BE624210A

BE624210A -

Info

Publication number: BE624210A
Authority: BE

Description

Organe intermédiaire d'attelage pour remorques de voi- tures automobiles
La présente invention a pour objet un organe intermédiai- re destiné à compléter une attache de remorque usuelle prévue normalement sur une voiture automobile et constituée essen- tiellement d'une plaque verticale reliée par de* barre.

à la caisse ou au châssis de la voiture, dans le but de permettre l'adjonction de barrez de stabilisation entre le timon de la remorque et ladite attache usuelle de la voiture automobile
L'organe intermédiaire selon l'invention est constitué d'une pièce comportant des moyens pour sa fixation sur l'at- tache usuelle de la voiture et munie d'une part d'une rotule

d'attelage ou de moyens pour la fixation d'une telle rotule, et d'autre part d'au moins un alésage vertical décline à re- oevoir l'extrémité recourbée verticalement d'au moine une barra de stabilisation.

Les moyens de fixation de l'organe intermédiaire sur l'attache usuelle de la voiture sont avantageusement consti- tuée d'une part par des via ou boulons assujettissant sa par* . tie supérieure sur la plaque verticale de l'attache, et 4 'au- tre part par des tirants obliques reliant sa partie inférieur re aux barres de l'attache.

knfin, l'organe intermédiaire peut comporter poux* cha- que alésage vertical destiné à recevoir l'extrémité d'une bar- re de stabilisation, un clavette horizontale pénétrant par- tiellement dans ledit alésage et destinée à coopérer avec une rainure annulaire de l'extrémité de la barre de stabilisation de manière à bloquer celle-ci en translation tout en la lais- sant libre en rotation.

L'invention va maintenant être décrite en se référant à une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple et à ce titre seulement et représentée aux dessina annexes, sur lesquels :
Fig. 1 est une vue en perspective vers l'arriére de 'or- gane intermédiaire selon l'invention fixé sur une attache de remorque usuelle d'une voiture automobile;
Fig. 2 en est une vue en perspective vers l'avant.

L'attache de remorque usuelle, fixée sur la voiture au- tomobile, se compose d'une plaque verticale 1 reliée par deux tubes 2 à la caisse ou au châssis de la voiture automobile, non représentée. @
L'organe intermédiaire selon l'invention, désigna dans son ensemble par la référence 3, présente à sa partie supé- rieure un trou 4 (Fig. 2) permettant de fixer une rotule d'at- telage 5 (représentée seulement sur la Fig. 1).

Il est fixé d'une part au moyen de via ou boulons 6 (fig. 2) à la plaque

verticale 1 de l'attache. et d'autre part au moyen de tirants 7 obliques aux tubes 2 reliant ladite plaque à la caisse ou au châssis du véhicula, Ces tirants sont assujettis à 1'orna- ne intermédiaire 3 par des via ou boulons 8 (Fig. 1) et aux tubes 2 par des colliers de serrage 9.

Enfin, l'organe intermédiaire 3 présente deux alésages
EMI3.1
verticaux 10 débouchant sur na face inférieure et destinée .. recevoir chaoun une extrémité recourbée verticalement d'une barre élastique de stabilisation dont l'autre extraite est reliée au timon de la remorque. Cas barres de stabilisation, connues en soi, ne sont pas représentées .au dessin, non plus
EMI3.2
que la remorque* Une clavette 11 pénètre partiellmeut dans la partie supérieure de chaque alésage 10.

Ces clavettes sont
EMI3.3
destinées à coopérer avec des rainures annulaires de 10*xtrî- mité des barres de stabilisation pour bloquer oe11...oi en translation dans leadits n14..,.. tout en les y laissant IL. bmo 04% potgtlog pour permet*** !Le 4""¯*",,,. latex de ta remarque par rapport à l'attache dans le plan horizontal.

Les barres de stabilisation ont principalement pour but
EMI3.4
de compenser les efforts exercé* par la remorque sur la. vomi- ture, par l'intermédiaire de l'attache, lors des abattements
EMI3.5
de la remarque dans le plan vertical. Ï<s tirants 7 permettent alors d'absorber les efforts du couple d1 arrachement crée tik- tre l' 1\,1I1aoh, et les barres de stabilisation par le travail de flexion de ces dernières.

L'invention n'est évidemment pas limités à la forme d'exécution décrite et représentée, qui pourra subir des mo-
EMI3.6
dittoutione de détail sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Organe intermédiaire destiné à compléter une attache de remorque usuelle prévue normalement sur une voiture auto., mobile et constituée essentiellement d'une plaque verticale reliée par des barres à la caisse ou au châssis de la voitu re, dans le but de permettre l'adjonction de barres de stabi- liaation entre le timon de la remorque et ladite attache usuel,, le de la voiture automobile, ledit organe intermédiaire étant caractérise en ce qu'il est constitue d'une pièce comportant des moyens pour sa fixation sur l'attache usuelle de la voitu- re et munie d'une part d'une rotule d'attelage ou de moyens pour la fixation d'une telle rotule,

et d'autre part d'au moins un alésage vertical destiné à recevoir 1'extrémité recourbée verticalement d'au moins une barre de stabilisation* 2. Organe intermédiaire d'attelage selon la revendication EMI4.1 lb caractérisé en ce que les moyeho dë tï**iibh dt &#*** ***# intermédiaire sur l'attacha usuelle de la voiture eontf 04tt1,w tués d'une part par des via ou nouions assujettissant sa par tie supérieure sur la plaque verticale de 1'attache. et d'au-; tre part par des tirants obliques reliant sa partie inférieur re aux barres de l'attache.

3. Organe intermédiaire d'attelage selou la revendication 1, caractérise en ce qu'il comporte, pour chaque alésage ver- tical destiné à recevoir l'extrémité d'une barre de stabilisa* tion, une clavette horizontale pénétrant partiellement dans ledit alésage et destinée à coopérer avec une rainure annulai re de l'extrémité de la barre de stabilisation de manière à bloquer celle-ci en translation tout en la laissant libre en rotation*