BRPI0614373A2 - Eixo com pelo menos um corpo funcional resistente à rotação, motor de combustão interna e processo para a produção de corpos funcionais com forma que difere da forma circular - Google Patents

Abstract

EIXO COM PELO MENOS UM CORPO FUNCIONAL RESISTENTE à ROTAçãO, MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA E PRO- CESSO PARA A PRODUçãO DE CORPOS FUNCIONAIS COM FORMA QUE DIFERE DA FORMA CIRCULAR. A presente invenção refere-se a um eixo com corpos funcionais, como eixo de came para motores de combustão interna, a processos para a produção de tais eixos e a motores de combustão interna equipados com estes.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "EIXO COMPELO MENOS UM CORPO FUNCIONAL RESISTENTE À ROTAÇÃO,MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA E PROCESSO PARA A PRODUÇÃODE CORPOS FUNCIONAIS COM FORMA QUE DIFERE DA FORMA CIRCULAR".

A presente invenção refere-se a eixos com pelo menos um corpofuncional, produzido separadamente e fixado no eixo, tais como eixos decarnes rejuntados, que podem ser apoiados dentro de um motor de combus-tão interna, e a um processo para a produção de tais eixos e a motores decombustão interna equipados com os mesmos.

Eixos de carnes compostos e processos para sua produção on-de os carnes são produzidos separadamente e fixados em um eixo, torna-ram-se conhecidos, por exemplo, através das patentes DE-OS 198 31 333,199 38 791 e 101 01 539.

Os eixos de carnes compostos desse tipo apresentam uma sériede vantagens em comparação com os eixos de carnes convencionais forja-dos. Em virtude da produção separada dos carnes e da fixação dos mesmosno eixo são obtidas reduções de custos, pois também as ferramentas de for-jar caras e complexas e os proeessos de produção são eliminados, e para oseixos e os cames podem ser usados materiais-diferenciados e respectiva-mente otimizados. Outras vantagens, isto é, reduções de peso e de custosse produzem no uso de eixos ocos. Além disso, o princípio dos eixos de ca-rnes compostos possibilita tolerâncias consideravelmente mais amplas emais baratas para a produção de alterações, adaptações e variações. Tam-bém pode ser dispensado o processo de têmpera dispendioso do eixo completo.

O apoio de eixos de carnes, seja dos eixos maciços com carnesformados inteiriçamente ou seja dos eixos de carnes compostos, até agora éfeito por meio de mancais de deslize ou por meio de mancais de rolamentodivididos, pois mancais fechados ou não-divididos para o uso entre dois ca-rnes vizinhos não podem ser empurrados axialmente sobre os carnes quepossuem um diâmetro maior do que os pontos de mancai. Pelas razões aci-ma expostas não era possível, usar eixos de carnes como unidades pré-montadas e aproveitar as possibilidades de montagem ligadas a isso e tam-pouco as vantagens de mancais de rolamento, como menores potências deperdas.

Outros eixos compostos dentro de motores de combustão inter-na, aos quais a presente invenção também se refere são, por exemplo, eixosde compensação e semelhantes. Também para estes eixos compostos háas desvantagens acima indicadas. Os mancais para estes eixos nos respec-tivos segmentos de caixa do motor de combustão interna, até agora tambémsão executados como mancais de deslize ou mancais de rolamento dividi-dos, em todos os casos quando se trata de mancais que são previstos entredois pesos de compensação.

Assim sendo, a presente invenção tem a tarefa de eliminar asdesvantagens dos eixos de carnes convencionais (também de outros eixos,especialmente aqueles onde o diâmetro dos corpos funcionais é maior doque o dos pontos de apoio e onde o corpo do eixo atravessa os corpos fun-cionais).

Sobretudo pretende-se melhorar, simplificar e baratear a monta-gem dos motores e a potência de perda, economizando combustível. Alémdisso, pretende-se melhorar a precisão de fabricação de corpos funcionaisproduzidos separadamente dos eixos e em seguida montados sob pressãocom formas não circulares, especialmente suas superfícies funcionais, emcarnes, isto é, das superfícies que agem sobre os tuchos das válvulas.

De acordo com a presente invenção, isto é alcançado com umeixo ou com um motor de combustão interna equipado com tal eixo, pelo fatode que para o mancai do eixo onde pelo menos um corpo funcional é mon-tado sob pressão e fixado de modo resistente à rotação, isto é, que é atra-vessado pelo eixo, por exemplo, um chamado "eixo de carnes rejuntado",pelo menos um dos pontos de apoio é executado como um mancai de rola-mento, sendo que no eixo é previsto pelo menos um mancai de rolamentonão-dividido, precisamente um elemento fechado em si, e que desta maneirao eixo forma uma unidade construtiva pré-fabricada com o pelo menos umelemento de um mancai de rolamento. Nisso, pode ser montado no eixo ummancai de rolamento completo não-dividido, isto é, um com anel interno eanel externo e outro com corpos de rolamento dispostos entre eles.

Uma segunda forma de execução de um mancai de rolamentopode ser executada de tal modo que os elementos do mancai de rolamento,precisamente corpo de rolamento com retentor não-dividido e anel externonão-dividido são montados sobre um eixo e os corpos de rolamento rolamdiretamente no eixo, isto é, é formado um mancai sem anel interno.

Uma terceira execução de um mancai pode ser executada de talmodo que somente os corpos de rolamento mantidos juntos entre si pormeio de uma retentor não-dividida, por exemplo, agulhas, estão montadosno eixo, isto é, os corpos de rolamento, por um lado, rolam diretamente noeixo e, por outro lado, diretamente em áreas de rolamento dispostas na ca-beça do cilindro.

Uma quarta realização de um mancai de rolamento pode ser im-plementada que sobre o eixo é montado um anel de mancai interno juntocom corpos de rolamento mantidos juntos entre si por meio de um retentornão-dividida.

Em formas de execução onde é prevista diretamente no eixopelo menos uma superfície de rolamento para os corpos de rolamento, istoé, na segunda e na terceira forma de execução acima mencionada pode serútil se nisso o eixo consistir em um material que tenha a qualidade de anéisde mancai. O ponto de mancai também pode ser temperado e retificado oufinamente torneado.

Quando for usado um mancai com anel interno, isto significa ummancai completo com anel interno e anel externo e corpos de rolamento ouum mancai apenas com anel interno e corpos de rolamento, pode ser vanta-joso que - além dos corpos funcionais como os carnes - também o anel in-terno seja fixado no eixo de modo resistente à rotação por meio de assentoforçado.

Em virtude da invenção torna-se possível aproveitar as vanta-gens do mancai de rolamento, por exemplo, em caso de apoio de eixos decarnes, particularmente também naqueles onde a extensão radial dos carnesultrapassa o raio do assento do mancai no eixo.

Isso, é especialmente vantajoso se o eixo de carnes for oco, demodo que óleo lubrificante possa ser abastecido através do eixo oco, para oque apropriadamente um furo vai do espaço oco até o mancai. Usando-seum mancai de rolamento com anel interno é apropriado se ou na área inter-na do anel interno seja prevista uma estria anelar ou que tal estria estejaprevista na área do assento do mancai, onde desemboca o furo já mencio-nado que atravessa o eixo. Apropriadamente, um furo é feito no próprio anelinterno do mancai que, por um lado, desembocar na estria e, por outro lado,na superfície de rolamento dos corpos de rolamento.

Em caso de uso de um mancai de rolamento em anel interno ecom um anel externo não-dividido e de corpos de rolamento mantidos juntospor meio de um retentor não-dividido, é apropriado que o furo radial mencio-nado seja disposto no eixo que na área dos corpos de rolamento desembocana superfície de rolamento. Do mesmo modo pode ser feito o abastecimentode lubrificante em um mancai sem anel interno e anel externo, isto é, somen-te por meio de corpos de rolamento mantidos juntos através de um retentornão-dividido.

Em caso de uso de um eixo de carnes de acordo com a presenteinvenção, por exemplo, na cabeça de cilindro, onde o abastecimento de óleoocorre de modo convencional por meio de furos previstos na cabeça de ci-lindro, isto é, em caso de uso de um mancai de rolamento com anel externo,pode ser útil que no contorno externo do anel externo e/ou no contorno quecircunda o mancai da cabeça de cilindro esteja prevista uma estria anelar eque o anel externo apresente um furo que pelo menos aproximadamente vairadialmente a partir da estria para a superfície de rolamento dos corpos derolamento.

A fim de limitar a corrente de óleo que passa, pode ser útil reali-zar a estria anelar e/ou o furo pelo menos na sua área parcial como estran-gulamento.

Mas também pode ser prevista em pelo menos um lado do man-cal de rolamento - também inteiriços - uma vedação, porém, com vantagemem ambos os lados dos corpos de rolamento, já que depois com uma res-pectiva execução das vedações como vedação de tenda, estas vedaçõespodem gerar um efeito de estrangulamento.

Para a guia axial do eixo de carnes na cabeça de cilindro ou nobloco do motor pode ser útil se for usado um mancai axial ou radial, cujo a-nel externo pode ser fixado em um desbaste da cabeça de cilindro ou dobloco do motor.

Mas a fixação axial do eixo também pode ser feita por meio deum fecho devido à forma, por meio de um contorno radial que parte do eixoem cooperação com um contra-contorno na cabeça do cilindro ou no blocodo motor.

O contorno radial partindo do eixo pode ser formado inteiriça-mente no eixo, mas o contorno também pode ser formado pelo disco monta-do sob pressão axialmente ou semelhantes ou por pelo menos um anel deretenção.

Mas a presente invenção também se refere ao fato de que emum eixo de compensação para um motor de combustão interna este eixo decompensação é fabricado como um componente composto, consistindo emum corpo básico do eixo e de pesos de compensação, produzidos separa-damente do mesmo e montados nele sob pressão e fixados axialmente e demodo resistente à rotação, que apropriadamente foram colocados de acordocom um método descrito nos DE-OS 19 831 333, 19 938 791 ou 10 101 539,sendo que seu apoio pode ser feito particularmente de modo descrito atra-vés de pelo menos um elemento inteiriço de um mancai de rolamento. Apresente invenção também se refere a motores de combustão interna equi-pados com tais eixos.

Porém, a presente invenção não se restringe a eixos de carnesou eixos de compensação, e sim, também se refere a outros eixos, que atra-vessam um corpo funcional colocado ou montado sobre o mesmo sob pres-são.

Uma outra idéia inventiva refere-se à produção dos chamadoseixos rejuntados com corpos funcionais não circulares, isto é, por exemplo,eixos de carnes, onde carnes são fixados por meio de montagem sob pres-são axial em um corpo básico do eixo. Ficou evidente que em tais eixos decarnes, onde os carnes primeiro são retificados para obterem seu contornopredeterminado e que em seguida são montados sob pressão, a forma ex-terna dos carnes diverge de tal modo do contorno predeterminado que o co-mando do motor será influenciado negativamente. Assim sendo, não apenasé deformada a área de fixação cilíndrica, mas sim também na área de eleva-ção do carne há deformações. De acordo com isso, a presente idéia inventi-va tem a tarefa de evitar tais deformações e particularmente de criar eixosde carnes onde o contorno externo dos corpos funcionais, isto significa, porexemplo, dos carnes, também em estado montado corresponde ao contornopredeterminado. Isto se consegue pelo fato de que ao retificar os contornosexternos ocorre uma armação do carne através do seu furo interno em umelemento de aperto, por exemplo, um pivô de aperto hidráulico ou mecânico,sendo que é gerada uma ampliação do carne que corresponde àquela doalargamento depois da junção do carne no eixo de carnes. Dessa maneira, ocontorno externo pode ser produzido exatamente de acordo com o contornofinal.

Uma outra idéia inventiva refere-se à configuração de corposfuncionais, em particular de carnes, para um eixo de carnes rejuntado. Estaparte da presente invenção tem a tarefa de economizar material, baratear oseixos de carnes e de reduzir o desequilíbrio dos eixos de carnes. Isto se al-cança, de acordo com a presente invenção, pelo fato de que o carne na áreada elevação do carne apresenta uma estria que em direção axial atravessa ocarne pelo menos parcialmente. Esta estria pode ser contínua em sentidoaxial ou eventualmente pode atravessar o carne apenas parcialmente. A es-tria - vista em direção ao lado frontal do carne - pode ter a forma do quartode lua e ser montado somente por um lado, porém, também por ambos oslados. Mas a estria também pode ser um desbaste contínuo, também pelomenos aproximadamente circular.

É evidente que uma parte não-negligenciável do material caroque de outro modo é usado em carnes maciços, pode ser e economizado.

Com a ajuda das figuras 1 a 3 e presente invenção será explica-da detalhadamente.

A figura 1 mostra um eixo de carnes apoiado em uma cabeça decilindro.

A figura 2 mostra uma vista de um carne de acordo com a linha II- II.

A figura 3 mostra um corte de acordo com a linha III - III.

O eixo de carnes 1 rejuntado ou composto de acordo com a figu-ra 1 apresenta carnes 2 a 9 que estão fixos no corpo básico do eixo 10 pormeio de montagem sob pressão tanto em direção axial como também emdireção de deformação. Também são encaixados axialmente dois mancaisde rolamento 11 a 15 previstos entre cada vez dois carnes vizinhos, no e-xemplo de execução mostrado, executados de modo diferente.

Para a formação do mancai 11 mostrado é usado um rolamentode esferas 17 completo com anel externo 18 e mancai de rolamento 19 eanel interno 20.

A fixação axial do eixo de carnes 1, no presente caso, se dá pormeio de anéis de retenção 21 a 24. Mas para a fixação axial do mancai nocorpo básico do eixo e, por conseguinte, também do eixo de carnes na ca-beça do cilindro, também o anel interno bem como os carnes podem ser fi-xados axialmente e de modo resistente à rotação no corpo básico do eixo10, e precisamente por meio de pelo menos um dos métodos descritos naspatentes DE 19 831 333, 19 938 791 ou 10 101 539 - que são parte integran-te do presente pedido.'

No ponto do mancai 11 a lubrificação do mancai pode ocorrer demodo especialmente vantajoso através do espaço oco 25 no corpo básico doeixo 10 prevendo-se um furo 26 no corpo básico do eixo 10, como é mostra-do abaixo da linha central, que desemboca em um espaço oco 27 previstono anel interno 10 a partir do qual, por sua vez, sai um furo radial 28, quetermina na superfície de rolamento das esferas 19. No exemplo de execuçãomostrado acima da linha central, a abertura de suprimento de lubrificante nocorpo básico do eixo 10 leva a referência 26a que desemboca no espaçooco 27a anelar no corpo básico do eixo 10. Na área deste espaço oco 27aum furo 28 vai até a superfície de rolamento das esferas 19. Para limitar ovolume de lubrificante que atravessa o mancai, o furo 28, o espaço oco 27anelar e o furo 28 podem ser executados como estranguladora, mas tambémpodem ser previstos elementos de vedação 29, 30 que funcionam como ve-dação de fenda.

No caso da execução dos pontos de mancai, como mostra comoexemplo o ponto do mancai 12, o eixo de carnes pré-montado, dotado deelementos não-divididos de um mancai de rolamento, tanto contém corposde rolamento 31 que são mantidos juntos por meio de um retentor 37 tam-bém não-dividido, como também o anel externo 32. Para fins de lubrificação,novamente um furo 28 pode atravessar o corpo básico do eixo 10. Para finsde estrangulamento do fluxo da lubrificação, vedações 34, 35 podem serexecutadas como vedações de fenda. A fixação do anel externo 32 é provi-denciada através de uma protuberância anelar 35 na caixa e um anel de re-tenção 36 na caixa. A fixação do eixo de carnes em relação à caixa é feitaatravés de duas protuberâncias anelares 38 dispostas na caixa e uma protu-berância ou um disco anelar 39 que também é fixado no corpo básico doeixo 10 por meio de montagem sob pressão.

Na execução de um ponto de mancai 13, em um eixo de carnesproduzido como uma unidade pré-montada, somente é pré-montado o ele-mento de um mancai de rolamento apropriadamente mantido junto por meiode um retentor inteiriço 37, os corpos de rolamento 40. Do mesmo modocomo no ponto do mancai 11, também no ponto do mancai 13 a lubrificaçãopode ser providenciada através de um furo 28 e o estrangulamento do fluxode óleo é providenciado por meio das respectivas vedações de fenda 33, 34.

Na execução de um ponto do mancai 14 a unidade pré-montada,isto é, o eixo de carnes e pelo menos elementos não-divididos de um mancaide rolamento, contém o anel interno 41 não-dividido que é encaixado oumontado sob pressão sobre o assento do mancai e os corpos de rolamento42 que são mantidos juntos por meio do retentor 43 não-dividido. Lateral-mente dos corpos de rolamento 42, por sua vez, podem ser previstas veda-ções 33, 34. Para o suprimento de óleo lubrificante, como no ponto do man-cai 11, pode ser previsto um furo 26 no corpo básico do eixo 10, também umespaço oco 27 anelar no anel interno e um furo 28 no anel externo. Mas oespaço oco anelar também pode estar disposto no corpo básico do eixo,precisamente na forma do espaço anelar 27a, de onde o furo 28a desembo-ca na superfície de rolamento.

Para a formação de mancais que correspondem ao ponto domancai levando a referência 15, o eixo de carnes por sua vez contém man-cais de rolamento completos na forma do rolamento de agulhas 44 com oanel interno 45 encaixado ou montado sob pressão, anel externo 46 e cor-pos de rolamento 47, retentor 48 e vedações 49, 50 executadas como es-tranguladoras. O anel externo 46, nesse caso - e também no ponto do man-cai 11 - pode ser fixado axialmente por meio de um assento forçado e comomancai pode ser usado um mancai com guia axial.

O suprimento com óleo lubrificante ocorre de maneira usual a-través de um furo de suprimento de óleo 51 previsto na cabeça do cilindropara um espaço oco anelar 52 feito em torno do anel de mancai externo 45,para um furo radial 53 no anel externo. Mas o furo 51 também pode levarpara um espaço oco anelar 54 previsto no anel de mancai externo 46 e delá, para a superfície de rolamento dos corpos de rolamento 47.

Em caso de configuração dos pontos de mancai correspondendo-12 ou 13, uma superfície de rolamento para os corpos de rolamento é previs-ta diretamente sobre o corpo básico do eixo. No caso de tal configuraçãopode ser vantajoso se o corpo básico do eixo possui a qualidade de anéis demancai.

Os pontos de mancais dos eixos de acordo com 12, 13 tambémpodem ser temperados, retificados ou finamente torneados.

Nas execuções de acordo com os pontos dos mancais marcados-12 e 13, os pontos dos mancais para as superfícies de rolamento externassão trabalhados com a respectiva qualidade.

A presente invenção não se restringe, conforme já foi menciona-do, a eixos de carnes, e sim, também se refere a outros eixos, como particu-larmente eixos de compensação, isto é, eixos, onde elementos funcionais seprojetam para fora do diâmetro do eixo e onde o eixo se estende em ambosos lados dos elementos funcionais atravessando seus pontos de mancaispara além desses, e seus corpos funcionais que são fixados especialmentepor meio de montagem por pressão axialmente e de modo resistente à rota-ção, como já é descrito, por exemplo, nas patentes DE-OS citadas.

A figura 2 mostra o carne 3 em uma vista de acordo com a linhaII - II da figura 1, e a figura 3 mostra um corte de acordo com a linha III-III dafigura 2.

O carne 3 possui um furo 60 e uma área parcialmente cilíndrica61 que se converte em uma área elevada 62. Na área de carne elevada 62 écolocada uma estria 63 para a economia de material e de peso. A estria 63também pode ser contínua em sentido axial.

Estes carnes são fabricados por meio de processamento apro-priado, isto é, forjar, eventualmente o tratamento por meio de jatos, torneardo furo 60, tornear a duro do furo para obter a medida de junção, esmerilhardo contorno da circunferência e eventualmente retifica final deslizante paraalcançar a dimensão definitiva. Na montagem sob pressão dos carnes sobreseu furo 60, porém, modifica-se a forma externa dos carnes em relação aocontorno teórico predefinido, e não somente na área cilíndrica 61, e simtambém na área de elevação 62. A fim de garantir uma forma que corres-ponde ao contorno teórico do carne também em carnes montados sob pres-são, durante a retifica do contorno externo, o carne 3 é colocado por meio doseu furo interno circular 60 em um dispositivo de aperto que alarga o carnede um mesmo modo como é o caso na montagem sob pressão axial. Paratal, o carne pode ser assentado em um elemento de aperto mecânico ou hi-dráulico que produz o mesmo tipo de cobertura como no carne montado sobpressão no eixo. Assim sendo, o contorno externo pode ser fabricado preci-samente de acordo com no contorno definitivo. Depois do desaperto do ele-mento existe uma forma que não é exatamente conforme com o destino, po-rém, depois da montagem do carne, é novamente a forma alvo.

Claims (36)

1. Eixo com pelo menos um corpo funcional resistente à rotação,produzido separadamente-do-mesmo, que pode ser-axialmente encaixadosobre o eixo, que é atravessado pelo eixo, como o chamado "eixo de carnerejuntado" que pode ser apoiado dentro de um motor de combustão interna,caracterizado pelo fato de que pelo menos um ponto de mancai é formadopor um mancai de rolamento, e que no eixo é previsto pelo menos um ele-mento não-dividido de um mancai de rolamento.

2. Eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fatode que o pelo menos um elemento de um mancai de rolamento é previstoentre dois corpos funcionais rejuntados.

3. Eixo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pe-lo fato de que tanto o, pelo menos um, elemento do mancai de rolamentocomo também o, ou os corpos funcionais, são axialmente encaixados noeixo e são resistentes à rotação no eixo por meio de um ajuste forçado.

4. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3,caracterizado pelo fato de que o elemento é um elemento não-dividido.

5. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4,caracterizado pelo fato de que no mesmo é fixado pelo menos um mancai derolamento com anel interno e anel externo.

6. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4,caracterizado pelo fato de que o mancai é um mancai sem anel interno e/ouanel externo.

7. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6,caracterizado pelo fato de que diretamente nele é prevista uma superfície derolamento para corpos de rolamento.

8. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7,caracterizado pelo fato de que o mesmo consiste em um material que possuia qualidade de anéis de mancais.

9. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8,caracterizado pelo fato de que a superfície de rolamento é temperada.

10. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9,caracterizado pelo fato de que a superfície de rolamento é retificada.

11. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 aH 0, caracterizado-pelo fato de que o ponto de mancai é finamente torneado.

12. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-11, caracterizado pelo fato de que ao redor da superfície de rolamento é dis-posta uma coroa de corpos de rolamento que são mantidos juntos entre sipor meio de um retentor não-dividido.

13. Eixo, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelofato de que o mancai é um mancai com corpos de rolamento e anel externo,porém, sem um anel interno.

14. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-13, caracterizado pelo fato de que o mancai é um mancai sem anel interno eanel externo.

15. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-14, caracterizado pelo fato de que o mancai é um mancai com anel interno ecom corpos de rolamento mantidos juntos entre si.

16. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-15, caracterizado pelo fato de que o eixo é pelo menos parcialmente oco.

17. Eixo,-de acordo-com a reivindicação 16, caracterizado pelofato de que a partir do espaço oco vai um furo até o ponto de mancai.

18. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-17, caracterizado pelo fato de que em caso de uso de um mancai de rola-mento com anel interno, este possui na sua área interna uma estria anelar.

19. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-18, caracterizado pelo fato de que em caso de uso de um mancai de rola-mento com anel interno, o eixo possui na área do assento do mancai umaestria anelar.

20. Eixo, de acordo com a reivindicação 16 ou 17, caracterizadopelo fato de que o anel interno possui um furo que vai pelo menos, aproxi-madamente, em sentido radial.

21. Eixo, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelofato de que o furo termina na superfície de rolamento dos corpos de rola-mento.

22. Eixo e respectivo motor de combustão interna, de acordo-conrqualquer uma das reivindicações 1a 21; caracterizado pelo fato de queem caso de uso de um mancai de rolamento com anel externo e uma ali-mentação de óleo para o contorno externo do ponto do mancai, é previstauma estria anelar no contorno externo do anel externo e/ou no contorno quecircunda o mancai do bloco de apoio da carcaça do motor.

23. Eixo, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelofato de que o anel externo possui um furo que vai pelo menos, aproximada-mente, em sentido radial.

24. Eixo, de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelofato de que o furo termina na superfície de rolamento dos corpos de rola-mento.

25. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-24, caracterizado pelo fato de que a estria anelar e/ou o furo é executadacomo estranguladora, pelo menos em uma área parcial.

26. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-25, caracterizado pelo fato de que em pelo menos um lado do mancai é pre-vista uma vedação.

27. Eixo, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelofato de que a vedação é uma vedação de fenda.

28. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-27, caracterizado pelo fato de que a fixação axial do mesmo no bloco do mo-tor, como a cabeça do cilindro, é realizada através de armação axial do anelde mancai externo de um mancai de rolamento executado como mancai axi-al e mancai radial, em um desbaste da cabeça do cilindro ou do bloco demotor.

29. Eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a-28, caracterizado pelo fato de que sua fixação axial é realizada por meio deum fecho devido à forma através de um contorno radial que parte dele, emcooperação com um contorno oposto na cabeça do cilindro ou no bloco domotor.

30. Eixo, de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelofato de que o fecho devido à forma é realizado por meio de pelo menos umanel de retenção.

31. Eixo, precisamente eixo do diferencial para motores de com-bustão interna, caracterizado pelo fato de que é um eixo rejuntado, consis-tindo em um corpo básico de eixo e pesos de compensação, produzidos se-paradamente dele e axialmente encaixáveis, e fixados nele axialmente e ra-dialmente de modo resistente à rotação.

32. Eixo, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelofato de que é executado de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 31.

33. Motor de combustão interna, caracterizado pelo fato de quecompreende pelo menos um eixo como definido em qualquer uma das rei-vindicações 1 a 32.

34. Eixo, especialmente eixo de carne, de acordo com qualqueruma das reivindicações 1 a 32, caracterizado pelo fato de que o carne possuina sua área de elevação uma estria que vai em direção do eixo.

35. Eixo, de acordo com a reivindicação 34, caracterizado pelofato de que a estria é axialmente contínua.

36. Processo para-a produção de corpos funcionais com formaque difere da forma circular, a serem pressionados em eixos, tais como ca-rnes para um eixo de carne, caracterizado pelo fato de que os carnes para aretificação da forma funcional definitiva são armados sobre um espigo pormeio do seu furo interno, e lá, durante a retificação, são moldados para obterum estado que corresponde ao estado aplicado ao eixo de carne.