BE728101A

BE728101A -

Info

Publication number: BE728101A
Authority: BE
Priority date: 1969-02-07
Filing date: 1969-02-07
Publication date: 1969-07-16

Description


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  Articulation pour wagon à deux ou plusieurs éléments et avec bogie central. 



   La présente invention a pour objet une articulation pour wagon à deux ou plusieurs éléments et avec bogie central. 



   Des wagons comportant plusieurs éléments articulés et un bogie disposé entre chacun des éléments existent   déjà :   toutefois, ce type de matériel utilise des bogies de conception modifiée et par conséquent non standardisés. 



   On   connatt   également des wagons à deux éléments ac- couplés par une liaison à rotule et qui sont supportés en leur   ,milieu   par un essieu central commun aux deux éléments du wagon. 



  Au-dessus de certains tonnages à transporter, un seul essieu central n'est plus suffisant et il y a intérêt à utiliser un 

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 bogie central ; pour des raisons de prix de revient cette   .dernière   solution n'est en fait pleinement intéressante que si l'on peut utiliser les bogies standardisés et de ce fait, la solution, mentionnée plus haut, utilisant un bogie à super- structure modifiée et requerrânt des   aménagements   de la liaison entre les éléments de wagon, doit le plus souvent être écartée. 



   Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients cités et de créer une articulation pourwagons à deux ou plusieurs éléments permettant l'utilisation de bogies normalisés avec crapaudine et pivot central du type standardisé. 



   L'utilisation d'éléments standardisés diminue évidemment le prix de revient de l'ensemble et permet d'éviter de longues périodes d'essais et de mise au point qui seraient inévitables avec des bogies de conception nouvelle. En outre, l'articula- tion suivant l'invention satisfait aux exigences techniques de   l'U.I.C.   et plus spécialement aux prescriptions de résistance du châssis et des éléments du châssis en vue de l'utilisation de l'accouplement central automatique. 



     L'articulation,   objet de l'invention, est caractérisée en ce que le bogie central supporte les deux éléments du wagon par l'intermédiaire de la liaison à rotule. 



   Afin de bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-après un exemple de réalisation non limitatif en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe verticale de l'articulation suivant l'invention ; - la figure 2 est une demi-vue en plan de cette même articulation. 



   Une liaison à rotule entre deux éléments de wagon (non représentés) se compose d'une tête 1 reliée solidairement au premier élément et d'une fourche 2 solidaire du deuxième élément ; la fourche 2 comporte une partie supérieure 3 et une partie 

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 inférieur 4 qui sont toutes deux alésées de manière à   recevoir'=-:   un pivot 5 qui est rendu solidaire, à l'aide d'une broche 6 de cette partie supérieure 3 de fourche ainsi que de la rotule 7 
La tête 1 est pourvue d'un alésage dans lequel on dispose deux anneaux 8-9, intérieurement sphériques ;

   ceux-ci . sont rendus solidaires de la tête 1 au moyen d'une clavette 10 et maintenus   en-   place à l'aide d'une bride 11 fixée sur la tête 1 au moyen de vis 111 
Le pivot 5 est maintenu en place verticalement par une bride 12 soudée à la partie inférieure 4 de la fourche et par une bride 13 fixée par vis 131 sur la partie supérieure 3 de fourche. 



   Cette liaison à rotule permet une articulation tant- dans le plan horizontal (virages) que dans le plan vertical   @   (bosses de triage) et transversal (devers des voies). 



   Conformément à 1'invntion, un pivot de bogie 14 est rendu solidaire de la partie inférieure 4 de la fourche au moyen par exemple de boulons passant au travers des alésages 15 superposés de la partie 4 de la fourche et du pivot de bogie   14.   



   Le pivot de bogie !4 de type standard, coopère de façon connue avec une crapaudine 16 standardisée également, d'un bogie central normalisé (dont le haut du châssis est re- présenté en 17) ; le plateau de retenue 18 du pivot 14 est fixé à la crapaudine 16 par un boulon de fixation 19, un écrou 20 et des rondelles 21. 



   En plus de l'avantage, déjà mentionné, résultant de la possibilité d'utiliser une liaison à rotule de type courant ainsi qu'un bogie normalisé ayant une crapaudine et un pivot central standardisés, il faut souligner le fait que   l'articulation   selon l'invention permet également les mouvements relatifs des 

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 éléments du wagon, tant dans le plan horizontal (virages) que dans le plan vertical (bosses de triage) et transversal (devers de voie), ce qui n'est pas le cas avec les bogies à châssis modifié qui ne permettent pas les mouvements dans le plan ver- tical. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Articulation pour wagon à deux ou plusieurs élé- ments et avec bogie central, dont les éléments sont accouplés par une liaison à rotule, caractérisée en ce que le bogie cen- tral supporte les deux éléments du wagon par l'intermédiaire de la liaison à rotule.

Claims

2. Articulation suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que la crapaudine (16) du bogie central coopère avec un pivot de bogie (14) qui est solidaire de la fourche (2) de la liaison à rotule.

3. Articulation suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le pivot de bogie (14) est rendu soli- daire de la partie inférieure (4) de la fourche (2) de la liaison à rotule.

4. Articulation suivant les revendications 1 à 3, caractérisés en ce que la liaison à rotule (1 à 13), le pivot de bogie (14) et la crapaudine (16) sont des éléments standar- disés.

5. Articulation suivant les revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les dimensions de la rotule (7 et du pivot (5) peuvent être facilement augmentées de telle sorte que la liaison à rotule puisse supporter des charges très élevées.