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Dispositif de 1conoande\-",,-, vannes à lunettes.
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,.-- pour objet ' '1 -', , , L'nwt1on a pour objet un d1Sli\s1t:-A."'<\..e commande pu vannes & lunettes. \ \
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Ces vannes possèdent le plus souvent" lun.-, dont aonc j i<.,'urva ou l'autre, soit une lunette vide ou une Lunette op<.< 1 a.ont txe etnenée dans laar.We . su.v , pt volonté être amenée dans l'u"'4. la vann suivants 1'...\:1. doit être ouverte ouiCermee s'néralemenr par bU:Ou1em, d'un\ p11e'. comportant tes lunettes, autour d'un contre de baaou'\, .
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lement' prévu dans une partie "fixe de la vanne.
: Les vanne.. lunettes servent d'organes d'obtUMtioa sur- tout 4'ndu1t'l de soetîon considérable, destinées au d4p1aoem.nt demandée quantité de gaz se trouvant bous une. pression fl1.'i'l- ment fa:Lbl par exemple de gag-de tours 00 de gaz naturels ou de gaz utilises dans l'industrie sidérurgique. Le b&SOUlàott
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\des lunettes s'opère généralement au moyen de chaînes ou de cibles
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accrochés * la périphérie de$ lunettes et actions par tM- 2400dg* me approprié comme un treuil à moteur ou à main. - ln variât , dos roues dentées ou des crémaillères peuvent engrener un aectew denté monté à la périphérie des' lunettes, ou un vérin hydr4ul' que ou pneumatique pivotant peut être disposé entre une partie fix\ de la vanne et un point de la périphérie dea lnette.
Dans to..' eef cas, le dispositif de commande des lunettes est encombrant très coûteux* Il est souvent exposé à la poustibie ou aux intém i.. ries et nécessite de ce fait un contrôle et un entre%4jèn permaïA\ts La commande pour vannes à lunettlit's * conforme à l'invention \ \-
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médie à cet inconvénient. A cet effet, Afin de présenter dans l'e<r\1' de la vanne soit la lunette de passage, :toit la lunette de terme-
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ture à opercule, les lunettes sont attaques au. contre,,*e bandule- ment.
Avantageusement, le disgicsitit' -d commande comporte une partie montée sur une pièce fixe "te la vanne et une partie mobile attaquant les lunettes, et cette -partie mobile est actionnée par,un fluide de commande dans un /sens, du l'autre.
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La partie montée sur ùnei piéel fixe de la vanne peut être un cylindre à double effet, dont a tige de piston attaque les lunettes, mais elle peut comprendra avantageusement deux cylin- dres à simple effet, dont les tiges de; piston agissent successive-
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ment en sens contraires sur les lunef4,i., Ces deux cylindres sont .,de préférence coaxiaux et ont .leurs pî;ltox reliés par une tige . commune. Les cylindres peuvent être placé: en tandem;
de préférence
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Ils sont opposés et disposés de part et d'être du centre de baseu- . lement
Dans tous les cas* la tige du ou des pistons est avan-
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tageusement pourvue d'une crémaillère ssçe;,tib,e d'engrener un pignon solidaire des lunettes* et dans Ira demyllndre coaxiaux opposés, la tige reliant les deux pistons ws%l de préférence ôontg- mée en crémaillère. Celle-ci, ainsi que le pignon peuvent alors être enfermés dans un carter à bain d'huile, afin de réduire les
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frictions et les soustraire à Inaction des poussières et des intem- péries.
Dans l'intention d'éviter les chocs brusques dans les mouvements de basculement des lunettes, les têtes du cylindre, ou la tête des cylindres à simple effet, comportent un frein de fin de course agissant de préférence sur l'écoulement du fluide de commande.
Ce frein comporte plusieurs conduits de fluide débouchant de la tête de cylindre à l'intérieur de ce dernier, ainsi qu'un tiroir solidaire du piston et susceptible de masquer successivement ces conduits quand le piston se rapproche de la tête de cylindre, de manière à ralentir le déplacement du piston vers la fin de sa cours et l'arrêter au moment ou le dernier conduit est masqué. Les con- duits de fluide de commande masqués en premier lieu ont avantageu- sement une section de passage plus grande que le conduit masqué à l'arrêt du piston. On réalise ainsi une vitesse de basculement des lunettes dégressive à la fin et progressive au début des mouvements.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme préférée de l'invention.
La figure 1 est une vue de face d'une vanne à lunettes pourvue d'un dispositif de commande suivant l'invention, et la figure 2 montre une coupe schématique de ce dispositif à mi-course.
Les vannes à lunettes, qui s'intercalent comme organe de fermeture entre deux viroles d'une conduite, comprennent essen- tiellement derrière une pièce fixe 1 à centre ajouré suivant le cer- cle 1', une pièce mobile comportant deux lunettes, dont la lunette 2 est ajourée et la lunette 3 operculée, ainsi qu'un centre de bascu- lement4 et un pivot 5 pouvant être solidaire de la pièce fixe 1 ou de la pièce à lunettes. Un contre-poids 6 est fixé sur un bras courbe 7 reliant les lunettes. Par basculement de la pièce à lunet- tes, on peut amener dans l'axe du centre ajouré de la pièce fixe, soit la lunette 2 lorsque la vanne doit être ouverte soit la lunette
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3 quand la vanne doit être fermée.
Conformément à l'invention, le basculement de la pièce à lunettes est réalisé au moyen d'un fluide de commande circulant dans les conduites 8 ou 9 et actionnant un dispositif 10 qui agit sur les lunettes près du centre de basculement 4. Le fluide de com- mande vient d'une pompe non représentée sur les figures, pourvue de robinets de distribution pouvant être actionnés à la main ou auto- matiquement, par exemple par des presse-boutons,
Dans l'exemple d'exécution montré sur les dessins, le dis- positif 10 comporte des cylindres coaxiaux opposée 11 et 12 dont les pistons 13 et 14 sont relias entre eux par une tige commune conformée en crémaillère 15 engrenant un pignon 16 calé sur la pièce à lunettes. La crémaillère et le pignon sont enfermés dans un carter à huile 17 reliant les cylindres 11 et 12.
Ainsi, les éléments mobiles de l'organe 10 sont à l'abri de la poussière et lubrifiés par l'huile du carter.
Les têtes 18 et 19 des cylindres comportent des forures de sections différentes, par lesquelles le fluide de commande peut pénétrer dans l'espace entre les pistons 13 ou 14 et les têtes 18 ou 19, en l'occurrence une forure radiale 20 dans laquelle débouche une forure longitudinale 21 de section réduite. Les pistons sont pourvus d'une saillie 22 susceptible de s'enfoncer dans un logement 23 prévu à cet effet dans les tètes de cylindre, et de masquer à la manière d'un tiroir la forure radiale 20 quand l'un des pistons se rapproche de la tête de cylindre, en vue de ralentir l'écoulement du fluide de commande et, par conséquent, la vitesse de déplacement des pistons.
Ceux-ci sont arrêtés au moment ou l'un des pistons masque la forure longitudinale 21 de la tête de cylindre.
Lorsque les pistons se déplacent sous l'action du fluide de commande pénétrant dans l'un des cylindres, la crémaillère 15 imprime au pignon 16 un mouvement de rotation autour du pivot
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5, et les lunettes basculent d'une position à l'autre. Ce bascule- ment est d'abord lent, jusqu'à ce que la saillie du piston du cy- lindre actif dégage la forure 20 de grande section dans la tête de ce cylindre; il se fait ensuite à vitesse normale jusqu'à ce que, vers la fin du mouvement, la saillie du piston de l'autre cylindre commence à masquer la forure 20 dans la tête de ce dernier, pour finir à vitesse réduite par suite de l'effet de dash-pot ainsi pro- duit.
Le changement de position de la pièce à lunette, équilibrée par le contrepoids, se fait sans heurts, en très peu de temps, Les lunettes sont calées dans la position choisie par la pression du fluide de commande maintenue dans l'un des cylindres.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution qui a été décrite et représentée à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications*
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R E V END C A l 9 a S.
1 - Dispositif de commande pour vaines à lunettes bascu-
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lantes, caractérisé en ce que, pour présenter dans l'axe de la van-