée pratiquement ra- dialement vers l'extérieur de la gouttière marginale ; un corps de valve du type décrit qui se compose de deux pièces qui puissent être enlevées de la jante et de l'ensemble de la valve pour être remplacées. 



   Les particularités et les avantages de la présente   inven-   tion ressortiront plus clairement de la description ci-apres et des dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une coupe d'un pneu et d'une jante démon- table représentant la valve conforme à l'invention en coupe   longitu.   dinale ; la figure 2 est une élévation de côté fragmentaire de 1'   ensemble   pneu, roue et valve de la présente invention, suivant les flèches   2-2   de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fi- gure 2, représentant la valve en plan longitudinal. 

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   La figure 1 contre une jante 10, pourvue de joues laté-   rales.11     et d'un   siège de bourrelet 12 qui font partie intégrante de la base de jante   13. Les   bourrelets   14   du pneu 16 prennent ap- . pui contre les joues 11' et contre le siège de bourrelet 12. La jante' 10 est reliée à la roue 16 par des pattes 17 fixées à la roue par les goujons 18 de manière que la gouttière marginale 19 soit ser- rée entre les pattes 17 et le bord radial extérieur 20 de la roue. 



   La base de jante'13 comporte un trou de valve 21 à tra- vers lequel fait saillie'la tête 22 du corps de valve 23. La tête 22 fait corps avec l'extrémité intérieure 24 du corps 23 et compor, te des filets extérieurs sur lesquels est vissé   l'écrou   25. L'ex- trémité intérieure 24 du corps 23 comporte une bride 26 qui porte contre la surface radiale intérieure   27   de la jante autour du trou      de valve, une bague ronde en caoutchouc 8 étant de préférence inter. calée entre la surface radiale intérieure 27 de la base de jante 13 et la bride 26 pour réaliser un joint étanche à l'air entre le corps de valve et la jante. 



   La partie intermédiaire 29 du corps de valve 23 s'étend à partir de l'extrémité intérieure 24 de ce corps axialement par rapport à la jante vers là gouttière marginale 19 et l'extrémité '- , extérieure 30 du corps   s'étend,   en formant un certain angle avec la partie intermédiaire 29, radialement vers l'intérieur de la jante et en substance parallèlement à la surface 31 de la gouttière mar ginale. L'extrémité extérieure 30 du corps de valve est taraudée en 32 pour recevoir l'extrémité intérieure filetée 33 de la tête de valve tubulaire 34 qui contient une âme de valve classique 35. La valve 34 sort de préférence sur le côté de la roue 16 par une rai- nure appropriée 36 ménagée dans la roue, comme représenté sur la figure 2. 



   La partie intermédiaire 29 du corps de valve s'étend en substance parallèlement à la surface radiale intérieure   27   de la jante et la surface radiale extérieure 37 de la partie   intermédiai-   re 29 est disposée dans un plan écarté de la surface radiale inté- 

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 rieure 27   de¯la   .jante d'un distance qui n'excède pas 1,6 mm. La juxtaposition de la partie intermédiaire 29 du corps à la surface radiale intérieure 27 de la jante permet de placer la majeure'par- tie de la section transversale de l'extrémité intérieure 24 et de la partie intermédiaire 29 radialement à l'extérieur du bord ra- dial le plus intérieur 38 de la gouttière marginale 19. 



   Une paire de taquets d'entraînement espacés 39 et 40 sont fixés à la surface 31 de la jante de manière qu'un bord laté- ral de chaque taquet vienne prés d'un bord de la fente 41 ménagée dans la roue 16. Les taquets d'entraînement empêchent la roue 16 de.tourner par rapport à la jante 10 dans le cas ou une force très puissante appliquée à la roue surmonterait la friction que les pat- tes 17 exercent sur la gouttière 19. Comme représenté sur les fi- gures 2 et 3, l'extrémité extérieure 30 du corps de valve 23 s' étend entre les taquets 39 et 40 et comporte une paire d'oreilles 42 et 43 qui s'étendent   latéralement   et dont les surfaces d'extré- mité 44 et 45 sont juxtaposées aux taquets   d'entraînement   39 et 40. 



   Il est clair que lorsqu'une force est exercée sur la tête de valve tubulaire 34, tendant à faire tourner le corps de valve par rapport au trou de valve de la jante, une des surfaces 44 ou 45 des oreilles 42 et 43 viendra buter contre les taquets      adjacents 39 ou 40 et les empêchera de se déplacer, la force étant absorbée par la tête tubulaire 34 plutôt que par le corps 23. Tou- tefois, si la tête tubulaire 34 venait ainsi à être détériorée, on peut facilement et économiquement la remplacer en dévissant la tê- te 34 du corps 23 et en y substituant une nouvelle tête. 



   Quoique certaines formes d'exécution et détails représen- tatifs aient été montrés à titre d'exemple de la présente invention il est clair que de nombreux changements et modifications peuvent y être apportés sans sortir de son cadre, .

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- Ensemble de jante démontable et corps de valve pour pneu sans chambre à air, caractérisa en ce qu'il comporte une jante pourvue d'une gouttière marginale qui s'étend radialement vers 1' intérieur de cette jante et qui sert à la fixer à une roue, la ba- se de la jante présentant un trou de valve, un corps de valve com- portant une partie intérieure, une partie intermédiaire et une par tie extérieure la partie Intérieure comportant une bride qui vient contre la surface radiale intérieure de la base dé jante près du trou de valve, un dispositif pour serrer de manière amovible cette bride sur la base de jante,

   la partie extérieure s'étendant radia.-- lement vers l'intérieur de la jante et en substance parallèlement à la gouttière marginale, la partie intermédiaire s'étendant paral- lèlement à la surface radiale intérieure de la base de jante de- puis le trou de valve jusque la gouttière marginale,, la majeure partie de la section transversale de la partie intérieure et de la partie intermédiaire du corps de valve étant disposée radiale- ment vers l'extérieur de l'extrémité radiale la plus intérieure de la gouttière marginale.

   2. - Ensemble de jante démontable et corps de valve sui- vant la revendication 1, caractérisé en ce que la-partie extérieu- re du corps de valve est taraudée est reçoit un tube fileté conte- nant l'âme de la valve.

   3.- Ensemble de jante démontable et corps de valve sui- vant la revendication 1,caractérisé en ce que la jante comporte une paire de taquets près de la gouttière marginale, la partie ex- térieure du corps de valve étant disposée entre-les taquets,ainsi qu'une paire d'oreilles en saillie sur la jante, qui sont respecti- vement juxtaposées aux taquets.

   4.- ensemble de jante démontable et corps de valve pour pneu sans.chambre à air, caractérise en ce qu'il comporte une jantt pourvue d'une gouttiez marginale qui s'étend radialement vers 1' intérieur de cette jante.et sert à la fixer à une roue, la bas <Desc/Clms Page number 6> de la jante présentant un trou de valve, un corps de valve compor- tant une partie intérieure, une partie intermédiaire et une partie extérieure, la partie intérieure comportant une bride qui vient contre la surface radiale intérieure de la base de jante près du trou de valve,un dispositif pour serrer de.manière amovible cette bride sur la base de jante, la partie extérieure s'étendant radiale.

   ment vers l'intérieur de la jante et en substance parallèlement à la gouttière marginale, la partie intérmédiaire s'étendant paral- lèlement à la surface.radiale intérieure de la base de jante de- puis le trou de valve jusqu'à la gouttière marginale, la surface radiale extérieure de cette partie intermédiaire étant juxtaposée à la surface radiale intérieure de la jante.

   5.- Ensemble de jante démontable et corps de valve pour pneu sans chambre à air, caractérisé en ce qu'il comporte'une jan- te pourvue d'une gouttière marginale qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir de cette jante et qui sert à la fixer à une roue, la base de la jante comportant un trou de valve, un corps de valve comportant une partie intérieure, une partie intermédiaire et une partie extérieure, la partie intérieure comportant une bride @ qui vient contre la surface radiale intérieure de la base de jante près du trou de valve, un dispositif pour serrer de manière amovi- @ ble-cette bride sur la base de jante, la partie extérieure s'éten- dant radialement vers l'intérieur de la jante et en substance paral lèlement à la gouttière marginale,

   la partie intermédiaire s'éten- dant parallèlement à la surface radiale intérieure de la base de jante depuis le trou de valve jusqu'à la gouttière marginale, la surface radiale extérieure de cette partie intermédiaire s'éten- dant parallèlement à la surface radiale intérieure de la jante et étant espacée de cette dernière d'un intervalle inférieur à 1,6 mm.

   6. - Ensemble de jante démontable et corps de valve pour pneu sans chambre à air, caractérisé en ce qu'il comporte une jan- te pourvue d'une gouttière marginale qui sert à la fixer à une roue la base de cette jante comportant un trou de valve, un corps de <Desc/Clms Page number 7> valve comportant une partie intérieure, une partie intermédiaire et une partie extérieure, la partie intérieure comportant une bri- de qui vient,contre la surface radiale intérieure de la base de jante près du trou de valve, un dispositif pour serrer de manière amovible cette bride sur la base de jante, la partie extérieure s'étendant radialement vers l'intérieur de la jante et en substan- ce parallèlement à la gouttière marginale, la jante comportant une paire de taquets d'entraînement espacés près de la gouttière marginale,

   la partie extérieure du corps de valve étant disposée en- tre les taquets et comportant une paire d'oreilles qui font sail- lie sur le corps de valve et sont respectivement juxtaposées aux taquets.