BE834473R - Dispositif de commande d'embrayage automatique pour vehicules automobiles - Google Patents

Description

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Ces additions, perfectionnements ou modifications seront décrites

  
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porte en une variante de fonctionnement par comparaison au brevet principal. Elle permet le réembrayage dans des conditions absolument identique! mais cette fois avec un fluide( l'air en l'occurrence) qui freine l'avancement des plateaux et disque les du début de l'attaque, non plus par une dépression orée dans l'espace 9(voir brevet principal) mais par une

  
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peu de changement dans l'ensemble du dispositif initial dont le fonctionnement reste identique à ce qu'il était.

  
A la différence de oe qui existe dans le brevet principal la

  
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dispose de place suffisante pour le placement de l'appareil.

  
Dans oette forme de réalisation ,la tige 3(Fig.l) traverse la cloche 2 " au travers du coussinet 67 qui en est solidaire et muni du bourrage 68,afin de rester étanohe à l'air qui s'y comprime lors du retour de la membrane I (période de réembrayage). Un clapet 66 ,dit anti-retour, permettant l'entée d'air extérieur en l'espace 9' 'lors du débrayage (mouvement de la membrane 1 vers la gauche) ,mais se blo-

  
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tuyau 65 d'évacuation de l'air enmagasiné en 9 " seront également fixés sur la clohé 2 " . Ce tuyau d'évacuation d'air 65 sera de son côté

  
 <EMI ID=7.1>  avec la tubulure d'admission(où règne la dépression lors de la marche 

  
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à l'air libre afin de permettre le remplissage d'air dans l'espace 9 lorsque la membrane sera attirée vers la droite (circuit coupé,piston 12 revenu vers le bas),alors que se formera une réserve d'air comprimé

  
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Lorsque le moteur tournera au ralenti,l'accélérateur étant au

  
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( brevet principal),mais cette fois en sens inverse sous l'effet de la pression se développant dans l'espace 9"(Fig.I et 2).

  
Si nous nous reportons à la Fig.2 du présent brevet, noua verrons

  
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solidaire de l'axe 3 qui en suit le mouvement et que cette pièce 25 commande dans les mêmes oonditioné le levier 21 par l'intermédiaire de la tige 24 articulée en 32 sur ce levier .

  
Dans le cas où la tôle rigide 23' ne pourrait être placée dans le

  
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sur son parcours au point pivotant 32 de l'axe 21 d'une manière appropriée afin que cet axe 21 reste associé au mouvement de la membrane I .

  
Si nous nous reportons à la Fig.2 du présent brevet,noue remarquerons qu'une modification est prévue par rapport au brevet principal Bans la façon deréaliaer l'éloignement rapide de la soupape 38-39 bloquan le trou de sortie d'air 35-36 ( de la pièce 16) à la fin de la période de glissement des disques et plateaux lors du réembrayage. Au lieu d'être

  
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ra la séparation finale des organes de la soupape 38-39 de la pièce 16, à la fin de la période de glissement des plateaux et disques d'embrayage.

  
Cette manière de concevoir l'éloignement de la soupape de son siège

  
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de l'appareil.

  
Dans un autre ordre d'idées et dans la panique, il sera préférable

  
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me commandant les différentes phases de l'automaticité de l'embrayage sur la plaque 23'(éventuellement un peu agrandie)en y ajoutant sur la face opposée le mécanisme commandant un contacteur de circuit allant

  
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Dans ce cas le levier 42 aéra placé sur l'autre face de la tôle

  
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(ralenti ou moteur à l'arrêt),ce levier 42 s'appuiera sur un contacteur

  
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la face opposée)en est cette fois solidaire afin d'en suivre le mouvement.Soue le levier 42 sera fixé sur l'axe 30,maie cette foie rigidement

  
 <EMI ID=21.1>  Mouvements du levier 29 et des pièces qui lui sont associées dans le sens

  
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de la pièce 16 des organes de soupapes 38-39 seront réglés de la même façon que précédemment. Toutefois certaines variantes dons ces emplacement! de réglage pourraient éventuellement être adoptées sans que cela nuise à l'objet de la présente invention,( par exemple sur l'envers de la plaque 2:

  
Nous ferons également remarquer par ailleurs qu'il sera possible, si

  
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au débrayage comme au réembrayage, selon les mêmes critères que précédemment.

  
D'autre part.nous signalerons que le petit ressort (31) fixé sur les leviers 21 et 29,portant respectivement la pièce 16 et les organes de soupape 38-39 peut être fixes directement sur ces pièces ou leur support.

  
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I. Dispositif de commande automatique d'embrayage suivant le brevet principal déposé en Belgique sous le n[deg.] 753.228 , caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour que le fluide(air en l'occurrence) qui libère

  
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Claims (1)

1. <EMI ID=26.1>

   net(67) muni d'un bourrage (68) au travers duquel glisse la tige (3) reliée

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   A (66) permettant l'entrée d'air lors du retrait de la membrane(I) vers sa

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   conditions que dans le brevet principal.

   3. Dispositif de commande automatique d'embrayage suivant le brève'

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   faces de la plaque(23')(tôle épaisse)qui peut être éventuellement séparée de la cloohe(9')et où le levier(42) relié à l'aocélérateur(adapté sur la face opposée de la plaque 23'),commande un micro-contact posé sur cette

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   principalo(II)et comporte sur l'axe(30)(sur lequel il est fixé librement] un petit levier 7'qu'il entraine dans le sens de l'accélération seulement, lequel est lié d'une manière fixe à l'axe(30) et entraine de ce fait le levier(29) situé du côté opposé de la plaque(23') qui commande tout le

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   <EMI ID=33.1>

   4. Dispositif de commande automatique d'embrayage suivant le brevet

   <EMI ID=34.1>

   leviers(2I et 22) pourraient être éventuellement articules sur un seul axe supérieur, (30 par exemple) pour autant qu'il soit séparé des articulations (20 et 28) supportant les pièces ( 16 et 38-39) par une distance

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   de réembrayage noue l'effet de leur réglage respectif.

   5. Dispositif de commande d'embrayage selon le brevet prioipal et

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   <EMI ID=38.1>