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"Mécanisme de verrouillage pour attelages automatiques à tampon central, de véhicules sur rails" .
L'invention concerne un mécanisme de verrouillage pour des attelages automatiques à tampon central de vénicules sur rails dont les têtes d'attelage, semblables, sont équipées de deux griffes rigides et d'un verrou d'attelage escamotable en direc- tion longitudinale dans la tête d'attelage; d'un support de verrou avec palpeur, monte à pivotement et mobile dans le sens vertical, maintenu dans ses positions du moment Grâce à des butées;
et d'un levier de blocage ou de déblocage au moyen duquel le verrou d'attelage peut, après débloccce préalable des butées mentionnées ci-dessus,être amené dans ses posi- tiens de blocage, de manoeuvre et de verrouillage.
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Des mécanismes de verrouillage de l'espèce sont déjà connus dans diverses formes d'exécution.
C'est ainsi qu'un mode d'exécution d'un mécanisme de ver- rouillage prévoit déjà d'articuler sur le verrou d'attelage, dérivant dans la tête d'attelage de l'accouplement mécanique de véhicules, un levier de blocage qui, on position d'attente avant l'attelage, s'appuie sur une butée de la tête d'attela- ge et, en cours de l'opération d'attelage par engagement du verrou d'attelage, glisse par dessus une butée d'un doigt pal- peur, mobile dans le plan vertical et pouvant basculer dans la tête d'attelage. Après l'enfoncement subséquent du palpeur, vers la fin de l'opération d'attelage, il se produit d'abord une lovée du levier de blocage qui, à la retombée du verrou d'attelage, se place finalement devant la butée du palpeur et empêche un nou@@l enfoncement du verrou d'attelage.
On prévoit comme dispositif de commande un arbre à cames rotatif, dont le mouvement lève le levier de blocage hors de sa position d'arrêt devant la butée du palpeur, pour enga- ger ensuite le verrou d'attelage dans la tête d'attelage.
Ceci présente cependant l'inconvénient que, le verrou d'attelage retournant de sa position de blocage dans sa posi- tion de déblocage, l'ergot en prise avec le levier de blocage et le verrou d'attelage doit effectuer un long parcours glis- sant sur ses surfaces d'engagement. En outre, d'autres diffi- cultés surgissent au blocage du verrou d'attelage, comme par exemple dans une paire de têtes d'attelage soumises à une trac- tion, donnant lieu à de fortes pressions aux contacts des er- gots sur leurs surfaces d'appui qui entraînent un freinage dans le déblocage des têtes d'attelages accouplées, et de fortes usures locales.
Un autre inconvénient de ce mode d'exécution consiste dans le fait que, au découplage d'une paire de têtes d'attela- ge accouplées, l'arbre à cames rotatif doit être maintenu dans
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sa position de déblocage aussi longtemps que les deux têtes d'attelage ne sont pas séparées.
Dans un autre mécanisme de verrouillage de ce type, équipé d'un verrou d'attelage dérivant dans la tête d'attelage, et d'un doigt palpeur logé dans la tête d'attelage où des butées sont disposées entre ces deux pièces pour assurer les diver- ses positions du verrou d'attelage, il est déjà connu de dis- poser à pivotement sur le levier d'attelage, à proximité du bord inférieur, un levier de déblocage escamotable sur lequel est articulé un levier d'un dispositif de commande, se dépla- çant en ligne droite.
Ce dispositif procure, sans doute, une amélioration dans le découplage des paires de têtes d'attelage accouplées, mais nécessite de nouvelles formes tant pour le verrou d'attelage, le doigt palpeur articulé dans la tête d'attelage et les butées disposées entre ces pièces, que pour le levier de déblocage qui doit assurer en même temps une fonction d'arrêt. Le rand nombre de butées et la coordination avec leurs surfaces de butée respectives exigent une grande précision d'exécution, compliquent le mécanisme de verrouillage et rendent sa fabri- cation très onéreuse.
'Un autre inconvénient encore consiste en ce que la posi- tion du moment du mécanisme de verrouillage n'est pas repérée, ce qui est cependant très souhaitable. Dans un autre mécanisme de verrouillage, où. le verrou d'attelage est également amené dans ses diverses positions de travail par le déplacement liné- aire d'une barre de commande, ce verrou d'attelage eat arti- culé par une attache dans le logement de la tête d'attelage..
De ce fait, le verrou d'attelage se meut, par exemple en cours d'attelage, sur une trajectoire circuleire, en raoport avec la distance entre les axes des articulations. Ce mode d'exécution a rendu nécessaire d'articuler .le verrou d'atte- lage lui-même sur son attache.
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Au choc de deux têtes d'attelage, équipées d'un mécanisme de verrouillage de l'espèce, on est exposé au danger et au dés- avantage de voir le verrou d'attelage, qui pivote librement dans son plan longitudinal, venir cogner malencontreusement ses faces limites contre le logement de la tête d'attelage, et donner lieu à des blocages, et à de fortes usures, sinon des déformations, par suite des fortes pressions exercées sur les surfaces en contact.
1 'invention a donc pris pour but de créer un mécanisme de verrouillage de l'espèce évoquée en tête de cet exposé, qui pallie dans la plus large mesure les inconvénients et dé- fauts techniques des réalisations obtenues à ce jour, et s'est dorme pour problème de réalis @ un mécanisme de verrouillage tel @ que, compte tenu des conditions de travail, il se distingue @ par une construction simple et robuste, limitée à l'assembla- ge de quelques pièces de formes simples et en fait peu usinées, où peu entr'elleo sont soumises à des pressions en cours de glissement, et ne sont, de ce fait, soumises qu'à une usure réduite.
Ce problème est résolu, conformément à l'invention, en articulant de la manière connue, sur le verrou d'attelage mon- té à pivotement sur un boulon d'assemblage de l'attelage à proximité de sa face horizontale supérieure et de sa face li- mite arrière, un indicateur de position de travail actuelle du mécanisme de verrouillage, orienté dans le sens longitudi- nal de l'accouplement et émergeant du logement de la tête d'attelage pour signaler cette position de travail, avec un levier de blocage ou déblocage, présentant une partie convexe, courbée vers l'arriéra, et un levier coudé dirigé vers l'arrière, assemblés entr'eux par articulation et à pivotement.
L'extrémité arrière de la partie courbe du levier de bloca... ge ou déblocage présente des faces d'about, respectivement verti- cale et horizontale, qui s'appuient sur les faces d'arrêt coor-
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données d'un élément de butée d'un support de verrou, muni d'un doigt palpeur, et monté à pivotement et mobile dons le sens vertical, de la manière connue, dans le logement de la tête d'attelage, et arrêtent les mouvements du verrou d'attela,-le.
A portée de son coude, le levier coudé, orienté vers le bac et vers l'arrière, est muni d'un ergot en saillie sur sa face plate, et dont les faces d'appui orientées vers l'avant viennent se poser, suivant la position du mécanisme de verrouillage, soit sur un socle de butée dans la surface inférieure du loge- ment de la tête de l'attelage, soit sur un ergot de la face inférieure du support de verrouillage. L'extrémité du levier coudé présente un boulon de déblocage sur lequel un élément de déblocage - non représenté - d'un dispositif de commande duit être articulé, et guidé en direction linéaire le mécanisme de verrouillage dans ses positions de blocage et de manoeuvre.
Au voisinage immédiat du verrou d'attelage, avec son indi- cateur de position associé et le levier de déblocage ou blocage, un support de verrou, mobile dans le plan vertical et muni d'un doigt palpeur pointé dans le plan de couplage, est monté à pivotement sur un boulon de support de verrou de la cloison mitoyenne du logement de la tête d'attelage, de la manière con- nue. Sur la face plate du support de verrou faisant face au verrou d'attelage, dans la partie se trouvant en arrière du boulon de support du verrou, une butée en saillie sur verrou d'attelage est montée de manière à présenter sa face verticale de butée et sa face horizontale d'appui au levier de dcblocue ou blocage dans ses différentes positions de travail.
La face plate opposée est munie, sur sa limite inférieure, d'un ergot d'éjection, de forme généralement prismatique, contre lequel on peut faire pivoter un électeur, généralement on forme de crochet, sur le boulon d'assemblage de l'attelage, pour rappe- ler un découplage inopportun de l'attelage.
Pour loger le mécanisme de verrouillage, le logement de la tête d'attelage réserve à ces fins une ci) ambre, à portée.\
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de l'ouverture de l'attelage et de la griffe de choc, de la manière connue, et, séparé de cette chambre par une cloison mitoyenne, se trouve la chambre de l'éjecteur, munie d'un évide- ment dans le fond pour le passage de cet éjeoteur, monté à pivotement sur le boulon d'assemblage de l'attelage.
La cloison mitoyenne séparant ces deux chambres est mu- nie, dans sa moitié inférieure, d'un bourrelet de renforcement façonné, dans la zone de la paroi arrière du logement de la tête d'attelage comme surface d'appui, et du côté du fond comme surface de support, pour finir en socle de butée au droit de l'ou- verture de la chambre du mécanisme de verrouillage. Dans la moi- tié supérieure ae cette cloison mitoyenne se trouve fixé un boulon de support du verrou, de type connu, et une ouverture en forme de fente qui coupe cette oloison mitoyenne dans son plan longitudinal dian, (jusqu'au bourrelet de renforcement.
La face supérieure de la chambre, logeant le mécanisme de verrouillage, présente en outre une pièce en coin, en rap- port avec la largeur du verrou d'attelage, pour limiter le mouve- ment de ce verrou 'd'attelage; la paroi arrière du logement de la tête d'attelage est munie d'une ouverture appropriée pour le passage de l'indicateur de position, et au droit du levier de blocage ou déblocage d'une autre ouverture, appropriée à celui-ci.
Pour augmenter la sécurité de marche du dispositif, le ver- rou d'attelage, qui est articulé à pivotement à proximité de la limite inférieure du logement de la tête d'attelage sur le boulon d'assemblage de l'attelage, peut être chargé par un res- sort accélérateur, monté sur ce boulon d'assemblage de l'atte- lage, à titre d'appoint pour accélérer le retour du verrou d'at- telage dans sa position de blocage.
Un exemple d'exécution de l'objet de l'invention est repré- senté aux dessins annexés, qui montrent en
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Figure 1 un verrou d'attelage, vu de face et de côté;
Figure 2 un indicateur de position, vu de face et de côté;
Figure 3 le levier de blocage ou de déblocage, vu de face et de côté;
Figure 4 le support de verrou, vu de face et d'au dessus;
Figures à 11 l'assemblage complet du mécanisme de verrouil- lage, dans son logement ouvert en coupe, montrant la tête d'at- telage dans ses diverses positions de travail et positions in- termédiaires, notamment en
Figure 5 la position prête au couplage du. mécanisme de ver- rouillage, avec le support du verrou partiellement en trait plein et partiellement en trait interrompu, la position en couplage du mécanisme de verrouillage, avec le support de verrou repré- sentée en pointillé dans la position pivotée suivant la direc- tion de la flèche;
Figure 6 une vue d'au dessus du mécanisme de verrouillage de la figure 5, dans le logement ouvert en coupe, d'une tête d'attelage;
Figure 7 une position intermédiaire du mécanisme de verrouil- lage pendant le couplage, où la direction du mouvement de levier de blocage ou déblocage en vue du découplage est repréuentée en pointillé;
Figure 8 la position de manoeuvre du mécanisme de verrouil- lage;
Figure 9 la position de déblocage du mécanisme de ver- rouillage;
Figure 10 une représentation de pièces du mécanisme de ver- rouillage en position de rappel d'un découplage inopportun, avec le support du verrou en trait plein retiré avant la manoeu- vre de rappel, et en trait pointillé pendant le rappel du dé- couplage;
Figure 11 une vue d'au dessus des parties du mécanise do verrouillage de la figure 10, et en
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Figure 12 l'éjecteur.
La figure 1 montre le verrou d'attelage 1, généralement d'épaisseur constante, limité de face par une face horizontale inférieure 2 et une face horizontale supérieure parallèle 3, et du côté frontal par une face de choc biseautée 4, du côté arrière, dans le bas par un taquet.5 en forme d'attache, munie d'un forage, avec une face arrière montante 10 en direction de la face horizontale supérieure 3, et dans la vue d'au des- sus par une face plate 7 et une face plate 11.
En saillie sur la face arrière 10 et sur la largeur du verrou d'attelage 1 se trouve un talon de butée 16, de forme prismatique, sur la face horizontale supérieure 17 duquel le support de verrou 32, monté cons l@ logement de la tête d'atte- lage 50, peut venir s'appuyer. La face plate 7 se raccorde, au droit de la face limite arrière 10, par un échelon 9, au taquet 5 en forme d'attache à l'extrémité inférieure arrière, et présente un évidement de forme trapézoïdale 8 pour amélio- rer l'arrangement dans le logement de la tête d'attelage 50.
L'autre face plate 11 est interrompue, à proximité du bord ho- rizontal supérieur 3 et de la face limite arrière 10 par un palier de levier 12 noyé, avec un tourillon central 13, et un évidement 14, orienté vers le bas et vers l'arrière, dont la face limite avant, présentant un échelon parallèle à la sur- face de choc biseautée 4, est façonnée en'surface de butée 15.
Comme représenté en figure 2, l'indicateur de position 18 comporte un doigt rectiligne 20, fixé sur un anneau de support 19 de même épaisseur. L'indicateur de position 18 est fixé à pivotement par l'alésage de son anneau de support 19 sur le tourillon 13 du verrou d'attelage 1, et l'extrémité de son doigt rectiligne 20 se pose dans une ouverture appropriée 64 dans la paroi arrière du logement de la tête d'attelage 50.
Le levier de blocage ou déblocage 21, représenté dans la
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figure 3, comporte essentiellement ..:i'. partie arquée 25, con- vexe et courbée vers l'arrière, munie . son extrémité soupé- rieure d'une fane d'about verticale 26 et d'une surface d'about horizontale 27, ainsi que d'un levier coudé 22, oriente vers le bas et vers l'arrière, à l'extrémité duquel un boulon de déblo-
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cage 24 se trouve en saillie sur la face plate et porte 1' élé- ment de déblocage d'un dispositif de commande, non représenté au dessin. Dans la zône intermédiaire entre la partie arquée 25 et le levier coudé 22 se trouve l'alésage 28 par lequel le levier coudé eat monté sur le tourillon 13 de verrou d'attela-
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ge 1.
La partie du levier coude 22 c..xv.;; e vorc le una pl" ;j(,1.'" te, vers le milieu de sa longueur, tui gradin orienta vora l'ar- rière, et sa branche inférieure constitue une surface due outée 23, associée à la surface d'appui 15 du verrou d'attelage 1.
Au coude, séparant les deux brancnes du levier coudé 22 et en saillie sur la face plate opposée au verrou d'attela je 1, se trouve un ergot 29, dont la face dorsale est arrondie et la face frontale pliée, vers le milieu de l'urgot, de façon à pré- senter une face d'appui supérieure 30 et une face d'appui infé- rieure 31 ; tandis que cette face d'appui inférieure 31 est as-
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sociée au socle de butée 58 du logement de 1& tête d'attlue 50, la face supérieure 30 est associée :? la butée 42 de la face limite arrière du support du verrou 32.
-Ce support de verrou 32, reprJï.entS 5 eH figure 1., curv.'oa':c; essentiellement d'une plaque 33, munie donc ou partie LI! :é.L'.L'..:,.#c avant d'un doigt palpeur 34, orienté obliquement vers le bao et vers le côté, de type connu. Cette plaqua 33 est l.i: it:.'.:, sur le côté opposé au doigt palpeur j4 et dans le bc<u d'une face limite arrière 35, essentiellement verticale, et dans le haut par une face horizontale. La partie inférieure est laide-
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ment découpée, et munie vers le milieu d'un éperon vs, cir3.t;; vers le bas et dont la face limite arrière 42 est verticale.
Ce découpage dans la plaque 33 se raccorde à un el' ;::t a1-'-
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jection 43, en saillie horizontale sur la face plate du décou- page, et à la face limite arrière verticale 35 par une face montante oblique, chanfreinée.
La plaque 33 est encore munie, à une certaine distance de sa face frontale, d'un trou oblong 40, de type connu, afin de permettre un mouvement vertical, oscillant sur le boulon de support du verrou 54, dans le logement de la tête d'attelage 50.
Dans la partie arrière de la plaque 33, et au niveau du trou oblong 40, se trouve disposé, en saillie sur la surface, faisant face au verrou d'attelage 1, un ergot de butée 36, dont la face avant présente une surface de butée verticale 37, raccor- dée à une surface d'appui horizontale 38, et dont la surface inférieure 39 façonnée en assise horizontale et montante en oblique, peut servir d'appui à la surface horizontale supérieu- re'17 du verrou d'attelage 1.
L'éjecteur 44, représenté en figure 12, est muni à une extrémité d'un forage 47 et comporte une partie ayant la forme générale d'un crochet 45, avec un taquet en forme de nez 46 au droit du coude, et l'extrémité libre pointant vers le bas.
Le logement de la tête d'attelage 50, représenté dans les figures 5 et 6 destiné à recevoir le mécanisme de verrouillage au droit de l'ouverture de couplage et de la griffe d'about, de la manière connue, comporte une chambre du mécanisme de ver- rouillage 51 s'étendant en direction longitudinale du couplage, et, séparée d'elle par une cloison mitoyenne 53, une chambre d'électeur 52, munie dans la partie inférieure du logement de la tête d'attelage 50 d'un évidement 60, donnant le passage à l'électeur 44, monté à pivotement sur le boulon d'assemblage de l'attelage 49.
Cette cloison mitoyenne 53 qui sépare les deux chambres 51 et 52 est munie dans sa moitié inférieure d'un bourrelet de renforcement 55, qui est façonné au droit de la paroi ar-
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rière du logement de la tête d'attelle u vil flee d' t1.'vl)i ver- ticale 56, tandis que dans la partie inférieure du logement de la tête d'attelage 5u, il ebt façonne en face d'appui 1101'1.. zontale 57, pour finir en socle de butée' 58 au droit de l'ouverture frontale de la chambre du mcani re de verrouillage 51.
Dans la moitié supérieure de la cloison mitoyenne 53 se trouve fixé un boulon de support de verrou 54, sur lequel on monte le support de verrou 32; elle présente vers le bas une ouverture en forme de fente 59, s'étendant du plan longitudi- nal médian jusqu'au bourrelet de renforcement 55.
Dans la partie supérieure de la chambre du mécanisme de verrouillage 51, comprise dans le logeaient de la tête d'atte-
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lage 50, se trouve une moulure en forme de coin 61 qui pr4,n.. te une face inclinée 62 orientée vers l'avant et vers le haut, et une face d'appui horizontale 63, pour limiter le mouvement du verrou d'attelage 1; par ailleurs, la paroi arrière du loge- ment de la tête d'attelage 50 est munie, dans le haut, d'une ouverture 64 réservée à l'indicateur de position 18, et au droit du levier de blocage ou déblocage 21 de l'ouverture 65 pour celui-ci.
Au voisinage de la limite inférieure du logement de la
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tête d'attelage 50 se trouve disposé le boulon u 1 cU:HJeuhla{>;e de l'attelage +9, qui reçoit le verrou d'attelage 1, ot 1't'!jec- teur 44 qui traverse la chambre du m,5canieme de verrouillage 51 et la chambre de l'éjecteur, dans le sens transversal.
Entre la paroi latérale du logement de la tête d'attelage 50 et le taquet 5 en forme d'attache du verrou d'attelage 1,
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monté à pivotement sur le boulon d'ac::umb.4r;e ce l'attela je 9, on peut insérer un ressort accélérateur '6 dont une F, ar.'rit: pousse sur la tête d'attelage 50, et l'autre extraite sur la
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face limite 10 du verrou d'attelage 1, de maniùie à accélérer son retour dans la position de verrouillage.
Dans la position prête au couplage de la tête d'attelage
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50, le mécanisme de verrouillage occupe la position représentée, dans lesfigures 5' et 6. Le verrou d'attelage 1, articulé sur le boulon d'assemblage de l'attelage 49 à proximité de l'extré- mité de la limite inférieure de la tête d'attelage 50, et éven- tuellement chargé par un ressort accélérateur 48, se trouve pivoté vers l'avant en position oblique dans le plan de cou- plage, et s'appuie par sa face horizontale inférieure 2 sur la limite inférieure de la tête d'attelage 50.
L'indicateur de posi- tion 18, articulé sur le tourillon 13 à proximité de la fane horizontale supérieure 3 et de la face limite arrière 10 s'ap- puie sous son poids propre, par l'extrémité de son doigt 20, dans une ouverture 64 réservée dans le haut de la paroi du loge- ment de la tête d'attelage 50. Le levier de blocage ou débloca.. ge 21, articulé sur le même tourillon 13 à côté de l'indicateur de position 18, appuie la surface d'appui inférieure infléchie 31 de son ergot 2 sur le socle de butée 58 dans' la partie infé- rieure avant de la tête d'attelage 50.
Dans cette position, la surface de butée 23 du levier de blocage ou déblocage 21, et la surface d'appui opposée 15 dans la partie inférieure de l'évide- ment 14 du verrou d'attelage 1 occupent des positions écartées entr'elles.
Le support de verrou 32, fixé à pivotement et mobile dans le plan vertical, à la cloison mitoyenne 53 par le boulon d'as- semblage de l'attelage 54 pivote par le poids de sa plaque 33 pour s'appuyé? par sa face biseautée, disposée entre l'ergot d'éjection 43 de la face inférieure et la face limite arrière 35, dans une surface d'appui horizontale 57 ; du bourrelet de ren- forcement 55 &. proximité de la face inférieure de la tête d'atte- lage 50. Le doigt palpeur 34 se trouve alors pivoté à portée du plan de couplage de la tête d'attelage 50.
Au couplage de deux têtes d'attelage 5u, la petite griffe d'about d'une tête de découplage, non représentée au dessin, à portée de l'ouverture de couplage pénétrera d'abord entre les
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griffes et fera pivoter ou basculer succedsivecent le verrou d'attelage 1 et le support de verrou 32 et non doit;t palpeur 3- dans la chambre du mécanisme ae verrouillée 1 dans le sens longitudinal de la tête d'attelage 50, jusque dans leurs posi- tions finales, comme représenté en figure 7.
Pendant le découplage du verrou d'attelage 1, le doigt 20 de l'indicateur de position 18 se glisse visiblement, pur retrait hors de l'ouverture de couplage dans la partie supérieure de la paroi arrière du logement de la tête d'attelage 50.Le
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levier de blocage ou déblocage 21 se d c-Ce de son c:;.;uâ. unr le socle de butée 8 et bascule par gravité das :.:,:1 uouition fina- le, représentée en figure , où la :;u:=;e de butée 23 de le branche inférieure du levier coudé 23 s'appuie danu l'évideiuent 11.. orienté vers le bas et vers l'arriére, du verrou u'stt<slae 1.
Dans sa position finale, le verrou d'attelage 1 n'appuie par sa face horizontale supérieure 3 contre la face frontale obliquant vers le haut 62, d'une moulure en forme de coin 61 de la face supérieure de la chambre du mécanisme de verrouilla- ge 51 de la tête d'attelage 50. Au cours de ces opérations, le
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dispositif de découplage parvient également, au aroit du do let palpeur 311-, au support de verrou 32, et b8...oul(J celui-ci pl' pivotement sur le boulon de support de verrou 5 dans la ta tu d'attelage 50.
De ce fait, la fac enanfreinéo qui se trouve entre l'ergot d'éjection 43 et la face licite arrière 35 se dégage de sa surface d'appui horizontale ?7 ase la face L1UIJ.ri;u.. re de la tête d'attelage 50s et la face limite arrière 35 du support de verrou 32 vient se placer au contact ce la surface
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d'appui verticale 6, disposée sur la psroi urrilre du 10.;ûffieut de la tête d'attelage 50.
Aprss que le verrou u'uttlae 1 et le support de verrou 32 sont amenée dans cette position finale, la face horizontale supérieure 17 du talon de 'butée 1'1'inn'úti(lUe 16; qui s'étend sur toute la lalvmr du verrou a'attela je 1, se trouve au contact de l'assise 39, non tant 13.1 oolirue vers
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l'avant, de l'ergot de butée 36, tandis que la partie arquée 25 du levier de blocagé ou déblocage 21 enveloppe cet ergot de butée 36. Dans la suite de l'opération de couplage , la petite griffe d'about de la tête de découplage libère finalement le verrou d'attelage 1, mais le support de verrou 32 avec son doigt palpeur 34 est maintenu dans sa position enfoncée, comme représentée en trait pointillé dans la figure 5.
Le verrou d'attelage 1 peut maintenant retomber, par gravi- té,, ou avec l'appoint du ressort accélérateur 48, vers l'avant et occuper finalement sa position de verrouillage, représentée en figure 5. A la retombée du verrou d'attelage 1, le doigt 20 de l'indicateur de position 18 retourne dans son ouverture 64, et la partie arquée vers l'arrière 25 du levier de blocage ou déblocage 21 glisse par dessus l'ergot de butée 36 du support de verrou 32 pour finalement appuyer, par gravité, sa face d'about horizontale inférieure 27 sur la surface d'appui 38 de l'ergot de.butée 36 du support de verrou 32. La face d'a- bout verticale 26 de la partie arguée 25 du levier de blocage ou déblocage 21, et la butée verticale 37 de l'ergot de butée 36 résere at entr'elles un petit espace d'intervalle.
Le mécanisme de verrouillage occupe alors la position représentée en figure 5, avec le support de verrou 32 représen- té en trait pointillé.
Au déblocage du couplage de l'attelage, l'élément de dé- blocage d'un dispositif de commande - non représenté au dessin - du boulon de déblocage 24, exerce une force orientée vers le haut et vers l'arrière, sur l'extrémité du levier coudé 22 orientée vers le bas et vers l'arrière. Le levier de blocage ou déblo- cage 21 pivote alors autour de son point d'appui sur le touril- lon 13, et soulève la face d'appui de la partie arquée 25, con- vexe et orientée vers l'arrière, sur l'ergot de butée 36, jus- qu'à ce qu'elle puisse passer au dessus de l'ergot de butée 36 du support de verrou 32, maintenu dans sa position enfoncée.
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Ce pivotement amené aussi la face arrière de la branche orien- tée vers le bas du levier coudé 22 du levier de blocage et déblo- cage 21 au contact du talon de butée 16 du verrou d'attelage 1, et pivote ce dernier dans la tête d'attelage 50. Pendant oe mouvement, la partie arrière de l'ergot 29 du levier coudé 22, en /Jaillie sur la face latérale et orientée le bas et vers l'arrière, vient en contact avec l'éperon 41, orienté vers le bas et en saillie sur le support de verrou 32, et le live verti- calement sous guidage par le trou oblong et la face limite ar- rière 3.
Après que la surface d'appui supérieure 30 de la face avant de l'ergot 29 a dopasse l'éperon 41, orienté vers le bas du support de verrou 32, celui-oi retombe tandis que la surface limite verticale 42 sur l'arrière de l'éperon 41, et la surface d'appui inférieure 31 de la face avant de l'ergot 29 du levier de blocage ou déblocage 21 entrent en contact réciproque et maintiennent le mécanisme de verrouillage dans une position de déblocage, comme représente en figure 9.
Pour autant que la petite griffe d'about de la tête de découplage se soit éloignée du mécanisme de verrouillage, le support de verrou 32 et le verrou d'attelage 1 retournent, par gravité, dans la position prôte au couplage, représentée en figure 5.
Si, les têtes d'attelage étant couplées, une erreur amenait le mécanisme de verrouillage en position de déblocage, on peut rappeler cette erreur à l'aide d'un éjecteur 44, articulé sur le boulon d'assemblage de l'attelage 49,comme on peut :;J'en. rendre compte dans les figures 10 et 11.
En position de déblocage, le verrou d'attelage 1 ent em- péché de retomber dans sa position initiale de verrouillage par le contact réciproque de la face d'appui supérieure 30 de l'er- got 29 du levier de blocage ou déblocage 21 avec la .surface limi- te verticale 42, orientée vers le bas, du support do verrou 32, tel que représenté en trait pointillé. De ce fait, l'ergot 29
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du levier de blocage ou déblocage 21 perd le contact avec la sur- face limite arrière verticale 42, et laisse retomber le verrou d'attelage 1 dans sa position de verrouillage, conformément à la figure 5.
Sauf manoeuvre de l'éjecteur 44, le support de verrou 43 retombe également dans 'sa position finale primitive.
Si, l'attelage étant en position de couplage, comme en fi- gure 5, le couplage au contact des deux têtes d'attelage était à exclure, par exemple en cours de manoeuvres de rangement des véhicules sur rails, le dispositif de commande, non représenté au dessin, devra exercer une traction continue sur le boulon de déblocage 24, à l'extrémité inférieure du levier de blocage ou déblocage 21. Dans ce eus, le levier de blocage ou débloca- ge 21 et le mécanisme de verrouillage vont en position de dé- couplage, comme dans le cas de déblocage, et le mécanisme de verrouillage prend sa position de manoeuvre, représentée en figure 8, les opérations se déroulant comme décrit plus haut.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Locking mechanism for automatic couplings with central buffer, of vehicles on rails".
The invention relates to a locking mechanism for automatic couplings with a central buffer of venicles on rails, the coupling heads of which, similar, are equipped with two rigid claws and a coupling lock which can be retracted in the longitudinal direction in the shaft. coupling head; a latch support with sensor, mounted to pivot and movable in the vertical direction, maintained in its current positions Thanks to stops;
and a locking or unlocking lever by means of which the coupling lock can, after prior unlocking of the abovementioned stops, be brought into its locking, operating and locking positions.
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Species locking mechanisms are already known in various embodiments.
Thus, an embodiment of a locking mechanism already provides for articulation on the coupling lock, deriving in the coupling head of the mechanical coupling of vehicles, a locking lever which, in the waiting position before coupling, rests on a stop of the coupling head and, during the coupling operation by engagement of the coupling lock, slides over a stop a sensing finger, movable in the vertical plane and able to tilt in the coupling head. After the subsequent depression of the probe, towards the end of the coupling operation, the locking lever coils first which, when the coupling lock drops, is finally placed in front of the stop of the probe. and prevents further sinking of the hitch lock.
As a control device, a rotary camshaft is provided, the movement of which lifts the locking lever out of its stop position in front of the stop of the probe, in order then to engage the coupling lock in the coupling head.
However, this has the drawback that, with the coupling lock returning from its locked position to its unlocking position, the lug engaged with the locking lever and the coupling lock must perform a long sliding journey. health on its engagement surfaces. In addition, other difficulties arise when the coupling lock is blocked, as for example in a pair of coupling heads subjected to traction, giving rise to strong pressures at the contacts of the pins on their pins. bearing surfaces which cause braking in the release of the coupled coupling heads, and high local wear.
Another drawback of this embodiment consists in the fact that, when decoupling a pair of coupled coupling heads, the rotating camshaft must be held in place.
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its release position as long as the two coupling heads are not separated.
In another locking mechanism of this type, equipped with a coupling lock deriving from the coupling head, and a feeler finger housed in the coupling head where stops are arranged between these two parts to ensure the various positions of the coupling lock, it is already known to pivot on the coupling lever, near the lower edge, a retractable release lever on which is articulated a lever of a locking device. command, moving in a straight line.
This device undoubtedly provides an improvement in the decoupling of the pairs of coupled coupling heads, but requires new forms both for the coupling lock, the feeler finger articulated in the coupling head and the stops arranged between these parts, as for the release lever which must at the same time perform a stop function. The large number of stops and the coordination with their respective stop surfaces demand great precision in execution, complicate the locking mechanism and make it very expensive to manufacture.
Yet another disadvantage is that the moment position of the locking mechanism is not marked, which is however very desirable. In another locking mechanism, where. the coupling lock is also brought into its various working positions by the linear displacement of a control bar, this coupling lock is articulated by a clip in the housing of the coupling head.
As a result, the coupling lock moves, for example during coupling, on a circuleire path, in raoport with the distance between the axes of the joints. This embodiment made it necessary to articulate the coupling lock itself on its fastener.
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Upon impact of two coupling heads, fitted with a locking mechanism of the kind, one is exposed to the danger and the disadvantage of seeing the coupling bolt, which pivots freely in its longitudinal plane, accidentally knocking its boundary faces against the housing of the coupling head, and give rise to blockages, and to strong wear, if not deformation, as a result of the strong pressures exerted on the surfaces in contact.
The aim of the invention is therefore to create a locking mechanism of the kind mentioned at the beginning of this description, which to a large extent overcomes the drawbacks and technical faults of the achievements obtained to date, and has been achieved. sleeps for problem of realization @ a locking mechanism such @ that, taking into account the working conditions, it is distinguished @ by a simple and robust construction, limited to the assembly of a few parts of simple shapes and in fact little machined , where little entr'elleo are subjected to pressures during sliding, and are therefore only subject to reduced wear.
This problem is solved, in accordance with the invention, by hinging in the known manner, on the coupling lock pivotally mounted on an assembly bolt of the coupling near its upper horizontal face and its face. rear limit, an indicator of the current working position of the locking mechanism, oriented in the longitudinal direction of the coupling and emerging from the housing of the coupling head to signal this working position, with a locking lever or release, having a convex part, curved towards the rear, and an elbow lever directed towards the rear, assembled between them by articulation and pivoting.
The rear end of the curved part of the locking or unlocking lever has abutment faces, vertical and horizontal respectively, which rest on the corresponding stop faces.
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data of a stop element of a lock support, provided with a feeler finger, and mounted to pivot and movable in the vertical direction, in the known manner, in the housing of the coupling head, and stop the movements of the coupler lock, -the.
Within reach of its elbow, the angled lever, oriented towards the tank and towards the rear, is provided with a protruding lug on its flat face, and whose bearing faces facing forward come to rest, according to the position of the locking mechanism, either on a stop base in the lower surface of the housing of the head of the coupling, or on a lug on the underside of the locking support. The end of the bent lever has a release bolt on which a release element - not shown - of a control device has to be articulated, and linearly guided the locking mechanism in its locking and operating positions.
In the immediate vicinity of the coupling lock, with its associated position indicator and the unlocking or locking lever, a bolt support, movable in the vertical plane and fitted with a feeler finger pointed in the coupling plane, is pivotally mounted on a hitch head housing bulkhead latch support bolt as known. On the flat face of the latch support facing the hitch lock, in the part behind the latch support bolt, a protruding stopper on the hitch latch is mounted so as to have its vertical stop face and its horizontal face for supporting the release or locking lever in its various working positions.
The opposite flat face is provided, on its lower limit, with an ejection lug, generally prismatic in shape, against which an elector can be pivoted, generally in the form of a hook, on the coupling bolt of the coupling , to remind you of untimely decoupling of the coupling.
To house the locking mechanism, the coupling head housing reserves an amber ci) for this purpose. \
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of the opening of the coupling and of the shock claw, in the known manner, and, separated from this chamber by a dividing wall, is the ejector chamber, provided with a recess in the bottom for the passage of this ejeoteur, pivotally mounted on the coupling bolt.
The dividing wall separating these two chambers is provided, in its lower half, with a shaped reinforcing bead, in the area of the rear wall of the housing of the coupling head as a bearing surface, and on the side of the coupling head. bottom as a support surface, to end up as a stop base in line with the opening of the chamber of the locking mechanism. In the upper half of this joint partition is fixed a bolt supporting the lock, of known type, and an opening in the form of a slot which intersects this joint wall in its longitudinal plane dian, (up to the reinforcement bead.
The upper face of the chamber, housing the locking mechanism, further has a wedge, in relation to the width of the coupling lock, to limit the movement of this coupling lock; the rear wall of the coupling head housing is provided with an opening suitable for the passage of the position indicator, and to the right of the locking or unlocking lever with another opening, suitable for it.
To increase the operating safety of the device, the hitch lock, which is pivotally hinged near the lower limit of the coupling head housing on the coupling bolt of the coupling, can be loaded. by an accelerator spring, mounted on this hitch assembly bolt, as a backup to accelerate the return of the hitch lock to its locked position.
An exemplary embodiment of the object of the invention is shown in the accompanying drawings, which show in
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Figure 1 a coupling lock, seen from the front and from the side;
Figure 2 a position indicator, seen from the front and from the side;
Figure 3 the locking or unlocking lever, seen from the front and from the side;
Figure 4 the lock support, seen from the front and from above;
Figures 11 of the complete assembly of the locking mechanism, in its open housing in section, showing the coupling head in its various working positions and intermediate positions, in particular in
Figure 5 the position ready for coupling. locking mechanism, with the lock support partially in solid and partially in broken lines, the coupling position of the locking mechanism, with the lock support shown in dotted lines in the pivoted position in the direction of the arrow;
Figure 6 a view from above of the locking mechanism of Figure 5, in the open housing in section, of a coupling head;
Figure 7 an intermediate position of the locking mechanism during coupling, where the direction of the movement of the locking or unlocking lever for the purpose of decoupling is shown in dotted lines;
Figure 8 the operating position of the locking mechanism;
Figure 9 the unlocking position of the locking mechanism;
Figure 10 a representation of parts of the locking mechanism in the return position of an inopportune decoupling, with the latch support in solid line withdrawn before the return maneuver, and in dotted line during the recall of the uncoupling ;
Figure 11 is a top view of parts of the locking mechanism of Figure 10, and in
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Figure 12 the ejector.
Figure 1 shows the coupling lock 1, generally of constant thickness, limited from the front by a lower horizontal face 2 and a parallel upper horizontal face 3, and from the front side by a bevelled impact face 4, on the rear side, at the bottom by a cleat. 5 in the form of a tie, provided with a borehole, with a rising rear face 10 towards the upper horizontal face 3, and in the view from above by a flat face 7 and a flat face 11.
Projecting on the rear face 10 and over the width of the coupling lock 1 is a stop heel 16, of prismatic shape, on the upper horizontal face 17 of which the lock support 32, mounted cons the housing of the head 50, can come to rest. The flat face 7 is connected, to the right of the rear limit face 10, by a step 9, to the cleat 5 in the form of a fastener at the rear lower end, and has a trapezoidal recess 8 to improve the arrangement in the coupling head housing 50.
The other flat face 11 is interrupted, near the upper horizontal edge 3 and the rear limit face 10 by a sunken lever bearing 12, with a central pin 13, and a recess 14, oriented downwards and towards the bottom. the rear, of which the front limit face, presenting a step parallel to the bevelled impact surface 4, is shaped as a stop surface 15.
As shown in FIG. 2, the position indicator 18 comprises a rectilinear finger 20, fixed on a support ring 19 of the same thickness. The position indicator 18 is pivotally fixed by the bore of its support ring 19 on the journal 13 of the coupling lock 1, and the end of its rectilinear finger 20 sits in a suitable opening 64 in the wall rear of the coupling head housing 50.
The locking or unlocking lever 21, shown in
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Figure 3, essentially comprises ..: i '. arched portion 25, convex and curved towards the rear, provided. its upper end with a vertical end cap 26 and a horizontal end surface 27, as well as an angled lever 22, faces downward and rearward, at the end of which a release bolt
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cage 24 protrudes from the flat face and carries the release element of a control device, not shown in the drawing. In the intermediate zone between the arched part 25 and the angled lever 22 is the bore 28 through which the angled lever is mounted on the pin 13 of the coupling lock.
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ge 1.
The part of the lever elbow 22 c..xv. ;; e vorc le una pl "; j (, 1. '" te, towards the middle of its length, tui gradin orienta vora the rear, and its lower branch constitutes a due surface 23, associated with the surface of support 15 of the coupling lock 1.
At the elbow, separating the two branches of the angled lever 22 and protruding on the flat face opposite the hitch lock I 1, is a lug 29, the dorsal face of which is rounded and the front face folded, towards the middle of the 'urgot, so as to present an upper bearing face 30 and a lower bearing face 31; while this lower bearing face 31 is as-
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associated with the stop base 58 of the housing 1 & attlue head 50, the upper face 30 is associated:? the stop 42 of the rear limit face of the latch support 32.
-This latch support 32, reprJï.entS 5 eH figure 1., curv.'oa ': c; essentially a plate 33, therefore provided or part LI! : é.L'.L '..:,. # c front of a feeler finger 34, oriented obliquely towards the bao and to the side, of known type. This plate 33 is l.i: it:. '.:, On the side opposite the feeler finger j4 and in the bc <u of a rear limit face 35, essentially vertical, and at the top by a horizontal face. The lower part is ugly-
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ment cut, and provided about the middle of a spur vs, cir3.t ;; downward and the rear limit face 42 of which is vertical.
This cutout in the plate 33 connects to an el '; :: t a1 -'-
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jection 43, projecting horizontally from the flat face of the cutting, and at the rear vertical limit face 35 by an oblique rising face, chamfered.
The plate 33 is also provided, at a certain distance from its front face, with an oblong hole 40, of known type, in order to allow a vertical movement, oscillating on the support bolt of the lock 54, in the housing of the head. hitch 50.
In the rear part of the plate 33, and at the level of the oblong hole 40, there is disposed, projecting on the surface, facing the coupling lock 1, a stop lug 36, the front face of which has a surface of vertical stop 37, connected to a horizontal support surface 38, and the lower surface 39 of which, shaped as a horizontal seat and rising obliquely, can act as a support for the upper horizontal surface '17 of the coupling lock 1.
The ejector 44, shown in Figure 12, is provided at one end with a borehole 47 and comprises a part having the general shape of a hook 45, with a nose-shaped cleat 46 at the right of the elbow, and the free end pointing down.
The housing of the coupling head 50, shown in Figures 5 and 6 intended to receive the locking mechanism to the right of the coupling opening and the end claw, in the known manner, comprises a chamber of the mechanism locking device 51 extending in the longitudinal direction of the coupling, and, separated from it by a dividing wall 53, an elector's chamber 52, provided in the lower part of the housing of the coupling head 50 with a recess 60, giving passage to the elector 44, pivotally mounted on the coupling bolt of the coupling 49.
This dividing wall 53 which separates the two chambers 51 and 52 is provided in its lower half with a reinforcing bead 55, which is shaped in line with the rear wall.
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rear of the housing of the head of the splint u vil flee d 't1.'vl) i vertical 56, while in the lower part of the housing of the head of the coupling 5u, it forms in front of the support 1101 '1 .. zontale 57, to finish in a stop base' 58 to the right of the front opening of the chamber of the locking mechanism 51.
In the upper half of the party wall 53 is fixed a latch support bolt 54, on which the latch support 32 is mounted; it has a slit-shaped opening 59 downwards, extending from the median longitudinal plane to the reinforcing bead 55.
In the upper part of the chamber of the locking mechanism 51, included in the housing of the catch head-
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lage 50, there is a wedge-shaped molding 61 which pr4, n .. te an inclined face 62 facing forward and upward, and a horizontal bearing face 63, to limit the movement of the latch. hitch 1; furthermore, the rear wall of the coupling head housing 50 is provided, at the top, with an opening 64 reserved for the position indicator 18, and to the right of the locking or unlocking lever 21 of the 'opening 65 for this one.
In the vicinity of the lower limit of the housing of the
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coupling head 50 is located the bolt u 1 cU: HJeuhla {> e of the coupling +9, which receives the coupling lock 1, ot 1't '! nozzle 44 which crosses the chamber of the m, 5canieme locking 51 and the ejector chamber, in the transverse direction.
Between the side wall of the coupling head housing 50 and the cleat 5 in the form of an attachment of the coupling lock 1,
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pivotally mounted on the ac :: umb.4r bolt; this the coupler I 9, you can insert an accelerator spring '6 including one F, ar.'rit: pushes on the coupling head 50, and the other extracted on the
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limit face 10 of the coupling lock 1, so as to accelerate its return to the locking position.
In the position ready for coupling the coupling head
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50, the locking mechanism occupies the position shown in Figures 5 'and 6. The coupling lock 1, hinged on the coupling bolt of the coupling 49 near the end of the lower limit of the coupling head 50, and possibly loaded by an accelerator spring 48, is pivoted forward in an oblique position in the coupling plane, and rests by its lower horizontal face 2 on the lower limit of the coupling head 50.
The position indicator 18, articulated on the journal 13 near the upper horizontal haulm 3 and the rear limit face 10, rests under its own weight, by the end of its finger 20, in a opening 64 reserved in the top of the wall of the coupling head housing 50. The locking or unlocking lever 21, articulated on the same pin 13 next to the position indicator 18, supports the bent lower bearing surface 31 of its lug 2 on the stop base 58 in the lower front part of the coupling head 50.
In this position, the abutment surface 23 of the locking or unlocking lever 21, and the opposing bearing surface 15 in the lower part of the recess 14 of the coupling lock 1 occupy positions spaced apart from each other.
The latch support 32, pivotally fixed and movable in the vertical plane, to the party wall 53 by the hitch assembly bolt 54, pivots by the weight of its plate 33 to rest. by its bevelled face, disposed between the ejection lug 43 of the lower face and the rear limit face 35, in a horizontal bearing surface 57; of the reinforcement bead 55 &. proximity to the underside of the coupling head 50. The feeler finger 34 is then pivoted within reach of the coupling plane of the coupling head 50.
When coupling two 5u coupling heads, the small end claw of a decoupling head, not shown in the drawing, within reach of the coupling opening will first penetrate between the
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claws and will rotate or tilt successively the coupling lock 1 and the lock support 32 and not must; t feeler 3- in the chamber of the locked mechanism ae 1 in the longitudinal direction of the coupling head 50, up to their end positions, as shown in figure 7.
During the decoupling of the coupling lock 1, the finger 20 of the position indicator 18 visibly slips, pure withdrawal, out of the coupling opening in the upper part of the rear wall of the coupling head housing 50 .The
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locking or unlocking lever 21 se d c-Ce de son c:;.; uâ. un the stop base 8 and tilts by gravity das:.:,: 1 ufinal, shown in the figure, where the:; u: =; e of stop 23 of the lower branch of the angled lever 23 rests in the recess 11 .. oriented downwards and backwards, of the lock u'stt <slae 1.
In its final position, the coupling lock 1 does not press its upper horizontal face 3 against the upwardly slanting front face 62, of a wedge-shaped molding 61 of the upper face of the chamber of the locking mechanism. - ge 51 of the coupling head 50. During these operations, the
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decoupling device also arrives, at the aroit of the do let feeler 311-, at the latch support 32, and b8 ... oul (J this one pl 'pivoting on the bolt of the latch support 5 in the hitch hitch 50.
As a result, the fac enanfreinéo which is located between the ejection lug 43 and the rear lawful face 35 emerges from its horizontal bearing surface? 7 ase the face L1UIJ.ri; u .. re of the head of hitch 50s and the rear limit face 35 of the latch support 32 comes into contact with the surface
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vertical support 6, arranged on the psroi urrilre of 10.; ûffieut of the coupling head 50.
After the latch u'uttlae 1 and the latch holder 32 are brought into this final position, the upper horizontal face 17 of the stop heel 1'1'inn'úti (lUe 16; which extends over the entire length of the bolt a'attela I 1, is in contact with the seat 39, not so much 13.1 oolirue towards
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the front, of the stop lug 36, while the arcuate part 25 of the locking or unlocking lever 21 envelops this stop lug 36. In the remainder of the coupling operation, the small end claw of the decoupling head finally releases the coupling lock 1, but the lock support 32 with its feeler finger 34 is maintained in its depressed position, as shown in dotted lines in Figure 5.
The coupling lock 1 can now drop, by gravity ,, or with the addition of the accelerator spring 48, forwards and finally occupy its locking position, shown in FIG. 5. When the locking bolt falls back. hitch 1, the finger 20 of the position indicator 18 returns to its opening 64, and the rearwardly arched part 25 of the locking or unlocking lever 21 slides over the stop pin 36 of the latch support 32 to finally press, by gravity, its lower horizontal end face 27 on the bearing surface 38 of the stop lug 36 of the latch support 32. The vertical end face 26 of the argued part 25 of the locking or unlocking lever 21, and the vertical stop 37 of the stop lug 36 has a small gap between them.
The locking mechanism then occupies the position shown in FIG. 5, with the lock support 32 shown in dotted lines.
When releasing the coupling from the hitch, the release element of a control device - not shown in the drawing - of the release bolt 24, exerts a force directed upwards and backwards, on the end of the angled lever 22 facing down and back. The locking or unlocking lever 21 then pivots around its fulcrum on the pin 13, and raises the bearing face of the arcuate part 25, convex and facing towards the rear, on l stop lug 36, until it can pass over stop lug 36 of latch holder 32, held in its depressed position.
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This pivoting also brings the rear face of the downward-oriented branch of the angled lever 22 of the locking and unlocking lever 21 into contact with the stop heel 16 of the coupling lock 1, and pivots the latter in the head. coupling 50. During this movement, the rear part of the lug 29 of the angled lever 22, jutting out on the side face and oriented downwards and towards the rear, comes into contact with the spur 41, oriented towards the bottom and protruding on the latch support 32, and the live vertically under guide by the oblong hole and the rear limit face 3.
After the upper bearing surface 30 of the front face of the lug 29 has passed the spur 41, oriented downwards from the latch support 32, the latter falls while the vertical limiting surface 42 on the rear of the spur 41, and the lower bearing surface 31 of the front face of the lug 29 of the locking or unlocking lever 21 come into reciprocal contact and maintain the locking mechanism in an unlocking position, as shown in the figure 9.
As long as the small end claw of the decoupling head has moved away from the locking mechanism, the latch support 32 and the coupling latch 1 return, by gravity, to the position ready for coupling, shown in figure 5 .
If, the coupling heads being coupled, an error brought the locking mechanism into the unlocked position, this error can be recalled using an ejector 44, articulated on the coupling bolt of the coupling 49, as we can:; J'en. report in Figures 10 and 11.
In the unlocking position, the coupling lock 1 is prevented from falling back into its initial locking position by the reciprocal contact of the upper bearing face 30 of the gut 29 of the locking or unlocking lever 21 with the vertical limit surface 42, facing down, of the latch support 32, as shown in dotted lines. Therefore, the lug 29
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of the locking or unlocking lever 21 loses contact with the vertical rear limit surface 42, and lets the coupling lock 1 fall into its locked position, in accordance with figure 5.
Unless the ejector 44 is operated, the latch support 43 also falls back to its original final position.
If, the coupling being in the coupling position, as in FIG. 5, coupling in contact with the two coupling heads was to be excluded, for example during storage maneuvers of vehicles on rails, the control device, not shown in the drawing, must exert a continuous traction on the release bolt 24, at the lower end of the locking or unlocking lever 21. In this case, the locking or unlocking lever 21 and the locking mechanism go into action. uncoupling position, as in the unblocking case, and the locking mechanism takes its operating position, shown in FIG. 8, the operations taking place as described above.
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