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" Mélanges carburants gazeux "
La présente invention a pour objet des mélanges carburants gazeux et plus particulièrement des mélanges carburants ayant un pouvoir calorifique élevé et un faible point d'ignition.
Les mélanges carburants dé ce genre sont recherchés pour être utilisés dans les traitements métallurgiques et autres applica- tions industrielles où il faut une chaleur locale intense, comme par exemple le découpage, la trempe, le recuit, l'amorçage, la fusion et la soudure des métaux de même que pour le traitement du plomb, du verre dur et de la silice. A cet effet, on a beaucoup utilisé les flammes oxy-acétylénées et oxy-bydrogénées, mais toutes deux sont assez onéreuses et, dans le cas de l'acétylène, par suite de la teneur élevée en carbone et de la nature critique
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de la flamme, à moins deprendre énormément de précautions lors' de l'emploi, il y a du danger et le travail revient cher et risque d'être gâché.
La présente invention a pour objet la préparation d'un mélange gazeux bon marché, en augmentant le pouvoir calorifique et en di- minuant le point d'ignition du gaz carburant ordinaire, comme par exemple le gaz d'éclairage et le gaz naturel (pétrole), obtenu pour l'usage public général et désigné ci-après par le terme "gaz de ville".
Tout d'abord, le mélange gazeux peut êtré obtenu et comprimé dans des cylindres, puis utilisé directement des cylindres au brûleur. De même, le produit gazeux supplémentaire, nécessaire pour augmenter le pouvoir calorifique et réduire le point d'igni- tion du gaz de ville, peut être obtenu à partir d'un produit com- primé dans des cylindres et ajouté du cylindre au gaz de ville, dans des canalisations, au moyen de débitmètres appropriés.
Jusqu'à présent, diverses propositions ont déjà été faites pour l'objet ci-dessus, notamment l'addition d'éther éthylique en vue d'obtenir, dans le gaz de ville, une teneur en vapeur de 2,5 à 5 % en volume. On rencontre toutefois des difficultés pour obtenir un mélange gazeux comme décrit ci-dessus à partir, par exemple de gaz de ville ordinaire avec des additions en vue d'aug- menter le pouvoir calorifique, réduire le point d'ignition et obtenir un gaz comparable à l'acétylène pour les utilisations indiquées ci-dessus. Les produits pouvant être ajoutés sont né- cessairmèment d'une nature facilement condensable, comme par exem- ple les hydrocarbures supérieurs, et les mélanges gazeux contenus dans les canalisations urbaines ordinaires se composent princi- palement de gaz plus permanents, comme par exemple l'hydrogène, l'oxyde de carbone et le méthane.
Dans la plupart des cas, lorsqu'on ajoute des produits en vue d'augmenter le pouvoir calo- rifique et réduire le point d'ignition, ces produits se condensent
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-:t-;...'-;'."'. ,;: '",,--:..,¯...-;.' ."..¯':'.--'t:'';:'';;'i..;':='" ",¯,;"-"'--.' .;.,,!. :;...... sous pression dans les cylindres et lorsqu'on ouvre ces derniers . pour alimenter un brûleur, directement ou par l'intermédiaire de canalisations d'usines, les gaz constitutifs peuvent se diffuser d'une manière imparfaite et le brûleur ne sera pas alimenté par un gaz homogène tel que, par exemple l'acétylène. De plus, lorsque le courant gazeux rapide rencontre l'admission d'oxygène, il peut également y avoir une diffusion imparfaite, exerçant des effets néfastes sur l'intensité de la flamme et les températures qui en résultent.
A présent, on a trouvé qu'en choisissant d'une manière appro- priée le produit d'addition et les proportions dans lesquelles il doit être utilisé pour former un mélange gazeux, utilisé à partir du cylindre ou formé dans la canalisation en introduisant un pro- duit comprimé venant du cylindre, on pouvait obtenir un mélange homogène au moment où l'allumage se produit, ce mélange pouvant être utilisé avec de l'oxygène, de la même manière que l'acétylène, tout en donnant des résultats comparables et même, à certains points de vue, meilleurs.
Suivant la présente invention, un mélange carburant gazeux comprend du gaz de ville, du propane, ainsi qu'un mélange d'éther de pétrole et d'éther éthylique, les proportions de ces ingrédients étant les suivantes lorsque le gaz de ville est du gaz d'éclairage: Gaz de ville à 70 F et sous pression atmosphérique : environ
100-600 pieds cubes.
Propane : environ 5-9 lbs.
Mélange d'éther de pétrole et d'éther éthylique : environ 1 1b.
Lorsque le gaz de ville est du gaz naturel, on utilise la moitié des quantités de propane et du mélange d'éther de pétrole et d'éther éthylique.
L'éther de pétrole renseigné ci-dessus est la fraction de pé- trole ayant un point d'ébullition de l'ordre d'environ 40 à 60 C sous pression atmosphérique, comme par exemple la benzine.
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@ D'autres éthers de pétroleayant des .pointa d'ébullition plus élevés peuvent être utilisés dans les proportions indiquées ci- dessus, pour autant que l'on prenne des mesures en vue de vaporiser suffisamment le produit pour obtenir une diffusion appropriée dans le gaz de ville avant l'allumage.
Le propane indiqué ci-dessus n'est pas nécessairement le pro- pane chimiquement pur ; peut être également la fraction de pro- pane obtenue lors du raffinage du pétrole brut et contenant du butane avec des traces d'autres hydrocarbures, comme par exemple le propylène, le pentane et l'hexane.
Lorsque l'éther éthylique et le gaz d'éclairage ou le gaz na- turel sont utilisés en mélange, on rencontre des difficultés du fait qu'il peut se produire une diffusion imparfaite de l'éther dans le gaz de ville de même qu'une précipitation dans les condui- tes et les régulateurs, de sorte qu'il se forme une flamme d'une composition et d'une intensité variables et incertaines. L'addi- tion de propane avec des petites quantités d'un mélange d'éther de pétrole et d'éther éthylique permet d'obtenir un écoulement cons- tant des gaz dans les proportions indiquées ci-dessus, de même qu'une intensité constante et sûre de la flamme, sans précipita- tion.
Pour plus de facilité, le propane et le mélange d'éther éthy- lique et d'éther de pétrole peuvent être mélangés dans un seul cy- lindre et être introduits dans la conduite de gaz partant de ce cy- lindre, avant la combustion avec l'oxygène, un dispositif de mesure du type habituel étant utilisé pour contrôler les quantités ajou- tées. De même, le propane et le mélange d'éther de pétrole et d'éther éthylique peuvent être introduits séparément dans le gaz de ville, dans les proportions voulues. Le produit ajouté au gaz de ville permet d'employer ce dernier de la même manière que l'acé- tylène pour les utilisations énumérées ci-dessus et l'on a consta- té que des proportions inférieures à celles indiquées ci-dessus sont inefficaces, tandis que des proportions supérieures aux maxima spécifiés ne procurent: aucun autre avantage.
Bien qu'une certaine forme de réalisation spécifique de la
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