BE678811A

BE678811A -

Info

Publication number: BE678811A
Authority: BE
Priority date: 1966-03-31
Filing date: 1966-03-31
Publication date: 1966-09-01

Description

Dispositif d'attelage.

Cette invention concerne un dispositif d'attelage et, en particulier, un dispositif permettant d'atteler rapidement un engin à un tracteur ou l'équivalente et de l'en dételer.

Il est courant d'utiliser un dispositif de traction pour fournir la force motrice et la pression hydraulique à un nombre considérable d'engins, A cet effet, on prévoit un dispositif d'attelage entre le tracteur et l'engin. Pour réaliser cette liaison, on a jusqu'ici utilisé un certain nombre de types de dispositifs mais on s'est toujours heurté à de nombreuses difficultés . Les dispositifs d'attelage qui ont été prévus pour atteler des engins légers, bien que d'un fonctionnement rapide, ne peuvent être uti- , lises pour l'attelage d'engins lourds, d'un poids de l'ordre de

celui du tracteur.

D'autre part, divers dispositifs d'attelage utilisés pour les engins exécuta* un travail très dur ne permettent de dételer ceux-ci du tracteur qu'avec une c e r t a i n e difficulté De plus, les dispositifs d'attelage connus qui supportent de rudes conditions d'utilisation sont très onéreux et parfois trop compliqués et d'un entretien'trop difficile pour pouvoir être intéressants dans les travaux de terrassement ou d'agriculture. On comprendre. aisément qu'un mécanisme compliqué devienne rapidement inefficace lorsqu'il s'encrasse, lorsque du sable y pénètre,etc.

Par ailleurs les dispositifs connus comportent souvent des éléments détachables, qui peuvent aisément s'égarer. L'invention vise à éviter entre autres les inconvénients des dispositifs connus.

Son @ essentiel est de procurer un dispositif d'attelage permettant a'atteler un engin à un tracteur ou l'équivalent.

Elle vise également à procurer: un dispositif a'attelage qui puisse résister à de rudes conditions de fonctionnement et qui soit u'une fabrication simple et peu onéreuse; un dispositif d'attelage de construction simple, exigeant le minimum d'entretien et pouvant cependant fonctionner longtemps dans des conditions très dures; un dispositif d'attelage qui convienne particulièrement pour atteler un engin auto-portant à un tracteur, un dispositif d'attelage ne comportant pas, d'écrous, de goupilles ou d'autres éléments détachables pouvant s'égarer facilement, et un dispositif d'attelage qui puisse être utilisé pour atteler un engin à un tracteur de façon qu'il puisse être dételé rapidement selon les besoins de l'agriculture,et qui ne gêne pas 1'utilisation de l'équipement habituel.

Bien que les caractéristiques de l'invention soient soulignées dans les revendications annexées, le dispositif lui-mê-

me, ainsi que son rôle et ses avantages, son mode de fonction- nement et son agencement ressortiront plus clairement de la des- cription donnée ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en perspective de l'appareil réa- lisé suivant le principe de l'invention ; la Fig. 2 est une vue de côté du dispositif d'attelage ; . la Fig. 3 est une vue en plan d'une partie de ce dis- positif ; la Fig. 4 est une vue en plan d'une autre partie de ce dispositif ; la Fig. 5 représent, en plan et à plus grande; échelle, la partie du dispositif répérée par la ligne V-V sur la fig.2,et la Fig;

6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig. 5. '
La fig. 1, qui illustre clairement les caractéristiques générales de l'invention, représente le dispositif d'attelage, ; désigné dans l'ensemble par 10, tel qu'il est utilisé pour atte- 1er un engin 12 à un tracteur 11. L'engin 12 comprend une pelle rétro à commande hydraulique, qui comporte un carter 13 ayant à sa partie antérieure, des pivots 14 et 15. Ces pivots sont ho- rizontaux et sont prévus latéralement et à l'avant du carter 13, des pivots semblables étant évidemment prévus de l'autre côté du carter.

Le dispositif d'attelage 10 comprend deux parties 16 et 17, reliées respectivement à droite et à gauche aux côtés opposés du tracteur, de part et d'autre du différentiel 18.

L'engin 12 est pourvu de bêches 19 et 21, à commande , . hydraulique, articulées au carter 13. Sur ce -carter est également montée une flèche 22,qu'une commande hydraulique peut faire pivoter

verticalement et horizontalement. Sur la flèche 22 est articulé un bras de pelle 23, commandé hydrauliquement de façon à pouvoir pivoter par rapport à la flèche. A l'autre extrémité du bras de pelle est articulée une pelle 24, également commandée hydraulique- ment de façon à pouvoir pivoter par rapport au bras 23. La fig. 1 représente l'engin 12 détaché du tracteur 11 et supporté par les . trois pieds que constituent la bêche 19, la bêche 21 et la pelle
24 ; il est donc auto-portant.

La Fig. 2, qui représente la partie de gauchel? du dispositif d'attelage 10, montre qu'un élément inférieur' allongé
25 est relié à l'une de ses extraites à un élément 26 du châssis du tracteur 11. L'élément inférieur 25 est également relié, à sa partie intermédiaire, à l'essieu @ du tracteur 11. A son autre extrémité, l'élément 25 présente une encoche 28 destinée à rece- voir le pivot 15 saillant du carter 13 de l'engin 12.

Fixée sur l'élément inférieur 25, quelque peu en avant du point de fixa- tion à l'essieu 27, est prévue une oreille 29, à l'extrémité su- périeure de laquelle est articulée une bielle supérieure 31, dont l'autre extrémité présente une encoche 32, destinée à recevoir un pivot 14 du carter 13 de l'engin 12. A courte distance en avant de l'encoche 28 de l'élément inférieur 25, il est prévu une petite oreille 33, à laquelle est articulé un levier de blocage 34.

Comme l'indique la Fig. 3, la bielle 31 est formée de deux éléments latéraux espacés 35 et 36, reliés entre eux par deux parties d'âme 37 et 38. L'encoche 32 est formée dans une plaque pleine 39, soudée entre les éléments latéraux 35 et 36, à leurs extrémités supérieures. A leurs extrémités inférieures, les éléments latéraux 35 et 36 sont renforcés en 41 et 42 et percés d'un alésage que traverse le pivot articulant la bielle à l'oreille 29.

La fig. 4, qui est une vue de détail de l'élément de base 25, indique que la majeure partie de la longueur de l'é-

lément est constituée par un profilé en U 43 à l'extrémité an- térieure duquel est soudée une applique 44, intervenant dans la fixation de l'élément 26 du châssis du tracteur. A son autre ex- trémité, l'élément 25 porte une plaque pleine 45, dans laquelle est pratiquée l'encoche 28 ; cette plaque est soudée à l'extré-. mité du profilé 43. L'oreille 29 et l'oreille 33 sont avantageuse- ment soudées à la partie 43 de l'élément inférieur. Entre ces deux oreilles, il est prévu une plate-forme ou selle 46, percée de trous destiné: à recevoir des étriers de fixation 47, embrassant , l'essieu 27 du tracteur.

Le levier de blocage 34 est en fait un élément double se composant de deux éléments latéraux 48 et 39, placés de part et d'autre de l'oreille 33 à laquelle ils sont articulés, et se terminant par des cames 54 et 55, à leurs , extrémités supérieures, sur lesquelles reposent les bords inférieurs des éléments laté- raux 35 et 36. Entre les éléments latéraux est soudée une tige
51 qui est placée longitudinalement entre eux et qui est filetée à son extrémité supérieure de façon à pouvoir recevoir un écrou
52. La tige 51 passe entre les éléments latéraux 35 et 36 de la bielle supérieure 31. Une pièce en U 53 est prévue en dessous de l'écrou 52, ses branches descendantes embrassant les bords supé- rieure des éléments latéraux 35 et 36 de la bielle supérieure 31.

La construction est clairement illustrée par les Fig. 5 et 6.

La description qui a été donnée ci-dessus permettra de comprendre aisément le fonctionnement du dispositif.

Le dispositif d'attelage 10, le tracteur 11 et l'engin
12 occupant les positions représentées à la Fig. 1, c'est-à-dire étant détachés, l'utilisateur fait reculer le tracteur en direc- tion de l'engin jusqu'à ce que les pivots 14 et 15 occupent par rapport aux encoches respectives 32 et 28, les positions représen- tées à la Fig. 2. Il continue à faire reculer le tracteur douce- ment jusqu'à ce que les encoches se trouvent bien en

ligne avec les pivots. A ce moment, les pivots tombent normalement dans les.encoches. Si l'engin occupe une position telle que le pi- vot 15 se trouve légèrement au-dessus de l'encoche 28, on lâche de l'huile des bêches hydrauliques pour abaisser l'engin jusqu'à ce que le pivot 15 se place dans l'encoche 28.

Comme l'écrou 52 se trouve nettement au-dessus de la pièce en U 53, la bielle supérieure 31 peut librement pivoter dans le plan vertical. Si l'encoche 32 se trouve légèrement en dessous du point pour lequel l'extrémité de la bielle passe au dessus du pivot 14, la face inclinée du bras que forme la plaque 39 la soulèvera jusqu'à ce que ce bras franchisse le pivot, puis descendra jusqu'à ce que l'encoche 32 enga- ' ge le pivot. De même, si le pivot 15 se trouve légèrement en des- sous du niveau supérieur de l'élément de base 17, il montera sur la surface inclinée de l'élément de base et tombera ensuite dans l'encoche 28. Lorsque les pivots 14 et 15 se sont correctement placés dans les encoches respectives 32 et 28, le levier de blo- cage 34 pivote jusque ce qu'il soit perpendiculaire à la bielle supérieure 31.

On serre alors l'écrou 52 jusqu'à ce que le car- ter 13 soit serré de façon sûre entre l'élément de base 25 et la bielle 31. L'engin est alors attelé de façon sûre au tracteur et il peut être utilisé de la manière habituelle. Lorsqu'on désire détacher l'engin, on descend les bêches 19 et 21 et la pelle 24 dans la terre de façon que l'engin se supporte de lui-même, la majeure partie de son poids ayant quitté les points de contact des pivots 14 et 15 avec les encoches 32 et 28. On desserre en- suite l'écrou 52 à l'aide d'une clef ou l'équivalent, jusqu'à ce qu'il se trouve bien au-dessus de la pièce en U 53. En faisant avancer le tracteur, on dégagera alors les pivots 14 et 15 et leurs encoches.

Comme on s'en rendra compte, le dispositif d'attelage faisant l'objet de l'invention est de construction très simple et son fonctionnement risque peu d'être gêné par encrassement

ou l'équivalent ;de plus, le dispositif ne comporte pas d'élé- ment:; qui puissent facilement s'égarer et seule une clef ordi- naire est nécessaire pour le dételle. Le dispositif est tel qu'il peut supporter des poids relativement lourds, dont le cen- tre, de gravité peut être fortement éloigné des pivots 14 et 15; il en est ainsi lorsque la flèche 22 et le bras de pelle 23 sont soulevés, de même que les bêches 19 et 21, ce qui est généralement le cas lorsque le tracteur transporte l'engin d'un endroit à un autre.

Bien que certaines caractéristiques de l'invention aient été décrites -ici, représentées aux dessins et soulignées dans les revendications qui suivent, il va de soi que l'on pourraitprévoir diverses omissions, substitutions et variantes de forme et de détail du dispositif et de son fonctionnement, sans sortir du cadre de l'invention, connue les spécialistes en la matière pourront s'en rendre compte.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.- Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un tracteur ou l'équivalent, caractérisé en ce qu'il comprend un élément inférieur allongé prévu pour être fixé au châssis du tracteur, une bielle supérieure allongée, articulée par l'une de ses ex- trémités à l'élément inférieur, un levier de blocage allongé articulée à l'élément de base en un point distant du point d'arti- culation de la bielle supérieure, celle-ci comportant deux élé- ments latéraux espacés entre lesquels est placé le levier de blo- cage qui peut pivoter entre les éléments latéraux dans le sens longitudinal de la bielle supérieure,

l'élément inférieur compor- tant une encoche tournée vers le haut à l'une de ses extrémités et la bielle supérieure présentant une-encoche semblable à son <Desc/Clms Page number 8> extrémité opposée à celle qui est articulée à l'élément de base, les encoches se faisant face et se trouvant donc en alignement, l'élément inférieur étant fixé au châssis du tracteur par son ex- trémité opposée à celle qui comporte l'encoche et portant, à sa partie intermédiaire, une selle destinée à être fixée à l'essieu du tracteur et des moyens conjugués au levier de blocage pouvant agir sur la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que celle-ci pivote vers le bas pour rapprocher les encoches l'une de l'autre.

2.- Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, servant à attacher un engin à un tracteur ou l'équivalent, ca- ractérisé en ce'qu'il comprendeun élément inférieur allongé, prévu pour être fixé au châssis du tracteur, une bielle supérieure allongée, articulée à l'une de ses extrémités à l'élément in- .- férieur, un levier de blocage allongé articulé à l'élément in- férieur en un point distant du point d'articulation de la bielle supérieure.,le levier de blocage pouvant pivoter dans le sens lon- gitudinal de la bielle supérieure, l'élément de base présen- tant une encouche tournée vers le haut à l'une de ses extrémités et la bielle supérieure présentant une encoche sem- blable à son extrémité opposée à celle par laquelle elle est articulée à l'élément inférieur,

les encoches se faisant face et se trouvant donc en alignement vertical, l'élément inférieur étant attaché au châssis du tracteur par son extrémité opposée à celle qui présent l'encoche et portant à sa partie intermédiaire une selle servant à la fixer à l'essieu du trac- teur, et des moyens conjugués au levier de blocage pouvant agir sur la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que cette dernière pivote vers le bas pour rapprocher les encoches l'une de l'autre, ces moyens comprenant l'extré- mité supérieure du levier de blocage qui- présente da forme <Desc/Clms Page number 9> d'une tige filetée sur laquelle un écrou attaque une pièce en U dont les ailes descendantes embrassent les bords supérieurs de la bielle supérieure et coulissent sur ceux-ci.

, 3.- Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un tracteur ou l'équivalente caractérisé en ce qu'il comprend un élément in- férieur prévu pour être fixé au tracteur, une bielle supérieure articulée à l'une de ses extrémités à l'élément inférieur en un point intermédiaire de celui-ci, un levier de blocage articulé à l'élément inférieur en un point distant du polnt d'articulation , de la bielle supérieure, cette dernière comprenant des éléments latéraux espacés entre lesquels s'articule le levier de blocage qui peut pivoter entre ces éléments latéraux dans le sens longi- tudinal de la bielle supérieure,

l'élément inférieur présentant à l'une de ses extrémités une encoche tournée vers le haut et la bielle supérieure présentant une encoche semblable à son extré- mité opposée à celle par laquelle elle est articulée à l'élément inférieur, les encoches se faisant face et se tr tuvant en aligne- ment vertical, l'élément inférieur étant fixé au châssis du trac- teur par l'extrémité opposée à celle qui présente l'encoche et portant, à sa partie intermédiaire, une selle destinée à le fixer , à l'essieu du tracteur, et des moyens à vis conjugués au levier de blocage pouvant agir sur la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que cette dernière pivote vers le bas pour rapprocher les encoches l'une de l'autre,

ces moyens à vis com- prenant l'extrémité supérieure du levier de blocage qui présente la forme d'une tige filetée sur laquelle un écrou attaque une pièce en U, dont les ailes descendantes embrassent les bords supérieurs de la bielle supérieure et coulissent sur ceux-ci.

4.- Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un trac- <Desc/Clms Page number 10> teur ou l'équivalent, caractérisé en ce qu'il comprend un élément inférieur allongé prévu pourêtre fixé au châssis du tracteur, une bielle supérieur allongée articulée par l'une de ses extrémités à l'élémentn inférieur, à une partie intermédiaire de celuici, un levier de blocage allongé articulé à l'élément inférieur en un point distant du point d'articulation de la bielle supérieur la bielle supérieure comprenant des éléments latéraux espacés entre lesquels se place le levier de blocage qui peut pivoter entre ces éléments latéraux dans le sens longitudinal de la bielle supérieure,

l'élément de base présentant à l'une de ses extrémités une encoche tournée vers le haut et la bielle supérieure présentant une encoche à son extrémité opposée à celle à laquelle elle est articulée .. l'élément inférieur, les encoches se faisant face et se trouvant donc en alignement vertical, l'élément inférieur étant fixé au châssis du tracteur par son extrémité opposée à celle qui présente l'encoche et comportant à sa partie intermé- diaire une selle servant à le fixer à l'essieu du tracteur, des moyens à vis conjugués au levier de blocage pouvant agir celleci en engagement avec la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que cette dernière pivote vers le bas en rapprochant les encoches l'une de l'autre.

5. - Dispositif d'attelage permettant un détélage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un tracteur ou l'équivalent, caractérisé en ce qu'il comprend un élément inférieur allongé prévu pour être fixé au châssis du tracteur ,une bielle supérieure allongée articulée par l'une de ses extrémités à l'élément inférieur, en un point intermédiaire de celui-ci, un levier de blocage allongé articulé à l'élément inférieur en un point distant du point d'articulation de la bielle supérieure cette dernière comprenant des éléments latéraux espacés, entre lesquels est placé le levier de blocage, qui peut pivoter entre ces éléments dans le sens longitudinal de la bielle supé- <Desc/Clms Page number 11> rieure,

l'élément inférieur présentant à l'une de ses extrémités une encoche tournée vers le haut et la bielle supérieure présentant une encoche à son extrémité opposée à celle articulée à l'élément inférieur, les encoches se faisant face et se trouvant en alignement vertical, l'élément inférieur étant attaché au châssis du tracteur par son extrémité opposée à celle qui présente l'encoche et comportant à sa partie intermédiaire une selle servant à la fixer à l'essieu du tracteur, et des moyens à vis conjugués au levier de blocage pouvant agir sur la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que cette dernière pivote vers le bas en rapprochant les encoches l'une de l'autre,

les moyens à vis précités comprenant l'extrémité supérieure du levier de blocage qui présente la forme d'une tige filetée sur laquelle un écrou attaque une pièce en U dont les ailes descendantes embrassent les bords supérieurs de la bielle supérieure et coulissent sur ceux-ci.

6.- Dispositif d'attelage combiné à un engin à atteler à un véhicule, l'engin comprenant un carter qui est de hauteur importante et dont les faces latérales sont en substance verticales, des pivots supérieurs et inférieurs en saillie latéralement sur ces faces latérales, les pivots prévus de chaque côté étant notablement distants dans le sens vertical et pratiquement en ligne verticalement, des éléments inférieurs prévus pour être fixés chacun d'un 'côté du véhicule, une bielle su- périeur étant articulée par l'une de ses extrémités à chacun des éléments de base, un levier de blocage étant .articulé à chacun des éléments inférieurs en un point espacé du point d'articulation de la bielle supérieure correspondante,

chaque élément inférieur présentant à l'une de ses extrémités uno encoche tournée vers le haut et chaque bielle supérieure présen- <Desc/Clms Page number 12> tant une encoche semblable à son extrémité opposée à celle qui est articulée à l'plément inférieur, les encoches des bielles supérieures et des éléments inférieurs étant tournées les unes vers les autres et prévues pour recevoir les pivots supérieur et inférieur prévus sur les côtés de l'engin, les leviers de blocage pouvant venir en engagement avec les bielles supérieures et pivoter dans le sens longitudinal de celles-ci de façon que les bielles supérieures pivotent vers le haut et vers le bas, respectivement en écartant ou rapprochant les encoches précitées.

7. - Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un tracteur ou l'équivalent, caractérisé en ce qu'il comprend un élément inférieur prévu pour être fixé au tracteur, une bielle supérieure articulée par l'une e ses extrémités à l'élément inférieur et présentant un bord inférieur tourné vers le bas, un levier de blocage étant articulé à l'élément inférieur en un point distant du point d'articulation de la bielle supérieure, le levier de blocage pouvant pivoter dans le sens longitudinal de la bielle supérieure et comportant une came tournée vers le haut, l'élément inférieur présentant à l'une de ses extrémités une encoche tournée vers le haut et la bielle supérieure présentant une encoche semblable, tournée vers le bas,

à son extrémité opposée à celle articulée à l'élément inférieur, lès encoches se faisant face et se trouvant donc en alignement vertical,et la came du levier de blocage agissant sur les bords inférieurs de la bielle supérieure de façon que celle-ci pivote vers le haut et écarte les encoches précitées lorsqu'on fait pivoter le levier de blocage dans le sens longitudinal de la bielle supérieure.

8.- Dispositif d'attelage permettant un dételage rapide, destiné à être utilisé pour attacher un engin à un tracteur <Desc/Clms Page number 13> ou l'équivalent, caractérisé en ce qu'il comprend un élément infé- rieur allongé prévu pour être fixé au châssis du tracteur, une biel- le supérieure allongée, articulée par l'une de ses extrémités à l'élément inférieur en un point intermédiaire de celui-ci, et présentant un bord inférieur tourné vers le bas, un levier de blocage allongé articulé à l'Élément inférieur en un point di- stant du point d'articulation de la bielle supérieure et comportant une came tournée vers le haut, la bielle supérieure comprenant des éléments latéraux espacés entre lesquels est placé le levier de blocage qui peut pivoter entre ces éléments latéraux dans le sens longitudinal de la bielle supérieure,

Isolément inférieur présentant à une de ses extrémités une encoche tournée vers le j haut et la bielle supérieure présentant une encoche semblable, tournée vers le bas, à son extrémité opposée à celle articulée à l'élément de base, les encoches se faisant face et se trou- ' vant donc en alignement vertical, l'élément inférieur étant attaché au châssis du tracteur par son extrémité opposée à celle qui présente l'encoche et comportant à sa partie intermédiaire une selle servant à le fixer à l'essieu du tracteur, et des moyens à vis conjugués au levier de blocage pouvant agir sur la partie intermédiaire de la bielle supérieure de façon que celle-ci pivote vers le bas en rapprochant les encoches précitées, les moyensà vis précités comprenant l'extrémité supérieure du le- vier de blocage,

qui présente la forme d'une tige filetée sur laquelle un écrou attaque une pièce en U, dont les ailes descen- dantes embrassent les bords supérieurs de la bielle supé- rieure et coulissent sur ceux-ci, et la came du levier de blocage agissant sur les bords inférieurs de la bielle supérieure de façon que celle-ci pivote vers le haut en écartant les encoches lorsque on fait pivoter le levier <Desc/Clms Page number 14> de blocage dans le sens longitudinal de la bielle supérieure.