BE706260A

BE706260A -

Info

Publication number: BE706260A
Authority: BE
Priority date: 1967-11-09
Filing date: 1967-11-09
Publication date: 1968-03-18

Description


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  HEYDT Pierre Hortensia Albert Introduction d'invention: Soupapes de moteurs à combustion interne disposées en biais ou à la   vertale   du   cylindre   de façon à éliminer l'obstacle formé par la tête de soupape lors de l'admission ou l'évacuation des gaz frais ou brulés. 
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  L'invention consiste à améliorer l'admission et l'échappe- ment des gaz frais ou brulés des moteurs à combustion in- terne. 



  Par la disposition actuelle des soupapes,la flux des gaz à l'admission et à l'échappement se trouve fortement   gêné   par   l'encombrement   formé par la tête de soupape,encombrement   qui     empêche   un flux aisé et rapide des gaz. 



  L'invention consiste à éliminer le plus possible cet obsta-   cle,et     ce,en   faisant circuler les gaz devant la tête de sou- pape et non autour comme actuellement. 



   DESCRIPTION. 



  Pour éliminer le plus possible l'obstacle formé par la tête de soupape,on monte la soupape en biais ou à la   verticale   par rapport au cylindre,dans l'échappement et l'admission; La soupape sera montée de façon que l'avant de la têts de la soupape sera dirigée vers l'échappement   ou l'admission,   le dos vers le cylindre.(Chambre de combustion.) Suite à cette disposition la soupape pour être ouverte se- ra levée,la soupape étant levée,le flux des gaz passera   de-   vant la soupape,aisément et rapidement,suite à l'élimina- tion presque totale de l'obstacle formé par la tête de la soupape,et aura pour conséquance un meilleur remplissage et évacuation des gaz frais ou brûlés,d'ou un   Meilleur     @   ment du moteur. 



  On constate que le montage et le mouvement de la soupape est juste à l'inverse du montage et- du mouvement actus 

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 Afin de pouvoir monter la soupape dans le moteur,suivant le principe de l'invention,la soupape sera portée dans un gui- de soupape monté dans la culasse.Le diamètre du guide sou- pape sera au moins égal au   diamètre   de la soupape. Le guide soupape peut-être de forme cylindrique, cônique ou tout au- , tre forme. 



  Si on veut éliminer ou réduire les dimensions du guide sou- pape,on devra avoir recours à une soupape' décomposée,plu- sieurs éléments. 



  Suivant l'invention la soupape devra être poussée par le ressort sur son siège, et tirés comme actuellement.Pour ob- tenir cette disposition,le ressort au lieu   d'être   porté par la culasse et   d'être   arreté sur la tige de soupape,qui im- plique une poussée vers le haut, le ressort devra être porté sur le bas de la tige de soupapeet être arrêté par un pont ou capuchon monté sur la culasse ou le guide soupape,qui implique une poussée vers le bas.Le pont ou capuchon peut faire fonction de guide soupape. 



  Pour plus de clarté une exécution de disposition de soupape conforme à l'invention est décrite   ci-après,à   titre pure- ment illustratif et non   restrictif,références   faites aux dessins annexés dans lesquels,la figure   n'Il   représente une disposition de la soupape en biais par rapport au cylindre, la figure n 2 représente une disposition de la soupape à la verticale par rapport au cylindre. 



  Dans l'exécution de ces figures:le 1,représente l'admission ou échappement - le 2,la culasse - le 3,le cylindre - le 4, la xxxxx tête de soupape - le 5,le siège soupape - le 6, la tige de soupape - le   7,le   guide soupape - le 8,le ressort de soupape. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS: Soupapes montées en biais ou à la verticale par rapport au cylindre,l'avant de la tête de soupape dirigée vers l'admis- sion ou échappement,le dos vers le cylindre.(Chambre de com- bustion) <Desc/Clms Page number 3> Suite à cette disposition,l'ouverture de la soupape se fera par mouvement ascendant,le flux des gaz d'admission ou d'é- chappement circule devant la tête de la soupape de façon aisé et rapide suite à l'élimination de l'encombrement de la tête de la soupape,d'ou résulte une meilleure alimanta tion en gaz frais et une meilleure évacuation des gaz bre lés du cylindre,et aura pour conséquance un meilleur ren- dement du moteur.