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Racleur-transporteur de travaux souterrains, pour appareil d'extraction à coins de travail , se déplaçant devant le '.front de taille.
La,,présenta invention est basée sur un racleur- -transporteur pour travaux souterrains connu qui sert au transport de charbon et de minéraux analogues dégagés sur un lieu d'abattage au moyen d'un appareil d'extraction (rabot charbon) muni de coins de travail et se déplaçant, par traction à câble, par un mouvement de va-et-vient en bordure du recleur-transporteur. Dans ce dispositif connu, l'appareil d'extraction est guidé par un chemin spécial de , guidage disposé devant la paroi latérale, dirigée vers cet appareil,''du racleur-transporteur et rigidement relié à cette parai,.
Le racleur-transporteur consiste, par exemple en'une auge supérieure pour le brin transporteur et en un châssis- se trouvant en-dessous, ouvert du côté inférieur, pour le brin 'de retour de la. chaîne du racleur.
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Selon l'invention, le racleur-transporteur, c'est à dire l'auge supérieure et le châssis 'de celui-ci, présen- te, du côté dirigé vers l'appareil d'extraction, des parois planes, de préférence verticales, qui servent en même temp de surfaces de guidage pour l'appareil d'extraction.
Les parois latérales des tronçons de l'auge supérieure et du châssis consistent avantageusement en fers U, à ailes di- rigées versl'intérieur, reliés entre.eux par une tôle de fond ou bien par un fer plat, Cette construction permet de placer à l'intérieur du système les dispositifs de jonc'.ion des troncons qui étaient, dans le cas des racleurs-trans- porteurs connus, disposés sur des ailes se trouvantà côté des parois latérales, c' est à dire à l'extérieur du sys- tême de transporteur.
Il faut que les jonctions soient, Ealgré cette disposition, facilement démontables, de façon telle que les auges supérieures puissent être séparées des châssis simplement en les soulevant, et que toutes parties du dispositif soient rapidement accessibles. Il faut en outre que les jonctions offrent dans une certaine mesure la possibilité de faire pivoter les tronçons vers le haut et vers les côtés.
Le dessin ci-joint représente schématiquement deux exemples d'exécution de l'objet de l'invention, à sa- voir :
La fig. 1 montre une vue de côté d'un racleu- transporteur selon l'invention.
La fig.2 est une vue en coupe transversale sui- vant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 représente une vue en plan du di sposi- tif suivant la fig. l, partiellement en coupe suivant la )¯',=ne III-III de la fi, 1.
La fig.4 est la vue de .côté d'un autre example d'exécution.
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La fig.5' montre une vue en plan, partiellement en coupe suivant la ligne V-V de la fig.4, de ce dispositif et
La fig.6 en représente un détail.
Les tronçons de l'auge supérieure 1 consistent en deux fers U 2, reliés entre eux par une tôle 3 de fond, soudée ou rivée. Les tronçons du châssis 4 consistent éga- lement en deux fers U 5 'qui sont réunis par des fers plats
6-, soudés ou rivés. Entre ces fers' U se meuvent les chaînes.
7, munies des tôles entraîneuses 8 du racleur-transporteur.
Les tronçons présentent' à l'une.de leurs extrémités les pièces de guidage 2' (à l'auge supérieure) ou bien 5' (au châssis) qui, découpées'des aines des fers 'à U, sont coudées vers ltintérieur et empiètent sur les tronçons contigus.
Comme il existe un certain jeu entre.les pièces de guidage 2'ou 5' et les âmes des fers U de ces tronçons contigus, les tronçons individuels peuvent,aux endroits de jonction, -s'orienter sous un a@gle @es uns par rapport aux autres, ce -.qui est nécessaire en vue do l'avancement, parce qu'il n'est alors généralement pas possible de mouvoir le trans- porteur en avant d'e façon tout uniforme et avec conserva- tion de sa direction rectiligne. Le,s tronçons 2 présentent en outre,, à l'une de leurs -extrémités, au-dessous de la tôle de' fond, une tôle . avantageusement réunie, par sou- dure à cette' tôle de fond.
Cette tôle 9 s'engage.sous la tôle de fond du tronçon avoisinant, grâce à quoi elle re- couvre le joint entre. lez tôles 3 de- fond, même si les tronçons, lors d'un avancement non uniforme dansun plan horizontal, 'divergent les uns des autres sous forme angu- laire. Dans l' aile supérieure du .tronçon 5, il est en ou- tre inséré' par rivetage ou soudage un goujon 13 logé dans un trou 14 longitudinal de la'tôle 9.
Cette liaison permet dans -une certaine mesure de faire pivoter lestronçons en
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dir@@etion et en sauteur etde les détacher les uns des au- tres sur une si@@ple action de soulèvement. Le goujon 13, qui peut être déplacé dans le trou longitudinal, empêche égaiement un écartement excessif des tronçons individuels.
Pour éviter que les tronçons s'emboîtent les uns dans les a@tres jusqu'à ce que l'interstice e entre eux disparaisse (cetinterstice est nécessaire pour permettre le pivote- ment des tronçons), on a prévu, aux endroits de jonction des tronçons 5, du côté inférieur, des fers plats 6', assu- jettis par soudage, dont l'un possède, au milieu, un prolen gèrent ou promotion qui maintient les tronçons écartés à la distance minimum e.
Comme les parcis extérieures de ce dispositif, dire les surfaces extérieures des émes des fers U, sont des parois planes, il est possible de ,les utiliser (c'est à dire l'une d'elles)' en même.temps comme surface de uidae pour l'appareil d'extraction 30. Les forces de réaction agissant sur l'appareil d'extraction, qui sont essentiellement-dès forces horizontales, dirigées trans- versalement au dispositif de transport, sont transmises à ce dernier et sont, sur le coté ,éloigné de l'appareil d'extraction, absorbées par des étais ou, de préférence, par les pistons de cylindres à air comprimé disposés sur le sol et ancrés sur des étais.
Aux ¯tronçons de l'auge su- périeure (ou bien à la tôle 3 de fond) sont soudés, à cer- taines distances entre eux, des fers plats 10, de même épaisseur que la tôle 9, munis de' trous 11 dans lesquels s'engagent des goujons 12 correspondants, assujettis aux ailes supérieures des fers U 5 du châssis.
De'ce fait, il est constitué une liaison facilement démontable entre les tronçons de 1' auge .'supérieure et ceux du châssis (au montage .¯ou démontage du dispositif il est seulement nécessaire de
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superposer les premiers'aux derniers ou de les' en soulever) .et on arrive ainsi à ce que les forces de réaction de l'ap- pareil d'extraction sont également transmises aux tronçons du'châssis lorsqu'elles agissent, un -instant exclusivement sur les troncons de l'auge supérieure, ce qui est inévitable .vu la brutalité' du traitement.
. Dans l'autre exemple d'exécution selon les fig.4 et 5 '(les détails ont ici, lorsqu'ils coïncident avec ceux du premier exemple d'exécution, les mêmes chiffres de ré- férence), les j'oints des tronçons de l'auge supérieure et du châssis sont décalés les uns par rapport aux autres (voir fig.4). Cela.est avantageux en cas de l'intervention de forces de réaction assez considérables, parce qu'alors les sections transversales, qui sont relativement les plus, faibles, des parties supérieure et inférieure du disposi-. tif, à savoir les endroits de jonction, ne sont pas situées dans le même plan vertical.
Pour permettre, aux endroitss de jonction, une transmission de forces à partir des tron- çons supérieurs aux tronçons inférieurs ( ou également in- versement) même en cas de position angulaire des tronçons, la tôle.9 (réunie par soudage avec le fer U représenté à droite sur la fig.4), qui recouvre le joint entre les tôles
3 de fond et l'auge supérieure, est pourvue de deux trous
15, dans lesquels s'engagent les goujons 16, rigidement reliés aux deux fers U du châssis.
Comme la tôle 9 et les goujons 16 sont réunis,'à des tronçons différents qui,, en cas d'orientation angulaire,, exécutent, des mouvements dif-. férents, il est nédessaire de construire les trous 15 comme trous longitudinaux et, sous forme elliptique, .afin de ren- dre,possible la position angulaire des tronçons.
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Les forces de réaction latérales provenant de l'appareil d'extraction 30 sont transmises principalement des tronçons de l'auge supérieure à ceux du châssis(et également inversement) par des talons assujettis par souda- ge ou rivetage à l'un de ces. éléments et s'engageant dans des évidements correspondants 'de l'autre élément. Ainsi, par exemple, des fers plats 17 sont, à certaines distances en- tre eux, soudés à la tôle 3 de fond des tronçons supérieurs, et des fers plats 18 sont soudés aux alles supérieures des fers U 5. Les éléments 17 et 18 butent l'un contre l'autre par des surfaces obtuses (il existe entre eux un petit jeu pour faciliter le montage (voir fig.5), qui transmettent les forces les unes aux autres.
Pour empêcher une ouverture excessive du dis- positif, il est prévu aux endroits de jonction situés sur le côté éloigné de l'appareil d'extraction, des'agrafes 20 orientables qui, dans le joint entre l'auge supérieure et le châssis, embrassent deux ergots 21 soudés, de part et d'autre du joint, ou à cette auge ou à ce châssis. (Il est naturellom n+ possible de prévoir ces agrafes également dans l'exemple d'exécution selon les'fig. 1 à 3).
La fig. 6 représente une vue partielle des fers plats 6' disposés à l'endroit de jonction des tronçons 5 in- férieurs. Cette, figure.rend visible l'ergot 31 soudé à l'un de ces fers plats, au milieu de celui-ci, ergot qui fait, que les joints aient l'écart minimum e nécessaire pour per- mettre le pivotement .
Le racleur-transporteur selon l'invention pré- sente l'avantage qu'il n'a pas besoin d'un chemin spécial de guidage pour guider l'appareil d'extraction et qu'il est par suite plus simple, plus léger et, par conséquent, plus
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économique sous le point 'de vue fabrication. que les trans- ; porteurs jusqu'ici..utilisés pour cette application. Bien qu'il ait à supporter des poussées transversales considé- rables provenamt de l'appareil d'extraction, les tronçons , individuels peuvent dans une certaine mesure prendre entre eux,une position angulaire sans avoir besoin pour cela d'articulations.compliquées. Le transporteur.peut en outre être très facilement monté (en plaçant les tronçons de l'auge supérieure sur ceux duchâssis) et démonté.
Par con- séquent, il est également facile, après le simple' démontage du transporteur,'d'exécuter sur place de petites répara-.' fions de la chaîne ou des plaques entraîneuses. Le poids minime des tronçons individuels (résultant de la suppres- sion d'un'chemin spécial de guidage) et la facilité du montage rendent le transporteur très maniable.pour le ser- vice de travaux souterrains.
Revendications.
1.- Racleur-transporteur pour travaux souterrains, servant au transport de charbon et de minéraux 'analogues qui sont 'dégagés, sur le front de taille, au moyen d'un appareil d'extraction muni de coins de travail et se déplaçant par, un mouvement de va-et-vient le long du racleur-transporteur, caractérisé en ce que le racleur-transporteur présente, sur le côté dirigé vers l'appare'il d'extraction, des parois planes, de préférence verticales,.qui servent en même temps de surfaces de guidage pour l'appareil d'extraction.