BRPI0702923A2

BRPI0702923A2 - compressor

Info

Publication number: BRPI0702923A2
Application number: BRPI0702923-3A
Authority: BR
Inventors: Yoshinori Inoue; Akinobu Kanai; Osamu Nakayama; Naoki Koeda
Original assignee: Toyota Jidoshokki Kk
Priority date: 2006-06-02
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2011-03-15
Also published as: EP2025936A1; US20090246060A1; US7856818B2; CN101351644B; WO2007142113A1; JP2007321688A; CN101351644A; KR20080026634A; JP4894357B2; EP2025936B1; EP2025936A4; KR100915568B1

Abstract

COMPRESSOR. Um compressor é apresentado contendo uma câmara de descarga na qual gás de refrigeração comprimido é descarregado, uma passagem de descarga conectada à câmara de descarga, um dispositivo de separação de óleo que separa centrifugamente óleo do gás de refrigeração, uma câmara de reservatório de óleo que se comunica com uma câmara de separação através de uma passagem de óleo e retém o óleo separado do gás de refrigeração, e um filtro fornecido entre a câmara de separação e a passagem de óleo. A câmara de reservatório de óleo se comunica com uma zona de baixa pressão no compressor cuja pressão é mais baixa do que a pressão na câmara de descarga. A câmara de reservatório de óleo dessa forma fornece o óleo separado para a zona de baixa pressão. O dispositivo de separação de óleo é disposto na passagem de descarga de maneira a definir a câmara de separação. O dispositivo de separação de óleo separa centrifugamente o óleo do gás de refrigeração fazendo girar o gás de refrigeração que foi enviado à câmara de separação. O filtro se estende em uma direção giratória do gás de refrigeração na câmara de separação.

Description

"COMPRESSOR".

Campo da Invenção

A presente invenção se relaciona a um compressor do tipo complaca oscilante que é usado, por exemplo, no ar condicionado de um veículo etem um filtro que remove partículas estranhas do óleo que foi separado do gás dedescarga.

Antecedentes

O Documento de Patente 1 divulga um compressor contendo umseparador de óleo que separa o óleo do gás de refrigeração e é disposto em umacaixa traseira. O separador de óleo é conectado à câmara de descarga através deuma passagem de descarga.

Uma câmara de separação de óleo contendo um dispositivocilíndrico de separação de óleo é fornecida em uma parte superior do separadorde óleo. O dispositivo de separação de óleo se estende em uma direção vertical.Uma câmara de reservatório de óleo é definida abaixo da câmara de separaçãode óleo para reter o óleo que foi separado pelo dispositivo de separação de óleo.Um filtro plano é disposto entre a câmara de separação de óleo e a câmara dereservatório de óleo e se estende ao longo de um plano perpendicular ao eixo dacâmara de separação de óleo, isto é, ao longo de um plano horizontal.

Após ter sido enviado para a câmara de separação de óleo atravésda passagem de descarga, o gás de refrigeração gira para baixo em torno do eixodo dispositivo de separação de óleo no espaço entre o dispositivo de separaçãode óleo e a parede circunferencial interna da câmara de separação de óleo. Issosepara o óleo do gás de refrigeração. À medida que o óleo passa através do filtro,as partículas estranhas são removidas do óleo. O óleo é então retido na câmarade reservatório de óleo. Após tal separação, o gás de refrigeração flui através deuma passagem de gás de refrigeração definida no dispositivo de separação deóleo e é descarregado para um circuito externo de refrigeração. O óleo édevolvido da câmara de reservatório de óleo para uma câmara de sucção atravésde um orifício de retorno de óleo.

Na técnica do Documento de Patente 1, o óleo que foi separado dogás de refrigeração na câmara de separação de óleo passa através do filtroenquanto flui para baixo. O óleo é assim retido na câmara de reservatório de óleoapós as partículas estranhas terem sido removidas. No entanto, o filtro é plano edisposto horizontalmente de tal forma que a superfície do filtro fica de frente parao dispositivo de separação de óleo. Assim, as partículas estranhas removidas doóleo se depositam no filtro. Isso causa o entupimento prematuro do filtro,aumentando a freqüência de substituição do filtro. Além disso, a câmara dereservatório do filtro e fornecida abaixo da câmara de separação de óleo e o filtroé disposto entre a câmara de separação de óleo e a câmara de reservatório deóleo. Essa disposição restringe a posição da câmara de reservatório de óleo ereduz o tamanho do espaço para a câmara de reservatório de óleo.

Documento de Patente 1: Publicação de Patente Aberta JaponesaN0 2004-196082.

Divulgação da invenção

Desta forma, é um objetivo da presente invenção fornecer umcompressor capaz de suprimir o entupimento de um filtro e poupar espaçosuficiente para uma câmara de reservatório de óleo.

Para atingir o objetivo acima, é fornecido um compressor quecomprime o gás de refrigeração contendo óleo. O compressor inclui uma câmarade descarga na qual o gás de refrigeração comprimido é descarregado, umapassagem de descarga conectada à câmara de descarga, um dispositivo deseparação de óleo, uma câmara de reservatório de óleo e um filtro. O dispositivode separação de óleo é fornecido na passagem de descarga de forma a definiruma câmara de separação na passagem de descarga e separar centrifugamenteo óleo do gás de refrigeração fazendo girar o gás que foi introduzido na câmarade separação. A câmara de reservatório de óleo de comunica com a câmara deseparação através de uma passagem de óleo e retém o óleo separado do gás derefrigeração na câmara de separação. A câmara de reservatório de óleo secomunica com uma zona de baixa pressão no compressor cuja pressão é maisbaixa do que a pressão na câmara de descarga. O filtro é fornecido entre acâmara de separação e a passagem de óleo e se estende ao longo de umadireção em redemoinho do gás de refrigeração na câmara de separação.

Breve descrição dos desenhos.

A Fig. 1 é uma visão de corte transversal longitudinal mostrando umcompressor de acordo com uma primeira versão da presente invenção;

A Fig. 2 é uma visão de corte transversal mostrando uma parteprincipal do compressor mostrado na Fig. 1;

A Fig. 3 é uma visão de corte transversal ampliada tomada ao longoda linha 3-3 da Fig. 2;

A Fig. 4 é uma visão de corte transversal ampliada mostrando umaparte principal de um compressor de acordo com uma segunda versão dapresente invenção;

A Fig. 5 é uma visão de corte transversal ampliada mostrando umaparte principal de um compressor de acordo com uma primeira versão modificada;A Fig. 6 é uma versão de corte transversal ampliada mostrando umaparte principal de um compressor de acordo com uma segunda versãomodificada; e

A Fig. 7 é uma visão de corte transversal ampliada mostrando umaparte principal de um compressor de acordo com uma terceira versão modificada.

Melhor forma de executar a invenção

Um compressor do tipo de placa oscilante com deslocamentovariável (doravante referido apenas como compressor) de acordo com umaprimeira versão da presente invenção será agora descrito em relação às Figuras 1a 3.

Como mostrado na Fig. 1, uma caixa de um compressor 10 inclui umbloco de cilindro 11, um componente de caixa frontal 12 unido à extremidadefrontal do bloco de cilindro 11, e um componente de caixa traseiro 14 unido àextremidade traseira do bloco de cilindro 11 através de uma válvula/portaformando o componente 13. Uma câmara de manivela 15 é fornecida na áreacercada pelo bloco de cilindro 11 e o componente de caixa frontal 12. Um eixo deacionamento 16 é combinado numa câmara de manivela 15 de um modo giratóriosobre o eixo de acionamento 16. Um eixo de acionamento 16 é conectado deforma operante ao motor 17 montado em um veículo e girado pela energiafornecida pelo motor 17.

Na câmara de manivela 15, uma chapa 18 é fixada ao eixo deacionamento 16 de forma a rodar integralmente com o eixo de acionamento 16. Acâmara de manivela 15 acomoda uma placa oscilante 19. A placa oscilante 19 ésuportada pelo eixo de acionamento 16 de forma a conseguir deslizar no eixo deacionamento 16 ao longo do eixo de acionamento 16 e inclinar em relação ao eixode acionamento 16. Um mecanismo de articulação 20 é disposto entre a placa 18e a placa de oscilação 19. A placa de oscilação 19 consegue rodar de formasíncrona com a placa 18 e o eixo de acionamento 16 através do mecanismo dearticulação 20. A placa de oscilação 19 é também inclinável quando o eixo deacionamento 16 se move axialmente. O ângulo de inclinação da placa deoscilação 19 é ajustado por uma válvula de controle de deslocamento 21.

Uma diversidade de diâmetros internos de cilindro 11a é definida nobloco de cilindro 11 (somente um diâmetro interno de cilindro 11a é mostrado naFig. 1). Um pistão de uma cabeça 22 é recebido em cada um dos diâmetrosinternos de cilindro 11a de forma a corresponder. Cada um dos pistões 22 éengatado com a parte circunferencial externa da placa de oscilação 19 através deum par de sapatas 23. Assim, a rotação do eixo de acionamento 16 faz girar aplaca de oscilação 19, e a rotação da placa de oscilação 19 é convertida emcorrespondência linear dos pistões 22 até as sapatas 23. Uma câmara decompressão 24, que é cercada pelos pistões 22, e a válvula/porta formando ocomponente 13, é fornecida nas partes traseiras (os lados direitos como vistos naFig. 1) dos diâmetros internos de cilindro 11a.

Uma câmara de sucção 25 é definida no componente de caixatraseiro 14. Uma câmara de descarga 26 é fornecida em torno da câmara desucção 25. Quando cada um dos pistões 22 se move do ponto morto superiorpara o ponto morto inferior, o gás de refrigeração é enviado da câmara de sucção25 para a câmara de compressão 24 através das portas de sucção 27 e válvulasde sucção 28 fornecidas na válvula/porta formando o componente 13. O gás derefrigeração é comprimido a um nível predeterminado de pressão na câmara decompressão 24 à medida que os pistões 22 se movem do ponto morto superiorpara o ponto morto inferior. O gás de refrigeração é então descarregado nacâmara de descarga 26 através das portas de descarga 29 e válvulas dedescarga 30 definidas na válvula/porta formando o componente 13.

Como mostrado nas Figuras 1 e 2, um diâmetro interno de cilindro31 com uma superfície inferior interna é fornecido em uma parte superior docomponente de caixa traseiro 14 de forma a se comunicar com a câmara dedescarga 26. O diâmetro interno de cilindro 31 define uma passagem de descargafornecida na câmara de descarga 26. O diâmetro interno de cilindro 31 se estendeem paralelo com o eixo de acionamento 16. Referindo-se à Fig. 2, um diâmetrointerno 31a maior com um diâmetro maior do que o diâmetro interno de cilindro 31é fornecido como uma entrada, ou a abertura esquerda como vista na Fig. 2, dodiâmetro interno de cilindro 31. Isso forma uma parte em degraus em umasuperfície interna de parede 31b do diâmetro interno de cilindro 31. Um dispositivocilíndrico de separação de óleo 33 é formado no centro axial do diâmetro internode cilindro 31. Com uma parte cilíndrica 33a virada para frente, um assento 33bdo dispositivo de separação de óleo 33 cujo diâmetro é maior do que o diâmetroda parte cilíndrica 33a é encaixado por pressão no diâmetro interno de cilindro 31.Isso fixa o dispositivo de separação de óleo 33 à superfície interna de parede 31bdo diâmetro interno de cilindro 31. Uma passagem de gás 33c é definida nodispositivo de separação de óleo 33 e se estende ao longo do eixo do dispositivode separação de óleo 33.

O espaço localizado à frente do dispositivo de separação de óleo 31no diâmetro interno de cilindro 31 define uma câmara de separação 36.

Um filtro cilíndrico 34 é preso à parede do diâmetro interno grande31a. O filtro 34 tem um componente cilíndrico de peneira 34a e componentesanulares de fixação 34b, que seguram as extremidades axiais do componente depeneira 34a. Os componentes de fixação 34b são encaixados por pressão àparede interna de superfície 31a, dessa forma fixando o filtro 34 à superfícieinterna de parede da superfície interna de cilindro 31b do cilindro interno 31.

Quando o filtro 34 é segurado em um estado firme, uma abertura estreita 43 édefinida entre o componente entrelaçado 34a e a superfície interna de parede 31bda superfície interna de cilindro 31 (o diâmetro interno grande 31a) ou entre ocomponente entrelaçado 34a e a superfície circunferencial externa da câmara deseparação 36. Cada uma dos orifícios do componente de peneira 34a tem otamanho ideal para remover partículas estranhas do óleo G.

Uma tampa em forma de disco 32, que separa a câmara dedescarga 26 da câmara de separação 36, é fixada à parte frontal do filtro 34 e nodiâmetro interno grande 31a. A tampa 32 é fixada à superfície interna de parede31b mediante encaixe por pressão da parte circunferencial externa da tampa 32no diâmetro interno grande 31a. O espaço cercado pelo dispositivo de separaçãode óleo 33, a superfície interna de parede 31b do diâmetro interno de cilindro 31 ea tampa 32 define a câmara de separação 36.

Uma válvula de retenção 35, que se fica adjacente ao dispositivo deseparação de óleo 33, é acomodada em uma parte do cilindro interno 31 emdireção à parte traseira (à direita com visto na Fig. 2) do centro axial do diâmetrointerno de cilindro 31. A válvula de retenção 35 previne o fluxo reverso dorefrigerante de um circuito interno de refrigeração 39 para a câmara de descarga26.

A câmara de descarga 26 se comunica com a câmara de separação36 através de uma passagem de entrada 37. A passagem de entrada 37 introduzentão o gás refrigerante da câmara de descarga 26 à câmara de separação 36. Apassagem de entrada 37 tem uma abertura na câmara de separação 36 em umaposição oposta à parte cilíndrica 33a do dispositivo de separação de óleo 33. Ogás de refrigeração é então enviado para a área em torno da parte cilíndrica 33a.

Como mostrado na Fig. 3, a passagem de entrada 37 é definida de tal maneiraque a linha de fluxo do gás de refrigeração introduzido na câmara de separação36 fica substancialmente paralelo à linha tangencial de uma seção de cortetransversal circular lateral da superfície interna de parede 31b do diâmetro internode cilindro 31 (a câmara de separação 36). Assim, após ter sido enviado para acâmara de separação 36 através da passagem de entrada 37, o gás derefrigeração gira ao longo da superfície interna de parede 31b em sentido horário(o sentido indicado pela seta F).

Através do giro do gás de refrigeração ao longo da superfície internade parede 31b no espaço anular entre a parede interna de superfície 31b e aparte cilíndrica 33a do dispositivo de separação de óleo 33, o óleo G contido nogás de refrigeração é separado centrifugamente do gás de refrigeração nacâmara de separação 36. Após tal separação do óleo G, o gás de refrigeração fluida câmara de separação 36 a uma passagem de gás 33c no dispositivo deseparação de óleo 33 e é assim enviada para a válvula de retenção 35. O gás derefrigeração então passa através da passagem de descarga 38 e é descarregadopara dentro do circuito interno de refrigeração 39.

Uma passagem de óleo 40 se comunica com o diâmetro internogrande 31a em uma posição em direção à traseira da tampa 32. Assim, o filtro 34que se estende ao longo de uma direção giratória F do gás de refrigeração nacâmara de separação 36, ou o filtro cilíndrico 34, é disposto entre a câmara deseparação 36 e a passagem de óleo 40.

O óleo G que foi separado do gás de refrigeração é retido nasproximidades de uma parte traseira 32a e da tampa 32 na câmara de separação36. O óleo retido G então passa através do filtro 34 e flui para dentro dapassagem de óleo 40.

Com referência à Fig. 1, uma projeção 41 se projeta para fora apartir da superfície superior do bloco de cilindro 11. Uma câmara de reservatóriode óleo 42 para retenção do óleo G é definida na projeção 41. A câmara dereservatório de óleo 42 e a câmara de separação 36 se comunicam uma com aoutra através da passagem de óleo 40. A câmara de reservatório de óleo 42 secomunica com a câmara de manivela 15, que é uma zona de baixa pressão,através de uma passagem de retorno de óleo não ilustrada incluindo umarestrição.

A operação do compressor 10, que é configurada como descritoacima, será explicada abaixo.

Primeiro, o gás de refrigeração em estado comprimido édescarregado da câmara de descarga 26. O gás de refrigeração então flui paradentro da câmara de separação 36 através da passagem de entrada 37. O gás derefrigeração flui em direção à extremidade distai da parte cilíndrica 33a da câmarade separação 36 enquanto gira ao longo da superfície interna de parede 31b noespaço anular entre a superfície interna de parede 31b e a parte cilíndrica 33a dodispositivo de separação de óleo 33. Isso separa centrifugamente o óleo contidono gás de refrigeração em forma de névoa a partir do gás de refrigeração.

Enquanto gira continuamente, o gás de refrigeração segue em frenteapós ter passado a extremidade distai da parte cilíndrica 33a. Parte do gás derefrigeração assim atinge a parte traseira 32a da tampa 32. O filtro cilíndrico 34,que se estende ao longo do eixo giratório do gás de refrigeração na câmara deseparação 36, é fornecido entre a tampa 32 e o dispositivo de separação de óleo33. Assim, à medida que o gás de refrigeração atinge e passa pelo filtro 34enquanto gira, o óleo é separado ainda mais do gás de refrigeração.

Depois que o óleo G foi removido, o gás de refrigeração se move daextremidade distai da parte cilíndrica 33a do dispositivo de separação de óleo 33para a passagem de gás 33c e é assim introduzido na válvula de retenção 35. Ogás de refrigeração é então enviado da válvula de retenção 35 para o circuitointerno de refrigeração 39 através da passagem de descarga 38.

O óleo G que foi separado pelo dispositivo de separação de óleo 33e o filtro 34 exibe distribuição de óleo H como ilustrado na Fig. 2.Especificamente, a quantidade de óleo G que adere à parte traseira 32 aumentaem direção à superfície interna de parede 31b. Em outras palavras, o óleo G édistribuído na parte traseira 32a da tampa 32 em um feitio endentado em torno doeixo do diâmetro interno de cilindro 31. O óleo separado G é influenciado pelo girodo gás de refrigeração e flui ao longo da superfície interna de parede 31b dodiâmetro interno grande 31a.

A câmara de separação 36 e a câmara de reservatório de óleo 42 secomunicam Um com o outro através da passagem de óleo 40. A câmara dereservatório de óleo 42 se comunica com a câmara de manivela 15, ou zona debaixa pressão, através da passagem de retorno de óleo não ilustrada. Assim, arespeito da câmara de separação de óleo 36, que é uma zona de alta pressãoretendo gás de refrigeração comprimido a uma alta pressão, a câmara dereservatório de óleo 42 é uma zona de pressão intermediária, que é exposta auma pressão intermediária entre a pressão na zona de baixa pressão e a pressãona zona de alta pressão. A diferença entre a pressão na câmara de separação deóleo 36 e a pressão na câmara de reservatório de óleo 42 faz com que o óleo Gflua da câmara de separação de óleo 36 para a câmara de reservatório de óleo 42através da passagem de óleo 40.

Neste estágio, o filtro 34, que é disposto entre a câmara deseparação de óleo 36 e a passagem de óleo 40, remove partículas estranhascujos tamanhos são maiores do que o tamanho de cada orifício do componentede peneira 34a. Partículas estranhas, que foram separadas pelo filtro 34, sãoinfluenciadas pelo giro do gás de refrigeração e se movem para o filtro 34 aolongo do filtro 34 contendo um feitio cilíndrico, sem permanecer em uma únicaposição no filtro 34. Isso suprime o entupimento do filtro 34 por partículasestranhas. A abertura 43 definida entre o filtro 34 e a superfície interna de parede31b do diâmetro interno grande 31a funciona como uma parte de reservatório queretém temporariamente o óleo G. A abertura 43 assim impede que partículasestranhas se concentrem junto à entrada da passagem de óleo 40. Mesmo se aspartículas estranhas se juntarem nas proximidades da entrada da passagem deóleo 40, o óleo G é enviado para a passagem de óleo 40 através da abertura 43.

O óleo G retido na câmara de reservatório de óleo 42 é retornado àcâmara de manivela 15 através de uma passagem de retorno de óleo nãoilustrada e Iubrifica os componentes deslizantes do compressor.

A versão ilustrada, que foi descrita em detalhe, tem as seguintesvantagens.

(1) O filtro 34 com feitio correspondendo à direção giratória F do gás derefrigeração na câmara de separação de óleo 36 é fornecido entre a câmara deseparação de óleo 36 e a passagem de óleo 40. O gás de refrigeração assimatinge o filtro 34 enquanto gira, permitindo uma maior separação do óleo do gásde refrigeração. Em outras palavras, o óleo é separado do gás de refrigeraçãopelo filtro 34, adicionalmente ao dispositivo de separação de óleo 33. Issomelhora a eficiência de separação do óleo.

(2) O óleo separado G, que é retido na câmara de separação de óleo 36 emum estado que mostra a distribuição H ilustrada na Fig. 2, flui para a câmara dereservatório de óleo 42 através da passagem de óleo 40. Neste estágio, o filtrocilíndrico 34, que é disposto entre a câmara de separação de óleo 36 e apassagem de óleo 40, remove as partículas estranhas que são maiores emtamanho do que cada orifício do componente de peneira 34a do óleo G. Aspartículas estranhas, que foram separadas pelo filtro 34, são influenciadas pelogiro do gás de refrigeração e se movem para o filtro 34 ao longo do filtro 34 semparar em uma única posição do filtro 34. Isso suprime o entupimento do filtro 34pelas partículas estranhas.

(3) O filtro 34 é fornecido não na câmara de reservatório de óleo 42 mas nacâmara de separação de óleo 36. Isso torna desnecessária a realização deusinagem para montar o filtro 34 na câmara de reservatório de óleo 42. Alémdisso, é poupado espaço suficiente para a câmara de reservatório de óleo 42.

(4) O filtro cilíndrico 34 é inserido no diâmetro interno grande 31a do ladocorrespondente à câmara de descarga 26 e desta forma firmado à parede dacâmara de separação de óleo 36. Isso facilita a usinagem e a fixação envolvida.Além disso, o filtro 34 é fixado pelo diâmetro interno grande 31a e a tampa 32.Isso impede o filtro 34 de se desprender da câmara de separação de óleo 36através de uma estrutura simples.(5) Como o filtro 34 tem formato cilíndrico, o filtro 34 tem uma grande áreaespecífica de superfície em comparação com um filtro plano. Isso diminui otamanho do filtro 34 e prolonga a vida do filtro 34.

(6) A abertura 43 é definida entre o filtro 34 e a superfície interna de parede31b do diâmetro interno grande 31a. A abertura 43 é usada como a parte dereservatório que retém o óleo temporariamente. Isso impede que as partículasestranhas se concentrem junto à entrada da passagem de óleo 40. Mesmo se aspartículas estranhas se concentrarem junto à entrada da passagem de óleo 40, oóleo G é introduzido na passagem de óleo 40 através da abertura 43.

Uma segunda versão da presente versão será descrita a seguir comreferência à Fig. 4.

Na segunda versão, o diâmetro cilíndrico 31 da primeira versão éorientado de forma diferente. As outras partes da segunda versão sãoconfiguradas de forma idêntica às partes correspondentes da primeira versão.

Assim, na versão seguinte, alguns dos números de referência da primeira versãoserão usados em comum para a segunda versão para facilitar a compreensão. Adescrição das partes da segunda versão que são comuns às partescorrespondentes da primeira versão será omitida e somente as partesmodificadas em relação à primeira versão serão descritas.

Como mostrado na Fig. 4, o diâmetro interno de cilindro 50 formandouma passagem de descarga é definido no componente de caixa traseiro 14 emuma posição para trás da câmara de descarga 26. O diâmetro interno de cilindro50 se estende de forma perpendicular ao eixo de acionamento 16 em uma direçãovertical. O diâmetro interno de cilindro 50 tem uma abertura na extremidadesuperior do diâmetro interno de cilindro 50. Um dispositivo de separação de óleo51 é disposto em uma parte superior do diâmetro interno de cilindro 50. Odispositivo de separação de óleo 51 tem um assento 51b e uma parte cilíndrica51a se estendendo para baixo do assento 51b. O assento 51b, o diâmetro cujo émaior que o diâmetro da porção cilíndrica 51 a, é fixada no diâmetro interno decilindro 50 com a parte cilíndrica 51 a virada para baixo. Isto fixa o dispositivo deseparação de óleo 51 a parede interna 50 a da parede cilíndrica 50. Umapassagem de gás 51c é definida no dispositivo de separação de óleo 51 e seestende ao longo da direção axial do dispositivo de separação de óleo 51, ounuma direção para cima e para baixo.

O espaço cercado pela superfície interna de parede 50a e odispositivo de separação de óleo 51 forma uma câmara de separação 53. Acâmara de descarga 26 e a câmara de separação 53 se comunicam uma com aoutra através de uma passagem de entrada 54. O gás de refrigeração é enviadoda câmara de descarga 26 para a câmara de separação 53 através da passagemde entrada 54. A passagem de entrada 54 se abre para uma câmara deseparação 53 em uma posição oposta à parte cilíndrica 51a de forma que o gásde refrigeração é introduzido na área em torno da parte cilíndrica 51a dodispositivo de separação de óleo 51. Após ter atingido a câmara de separação 53através da passagem de entrada 54, o gás de refrigeração flui para baixo aolongo da superfície interna de parede 50a enquanto gira na direção J.

Um filtro cilíndrico 52 é firmado à superfície interna de parede 50a dacâmara de separação 53 e se estende ao longo dela a uma posição abaixo dodispositivo de separação de óleo 51 na câmara de separação 53. O filtro 52 temum componente cilíndrico de peneira 52a e um componente de fixação anular 52bque prende as duas extremidades axiais do componente cilíndrico de peneira 52a.O componente de fixação 52b é encaixado por pressão no diâmetro interno decilindro 50 para fixar o filtro 52 à superfície interna de parede 50a. Quando o filtro52 estiver num estado fixo, uma abertura estreita 56 é definida entre ocomponente de peneira 52a e a superfície interna de parede 50a.

Uma passagem de óleo 55, que se comunica com uma câmara dereservatório não ilustrada, tem uma abertura em uma posição mais abaixo dacâmara de separação 53. O filtro 52, que tem feitio correspondente à direçãogiratória J do gás de refrigeração na câmara de separação 53, ou tem feitiocilíndrico, é disposto entre a passagem de óleo 55 e a câmara de separação 53.

Após ter sido introduzido na câmara de separação 53 através dapassagem de entrada 54, o gás de refrigeração flui para baixo enquanto gira noespaço anular entre a parte cilíndrica 51a do dispositivo de separação de óleo 51e a superfície interna de parede 50a do diâmetro interno de cilindro 50. Issosepara centrifugamente o óleo G do gás de refrigeração. O óleo G separadoentão se deposita na superfície inferior da câmara de separação 53. Além disso,enquanto flui para baixo de forma giratória, o gás de refrigeração atinge o filtro 52e passa através do filtro 52. Isso remove o óleo do gás de refrigeração.

O óleo G separado mostra distribuição K. Especificamente, aquantidade de óleo G depositada na superfície inferior da câmara de separação53 se torna maior em direção à superfície interna de parede 50a. Em outraspalavras, o óleo G é distribuído na superfície inferior da câmara de separação 53em feitio endentado em torno do eixo do diâmetro interno de cilindro 50. O óleo Gseparado é influenciado pelo giro do gás de refrigeração e desta forma flui aolongo da superfície interna de parede 50a do diâmetro interno de cilindro 50.

Depois que o óleo é removido, o gás de refrigeração passa atravésda passagem de gás 51c do dispositivo de separação de óleo 51 e édescarregado para dentro do circuito externo de refrigeração. Além disso, o óleoG depositado na superfície inferior da câmara de separação 53 flui para dentro dacâmara de reservatório de óleo através da passagem de óleo 55 e é retida nacâmara de reservatório de óleo. O filtro cilíndrico 52, que se localiza entre acâmara de separação 53 e a passagem de óleo 55 funciona da mesma forma quea primeira versão e uma descrição mais detalhada do mesmo é aqui omitida.

Como foi descrito em detalhes, a segunda versão tem as seguintesvantagens além das vantagens (1) a (3), (5) e (6) da primeira versão.(7) O filtro cilíndrico 52 é inserido no diâmetro interno de cilindro 50 daabertura superior do diâmetro interno de cilindro 50 e assim montado no diâmetrointerno de cilindro 50. Isso facilita a usinagem e fixação envolvidas.(8) Algumas das partículas estranhas coletadas pelo filtro 52 são separadas dofiltro 52 por meio do gás de refrigeração girando na câmara de separação 53.Além disso, o dispositivo de separação de óleo 51 tem a abertura da passagemde gás 51c na extremidade superior do dispositivo de separação de óleo 51. Issoevita que as partículas estranhas separatas caiam para baixo em razão do própriopeso e fluam para o circuito externo de refrigeração.

A presente invenção não se restringe às versões acima ilustradas epode ser modificada de diversas formas sem fugir do escopo da invenção. Ainvenção pode ser modificada, por exemplo, como segue.

Embora os filtros 34, 52 tenham feitios cilíndricos na primeira esecunda versão, uma extremidade de cada filtro 34, 52 pode ser fechada. Comreferência à Fig. 5, um componente de peneira 60a de um filtro 60 tem uma partecilíndrica que se estende ao longo da superfície interna de parede 31b dodiâmetro interno de cilindro 31 e uma parte inferior plana disposta em umaextremidade axial da parte cilíndrica. A parte cilíndrica e a parte inferior se formamcontinuamente de uma para outra. A parte inferior plana do filtro 60, que éfornecida adicionalmente à parte cilíndrica, aumenta a área de contato do óleo Gseparado do gás de refrigeração a respeito do filtro 60. Isso aumenta a eficiênciada separação do óleo G do gás de refrigeração e a eficiência de remoção daspartículas estranhas do óleo G. A vida do filtro 60 também é prolongada. A partecilíndrica do filtro 60 também pode ser inclinada em relação à superfície interna deparede 31b. A parte inferior plana do filtro 60 não necessariamente tem que deestender perpendicularmente à superfície interna de parede 31b.

Na primeira versão, a tampa 32, que separa a câmara de separação36 e a câmara de descarga 26 uma da outra, é fornecida separadamente do filtro34. No entanto, a tampa 32 e o filtro 34 podem ser formados como um corpointegral. Como mostrado na Fig. 6, a tampa 70 é formada como um corpo integralincluindo uma parte de tampa 70a e uma parte de filtro 70b fixada à parte detampa 70a. A tampa 70 é encaixada por pressão no diâmetro interno grande 31ado diâmetro interno de cilindro 31 e assim fixada. Como a parte de tampa 70a e aparte de filtro 70b são formadas integralmente uma com a outra, o número decomponentes e o número de passos de montagem são menores.

Na primeira versão, a tampa 32 e o dispositivo de separação de óleo33 podem ser formados como um corpo integral. Com referência à Fig. 7, umdispositivo de separação de óleo 80 inclui uma tampa 81, uma parte cilíndrica 82e um assento 83. A tampa 81 corresponde à tampa 32 da primeira versão. A partecilíndrica 82 e o assento 83 correspondem ao dispositivo de separação de óleo 33da primeira versão. O assento 83 é encaixado por pressão no diâmetro de cilindro31 e a tampa 81 é encaixada por pressão no diâmetro interno grande 31a. Issofixa o dispositivo de separação de óleo 80 à superfície interna de parede 31b.

Uma passagem de gás 84 é definida no dispositivo de separação de óleo 80 e seestende na direção axial do dispositivo de separação de óleo 80. A passagem degás 84 tem uma abertura no sentido para trás. O espaço anular entre a superfíciecircunferencial externa da parte cilíndrica 82 e a superfície interna de parede 31bdo diâmetro interno de cilindro 31 define a câmara de separação 36. A câmara deseparação 36 e a passagem de gás 84 se comunicam uma com a outra atravésde um orifício de comunicação 82a definido na parte cilíndrica 82. Um filtrocilíndrico 85 é fornecido entre a câmara de separação 36 e a passagem de óleo40. Um filtro cilíndrico 85 é fornecido entre a câmara de separação 36 e apassagem de óleo 40. O filtro cilíndrico 85 pode ser formado separadamente ouintegralmente com o dispositivo de separação de óleo 80.

O filtro em forma de tubo 34, 52 não necessariamente tem que terum feitio de corte transversal circular mas pode ter, por exemplo, um feito de cortetransversal oval ou feitio de corte transversal poligonal.

Na primeira e na segunda versão, o compressor 10 foi descrito comoum compressor do tipo placa oscilante de deslocamento variável. No entanto, ocompressor 10 pode ser do tipo deslocamento fixo ou com placa de balanço.

Alternativamente, o compressor 10 não é restrito ao tipo placa oscilante, podendoser do tipo de rolagem ou palheta.

Embora a câmara de reservatório de óleo 42 se localize para cimada câmara de separação 36 na primeira e segunda versão, a câmara dereservatório 42 pode ser disposta ao lado ou para baixo da câmara de separação36. Isto é, a câmara de reservatório de óleo 42 pode ser fornecida em umaposição ideal selecionada de acordo com o Iayout do compressor.

Claims

1. "COMPRESSOR" que comprime gás de refrigeração contendo óleo; ocompressor sendo caracterizado por uma câmara de descarga na qual o gás derefrigeração comprimido é descarregado; uma passagem de descarga conectada ácâmara de descarga; um dispositivo de separação de óleo que é fornecido napassagem de descarga de maneira tal que define uma câmara de separação napassagem da descarga e separa centrifugamente o óleo do gás de refrigeraçãofazendo girar o gás de refrigeração que foi introduzido na câmara de separação;uma câmara de reservatório de óleo que se comunica com a câmara de separaçãopor uma passagem de óleo e retém o óleo separado do gás de refrigeração nacâmara de separação, onde a câmara de reservatório de óleo se comunica com umazona de baixa pressão no compressor cuja pressão é mais baixa do que a pressãona câmara de descarga; e um filtro que é fornecido entre a câmara de separação e apassagem de óleo e se estende ao longo de uma direção giratória do gás derefrigeração na câmara de separação.

2. "COMPRESSOR" de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelapassagem de descarga ser definida por um diâmetro interno de cilindro que seestende ao longo de um eixo de acionamento do compressor, onde o compressorinclui uma tampa que é montada no diâmetro interno de cilindro e separa a câmarade separação da câmara de descarga e uma passagem de entrada através da qualo gás de refrigeração flui da câmara de descarga para a câmara de separação.

3. "COMPRESSOR", de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por umaparte em degraus ser formada na superfície circunferencial interna da câmara deseparação, onde o filtro é fornecido entre a parte em degraus e a tampa.

4. "COMPRESSOR", de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelatampa e o filtro serem formados integralmente um com o outro.

5. "COMPRESSOR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelodiâmetro interno de cilindro se estender perpendicularmente ao eixo de acionamentoe em uma direção vertical e ter uma abertura definida na extremidade superior dodiâmetro interno de cilindro.

6. "COMPRESOR", de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5,caracterizado pelo filtro ter um formato cilíndrica.

7. "COMPRESSOR", de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5,caracterizado pelo filtro ter um formato cilíndrico que se estende em um eixo dogiro do gás de refrigeração na câmara de separação.

8. "COMPRESOR", de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7caracterizado pela abertura ser definida entre o filtro e a superfície circunferencialinterna da câmara de separação oposta ao filtro.

9. "COMPRESSOR", de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelapassagem de óleo ter uma abertura na superfície circunferencial interna da câmarade separação.