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"Appareil de réglagO 4 liquide 8OU0 pros*ion ootnmand<'ptty/
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.
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moteur électrique".
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L'invention a pour base un appareil de réglage à
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liquide soue pression, oomnandé par moteur électrique, #;..f .
2 k"H Y t SÏ , comprenant en outre une pompe hydraulique, des soupapes >r' S,tw" une unité commandée piston/cylindre, le tout formant un iT'."yy,3'. ensemble, tandis que le piston est z doubla effet et que 09 -tira passe.dans le fond de cylindre ferme. , Il existe des appareils de réglage aleotro-hydrauliquet.
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dans lesquels le cylindre, le piston et sa tige, le moteur, 40
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commande, la pompe à huile, le réservoir à huile et le 4îo'poer", tif de coaimande constituent un ensemble,,Cet appareil connu .l , présente l'inconvénient que la modification de volume due l'entrée de la tige de piéton d'ans le cylindre e û sa oriyK"#, de celui-ci n'est pas du tout ou pas suffisamment oom,pens4e,e qu'on ne peut le monter dans des positions differentest
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S'il n'existe pas de réservoir d'huile sépare dont l'huile est aspirée pour le côté sous pression et peut y revenir simultané- ment en sortant du côté déchargé du cylindre, une compensation ,
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du volume de la tige du piston est absolument nécessaire,.mme' si le liquide sous pression n'est pas pompé directement t up. ß'
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c8t<e a.
l'ambre du piston, mais a .' .ntrvta.,d,' u raervep '.,'- r par exemple, 'en communication avec là 9yXinàr%1 C'est pour les raisons qui préoedent que dans les ]l'E)., appareils de réglage hydrauliques connus, le piston n'eat ,,.;.> oquvoiit alimente que d'un seul cote. Le retour du piston est", ,' µ.¯,] assuré par un élément de rappel, un ressort par exemple, quiz pur une force extérieure.
Dans d'autres appareils, on ut,..9^ ,y'; des éléments de compensation du volume revêtant la forme 49priga-.4i lieu elaabiqMs ou d'organes munis de ressorts* On oonnaït6 "y lement des appareils de réglage dans lesquels un soufflet,' ¯
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eetrcra e, rempli d'un fluide élastique est disposé sur l'un . 1 ,a fiû cetés du cylindre ou dans un réservoir d'huile intarmédiair$1 ' ' Cea appareils de réglage présentent l'inconvenient qu'on ne peut les employer que pour des courses réduites'et 'des pressions limitées ou qu'on ne peut les incorporer que dans une position prédéterminée ou encore qu'on ne peut les
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conp-'vuire que pour des conditions de service prédéterminées,
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Un autre inconvénient réside dans le fait que lors de la sortie ou de la rentrée de la tige de pistent les px'e,esian.;
fi. et les vitesses sont différentes. Il n'existe ,pas non plus d'appareil universel pouvant s'utiliser de la même manière,
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auuai bien aveo une pression ou une course réduitetdono ;.' y , comme appareil de réglage, ou comme cylindre de travail, vac'";'# de longues courses et de grands effort$, dans les conditions de service ou dans les positions les. plus diverses (horizontale verticale ou sous une inclinaison quelconque),
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Dans un chélasis pour rayons Rontgen, avec chariot à tubes mobile, on sait que le réglage en hauteur de ce chariot peut s'effectuer au moyen d'organe de commande alimentés par un gaz ou un liquide sous pression, pour économiser la contre-
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..;:
.- h ., z Ei poids* En outre, la tige du piston -revêt la forme d'un cylindre avec l'extrémité fermée dirigée vers l'extérieur et l'extrémité
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ouverce dirigée vers l'3ntêrieur.. , , ^'°'Ç
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On a également fait connaître une commande par piston;
, à air, pour assurer un mouvement de va-et-vient, dans laquelle -également la surface active du piston à double effet a la môme dimension dans les deux sens où S'exerce la pression,
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Le but de l'invention est de perfectionner 1 apparei 1 du type indiqué dans le premier paragraphe de cette desar.pt3.ci,' ,. par rapport aux appareils connus, de manière a pouvoir obtenir, dans toutes lex positions, les màmes effort èÔie9mémes'" , dans toutes les positions, les mêmes efforts ei les mêmes ' . . *'.y vitesses dans les doux sens du mouvamentt .¯ Four résoudre ce problème, on prévoit la combinaison
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des caractéristiques suivantes :
a) La tige du piston est exécutée)d'une manière connue en soi, sous la forme d'un cylindre.avec fond fermé orienté vers l'extérieur et l'extrémité ouverte orientée vers
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l'intérieur : b) la surface active du piston sur laquelle s'exerce,", la pression présente, d'une manière connue en soi, la même
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dimension dans les deux sens de la preasion.
Dans l'appareil proposé par l'inventiont une dispoliition bien déterminée du cylindre et du piston permet une ,, .^, :x^ circulation directe du fluide sous pression, de $'huila .. ; , ¯ '- . #. F hydraulique par exemple, pour les deux sens du mouvement du piston, sans montage d'un élément pour la compensation du volume de la tige du piston, ni sans réservoir d'huile. Les efforts de déplacement et les vitesses du piston sont les
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mêmes, aussi bien pour le rentrée que pour la sortie du piston, Cette disposition présente en outre l'avantage que le
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liquide sous pression se trouvant à l'intérieur de la tige du piston, est balayé par l'air extérieur et donc refroidi, lorsque la 'tige du piston sort du cylindre annulaire.
L'invention sera expliquée de façon plus détaillée en
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se reportant aux dessins schématiques annexés.
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1 désigne le 'moteur électrique, 2 désigne le carter de la pompe et des soupapes, 3 désigne le cylindre de travail
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annulaire, avec la chambre à air 4 et la chambre sous pression 5. Le piston 9 se déplace d'un mouvement alternatif, avec la tige de piston 10, dans l'espace annulaire 4, 5, suivant
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que la chambre 811nuJe,irc 5 ou la chambre intérieure 11 de la ',.jJ:;, f{ tige du piston est alimentée de liquide sous reaaion. .
, \1 j ,4 Pour la rentrée du piston 9, ou de la tige de piston ;
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10, dans le cylindre de travail 3, l'hydropompe montée dans ,,.M,. le groupe 2 (non représentée ppéoialement sur le dessin) refoule dans la chambre annula4.i:'( 5 du. cylindre, par la conduite 12, l'huile sous pression qu'elle aspire hors de la
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chambre 11 de la tige de piston par la conduite 13. Pour la sortie du piston 9 ou de la tige de piston .10, l'opération bzz est inversée. La pompe aspire de la chambre du cylindre 'Y};'"J par la conduite 12 d'huile qu'elle refoule parla conduite 13
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dano la chambre 11 . de la tige de piston. '., ,.v ¯ Dans la chambre intérieure 6 du cylindre, se trouve /..
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une réserve d'huile pour compenser les fuites.
Cette huile s'ij;;t;f
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soumise à la pression d'un piston 14, à l'intervention d'un ressort 15 par exemple. La chambre 6 du cylindre est mise en
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oommunica-bion avec la chambre 5 par la conduite 16 et avec la chambre ,11 tige piston, par conduite C'est dans chalfltJ!'e ,11 tige piston, par conduite O'est dans oez conduites que se trouvent les clapets de non-retour' 18 est ,19' S'il ae trouve dans la chambre 5 du cylindre ou dans la chambre "2i, 11 de la tige du piston de l'huile sous pression, les alapete 1. , v' .
1/1!1 de non-retiour 18 et 19 empêchent le retour dans la chambre 6 du cylindre. Si, par contre, l'hydropompe aspire de l'huile de la chambre 5 ou de la chambre 11 et si la quantité d'huile n'est
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pas normale par suite des fuites, de l'huile est pompée de la chambre de réserve 6, au moyen du ressort 15, par le piston 14,
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et envoyée par les conduites 16 ou 17 dans les chambres 5 ou 11 pour compenser les pertes d'huile.
Lorsque le piston 9, ou la tige de piston 10, sortent,
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le piston aspira de l'air dans la chambra annulaire 4- du cylindre par les troue 20. Lorsque le piston 9 rentre, cet
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air aspire est à nouveau refoula, par les troua 20, hors de la chambre 4* On obtient de cette façon un refroidissement de l'intérieur de l'appareil,
La. figure 2 montre un schéma de montage dans lequel
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l'alimentation alternative est assuras par l'altornance su sens de rotation de l'hydropompe 21.
Suivant la cens de tata-bzz tion de a.lea., , de l'huile est aspirée de la chambre 5 du 'i"' ' cylindre 3- et refoulée dans la chambre 11 de la tige de piaton"' ou I)Ien l'huile est aspirée de cette dernihre chambre et ,,,J", refoulée dans la chambre 5 du cylindre. Il se produit de cette
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façon un mouvement de va-et-vient du piston 9 1:, de la tie# ,; ; de piston 10. Dans la conduite d'admission 12 à la chambre 5 du cylindre et dans la conduite d'admission 13 à la chambre 11 de la tige de piston, sent intercalées des soupapes de sûreté 23 et 24.
Si la pression d'huile réglée est dépasses, ces soupapes entrent en fonctionnement. L'huile s'écoulant par
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ces soupapes est amenée par les conduites 25 et 26 au ,aô' < bzz asniration pompe. r s , hp 4 aspiration pompe.
Afin de pouvoir garantir le maintien du piston 9 ou de la tige de piston 10 en charge dans chaque position, un clapet d'arrêt double 22, pouvant être soulevé par la pression
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d'huile, est interpose dans le circuit de 1'huile, 6 désigne à nouveau la chambre de compensation pour lesfuites d'huile, de laquelle, en cas de fuite, l'huile est refoulée, au moyen du ressort 15, par le piston 14, dans les .conduites 16 et 17 qui l'amènent dans la chambre 5 du cylindre ou dans la chambre 11
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de la tige de piston.
ici3 et 19 désignent les soupapes de eurete nécessaires,
La figure 3 montre un schéma de montage dans lequel le
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sens de rotation de 1'hydropompe 21 ne change pas, l'inversion du courant d'huile étant assurée par la soupape à plusieurs si voies 27. La soupape représentée est une soupape éleotro-juagn- .
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Dans sa. position moyenne, la soupape 27,,ferme la. O,:t:'r duite d'admission 12 à. la chambre 5 du cylindre ainsi que la -'' ';';'; '''' conduite d'admission 13 à la chambre 11 de la tige de :pi IJ 1: 011 '; ,;' . , .;a." On peut ainsi maintenir 4 nouveau solidement le piston 9 ou ' ,,i J,a tige de piston 1Q en charge dans ohaque POff1tion.', ".>':.1!r{t La partie restante du schéma de montage de a ,,,, 3 correspond à celle de la figure 2. h j REVENDICATION... . . ? , ; l' ? ; '-#'#'######". ' <" -.. ''''.'j Appareil de réglage à liquide sous prçoslon oomMandë''' 'par moteur elootrique, consistant en un moteur éleotrique t . 1r:? une loiillie Hydraulique, des soupapes et une unité commande '' piston/cylindre, le tout réuni en un ensemble, le piston .¯, ';jgl tjbant à doubla eeëe c et la tige de piston passant dans la .'f';'S :
l'and, :formé du cylindre, caractérisé en ce que, de manière coxm\.1e, la tige (10) du piston (9) est construite sous jazz Î . ,..;. form9 d'un cylindre dont le fond fermé est oriente vers '" l'extérieur et l'extrémité ouverte est orientée vers 1 uté vieur, et en ce que, de unnière connue, la surface efficane du piston est la même dans les deux sens 'où s'exerce là
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pression.*