BE677542A

BE677542A -

Info

Publication number: BE677542A
Authority: BE
Priority date: 1965-03-25
Filing date: 1966-03-09
Publication date: 1966-08-01
Also published as: FR1435608A

Description


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  Procédé pour la fabrication des manivelles d'un pédalier de bicyclette 
La présente invention est relative à un procédé pour la fabrication des manivelles d'un pédalier de bicyclette. 



   Jusqu'à présent, la fabrication des manivelles à lieu essentiellement par estampage, et, à cet effet, on commence, en général, par découper dans une tige un tronçon correspondant, pour le chauffer ensuite. A cette opération 

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      fait suite l'étirage de la manivelle, puis l'ébauche reçoit ! sa forme par estampage. L'ébauche est ensuite ébarbée et dressée, après quoi elle est finalement soumise à un trai- tement de polissage, de galvanisation, et les éléments de raccordement pour les pédales et l'axe de pédalier sont réalisés. Comme matière d'oeuvre, on utilise de l'acier d'une haute teneur en CO, d'une résistance de l'ordre de    60 à 70 kg/mm , afin d'obtenir une pièce finie d'une sta-   bilité de forme élevée. 



   Le polissage de la pièce brute estampée est toute- fois extrêmement coûteux et prend du temps. 



   Selon l'invention, on propose un procédé de fa- brication des manivelles qui, dans la zone de leurs   extré-. '   mités, présentent des amoncellements de matière d'oeuvre   @         d'une taille différente, comportant des dispositifs de rac- cordement pour l'axe de manivelle d'un palier de pédalier et pour la pédale, ledit procédé étant essentiellement plus économique que les procédés connus. 



   La solution de ce problème se caractérise essen- tiellement par le fait qu'un tronçon de barre,   présentant   sur toute sa longueur la même section, est d'abord refoulé dans la zone de ses extrémités, pour être ensuite aplati, après quoi au moins les têtes refoulées sont aplaties et l'ébauche est simultanément dressée, tandis qu'immédiatement après peuvent avoir lieu d'une manière connue en soi la gal- vanisation et la formation des éléments de raccordement pour les pédales et les manivelles. 



   Le procédé précédemment décrit se caractérise, en- core, par l'utilisation d'une matière d'oeuvre déformable à froid, de préférence un acier   d'une   résistance à la traction 

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 d'environ 35 kg/mm2et, en outre, par le fait que le tron- çon de barre, respectivement l'ébauche de manivelle est déformé à froid et que de plua une portion de barre, de ' préférence de section ronde, est également aplatie entre ses têtes refoulées, et ce en même temps que celles-ci. 



   Grâce à ces mesures, on peut, en un nombre de pas- ses nettement moindre que jusqu'à présent et sans perte de ! matière   (découpe   fabriquer une manivelle. En outre, il n'est pas nécessaire maintenant, avant la galvanisation,   de ,        soumettre l'ébauche de manivelle à un traitement long et coûteux de polissage, car le formage à froid fournit, à l'encontre de ce qui,est le cas de l'estampage à chaud, une surface suffisamment nette au départ. Le façonnage à froid produit également un renforcement de la matière d'oeuvre, de sorte qu'on peut utiliser aussi des matières d'oeuvre meilleur marché que jusqu'à présent pour la fabrication de manivelles. Les manivelles fabriquées conformément à l'in- vention se caractérisent par un déroulement favorable des fibres non-obtenu jusqu'à présent.

   Par utilisation de tron- ; çonsde tige de section ronde, il en résulte des possibilités particulièrement favorables pour serrer les tronçons de tige pendant les opérations de refoulement. 



   Pour augmenter davantage la stabilité de forme      de l'ébauche d'une manivelle, et ce en direction d'un      axe s'étendant perpendiculairement au plan de rotation de la manivelle, il est en outre prévu, conformément à l'in- vention, que le bras de manivelle, soit élargi par matri- çage d'au moins une rainure s'étendant sensiblement dans le sens longitudinal du bras de manivelle et allant, de préférence, en s'approfondissant et/ou en s'élargissant 

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 en direction de la grosse tête refoulée, le matriçage de la rainure ayant lieu, de préférence, dans la même phase opératoire que   l'aplatibsement.   



   Différentes phases opératoires du procédé sont illustrées sur le dessin annexé dans lequel :
La fig. 1 montre une section 1 d'une tige ronde, de préférence étirée, réalisée en un acier d'une résistance à la traction d'environ 35 kg/mm 2 'en tant que   matière   de départ. 



   La fig. 2 présente des têtes 2   et 2   refoulées à froid, la tête refoulée 2 étant sensiblement sphérique et la tête refoulée ± sensiblement cylindrique. 



   Dans les fig. 3 et 4, cette ébauche 1, 2,3 a été aplatie dans les zones des têtes de refoulement 2 + 3, de même qu'entre celles-ci, pour former deux plans parallèles. 



   Les   fige .2 + 2   montrent en outre une rainure 4, avec laquelle le bras de manivelle a été élargi, entre les têtes de refoulement 2 + 3 sans modifier sensiblement l'épaisseur du bras de manivelle. 



   Ensuite, une telle ébauche de manivelle peut, comme l'expérience l'a montré, être galvanisée directement, c'est-à-dire sans une opération de polissage, nécessaire   jusqu'.   présent et prenant du temps. 



   Dans certains cas, il peut aussi être avantageux, dans le cas d'une section de tête ronde, dont le volume est de préférence ajusté sur le volume de la pièce terminée, de refouler les amoncellements de matière en rond et à chaude et ensuite de procéder à un polissage mécanique, après quoi le formage de finition, notamment l'aplatissement sous 

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 pression, le cas échéant aussi dans une matrice, a lieu avantageusement à froid, de sorte qu'ici le polissage manuel assez coûteux n'est, en principe, pas nécessaire non plus. 



   Toutes les caractéristiques de détail et les caractéristiques combinées ressortant de la description et/ou du dessin, sont considérées comme essentielles pour l'invention. 



   REVENDICATIONS 
1. Procédé pour la fabrication d'une manivelle galvanisée d'un pédalier de bicyclette, présentant, dans la zone de ses extrémités, des amoncellements de matière d'oeuvre d'une taille différente, comportant des dispositifs de raccordemènt pour l'axe de manivelle d'un palier de pédalier de bicyclette et pour la pédale, caractérisé par le fait qu'on refoule d'abord, dans la zone de ses extrémités, une section de tige d'une section uniforme sur toute sa longueur, pour finalement écraser au moins les   ttes   refoulées et dresser simultanément l'ébauche, après quoi on peut procéder directement, d'une manière connue en soi, à la galvanisation et à la formation des éléments de raccordement pour la pédale et pour l'axe de pédalier.

Claims

2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on utilise une matière d'oeuvre déformable à froid, de préférence de l'acier d'une résistance à la traction d'environ 35 kg/mm , le tronçon de tige ou l'ébauche de manivelle étant déformé à froid.

3. Procédé suivant la revendication 1, ou les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'on <Desc/Clms Page number 6> matrice à plat une section de tige, de préférence de section ronde, également entre les têtes refoulées,et ce en même temps que lesdites têtes.

4. Procédé suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bras de manivelle est élargi par matriçage d'au moins une rainure s'étendant sensiblement dans l'axe longitudinal du bras de manivelle et allant en s'approfondissant et/ou en s'élargissant, de préférence en direction de la grosse tête refoulée.

5. Procédé suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, dans le cas C'un tronçon de tige de section ronde, dont le volume correspond de préférence au volume de la pièce finie, les amoncellements de matière d'oeuvre sont refoulés en rond à l'état chaud, après quoi l'ébauche est polie mécaniquement et on lui donne alors, à l'état froid sa forme définitive.