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Cette invention est relative à des chaudières à tubes d'eau et l'équivalent, et particulièrement à l'étanchéité des joints entre l'enveloppe et les corps cylindriques de ces chaudières cù des dispositions doivent être prises pour permettre les dilatations thermiques différentes de l'enveloppe et des parties sous pression de la chaudière.
Dans beaucoup de chaudières modernes qui reçoivent de l' air d'un ventilateur de tirage forcé, la pression qui règne à l'inté- rieur de la chambre de combustion est supérieure à la pression at- mosphérique du local où se trouve la chaudière. En vue d'empêcher le,5 fuites de gaz de combustion dans le local de la chaudière par les joints de dilatation entre l'enveloppe et les corps cylindriques de là chaudière, on peut adapter une chemise,d'air extérieure autour de
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toute l'enveloppe de la chaudière et maintenir entre l'enveloppe et la chemise, ou à l'intérieur des bottes de jonction, une pres- sion plus élevée que celle qui règne dans la chambre de combustion.
De cette manière toute fuite aux joints se fera de la chemise d'air ou des boites d'étanchéité dans la chambre de combustion, mais, -jusqu'à présent, ceci a toujours impliqué la soudure d'un jeu supplé- mentaire de plaques ou de barres d'étanchéité aux corps cylindriques de la chaudière, ce qui n'est pas souhaitable étant donné que cette soudure est à la fois difficile et coûteuse à réaliser.
Dans une chaudière à tubes d'eau suivant l'invention un joint de dilatation-est établi dans l'enveloppe de la chaudière et une chambre est aménagée autour du joint de dilatation, et est reliée à l'enveloppe mais non au corps cylindrique. Cette chambre comporte elle-même un joint de dilatation dans une paroi qui ne fait pas partie de l'enveloppe de la chaudière. La pression à l'intérieur de cette chambre est maintenue supérieure à celle qui règne à l'inté- rieur de la chambre de combustion de la chaudière afin d'empêcher la fuite des gaz de combustion de cette dernière.
La chambre peut comprendre une boite formée par une plaque d'étanchéité reliée à l'enveloppe de la chaudière, de part et d'autre du joint de dilatation de celle-ci, ou bien elle peut être formée par une chemise d'air extérieure qui n'est reliée à l' enveloppe de la chaudière que sur le côté du joint de dilatation qui correspond au corps cylindrique. Dans l'un,ou l'autre cas, il suffit de souder une seule barre d'étanchéité au corps cylindrique de la chaudière.
Afin de bien faire comprendre l'invention, une chaudière à tubes d'eau du type marin "D" possédant une enveloppe unique pour- vue de joints de dilatation suivant' l'invention, sera décrite ci-aprè' en détail, à titre d'exemple, avec référence aux dessins annsxés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue .en coupe verticale transversale de la chaudière, montrant l'emploi de joints suivant l'invention;
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Fig. 2 est une vue de côté du corps cylindrique de vapeur et d'eau montrant les joints d'extrémités;
Fig. 3 est une coupe verticale à plus grande échelle du joint entre le ciel de l'enveloppe et le corps cylindrique de vapeur et d'eau;
Fig. 4 est une coupe horizontale suivant la ligne IV-IV de la Fig. 3 montrant le joint entre la paroi avant et le corps cylindrique, et
Fig. 5 est une coupe semblable montrant le joint entre la paroi arrière et le corps cylindrique.
La chaudière représentée sur les dessins comprend un corps cylindrique supérieur de vapeur et d'eau 10 et un corps cylindrique inférieur d'eau 12 réunis par un faisceau pratiquement vertical de tubes vaporisants 14, une chambre de combustion 16, d'un côté du faisceau tubulaire 14, garnie de tubes 15 et 17 et un carneau de sortie des gaz de combustion.18 de l'autre côté. Le faisceau tubulaire 14 est divisé en sections et un surchauffeur 19 est dispose @ entre, les sections.
La chambre de combustion 16 et le carneau 18 sont enfermés dans une enveloppe étanche aux gaz 20 qui ne reprend pas les corps cylindriques supérieur et Inférieur 10 et 12. L'enveloppe 20 comprend des parois avant et arrière 22 et 24, deux,parois latérales 26 et 27, un ciel 28, 28' divisé par le corps cylindrique supérieur 10 et une sole 30, 30' divisée par le corps cylindrique inférieur. Les corps cylindriques dépassent les parois avant et arrière 22 et 24.
Pour permettre les dilatations thermiques différentes de l'enveloppe 20 et des éléments sous pression 10, 12, 14, 15, 17 de la chaudière, l'enveloppe est fixée par des boulons 32A, B .... etc. à des barres 34A, B.....etc., soudées aux corps cylindriques 10 et 12 et pour empêcher l'échappement des gaz de combustion, des boites d'étanchéité sous pression 36A, B.... sont établies le long de chaque joint.
Les joints longitudinaux entre les deux parties du ciel
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28 et le corps cylindrique supérieur 10 sont agencés de manière à permettre des mouvements verticaux et longitudinaux relatifs entre le corps cylindrique et l'enveloppe 20. Les joints entre la circonférence inférieure du corps cylindrique supérieur 10 et les bords supérieurs des parois avant et arrière 22 et 24 permettent les mouvements verticaux, et seule les extrémités arrière permettent le mouvement longitudinal.
Les joints au corps cylindrique inférieur 12 sont sembla- bles, mais ils ne sont pas destinés à permettre des mouvements verti- caux étant donné que l'enveloppe 20 et le corps cylindrique 12 reposent tous deux sur le fond du hall de la chaudière. Des joints en asbeste et cuivre 38 A, B.... etc. sont de préférence employés entre les pièces à mouvement relatif pour éviter les fuites.
Pour réunir le ciel incliné 28 ou 28' de la chambre de combustion au corps cylindrique supérieur 10, une cornière 34A ou 34B est soudée le long d'un de ses bords au coté du corps cylindrique 10, son aile extérieure étant horizontale et l'autre verticale avec son bord libre à la partie supérieure. Les joints entre les deux sections sont identiques et seul l'un d'eux sera décrit.
Une cornière ouverte 40A est boulonnée à la partie infé- rieure de l'aile verticale de la cornière 34A, son aile libre à la partie inférieure, et le ciel 28' de l'enveloppe est boulonné à cette aile libre en saillie 41A qui est inclinée d'un même angle que le ciel 28'.
Une seconde cornière 42A est boulonnée à la partie supé- rieure de l'aile verticale de la cornière 34A, son aile libre se trou- vant à la partie supérieure et étant dirigée horizontalement vers l'extérieur. Une boîte d'étanchéité pour le joint est formée par une plaque d'étanchéité à rebords 44A boulonnée à la face extérieure de la cornière supérieure 42A et au ciel de l'enveloppe.
Les trous de boulons 33A ménagés dans les ailes des deux cornières 40A et 42A qui sont appliquées sur l'aile verticale de la cornière 34A sont agrandis ou allongés et inclinés de manière à
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permettre les déplacements verticaux et longitudinaux du corps cylindrique 10 par rapport à l'enveloppe 20 et la plaque d'étanchéit 44A.
Pour former le joint entre la paroi avant 22 de l'envelop- pe 20 et le corps cylindrique supérieur 10 où le déplacement vertical seul doit être assuré, la paroi 22 de l'enveloppe est boulonnée à une barre plate 34C soudée autour de la partie inférieure de la cir- conférence du corps cylindrique 10 et aux cornières 34A et 34B des deux joints de ciel. Une tôle 44C repliée de manière à présenter une section en U est boulonnée à la barre circonférentielle 34C par une de ses ailes et à la paroi 22 de l'enveloppe par l'autre aile pour former une botte d'étanchéité en continuité avec les bottes sa trou- @ vant autour des joints)du ciel.
Les trous de boulons 33C ménagés dans la barre circonférentielle 34C sont allongés pour permettre le mouvement vertical nécessaire entre la paroi 22 de l'enveloppe et le corps cylindrique 10.* il
A l'autre extrémité du corps cylindrique 10 le joint avec la paroi arrière 24 de l'enveloppe doit permetre le mouvement 'horizontal.du corps cylindrique 10 par rapport à l'enveloppe 20 et, comme les joints du ciel, ,il est formé sur une cornière 34D soudée au corps cylindrique 10., Cette cornière 34D est soudée à la partie inférieure de la circonférence du corps cylindrique 10 et aux corniè- res 34A et B des deux joints de ciel, son aile libre étant tournée vers l'extérieur.
Une paire de cornières 40D et 42D est boulonnée à là face inférieure de cette cornière toutes deux ayant leurs ailes libres à l'intérieur. La paroi 24 de l'enveloppe est boulonnée à la cornière intérieure 42D et la botte d'étanchéité, en continuité avec @ les bottes de joints du ciel, est formée par une plaque 44D boulonnée à la cornière extérieure 40D et à l'enveloppe 24. Les trous de bou- lons 33D ménagés dans les cornières 40D et 42D sont agrandis pour permettre tant le mouvement longitudinal que le mouvement vertical entre l'enveloppe 24 et le corps cylindrique 10.
Les joints 36E et 36F entre le corps cylindrique inférieur
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12 et les sections 30 et 30' de la sole sont semblables à ceux établis entre le corps cylindrique 10 et la paroi avant 22. Comme ils n'ont à permettre que le mouvement longitudinal entre le corps cylindrique 12 et la sole 30 ils sont formés chacun sur une seule barre 34E ou 34F soudée au corps cylindrique inférieur 12.
Le joint entre la paroi avant 22 et le corps cylindrique 12 est un joint fixe et celui entre la paroi arrière 24 et le corps cylindrique 12 est semblable à celui établi entre la paroi arrière et le corps cylindrique supérieur 10 sans aucune disposition pour permettre le mouvement vertical.
Si la chaudière possède une chemise d'air extérieure 46 (représentée en traits interrompus) en plus de l'enveloppe de la chaudière, les plaques d'étanchéité 44 sont supprimées et l'enve- loppe extérieure est boulonnée aux barres d'étanchéité 34C, 34E et 34D ou aux cornières 42A, 42B et 42C en leur lieu et place.
REVENDICATIONS.
1.- Chaudière à tubes d'eau comprenant une enveloppe étanche à l'air, caractérisée en ce que cette enveloppe comporte un joint de dilatation logé dans une chambre l'entourant qui n'est pas reliée à un corps cylindrique, mais bien à l'enveloppe de la phaudière, la chambre même comportant le joint de dilatation dans une de ses parois ne faisant pas partie de l'enveloppe de la chaudière, pne pression supérieure à celle régnant dans la chambre de combustion de la chaudière étant maintenue dans la chambre comportant le joint de dilatation pour empêcher les fuites de gaz de combustion de la chambre de combustion de la chaudière.