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Perfectionnements à l'équipage mobile des convoyeurs à raclettes
La présente invention a pour objets des perfectionnements à l'équipage mobile des convoyeurs à raclettes utilises en particulier dans l'industrie minière.
Les conditions principales que doivent remplir ces convoyeurs de mine sont la robustosse des différents éléments utilisée et la sécurité de marche dans dos circonstances très diverses,
Comme on sait, les convoyeurs à raclettes sont en général constitués par une série de tabliers fixes disposée l'un derrière l'autre
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et comportant do chaque côté des rebords tournés vers le haut et vers le bas, et par un tablier mobile qui comprend un certain nombre de tronçons latéraux de chaîne marine longitudinale, dos raclettes transversalles et des étriers de jonction avec boulons,
les raclettes étant fixées sur los extrémités dos tronçons de chaine par l'intor- médiaire des étriers et des boulons de maniera que l'ensemble du tablier mobilo forme une sorte do bande sans fin autour du tablier fixa.. Les étriers, à leur extrémité libre, comportent des organes de guidage qui sont engagés de façon mobile dans los robords du tablior fixe ot servant à guider le tablior mobile lors de son dé- placement.
Lea raclettes connues jusqu'à présent ont une section trans- rersale dont la forme constitue sensiblement un double T ou un I, la jonction entre les ailos et l'ame de ce profilé présentant des mur- faces obliques. Chaque étrier comprend: des branches dans lesquelles est engagée l'àme de la raclette, uno sorte d'anneau sur lequel sont fixées les extrémités des tronçons de chaine correspondants ot un organe de guidage glissant dans un rail formé par les rebords du tablier fixe, chacune des branches de l'étrier a on général la forme d'un parallélépipède rectangle dont l'arête de contact avec les sur- @ taros obliques de la raclette est également chanfreinée. L'étrier cet fixé à la racletto au moyen d'un boulon de serrage.
Le blocage du boulon mot en contact los deux chanfreins do chaque branche do l'é- trier avec les surfaces obliques de la raclette.
La rigidité do l'ensemble mobile ainsi constitué repose essentiellement sur la permanence du serrago du boulon.
Les efforts et les chocs subis amènent habituellement un rapide desserrage. Les étriors Alors acquièrent un degré de liberté Important, dans les doux plans, parallèle .....et perpendiculaire au tablier fixe, par rapport à la raclette.
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Co fait est la cauee de la plupart des déra1l1ecente de 1'ensemble mobile ayant pour conséquences don arrots du convoyeur et des pertes considérables de tolips de travail, Le phénomène a généralezent tendance s'accélérer, les jettx apparus entratnxrt. l'usure des pièces en contact. Plus ceux-01 sont' importants, plus les risques de déraillement et de rupture sont grands. On n'y peut remédier jusqu'ici qu'à l'aide d'un entretien @ constant et onéreux qui consiste à resserrer périodiquement les bou- Ions. Ce moyen n'est d'ailleurs pas sans-inconvénient pour la réais- tance des Striera.
La présente invention pallie les inconvénients précitée et
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consiste esscntiollE:..":1ent à adjoindre aux chanfreins des branches de l'étrier et de la raclette ou à leur substituer des portées horizon-
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tales de telle sorte que celles-ci limitent les débattemnte qui appârcinsent entre l'étrier et la raclette en cas de desserrage ou d'allon8(>;.lent du boulon.
De cett.o façon, lorsoue les boulons de serrage s'allongent, et que l'étrier n'est plus serré contre la raclette, le jeu et les oscillations entre la raclette et l'étrier restent très limités et
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ne changent pratiqueinent pas l' tmt r' roce des tronçons de c.
La présente invention seralaïbux comprise à l'aide de la description suivinto d'un Mode de réalisation donné miquetmt à titre d'exemple et du dessin annexé sur lequel: La figure 1 représente une vue en perspective de l ,c1qtdpo.ge mobile d'un convoyeur à raclettes.
La figure 2 représente une vue en perspective de la raclet-
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te et da l'étrier conforme à l'invention et avant leur usecblage et,
La figure 3 représente une coupe verticale de la raclette et de l'étriur assemblée suivant l'axe I-I du boulon de serrage.
L'équipage ou le tablier mobile d'un convoyeur à raclette .
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est constitué par un certain nombre de tronçons de channe 10ft8ltMd1- naux latéraux 1, des étriers 2 reliant chacun un fronça de chaîne
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au suivant, et un certain nombre de raclettes transversales 3 qui,
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à des intervalles déterminés pir la longt,r-ur dos tronçons do chaîne 1, sont rendues solidaires desdit? tronçons par l'intermédiaire des étriers' 2 auxquels elles sont fixées au moyen de boulons 4.
La raclette 3 conforme' à l'invention présenta une section
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transversale en fOr!:10 de double T ou du 1 dont les ailes 3fi ct 3b sont raccordées à l' 1'L':10 3,2 au noyen des surfaces obliques 3à inclinées vers l'ùro 3ç. La partie inférieure de l'aile superiourc 3a d la partio supérieure de l'aile inférieure 3b présentent à leurs extré::-.it6a des surfaces ou portées planes horizontales )1. 'Un éviderent circulaire 3L :J.jnn,cé dans l'Eic 3c, de la rel4tta 3 est duJtin4 à recevoir un boulon de scrrage 4.
L'étrier 2 conforme à l'invention est constitué par deux
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branches'p%rv.llèles ut écartées l'une de l'autre 24, 2j, par uno aorte d'anneau do fixation 2 destiné A recevoir les oxtrdaites des tronçons de chaîne 1 et par un organe de guidage 2d destiné à glisser
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sur un rail du tablior fixa. Les branches 2, 2b de l'êtrder 2 prosente des Motions transversales d3 iomo sonsiblcwiçtnt reotsngulaires.
Du cote intérieur des branches 2a, 2b les surfaces verticales se raccordent aux surfaces ou portées horizontales 2 des branches 2a,
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2b par ltintorrx6diniro de surfaces obliques 2f qui aoreaù*4 b sensiblwnt-nt aux surfaces obliques 31 de la raclette 3. Chaque branche 2j 2b do l' 6trior 2 comporte une ouverture circulaire 2, 2à qui sont destinées à recevoir la boulon de serrage 4 et correspondent ElXl1cteent à celle L1.6na.ge dans l'atne 3 de la raclette 3.
Lorsque la raclette 3 et l'6trior 2 sont aaseîabloa, lte branchas 2, 2b de ce dernier sont parfaitement encastrées dans les ailes 3a, 3b de la racletto 3.
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La longueur des branches ?., 2b de l'otrier 2. ot-lo jeu nini- me entre les surfaces ou portées horizontales 3e do la raclette 3 d'une part et les surfaces ou portées horizontales 2e des branches
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2a, 2b de Itêtritr 2 d'autre part fait qu'on cas da.7.mantrxt ou do ltJI\1.tVtda aorragn du boulon 4 l'oscillation de l ')trlor 4 par rapport à la raclette 3 oyat ir;p05Siblc ou au aoins très l1J:d,téo de sorto qp.9,' *f'1:
d6raillei.tonts du tablior job3,lr. eont prc4tiqucut*nt flUP14r6e
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REVENDICATIONS S
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...............,.....-,a, Equipage oobila do convoyeurs à rr-elottes, cotlstitu4 pnr une 54rie de tronçons do t haine .±t6rllux, un certsàn 'noubre do rac7.e.to.^, t.^lTt3VOr.3ft..:9 ot des 6trirsra de jonction, pr6eor1t,t dsa surf c'ces de (':on'n.ct6 entre b.-,=chc,3 dt) l'otrior ot raclette, h±bituollt:..".'.;1t in,;lin4?J A 45 d(trt!J par rapport au plan vartic7., cet équip.gtJ n;obiie .;.t""J1t c:1.rMt4ri6 N1 cc cuu les rurracat3 olmnt'oin6"':3 de r:'Jr.t..çL !.. ';1:::
branche" 2!,l. 2b de l'6trior 2, respectivement los ml1"fcc.1i oblirucn corrtcpondaritea de contact 3d do la racletto sent 1"e:;pln..::IS(,s ou co;,lp:!.5t0e:= pr.r dus pertes horizontales 2a rcapoctivtr nent 3±, les orw;iéroa faisant par-tic des branches 2a, 2b de Ildtrift>- 2 pst 1< tecondqs des Iilos 30, 3b duo la raclette, de rmniéro à li4iter le Jeu des 6triors sur la raclette, .algré un desserrage des bouIons 4 ou un allonocr.t cie :aux-ci.,
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