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La présente invention a trait à des perfectionne- ments apportés à un appareil de chargement qui est spécialement agencé pour être monté sur un camion et qui est pourvu d'une pou- trelle formant levier, pivotant verticalement et horizontalement par rapport au corps de l'appareil de chargement, le mouvement ver- tical étant au moins partiellement provoqué par un dispositif hy- draulique comprenant un cylindre à pression et un piston à pression verticaux. Ce dernier s'articule, à son bout supérieur, sur la pou- trelle, de manière que cette dernière forme un levier à deux bras
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de différentes longueurs, un tirant s'articulant sur le bras court de la poutrelle.
La particularité principale de l'invention consiste en ce que ledit tirant passe verticalement par un dispositif de guidage porté par une douille portée par l'extrémité supérieure du cylindre à pression vertical et susceptible d'être tournée par un dispositif hydraulique, ledit dispositif de guidage étant pourvu d'un arrêt-pour limiter le mouvement ascendant du tirant et de la poutrelle. Le mouvement pivotant, qui s'effectue dans un plan hori- zontal, de la poutrelle, est obtenu en faisant tourner ladite douille, pourvue dudit dispositif de guidage, par l'intermédiaire dudit tirant. Ce dispositif implique, entre autres, les avantages suivants.
La construction de l'appareil de chargement est simpli- fiée comme, selon l'invention,il n'est pas nécessaire de pourvoir le piston à pression verticalement mobile d'un moyen qui le fasse directement tourner autour de son propre axe. Une telle construc- tion est plutôt compliquée. Le tirant permet en outre de lever la poutrelle dans une mesure qui n'était pas possible avec les cons- tructions antérieures connues.
L'invention va maintenant être exposée en se réfé- rant aux dessins annexés.
La figure 1 est une élévation latérale d'un appareil de chargement selon la présente invention, dont la poutrelle est dirigée vers l'arrière.
La figure 2 est une élévation latérale semblable de la partie supérieure de l'appareil de chargement dont la poutrelle .est levée.
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La figure 3 est une vue arrière en partie découpée de l'appareil de chargement, représentant la poutrelle pliée.
La figure 4 est une section horizontale de l'appareil suivant la ligne IV-IV de la figure 3.
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La figure 5 représentera grande échelle, une éléva- tion latérale en partie découpée de la douille à dispositif de guidage, appartenant à l'appareil de chargement.
Le châssis d'un camion porte, près de sa cabine 1, un socle 2 en forme de boite, qui constitue un réservoir du fluide à pression, de préférence l'huile, qui actionne hydrauliquement l'appareil de chargement. L'extrémité inférieure d'un cylindre à pression 3 ; de colonne'verticale ou de corps, est disposée à l'endroit du socle 2 et l'extrémité supérieure du cylindre 3 por- te un dispositif 4 destiné à tourner la poutrelle 5 de l'appareil de chargement dans un plan horizontal. Ledit dispositif 4 comporte entre autres deux cylindres à pression horizontaux 6,7 dans les- quels se meuvent des pistons, et un dispositif à crémaillère (non représenté par les dessins) disposé entre lesdits pistons mobiles.
Le dispositif à crémaillère coopère avec un engrenage 8 tourillon- né sur le cylindre à pression 3. Ledit engrenage 8 est disposë à l'extrémité inférieure d'une douille 9 tourillonnée sur l'extrémité supérieure du cylindre à pression 3. Ladite douille 9 est pourvue d'un dispositif de guidage 10 en forme de boîte que traverse par le dessus un tirant 11 comportant, à son extrémité inférieure, un cro- ' chet 12, agencé ppur coopérer avec un arrêt 13 latéralement disposé dans le dispositif de guidage 10. Le tirant 11 s'articule à son extrémité supérieure sur le bras court 15 de la poutrelle 5, par L'intermédiaire d'un boulon 14. Le tirant 11 est légèrement courbe à son extrémité supérieure et a une section transversale en T.
L'aile latérale 16 dudit T passe entre les deux parois latérales 17 'du dispositif de guidage 10. L'âme longitudinale 18 du tirant 11 bute par son bord longitudinal libre contre un boulon de guidage 19 s'étendant entre lesdites parois 17. L'aile latérale 16 du tirant 11 s'étend par son extrémité inférieure 20 vers le bas, au-delà du crochet 12, de manière que le guidage soit aussi rendu efficace dans la position supérieure du tirant 11.
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Le piston à pression 21 est agencé pour se déplacer dans le cylindre à pression vertical 3 et ledit cylindre à pression
21 s'articule à son extrémité supérieure sur la poutrelle 5 par un /' boulon 22 .de manière que ladite poutrelle 5 forme un levier à deux bras. La poutrelle 5 comprend une partie 23 située près du corps de l'appareil de chargement et un bras basculant 24 qui s'articule sur ladite partie 23 à son extrémité externe, pourvue d'un outil de chargement (non représenté). L'articulation entre le bras bas- culant 24 et la partie 23 de la poutrelle 5 comprend deux pivots coaxiaux 25, latéralement quelque peu espacés l'un de l'autre.
Un cylindre à pression 27, ayant un piston à pression, est porté pour pivoter de manière qu'une extrémité se dispose autour d'un boulon
26 de la partie 23 de la poutrelle 5. La tige de piston 28 du pis- ton à pression du cylindre à pression 27 s'articule sur le bras basculant 24 par un boulon 29 en un point situé dans le voisinage des pivots 25, mais sous ces derniers, ladite tige de piston 28 passant dans l'espace séparant lesdits pivots 25 lors de la levée du bras basculant 24.
Le moyen destiné.à régler l'apport de fluide sous pression aux différents cylindres à pression 3, 6,7 et 27 n'est représenté que -schématiquement par les dessins. La pompe hydrauli- que (non représentée) est de préférence accouplée au dispositif de transmission du camion. Le côté pression de la pompe communique avec une- vanne de réglage 30 dont le corps de vanne peut être mis dans diverses positions de réglage. La vanne 30 communique par une conduite 31 avec l'extrémité externe du cylindre à pression gauche
6 (figure 3) et, par une conduite 32, avec l'extrémité externe du cylindre à pression droit 7. La vanne 30 communique en outre par une conduite (non représentée) avec le cylindre à pression vertical
3.
La vanne de réglage 30 communique aussi avec le cylindre à près- @ sion 27 porté par la poutrelle 5, au moyen d'une conduite souple 33
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La poutrelle 5 de l'appareil de chargement est re- présentée, figure 3, dans.sa position pliée, c'est-à-dire dans la position qu'elle occupe pendant le transport du véhicule. Lorsque l'appareil de chargement doit être employé, la vanne de réglage est réglée de manière que l'huile soit refoulée dans le cylindre à pression vertical 3. Le piston à pression 21 est de ce fait re- poussé vers le haut et entraîne le tirant 11. Lorsque le crochet 12 bute contre l'arrêt 13, la poutrelle 5 est levée pendant la sui- te du mouvement montant du piston à pression 21.
La vanne de réglas ge est simultanément réglée de manière que le fluide sous pression soit refoulé dans le cylindre à pression 27, ce qui donne lieu à la rotation'du bras basculant 24 dans le sens contraire aux aiguil- les d'une montre, vers la position de la figure 1. Si le refoule- ment de l'huile dans le cylindre à pression 3 se poursuit, la levée de la poutrelle 5 se poursuit aussi, par exemple jusqu'à la posi- tion de la figure 2. Lorsque la poutrelle 5 est complètement levée, on obtient une hauteur de levée considérable: On peut effectuer ai- sément une rotation de la poutrelle 5 dans le plan horizontal à l'aide du dispositif hydraulique de rotation 4 qui provoque une ro- tation de la douille 9 et du dispositif de guidage 10 qui transmet le mouvement à la poutrelle 5 par le tirant 11.
On effectue évidemment le retour de la poutrelle 5 jusqu'à sa position initiale dans le sens opposé à celui qui est décrit ci-avant. Comme le montre la figure 3, la poutrelle 5, pliée et descendue, a un encombrement plutôt petit. Dans la position ac- tive, l'appareil de chargement a une portée utile considérable,et son outil de chargement peut atteindre le voisinage du corps de l'appareil de chargement, grâce au bras basculant 24.
La réalisation représentée et décrite doit être con- sidérée seulement comme un exemple, et différentes parties de l'ap- pareil de chargement peuvent être modifiées de bien des manières
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dans le domaine de l'invention. Ainsi, la construction de la pou- trelle et des différents moyens d'actionnement hydrauliques sont indépendants de l'invention. L'invention implique aussi un apparej de chargement ayant une poutrelle non articulée, c'est-à-dire non pliable.
REVENDICATIONS 1. Perfectionnements apportés à un appareil de char gement, spécialement agencé pour être monté sur un camion et pour- vu d'une poutrelle formant levier, pivotant verticalement et hori- zontalement par rapport au corps de l'appareil, le mouvement de ladite poutrelle étant au moins partiellement provoqué par un dis- positif hydraulique comprenant un cylindre à pression vertical, ayant un piston à pression qui s'articule, à son extrémité supé- rieure, sur la poutrelle, de manière que cette dernière forme un levier à deux bras, les bras de ce dernier ayant des longueurs dif férentes, le bras court dudit levier s'articulant sur un tirant,
caractérisés en ce que ledit tirant passe verticalement par un dis positif de guidage disposé sur une douille tournante disposée à l'extrémité supérieure dudit cylindre vertical, ladite douille étant tournée par un dispositif hydraulique et ledit dispositif de guidage étant pourvu d'un arrêt agencé pour limiter le mouvement montant du tirant et de ladite poutrelle.