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La présente invention est relative à un dispo- sitif transporteur pour le transport de marchandises en vrac et elle concerne, en particulier, un transporteur à auge pour marchandise en vrac très délicates, telles que semences, produits de meunerie,semoule, germes de fro- ment et analogues.
Dans les transporteurs à auge et à chaîne con- nus jusqu'ici, 1'élément transporteur est constitué par une chaîne transporteuse glissant sur le fond de l'auge.
Dans ce cas, les chaînes et la matière transportée glis- sent au contact du fond fixe de l'auge et doivent vain- cre une résistance au frottement plus ou moins grande, selon la nature de la matière transportée. Il s'ensuit une usure du fond de l'auge et des chaînes, ainsi qu'un endommagement de la matière transportée. On connaît par ailleurs des transporteurs pour marchandises en vrac, dans lesquels l'élément transporteur est constitué par une bande portant des éléments articulés l'un à l'autre et ouverts vers le haut. Les éléments de l'auge sont, dans ces derniers transporteurs, tellement grands que les fonds ou parties inférieures de ces éléments s'écartent fortement l'un de l'autre lors du renversement du sens de la marche de la bande à éléments articulés.
On est dès lors obligé d'intercaler entre les éléments des liaisons à soufflet et de poser sur ces liaisons des plaques de recouvrement ou analogues. Un tel agencement est nuisi- ble pour le transport de marchandises très délicates.
Dans les rainures qui se forment peuvent venir se loger des restes de marchandise, qui sont brisés, écrasés et broyés pendant la marche du transporteur. Par ailleurs, il n'est pas possible de maintenir l'ensemble du dispositif
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transporteur propre.. De plus, le mode de construction et, en particulier, la grande largeur des éléments arti- culés empêchent un mouvement à grande vitesse. De telles bandes à éléments articulés ne peuvent se mouvoir que lentement. Les bandes transporteuses connues transpor- tent, il est vrai, la marchandise sans l'endommager, mais ces bandes transporteuses présentent des inconvénients d'un autre genre.
Ainsi, elles sont très larges et sont fréquemment du type ouvert, tandis qu'elles ne peuvent recevoir qu'une mince couche de matière en vrac et néces- sitent des postes ou dispositifs de tension très lourds.
Au surplus, ces bandes sont difficiles à entourer d'une enveloppe. Lorsqu'elles sont munies d'une enveloppe, il est difficile de les maintenir propres.
La présente invention a pour objet un agencement,' perfectionné différent d'un dispositif transporteur pour marchandises ou matières en vras. Suivant l'invention, les parties de l'auge, qui sont constituées d'éléments en forme de U, fermés sur trois cotés et ouverts à leur par- tie supérieure et dans la direction longitudinale du dis- positif transporteur, sont montés sur une bande plane,' sont en contact étroit par les faces frontales de la par- tie formant le fond de l'auge et sont maintenues étroi- tement accolées. Dans le cas où les parties en forme de U de l'auge sont profondes, leurs faces frontales, y com- pris leurs ailes, sont avantageusement assemblées bout à bout.
Il est cependant aussi possible de faire en sorte que les faces frontales des parties de l'auge s'interpé- nètrent partiellement à l'aide de languettes se chevau- chant dans l'épaisseur de la bande.
L'agencement conforme à l'invention du disposi- tif transporteur possède de nombreux avantages. Grâce à l'emploi d'une bande à éléments articulés, munis de par-
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ties latérales dirigées vers le haut, on obtient un ca- nal transporteur, dans lequel la matière transportée reste parfaitement non dérangée pendant le transport, en sorte qu'un transport exempt d'endommagement de la matiè- re ou marchandise transportée est assuré. En raison de sa forme en U, de ses parois latérales élevées et du fait que les faces frontales dirigées l'une vers l'autre des éléments sont assemblées bout à bout, le corps faisant, office de bande est.autoporteur et reste tendu sur les quelques cylindres de roulement qui sont prévus, c'est-à- dire que la bande ne présente sensiblement pas de flé- chissement.
Le brin transporteur forme donc un corps s'étendant en ligne droite. Le transporteur suivant l'in vention est. agencé de manière à pouvoir se déplacer à vitesse élevée, ce qui' entraîne une augmentation appré- ciable de son rendement. La vi.tesse élevée à laquelle peut se déplacer le transporteur est due en particulier, à l'étroitesse des différentes parties formant l'auge.
Les conditions de passage de la bande constituée des par- ties,formant l'auge sur le cylindre d'entraînement et le cylindre de renversement de marche sont impeccables, ce qui permet le mouvement à grande vitesse. Ceci est impor tant pour des dispositifs de transport de marchandises délicates, qui s'étendent sur des longueurs d'environ 80 à 100 m et davantage.
La section transversale des éléments de la bande suivant l'invention est de préférence rectangulai- re, le petit côté du rectangle constituant le fond du' corps faisant office de bande. Ainsi, le transporteur est extrêmement étroit, ce qui est favorable au point de vue des possibilités de montage de ce transporteur. Ain- si, la bande formant auge suivant l'invention peut coopé- rer avec une coiffe supérieure en forme d'auge fixe, dans
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laquelle la bande inférieure à éléments articulés est mo- bile. Les parois latérales de la coiffe supérieure peu- vent, dans ce cas, recouvrir plus ou moins les côtés de la partie inférieure constituant l'auge du transporteur.
On obtient de la sorte un dispositif transporteur fermé, en forme de caisson, dans lequel l'auge transporteuse est pro- tégée contre les souillures venant de l'intérieur et de l'extérieur. Etant donné que les parois latérales de la coiffe peuvent entourer d'un côté ou des deux côtés les parties latérales de la bande à éléments articulés, les faces intérieures des éléments de cette bande sont mainte- nues propres. La propreté est un facteur particulièrement important lorsqu'il s'agit de transporter des aliments, tels que de la semoule alimentaire. La plus petite souil- lure par fuite et dépôt sur les bandes peut donner lieu à l'apparition de vermine et peut ainsi créer des difficul- tés sérieuses.
On peut aussi faire en sorte que la coiffe supérieure en forme d'auge renversée ne soit pas fixe, mais se meuve avec l'auge inférieure, la coiffe supérieure pou- vant également être constituée par une bande à éléments articulés.
Quelques formes d'exécution de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, sur les dessins ci- annexés, dans lesquels : - la figure 1 montre en perspective une partie du transporteur suivant l'invention; - les figures 2 et 3 montrent des possibilités différentes d'assemblage des éléments du transporteur.sui- vant l'invention; - les figures 4 et 5 montrent, respectivement en coupe longitudinale et en coupe transversale, la coopé- ration du transporteur suivant l'invention avec une coiffe
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en forme d'auge renversée fixe ; - les figures 6 a 8 montrent diverses formes d'exécution de la coiffe susdite; - les figures 9 et 10 montrent, respectivement en perspective et en élévation latérale, une autre forme d'exécution d'une bande à éléments articulés passant sur un cylindre de renversement de marche;
- la figure 11 montre un corps formant bande transporteuse suivant l'invention, ce corps étant réalisé en matière élastique avec des pièces noyées dans celle-ci, et - la figure 12 montre encore une autre forme d'exécution de la coiffe ou auge renversée supérieure.
. Le transporteur suivant l'invention comporte essentiellement une bande à éléments articulés, qui porte des éléments 1 en forme de U, fermés sur trois côtés et ouverts vers le haut, ces éléments étant fixés sur un corps faisant office de bande 2, à l'aide de moyens de fixation quelconques, tels que des vis, des rivets ou des organes analogues 3. Le corps 2 est avantageusement sans fin et passe à ses extrémités sur des rouleaux ou cylindres 4 de renversement de marche. Entre ces rouleaux 4, le corps peut être soutenu par de petits cylindres ou rouleaux d'ap- pui 5. Le corps 2 est avantageusement constitué par une bande'présentant.une résistance élevée à la rupture.
Les éléments transporteurs 1 en forme de U montés sur la bande 2 peuvent être en acier ou en métal léger. Ces éléments sont, de préférence, agencés de manière à être appliqués fermement l'un contre l'autre par leurs faces frontales la, de façon à former un corps de bande fermé en forme de caisson. Les faces frontales la peuvent être assemblées bout à bout. Cependant, ces faces frontales peuvent aussi
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être alternativement munies de languettes ou pattes 1b et
1c, qui se chevauchent et présentent une épaisseur corres- pondant à la moitié de l'épaisseur des ailes des éléments en forme de U.
La figure 3 montre une autre forme d'exécu- tion des faces frontales des éléments 1. Dans.ce cas, les ailes des éléments 1 en forme de U sont engagés l'une dans l'autre par des rainures ld et des languettes le. Une tel- le interpénétration se présente sur les faces frontales des ailes verticales des éléments 1 et s'étend jusqu'au début de l'arrondi menant à l'âme ou partie inférieure de ces éléments 1. Grâce à la juxtaposition serrée des élé- ments 1, ceux-ci forment avec la bande sousjacente 2 un sup port en forme de caisson en tôle. Ainsi, la bande résiste fortement à la flexion dans son brin supérieur, qui consti- tue précisément son brin transporteur et l'on n'a par con- séquent besoin que de quelques cylindres de roulement.
Le transporteur suivant l'invention convient 'bien pour être enveloppé d'une coiffe supérieure 6, qui peut entourer le.brin supérieur de même que le brin infé- rieur du transporteur.' La coiffe supérieure peut être agencée de diverses manières dans sa hauteur. A la figure
6, la coiffe 6 se termine à une hauteur correspondant sen- siblement.à celle des éléments 1. Les figures 7 et 8 mon- trent. des coiffes 6a et 6b, qui présentent une hauteur sensiblement supérieure à celle des éléments 1, les parois latérales de a coiffe 6b se rapprochant coniquement l'une de l'autre vers leur partie supérieure. La coiffe 6 peut n'entourer les éléments 1 que sur le côté de ceux-ci.
Il se peut cependant aussi, comme le montrent les figures 7 et 8, que les parties latérales des éléments 1 soient en- fourchée par une partie 7 de la coiffe. Dans la forme
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d'exécution représentée aux figures 4 et 5, le brin infé- rieur de retour de la bande s'étend également dans la coif- fe 6 et est guidé sur des cylindres de retour intérieurs ou sur des patins en bois dur, en résine synthétique ou analogue. A l'aide d'un registre 9a monté sur l'ajutage d'entrée 9 du transporteur, l'épaisseur de la couche de matière peut être réglée sur la bande.
Dans la forme d'exécution représentée aux fi- gures 9 et 10, les éléments 10 en forme de U sont montés de façon que les parties latérales 10a de ces éléments se chevauchent ou se recouvrent mutuellement sur une partie de leur longueur. Ainsi, les parties latérales 10a des éléments s'écartent l'une de l'autre à l'extrémité ou aux extrémités du transporteur. Les parties inférieures 10b des éléments de la bande sont appliquées l'une sur l'autre et sont fixées à la bande 2.
Cet agencement de la bande à éléments articulés munis de parties latérales entrecroi- sées ou chevauchantes est. avantageux en ce sens que le brin de la bande, eh particulier son brin inférieur, peut suivre un trajet arqué ou analogue, les parties latérales 10a se recouvrant dans une' mesure plus ou moins grande sur ce tra- jet (voir figure 10).
La figure 11 montre urie bande, qui se compose d'un seul corps de bande en caoutchouc 11, qui affecte la forme' d'un caisson ou d'une bote et dans lequel sont noyées des pièces de renforcement 12 en forme de U, telles que des étriers ou des tôles en acier. Les parois latéra- les du corps 11 sont découpées en 13 et forment des parties ou pièces latérales 11a, qui sont séparées des pièces laté- rales voisines.
Un tel forps 11 peut passer sur un cylindre de renvoi, auquel cas les parties ou pièces latérales séparées
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par les découpures 13 s'écartent l'une de l'autre.
Au lieu d'une bande en caoutchouc, on peut utiliser une bande en n'importe quelle autre matière.
La figure 12 représente un autre agencement, dans lequel on prévoit une bande 1 à éléments articulés, qui coopère avec une bande susjacente 14 à éléments arti- culés du même type, de façon que les éléments se recouvrent en partie et forment entre eux un espace fermé.
Le transporteur suivant l'invention convient non seulement pour transporter des marchandises en vrac très délicates, mais également pour transporter des matiè- res en vrac qui, en se déplaçant sur une surface, peuvent fortement user cette surface. Parmi ces dernières matiè- res, on peut citer les minerais, l'émeri ou d'autres pro- duits chimiques solides. Dans le transporteur suivant l'in. vention, la matière est transportée tout en restant immo-. bile sur son support. Le transporteur ne subit donc en lui-même aucune usure. A l'endroit où est monté le rouleau de décharge, la matière est évacuée suivant un trajet arqué, en sorte que le canal en forme de U est entièrement débarrassé de la matière transportée.
En raison de l'écar-. tement des parties latérales des éléments en forme de U, il ne risque pas de se coincer de la matière entre ces parties latérales.
Dans le cas de longues bandes transporteuses, chaque cylindre ou rouleau de changement de marche peut être commandé positivement. Pour réduire le diamètre, les surfaces des tambours peuvent être munies d'un revêtement adhérent.
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