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Pompe à huile
L'invention concerne une pompe à huile et en particulier une pompe à huile de graissage pour le débit de l'huile de graissage, en particulier pour les chaînas de scies à ohaine à moteur, cette pompe comportant un piston commande qui exécute un mouve- ment de rotation et qui exécute en outre quand il débite de l' huile, un mouvement de levée, cette pompe comportant en outre une chambre cylindrique qui présente une ouverture d'entrée d' huile et une ouverture de sortie d'huile dont l'une se ferme tandis que l'autre s'ouvre.
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On oonnait des pompes à huile munies de pistons dits pistons rotatifs et à oourse linéaire alternative qui sont commandés pax le vilebrequin du moteur par l'intermédiaire d'une vis sans fin et d'une roue de vis sans fin et dont le débit peut être réglé par modification de la course du piston à l'aide d'une vis de réglage.
Dans les pompes à huile oommune, le réglage du débit s'ef- fectue en règle générale dans un atelier. Le débit est alors réglé d'une manière telle que même pour les besoins maxima en huile, savoir pour la vitesse relative la plus grande des sur- faces à lubrifier, la pompe débite' encore suffisamment d'huile.
Cela présente un inconvénient en particulier dans le cas des soies à chaine à moteur, étant donné que même dans la marche à vide du moteur de commande de la soie à chaîne, c'est-à-dire, alors que la chaîne de scie elle-même est arrêtée, il est débité une quantité Importante d'huile qui s'écoule goutte à goutte des surfaces à lubrifier de la soie à chaîne à moteur et qui est perdue. Cela présente un inconvénient p précisément dans le cas des soies à chaîne à moteur qui ne peuvent être munies que d'un réservoir de lubrifiant relativement petit, étant donné que le dit réservoir est vide au bout de peu de temps et qu'alors, ne peut plus être garantie une lubrification suffisante de la chaîne de soie.
L'invention a pour objet de constituer une pompe à huile du genre décrit ci-dessus, telle que la quantité d'huile débitée par elle puisse être adaptée d'une manière simple aux besoins en huile des surfaces à lubrifier. En outre, il faut que le débit varie automatiquement avec la vitesse relative des sur- faces à lubrifier et il faut que ce débit, pour une vitesse relative nulle soit, lui aussi, nul. Enfin, si les surfaces à lubrifier sont soumises à des sollicitations plus fortes, il faut qu'une quantité d'huile supplémentaire puisse être amenée dans un temps court.
Dans une pompe à huile, en particulier dans une pompe à
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huile de graissage, destinée à débiter l'huile de graissage, en particulier pour des chaines de scie de scies à chaine à moteur, comportant un piston commandé qui exécute un mouvement. de rotation et exécute en outre, quand il débite de l'huile, une course alternative linéaire, piston dont le cylindre pré- sente une ouverture d'entrée d'huile et une ouverture de sortie d'huile dont l'une se ferme tandis que l'autre s'ouvre, le pis- ton est guidé, suivant l'invention, au moyen d'une pièce se trouvant à une certaine distance de l'axe de rotation dudit piston, par une surface directrice pouvant être réglée suivant différents plans qui sont disposés obliquement par rapport à l'axe du piston.
En raison de cette constitution de la pompe à huile, le piston exécute, lors de son mouvement de rotation un mouvement de va et vient suivant une course linéaire qui corres- pond à l'inclinaison de la surface :,rectrice. Cette course linéaire qui dépend de l'obliquité de la surface directrice, peut être modifiée d'une manière simple et très rapidement s'il est possible, suivant une autre caractéristique de l'invention de faire pivoter à la main la surface directrice autour d'un axe, perpendiculaire à l'axe du piston.
Si l'on fait pivoter la sur- face directrice pour l'amener dans un plan perpendiculaire à l'axe du piston, ce dernier n'exécute pas de course linéaire lors de son mouvement de rotation de sorte que, par exemple, quand la chaîne de scie est immobile, alors que le moteur de oommande continue à tourner, le débit d'huile peut être arrêté. suivant une autre caractéristique de l'invention, la surface directrice est constituée par un plat d'un axe rotatif auquel est fixée une manivelle dont l'extrémité est reliée à un organe de manoeuvre.
Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'objet de l'invention, le dit axe est en liaison avec le levier des gaz du moteur de commande. La vitesse angulaire du moteur et par suite la vitesse de la soie à ohaine dépendent de la position du levier de commande des gaz de sorte que la surface directrice, en liaison aveo le dit levier est réglée
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dans chaque cas par l'opérateur d'une manière telle que la course du piston et par suite le débit de la pompe à huile corresponde aux besoins en huile des surfaces à graisser.
Il est commode que l'organe de manoeuvre de la pompe à huile soit constitué par un bouton-poussoir articulé par.1' intermédiaire d'une tige avec la manivelle de l'axe.
Il est prévu, fixé à la tige, un support d'assemblage muni d'un goujon parallèle à la tige, avec lequel est en con- tact un bras du levier de commande des gaz qui est constitué par un levier à deux bras. Il est avantageux que la trajet de réglage du bouton poussoir soit plus grande que le trajet utile de réglage du goujon de telle manière que lors de la mise en marche de la scie à chaine, par exemple après une assez longue période d'arrêt, il soit possible de faire débiter à la pompe en un temps court une certaine quantité d'huile supplé- mentaire en amenant le bouton poussoir, en le poussant à fond, dans sa position extrême.
Au moyen du bouton poussoir, il est possible aussi, quand la scie est soumise à un effort considé- rable comme c'est le cas par exemple quand il s'agit de scier du bois dur de grand diamètre, d'amener aux surfaces à lubri- fier une quantité supplémentaire d'huile.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bouton poussoir peut être maintenu, au moyen d'une butée, dans la position pour laquelle il n'y a pas de débit d'huile. En outre, il est avantageusement prévu une butée de limitation de la course, constituée par exemple par une vis de réglage, qui est associée à la manivelle de l'axe. Au moyen de ces deux butées, le trajet de réglage de la surface directrice est fixé entre deux positions extrêmes, l'une de ces positions produisant un débit d'huile qui est nul, tandis que l'autre position produit le débit d'huile maximum.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, 11 est prévu à 11 extrémité du piston opposé à la chambre du cylindre, une tige disposée exoentiquement qui repose sur la surface directrice sous l'action d'un ressort. Pour la commande du
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mouvement de rotation du piston, l'extrémité de ce dernier est en forme de roue de vis sans fin et cette roue de vis sans fin engrène avec une vis sans fin de commande. La vis sans fin de commande peut être, par exemple, calée sur le Yilebrequin du moteure commande de la soie à chaîne à moteur. L'axe muni de la surface directrice est supporté dans le carter de la trans- mission par vis sans fin.
Entre la roue de vis sans fin et le cacher, est disposé un ressort de compression qui est placé au- tour du piston.
L'ouverture et la fermeture, s'effectuant en correspondance, de l'ouverture d'entrée d'huile et de l'ouverture de sortie d' huile de la chambre du cylindre peuvent être obtenues d'une ma- nire simple du fait qu'il est prévu sur le piston tournant à course linéaire une surface de distribution. L'ouverture d'en- trée d'huile et l'ouverture de sortie d'huile, dans la chambre du cylindre, sont diamétralement opposées. La surface de dis- tribution est forcée parùn plat à l'extrêmité du piston cylin- drique, cet aplatissement se trouvant au moment où le piston est dane sa position de point mort haut, dans la zone de l'ou- verture de sortie d'huile.
Bien entendu, la surface directrice peut petre réglée aussi indépendamment du levier de commande des gaz. Il convient de fixer la surface directrice par une butée dans une position oblique correspondant à un débit moyen d'huile, position à par- tir de laquelle on peut faire pivoter la dite surface au moyen du bouton poussoir et obtenir un débit d'huile plus grana.
On a expliqué ci-après l'invention d'une manière plus détail- . lée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins.
La figure 1 montre, dans une représentation simplifiée, une coupe de pompe à huile suivant l'invention.
La figure 2 montre une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 et la figure 4 représentent respectivement la position de débit nul et la position de débit maximum de la
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pompe à huile au moyen d'une coupe suivant la figure 1.
Ainsi que le montrent les figures 1 et 2, la pompe à huile suivant l'invention est constituée essentiellement par un piston rotatif 1 à mouvement alternatif de translation qui est disposé dans un cylindre 2. Ce piston est commandé par une vis sans fin 3 et il repose par l'intermédiaire d'une tige excentrique 4 sur une surface came 5 dont la position d'obliquité peut être réglée. Cette surfaoe est en liaison avec des organes de ma- noeuvre 6, 7.
A son extrémité opposé à la chambre 2a du cylindre, le piston 1 est solidaire d'une roue de vis dans fin 8 dont l'axe géomé- trique est confondu avec l'axe de rotation du piston, cette roue de vis sans fin engrène aveo la vis sans fin de commanae 3. La vis sans fin de commande 3 elle même peut être montée par exem- ple sur le vilebrequin 9 en moteur de commande d'une scie à chaine à moteur au moyen d'une clavette 10.
Le carter 11 pour le mécanisme 3,8 et le cylindre 2 sont, dans l'exemple de réalisation représenté, raies rigidement entre eux. Dans le carter 11 du mécanisme 3,8 est supporté, de ma- nière à pouvoir tourner, dans la zone de la surface d'extrémité 12 de la roue 8 de vis sans fin, un axe 13 dont l'axe de rota- tion est perpendiculaire à l'axe de rotation du piston 1.
L'axe 13 est entaillé pour fournir la surface de commande 5 sous la forme d'un plat. La tige 4 glissant sur la surface came est fixée à la roue 8 de vis sans fin et elle est en saillie par rapport à la face d'extrêmitité de cette dernière.
Le piston 1 exécute par révolution un mouvement de va et vient dont l'amplitude est fonction de l'obliquité de la surface de commande. En modifiant cette position oblique c'est-à-dire en faisant pivoter l'axe 13, on peut régler d'une manière simple l'amplitude de la course. Pour que la tige 4 repose en perma- nence, d'une manière sure, sur la surface de commande 5, il est prévu entre le carter 11 et la roue 8 de via sans fin, un res- sort de compression 14 qui s'appuie par l'une de ses extrêmités contre une bague 15 reposant sur la roue 8 de vis sans fin.
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Pour le réglage de l'obliquité, de la surface de commande 5, il est prévu, fixé sur l'axe 13, une manivelle 16, qui est reliée par l'intermédiaire d'une tige 17, aux organes de ma- noeuvre 6, 7. L'un de ces organes de manoeuvre est un bouton poussoir, tandis que l'autre organe de manoeuvre est constitué par le levier 7 de commande des gaz du moteur de commande, par exemple, d'une scie à chaine à moteur. Le bouton poussoir 6 est fixé directement sur la tige 17, tandis que pour l'acoou- plement aveo le levier 7 de commande des gaz, il est prévu, fixé sur la tige 17 un support 18 muni d'un goujon 19 qui est disposé parallèlement à la tige 17 et dont l'extrémité est en contact avec un bras 7a du levier des gaz qui est constitué par un levier à deux bras.
La tige 17 et le goujon 19 sont guidés au voisinage des organes de manoeuvre 6, 7 par une plaque 20 qui peut être rormée par exemple par la paroi du carter de poignée porteuse d'une soie à chaîne a moteur.
Quand on fait pivoter le levier 7 de commande des gaz dans le sens de la flèche 22 ce qui sert à accélérer le moteur de com- mande, l'axe 15 exécuté, par l'interméaiaire de la tige 17, du support 18 et du goujon 19 un pivotement qui le fait tourner vers la gauche. De ce fait, l'inclinaison de la surface de com- mande 5 par rapport au piston 1 devient plus grande, de sorte que le dit piston exécute, par révolution, une course plus grande.
La course étant plus grande, la pompe débite une quantité d'huile comparativement plus grande et cette quantité d'huile correspond alors à la vitesse relative des surfaces à lubrifier, vitesse à laquelle ces surfaces ont été amenées par la manoeuvre du levier 7 de commande des gaz, Cela constitue un avantage, en particu- lier dans le cas des soies à chaine à moteur dans lesquelles on règle en agissant sur le levier 7 de commande des gaz, la vitesse plus ou moins grande de la chaine de soie qui se déplace sur un rail de guidage.
Suivant la vitesse angulaire du moteur de commande, réglée au moyen du levier 7 de commande des gaz, une quantité d'huile exactement dosée est amenée de la pompe à huile à la ohaine de scie et cette quantité d'huile correspond à
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la vitesse de la dite chaine.
Pour qu'il soit possible, lors de la mise en marche de la chaîne de soie, par exemple après une période d'arrêt assez. longue, d'amener en peu de temps à la chaîne de scie une assez grande quantité supplémentaire d'huile, le trajet 23 de dépla- oement du bouton poussoir 6 est. prévu plus grand que le trajet de déplacement utile correspondant du goujon 19 quand il est actionné par l'intermédiaire du levier 7 de commande des gaz..
De ce fait, on peut obtenir, après que le levier 7 de commande des gaz a atteint sa position d'extrémité un nouveau réglage de la course du piston 1 en continuant à appuyer sur le bouton poussoir 6 dans la direction de la flèche 21. Cette position poussée à fond du bouton poussoir 6 est représentée sur la figure 4. Le goujon 19 n'est plus en contact avec le levier 7 de commande des gaz qui se trouve dans sa position extrême, du fait que le trajet de déplacement utile 24 de ce goujon 19 est plus petit que le trajet de déplacement corresponaant du bouton poussoir 6. La course maximum du piston 1 est fixée au moyen d'une vis de réglage 25 qui coopère avec le levier 16 de l'axe 13.
Ainsi que le montre en outre la figure 3, la surface de com- mande 5 se trouve, quand le levier de commande des gaz occupe sa position initiale, dans un plan parallèle aux plans radiaux du piston 1. La position de l'axe 13 qui correspond à cette po- sition de la surface de commanae 5 est fixée par le contact du support 18 avec la plaque 20 vers laquelle le support 18 tend à être rappelé élastiquement par un ressort de compression 26 placé autour de la tige 17, entre la plaque 20 et le bouton-poussoir
6. Quand la surface de commande 5 est dans sa position repré- sentée sur la figure 3, le piston 3, en tournant, n'exécute aucun mouvement de translation de sorte qu'il n'y a aucun débit d'huile.
La position ce départ du levier 7 de commande du gaz correspond à la position de marche à vide du moteur de oommande non représenté, d'une soie à chaine à moteur dans laquelle la commande pour la chaîne de soie est débrayée. Du fait que l' amenée d'huile,est alors arrêtée, on évite des pertes d'huile.
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Ainsi que le montrent les figures 1 et 2, il est prévu dans le cylindre 2a une ouverture 27 d'entrée d'huile et une ouverture 28 de sortie d'huile. Dans la zone de ces deux ouvertures se faisant vis à vis, le piston cylindrique 1 est muni d'une surface de commande qui se présente sous la forme d'un plat 29, en raison duquel, à chaque révolution du piston 1, chacune des ouvertures 27 et 28 s'ouvre une fois. La position do la surface de distri- bution 29 est choisie de telle manière qu'elle se trouva dans la zone de l'ouverture de sortie d'huile 28 quand le piston 1 atteint sa position de point mort haut.
L'huile de graissage qui se trouve alors sous pression dans le cylindre 2a est chassée à travers l'ouverture 28 de sortie d'huile. Quand le piston 1 se trouve dans sa position de point mort bas suivant les' figures 1 et 2, la surface de distribution 2 se trouve dans la zone de l'ouverture 27 d'entrée d'huile: de sorte que l'huile de graissage est aspirée et pénètre dans le cylindre 2a.
L'ouverture 27 d'entrée d'huile et l'ouverture 28 de sortie d'huile sont reliées chacune à une tubulure 30 et à ces tubulures peuvent être raccordées une conduite de refoulement reliée au réservoir de lubrifiant et une conduite de refoulement reliée aux surfaces de guidage de la chaîne de soie.
Résumé.
L'invention a pour objet :
1 )- Une pompe à huile et en particulier une pompe à huile de graissage pour le débit d'huile de graissage, destinée en par- tioulier aux chaînes de scies à chaîne à moteur et comportant un piston commandé qui exécute un mouvement de rotation et quand il débite de l'huile, exécute en outre un mouvement alternatif de translation;
le cylindre de ce piston présente une ouverture d' entrée d'huile et une ouverture de sortie d'huile dont l'une se Terme tandis que l'autre s'ouvre. Cette pompe à huile est carte- térisée en ce que le. piston est guidé par une surface came plane dont le plan peut être réglé obliquement par rapport à l'axe du piston, l'obliquité de la surface came étant réglable.
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