BRPI0805615A2 - estrutura de caixa de armazenamento para motocicleta - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE CAIXA DE ARMAZENAMENTO PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta que torne possível assegurar um espaço de armazenamento grande, mesmo no caso em que a porção superior de um amortecedor traseiro é fixada sobre as laterais internas das armações de corpo. Em uma motocicleta em que um par de armações de corpo esquerda e direita (21 L, 21 R) é proporcionado embaixo de um assento (52), uma caixa de armazenamento (24) é disposta sob o assento (52) e entre o par de armações de corpo (21 L, 21 R), e uma porção superior de um amortecedor (27) para suspender a roda traseira (41) é montada em uma ou ambas as superfícies internas laterais opostas das armações de corpo (21 L, 21 R), as reentrâncias (1OOL, 1OOR) que evitam a interferência com a porção superior do amortecedor (27) são proporcionadas em ambas as laterais externas da caixa de armazenamento (24), um primeiro espaço de armazenamento (Si) é formado por superfícies planas (102L, 102R), que são planas na direção lateral do veículo, nas reentrâncias (1OOL, 1OOR) e dentro da caixa de armazenamento (24) e um segundo espaço de armazenamento (S2) é formado por uma superfície inclinada (104) entre as reentrâncias (1OOL, 1OOR) à esquerda e à direita.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURADE CAIXA DE ARMAZENAMENTO PARA MOTOCICLETA".

Campo da Técnica

A presente invenção refere-se a uma estrutura de caixa de ar-mazenamento para uma motocicleta que inclui uma caixa de armazenamen-to sob um assento de ocupante.

Técnica Anterior

Na técnica relacionada, a porção superior de um amortecedortraseiro para suspender uma roda traseira é montada em um par de arma-ções de corpo proporcionado em ambas as laterais de uma motocicleta. Aporção superior do amortecedor traseiro é fixada a uma protuberância pro-porcionada em cada uma das laterais internas ou laterais externas opostasdas armações de corpo (vide, por exemplo, Documento de Patente 1).

Também, em algumas motocicletas do tipo Iambreta (scooter),em particular, uma caixa de armazenamento é proporcionada entre um parde armações de corpo e sob um assento.

Documento de Patente 1 Publicação Internacional N22004/071858

Descrição da Invenção

Problema a ser Solucionado pela Invenção

Requer-se que a caixa de armazenamento descrita acima pro-porcione um espaço de armazenamento ampliado. Entretanto, em um casoonde a porção superior do amortecedor traseiro é fixada sobre cada umadas laterais internas opostas das armações de corpo, o espaço de armaze-namento da caixa de armazenamento disposto entre as armações de corpoé reduzido para evitar a interferência com a porção de fixação do amortece-dor traseiro.

Também, deseja-se armazenar uma parte de bagagem, tal comouma pasta de documentos no espaço de armazenamento em uma posiçãosubstancialmente horizontal.

A presente invenção foi produzida tendo em vistas as circuns-tancias descritas acima e um objetivo da presente invenção é proporcionaruma estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta que mini-mize uma redução no espaço de armazenamento mesmo no caso em que aporção superior de um amortecedor traseiro é fixada sobre as laterais inter-nas das armações de corpo e que permite o uso eficaz do espaço de arma-zenamento.

Meios para Solucionar o Problema

Para atender o problema descrito acima, de acordo com a pre-sente invenção, proporcionou-se uma estrutura de caixa de armazenamentopara uma motocicleta, em que um par de armações de corpo esquerda edireita é proporcionado embaixo de um assento, uma caixa de armazena-mento é disposta sob o assento e entre o par de armações de corpo e umaporção superior de um amortecedor para suspender uma roda traseira émontada em uma ou ambas as superfícies internas laterais opostas das ar-mações de corpo, onde as reentrâncias para evitar a interferência com aporção superior do amortecedor são proporcionadas em ambas as lateraisexternas da caixa de armazenamento, um primeiro espaço de armazena-mento é formado por superfícies planas, que são planas em uma direçãolateral do veículo, nas reentrâncias e no interior da caixa de armazenamentoe um segundo espaço de armazenamento é formado por uma superfície in-clinada entre as reentrâncias à esquerda e à direita.

De acordo com esta configuração, uma parte de bagagem, talcomo uma pasta de documentos pode ser armazenada no primeiro espaçode armazenamento em uma posição substancialmente horizontal. Também,uma parte grande de bagagem pode ser armazenada no segundo espaço dearmazenamento ao longo da superfície inclinada.

Também, a porção superior do amortecedor pode ser montadaem uma lateral traseira de cada uma das armações de corpo e as reentrân-cias podem ser proporcionadas em uma lateral traseira da caixa de armaze-namento.

De acordo com esta configuração, nenhuma restrição é impostaao espaço na lateral dianteira e na porção central da caixa de armazena-mento através das reentrâncias.Ademais, a superfície inclinada pode ser inclinada em direção auma superfície inferior frontal da caixa de armazenamento.

De acordo com esta configuração, uma parte grande de baga-gem pode ser armazenada ao longo da superfície inclinada da superfícieinferior da caixa de armazenamento.

Também, as superfícies planas podem ser formadas na mesmaaltura. De acordo com esta configuração, a lateral plana de uma pasta dedocumentos ou similar pode ser colocada em contato mais próximo com assuperfícies planas.

Também, o assento pode ser integralmente formado em um for-mato escalonado, de modo que se projete para cima em sua porção traseira,a porção traseira de uma placa inferior do assento pode ser erguida ao longodeste formato de assento e a porção traseira pode ficar disposta em umaporção superior do primeiro espaço de armazenamento.

Efeito da Invenção

Na estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com a presente invenção, as reentrâncias que evitam a interfe-rência com a porção superior do amortecedor são proporcionadas em am-bas as laterais externas da caixa de armazenamento, um primeiro espaço dearmazenamento é formado por superfícies planas, que são planas em umadireção lateral do veículo, nas reentrâncias e no interior da caixa de armaze-namento e um segundo espaço de armazenamento é formado por uma su-perfície inclinada entre as reentrâncias à esquerda e à direita. Portanto, umaparte de bagagem, tal como uma pasta de documentos pode ser armazena-da no primeiro espaço de armazenamento em um estado horizontalmenteestendido, e o uso efetivo do espaço de armazenamento pode ser produzidootimizando-se o formato das reentrâncias. Também, uma parte grande debagagem pode ser armazenada no segundo espaço de armazenamento aolongo do espaço inclinado e uma redução no espaço de armazenamento dacaixa de armazenamento pode ser minimizada otimizando-se o formato daporção entre as reentrâncias.

Também, a porção superior do amortecedor é montada em umalateral traseira de cada uma das armações de corpo e as reentrâncias sãoproporcionadas em uma lateral traseira da caixa de armazenamento. Destemodo, nenhuma restrição é imposta ao espaço na lateral dianteira e na por-ção central da caixa de armazenamento através das reentrâncias. Portanto,é possível tornar o uso efetivo do espaço de armazenamento da caixa dearmazenamento e a conveniência não ser prejudicada.

Ademais, a superfície inclinada é inclinada em direção a umasuperfície inferior frontal da caixa de armazenamento. Deste modo, uma par-te grande de bagagem pode ser armazenada ao longo da superfície inclina-da da superfície inferior da caixa de armazenamento. Portanto, o uso efetivodo espaço de armazenamento pode ser produzido, eliminado, deste modo, ainconveniência de não ser capaz de ajustar uma parte grande de bagagemno espaço de armazenamento mesmo quando as reentrâncias são formadas.

Também, as superfícies planas são formadas na mesma altura,de modo que a lateral plana de uma pasta de documentos ou similar possaser colocada em contato próximo com as superfícies planas. Portanto, apasta de documentos ou similar pode ser armazenada em uma posição es-tável aumentado, assim, a conveniência de armazenamento.

Também, o assento é integralmente formado em um formatoescalonado a fim de se projetar para cima em sua porção traseira, uma por-ção traseira de uma placa inferior do assento é erguida ao longo deste for-mato de assento e a porção traseira é disposta em uma porção superior doprimeiro espaço de armazenamento. Deste modo, o primeiro espaço de ar-mazenamento pode ser estendido para cima para aumentar o volume dearmazenamento.

Melhor Modo para Realizar a Invenção

Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo,com referência às figuras 1 a 6. Nos desenhos, os termos esquerdo, direito,superior, inferior, dianteiro e traseiro referem-se, respectivamente, às dire-ções conforme vistas a partir do motorista do veículo. Também, os sufixos"L", "R", "F" e "R" anexados às referências numéricas denotam a lateral es-querda, a lateral direita, a lateral dianteira e a lateral traseira, respectivamente.

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta dota-da de uma estrutura de caixa de armazenamento de motocicleta, de acordocom a presente invenção. Também, a figura 2 é uma vista de topo da arma-ção de corpo mostrada na figura 1.

Uma motocicleta 10 que inclui um veículo tipo Iambreta é umassim chamado veículo tipo oscilação de unidade que tem uma armação decorpo 11 e uma unidade de energia 13 que é montada na armação de corpo11 de uma maneira verticalmente oscilante através de um ponto de pivô 12.

A armação de corpo 11 inclui, como seus componentes princi-pais, um cano principal 14 proporcionado na porção de extremidade diantei-ra do veículo, uma armação principal 15 que é diagonalmente estendida pa-ra baixo em direção à parte traseira do cano principal 14, uma primeira ar-mação transversal 16 que é horizontalmente estendida para a esquerda edireita na porção extremidade inferior da armação principal 15, as armaçõesinferiores esquerda e direita 17L, 17R (apenas a referência numérica 17L nalateral em primeiro plano é mostrada na figura 1) que são estendidas parafora para a esquerda e direita a partir da porção inferior da armação principal15 e são, então, respectivamente estendidas para trás e suportadas na pri-meira armação transversal 16, uma segunda armação transversal 18 passouentre as porções de extremidade traseira das armações inferiores esquerdae direita 17L, 17R, as armações traseiras esquerda e direita 21L, 21R (ape-nas a referência numérica 21L na lateral em primeiro plano é mostrada nafigura 1) que são diagonalmente erguidas na parte traseira a ser estendidaaté a porção traseira do veículo e também servem como trilhos de assento,uma terceira armação transversal 22 que é disposta à frente a partir dasporções intermediárias das armações traseiras 21L, 21R em uma configura-ção com formato substancialmente em U em vista em planta e passaramentre as armações traseiras 21L, 21R e um cano central 23 que se conectaentre a armação principal 15 e a terceira armação transversal 22.

Conforme mostrado nas figuras 1 e 2, nas porções traseiras dasarmações traseiras 21L, 21R, suportes de sustentação de caixa de armaze-namento 25L, 25R (apenas a referência numérica 25L é mostrada na figura1) são proporcionados a fim de se projetar para cima. Também, um suportede montagem 29 é proporcionado nas porções de extremidade traseira dasarmações traseiras esquerda e direita 21L, 21R, de uma maneira que se co-necte entre as laterais esquerda e direita. Ademais, os suportes de monta-gem 30L, 30R que se projetam para dentro do corpo de veículo são propor-cionados nas porções substancialmente centrais das armações traseiras21L, 21R. Os suportes de sustentação de caixa de armazenamento 25L,25R, e os suportes de montagem 29, 30L, 30R são usados para montar acaixa de armazenamento 24 nas armações traseiras 21L, 21R.

Também, nas armações traseiras 21L, 21R, os parafusos deamortecedor traseiro 28L, 28R (apenas a referência numérica 28L é mostra-da na figura 1) são montados na parte traseira dos suportes de sustentaçãode caixa de armazenamento 25L, 25R. Conforme mostrado na figura 2, osparafusos de amortecedor traseiro 28L, 28R se projetam para dentro do cor-po de veículo a partir das porções laterais internas opostas das armaçõestraseiras 21L, 21R. As porções superiores de unidades de amortecedor tra-seiro 27L, 27R, que serão descritas posteriormente em detalhes, são res-pectivamente montadas nos parafusos de amortecedor traseiro 28L, 28R.

Ademais, as armações traseiras 21L, 21R são dotadas de supor-tes de pivô 31L, 31R (apenas a referência numérica 31L é mostrada na figu-ra 1) que incluem o ponto de pivô 12 no qual a unidade de energia 13 é su-portada. As referências numéricas 32L, 32R (apenas a referência numérica32L é mostrada na figura 1) denotam uma armação de degrau de assentotraseiro que suporta um degrau de passageiro de assento traseiro.

Um eixo de direção 34 é montado de maneira dirigível ao canoprincipal 14. Um guidom de direção 35 e garfos dianteiros 36L, 36R (apenasa referência numérica 36L é mostrada na figura 1) são respectivamentemontados na parte superior e inferior do eixo de direção 34. Uma roda dian-teira 37 é montada de maneira giratória nas porções de extremidade inferio-res dos garfos dianteiros 36L, 36R.A unidade de energia 13 inclui um motor 38 proporcionado demaneira substancialmente horizontal em direção à dianteira e uma unidadede transmissão 39 montada na porção traseira do motor 38. A roda traseira41 como uma roda de direção é montada na porção de extremidade traseirada unidade de transmissão 39.

A unidade de transmissão 39 e as armações traseiras 21L, 21Rsão conectadas umas às outras através das unidades de amortecedor tra-seiro 27L, 27R. As unidades de amortecedor traseiro 27L, 27R são monta-das nos parafusos de amortecedor traseiro 28L, 28R das armações traseiras21L, 21R nas suas porções superiores, montadas em uma porção de extre-midade traseira de uma unidade de transmissão 39 em suas porções inferio-res e suspendem a roda traseira 41.

As porções superiores de unidades de amortecedor traseiro 27L,27R são montadas sobre as laterais internas opostas das armações trasei-ras 21L, 21R. Desta maneira, quando montadas sobre as laterais internasdas armações traseiras 21L, 21R, as porções superiores de unidades deamortecedor traseiro 27L, 27R não se projetam para fora do corpo de veícu-lo conferindo, deste modo, à superfície lateral do corpo de veículo uma apa-rência limpa sem saliências ou reentrâncias.

Um tanque de combustível 42 fica disposto na área situada nafrente do cano 23 e das armações inferiores 17L, 17R. Um cano de descar-ga 43 é conectado à porção inferior do motor 38. O cano de descarga 43 éestendido para trás e conectado a um silencioso 44.

A armação de corpo dianteira 11 é coberta por uma cobertura decorpo 45. Uma cobertura de corpo dianteira 46, uma cobertura de corpo in-termediária 47 e uma cobertura de corpo traseira 48 são dispostas em or-dem a partir da dianteira até a traseira. A referência numérica 49 denotauma cobertura de guidom e a referência numérica 50 denota um farol dian-teiro como uma parte auxiliar.

A cobertura de corpo 46 inclui uma cobertura dianteira 51 queconstitui a superfície dianteira do veículo, um painel de medição dianteiro 54como um elemento de cobertura 53 que é disposto de modo a fazer face emdireção a um assento de ocupante 52 e constitui um assento do motociclista,uma protetor de perna 56, como uma cobertura exterior 55 que é dispostacontínua à porção extremidade inferior do painel de medição dianteiro 54 ecobre as pernas de um ocupante, um elemento de túnel 57 disposto em umaparte traseira do protetor de perna 56 e disposto entre as coxas do motoci-clista e porções de assoalho de degrau 58L, 58R (apenas a referência nu-mérica 58L é mostrada na figura 1) dispostas à esquerda e à direita do ele-mento de túnel 57 e que serve como descansos de pé para o motociclista.

O protetor de perna 56 é dotado de uma porção de bolso 61 queserve como um armazenamento.

No desenho, a referência numérica 66 denota um pára-lama di-anteiro, a referência numérica 67 denota um pára-lama traseiro, a referêncianumérica 68 denota um trilho de captura e a referência numérica 69 denotaum suporte principal.

Por outro lado, conforme mostrado na figura 1, a caixa de arma-zenamento 24 que tem uma abertura 24k na parte superior e que serve co-mo um armazenamento é disposto entre as laterais internas opostas dasarmações traseiras 21L, 21R. O assento de ocupante 52 é montado, a fimde cobrir a abertura 24k da caixa de armazenamento 24, de tal modo quepermita a abertura e o fechamento da abertura 24k.

A figura 3 é uma vista esquemática ampliada das proximidadesda caixa de armazenamento 24 mostrada na figura 1.

Em ambas as laterais da caixa de armazenamento 24, as arma-ções traseiras esquerda e direita 21L, 21R se estendem a partir da lateraldianteira diagonalmente inferior em direção à lateral traseira diagonalmentesuperior. Um purificador de ar 2 e um corpo estrangulador 3 situado na fren-te do purificador de ar 2 são dispostos sob a caixa de armazenamento 24.

Também, uma unidade de amortecedor traseiro 27 cuja extremidade superi-or é fixada nas armações traseiras 21L, 21R é disposta sob uma porção tra-seira da caixa de armazenamento 24. Uma extremidade inferior da unidadede amortecedor traseiro 27 é montada em uma porção traseira da unidadede energia 13 situada sob o purificador de ar 2.A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida que ilustra aporção nas proximidades do assento de ocupante da motocicleta, de acordocom a presente invenção. Também, a figura 5 é uma vista da caixa de ar-mazenamento 24 sozinha, conforme vista a partir da lateral e a figura 6 éuma vista da caixa de armazenamento 24 mostrada na figura 5, conformevista na direção Z. Também, a figura 7 é uma vista em planta da caixa dearmazenamento, conforme vista a partir de cima, que mostra o estado noqual o capacete é armazenado na caixa de armazenamento e a figura 8 éuma vista lateral da mesma. Ademais, a figura 9 é uma vista em corte trans-versai tomada ao longo da linha B-B of figura 3, que mostra o relacionamen-to entre uma porção de alívio 100 da caixa de armazenamento e a porçãoprincipal da unidade de amortecedor traseiro 27.

Conforme mostrado na figura 4, a caixa de armazenamento 24que tem a abertura 24k na parte superior e que serve como um armazena-mento é disposta entre as laterais internas das armações traseiras 21L, 21Rque são opostas uma à outra.

Conforme mostrado nas figuras 3 e 5, conforme visualizado emvista lateral, a caixa de armazenamento 24 tem um espaço de armazena-mento profundo na lateral dianteira e um espaço de armazenamento superfi-ciai na lateral traseira. Ou seja, a superfície inferior da caixa de armazena-mento 24 é gentilmente inclinada de maneira diagonal para cima a partir desua porção de extremidade dianteira 24a em direção à lateral traseira (daquipor diante, referida como a superfície inferior 24A) e, então, diagonalmenteinclinada para cima na parte traseira, a fim de evitar a interferência com aroda traseira 41 que oscila verticalmente (daqui por diante, referida como asuperfície inferior 24B) e, ainda, se estende diagonalmente para cima naparte traseira em uma inclinação que é mais suave que a da superfície infe-rior 24B (daqui por diante, referida como a superfície inferior 24C). Os forma-tos das superfícies inferiores 24A, 24B, 24C são, então, determinados paratornar o espaço de armazenamento tão largo quanto possível enquanto evi-tam a interferência com o purificador de ar 2, o corpo estrangulador 3, a uni-dade de amortecedor traseiro 27 e a roda traseira 41 que oscila verticalmen-te descrita acima.

Também, conforme mostrado na figura 6, conforme visualizadoem vista superior, a superfície lateral externa e a abertura 24k da caixa dearmazenamento 24 são estendidas até a extensão completa, a fim de com-preender uma dimensão interna entre as armações traseiras 21L, 21R quesão opostas uma à outra, ao longo do formato da porção central das arma-ções traseiras 21L, 21R que se arqueiam na direção de largura do corpo deveículo.

Deste modo, a caixa de armazenamento 24 é formada a fim detornar seu volume de armazenamento tão grande quanto possível enquantoevita a interferência com as partes dentro do corpo de veículo. Também,conforme mostrado na figura 1, a porção de extremidade dianteira 24a dacaixa de armazenamento disposta dentro do corpo de veículo, deste modo,se situa na porção da terceira armação transversal 22 e a porção de extre-midade traseira deste se situa na porção de um trilho de captura 68.

Conforme mostrado nas figuras 4 e 5, a caixa de armazenamen-to 24 é dotada de flanges horizontais 75L, 75R, porções de montagem tra-seira 80L, 80R e porções de montagem dianteira 81L, 81R que são usadaspara montar a caixa de armazenamento 24 na armação de corpo 11. Osflanges horizontais 75L, 75R são montados nos suportes de sustentação decaixa de armazenamento 25L, 25R descritos acima, as porções de monta-gem traseira 80L, 80R são montadas no suporte de montagem 29 e as por-ções de montagem dianteira 81L, 81R são montadas nos suportes de mon-tagem 30L, 30R. Os flanges horizontais 75L, 75R, as porções de montagemtraseira 80L, 80R e as porções de montagem dianteira 81L, 81R são monta-das por meio de um elemento de fixação, tal como um parafuso não-mostrado.

Conforme mostrado nas figuras 1 e 4, o assento de ocupante 52fica montado acima da caixa de armazenamento 24 a fim de cobrir a abertu-ra 24k da caixa de armazenamento 24 de cima, de modo que permita a par-tir a abertura e o fechamento da abertura 24k. O assento de ocupante 52 éformado em um formato escalonado, de modo que uma porção de assentotraseira 52R na qual o passageiro do assento traseiro fique sentado em umdegrau mais alto que uma porção de assento dianteira 52F na qual o moto-ciclista fica sentado e é integralmente montada, de modo que, em geral oassento de ocupante 52 se estenda diagonalmente para cima na parte tra-seira da lateral dianteira.

Também, conforme mostrado na figura 4, um flange dianteiro 74é formado na porção de extremidade dianteira 24a da caixa de armazena-mento 24. Uma porção de articulação 73 que suporta de maneira giratória oassento de ocupante 52 é montada no flange dianteiro 74. A porção de arti-culação 73 inclui uma porção estacionária 77 e um suporte de articulação 79que é montado de maneira giratória na porção estacionária 77 através deum eixo de articulação 78. A abertura 24k da caixa de armazenamento 24 éaberta e fechada girando-se o assento de ocupante 52 em torno do eixo dearticulação 78. Mediante o fechamento do assento de ocupante 52, a abertu-ra 24k da caixa de armazenamento 24 é fechada evitando, deste modo, aintrodução de água da chuva ou poeira na caixa de armazenamento 24 apartir de fora. Deve-se notar que as referências numéricas 76, 76 denotamum elemento de fixação.

Conforme mostrado nas figuras 7 e 8, a porção da caixa de ar-mazenamento frontal 24 é formada para permitir o armazenamento de umcapacete Η. A porção superior do capacete armazenado H é recebida poruma porção de amortecedor de capacete 90 proporcionada na parte inferiordo assento de ocupante 52 que regula, deste modo, a posição de armaze-namento do capacete H.

Também, conforme mostrado na figura 5, nas superfícies inferio-res 24A, 24B, 24C e a porção de parede lateral da caixa de armazenamento24, as porções de alívio 200, 201, 100, onde a porção de parede lateral érebaixada dentro da caixa de armazenamento 24, a fim de evitar a interfe-rência com as partes mencionadas acima, são formadas conforme apropriado.

A porção de alívio 200 é proporcionada na superfície inferior 24ae tem um formato rebaixado para cima a fim de evitar a interferência comuma porção superior do corpo estrangulador 3 (vide figura 2).

A porção de alívio 201 é proporcionada em cada uma das por-ções de canto esquerda e direita formadas pela superfície inferior 24A, asuperfície inferior 24B e a porção de parede lateral e tem um formato que érebaixado dentro da caixa de armazenamento 24 a fim de evitar a interferên-cia com o compartimento do purificador de ar 2.

Ademais, a porção de alívio 100 é proporcionada na porção decanto esquerda formada pela superfície inferior 24B, pela superfície inferior24C e pela porção de parede lateral. Conforme mostrado na figura 9, a por-ção de alívio 100 tem um formato que é rebaixado dentro da caixa de arma-zenamento 24 a fim de evitar a interferência com as porcas 33 (vide figura 9)que são fixadas a partir da lateral interna do corpo de veículo nas porçõessuperiores de unidades de amortecedor traseiro 27L, 27R, que são monta-das nos parafusos de amortecedor traseiro 28L, 28R e nos parafusos deamortecedor traseiro 28L, 28R. A seguir, a porção de alívio na lateral es-querda é denotada por 100L e a porção de alívio na lateral direita é denota-da por 100R.

Conforme mostrado nas figuras 5 a 7, as porções de alívio 100L,100R incluem, respectivamente, as superfícies de parede interna 101L,101R que são erguidas de maneira substancialmente vertical, as superfíciesplanas superiores 102L, 102R (superfícies planas; indicadas por linhas dia-gonais nas figuras 6 e 7) que se estendem na parte externa do corpo de veí-culo formam as extremidades superiores das superfícies de parede interna101L, 101R e as superfícies inclinadas dianteiras 103L, 103R que são incli-nadas diagonalmente para baixo na frente do corpo de veículo a partir dasextremidades traseiras das superfícies planas superiores 102L, 102R.

As superfícies planas superiores 102L, 102R são formadas a fimde se situarem em alturas substancialmente iguais (em alturas que não pro-duzem um degrau vertical). Também, conforme mostrado na figura 9, as su-perfícies de parede interna 101L, 101R, as superfícies planas superiores102L, 102R e a superfícies inclinadas dianteiras 103L, 103R são proporcio-nadas em posições que tornam possível evitar a interferência com as unida-des de amortecedor traseiro 27L, 27R e, de tal modo que a reentrância dasporções de alívio 100L, 100R se torne tão pequena quanto possível que ma-ximiza, deste modo, o volume de armazenamento da caixa de armazena-mento 24. Também, a abertura 24k da caixa de armazenamento 24 se situeacima das superfícies planas superiores 102L, 102R.

O espaço situado acima das superfícies planas superiores 102L,102R e que se estende acima da abertura 24k é referido como um primeiroespaço de armazenamento S1.

No primeiro espaço de armazenamento S1, uma parte de baga-gem que tem uma superfície plana na lateral externa de um item de armaze-namento retangular 203 com tamanho A5 aproximadamente (por exemplo,uma pasta de documentos; vide figura 8) pode ser colocada. Ao colocar asuperfície plana desta pasta de documentos em ambas as superfícies pla-nas superiores 102L, 102R (ou em uma das superfícies planas superiores102L, 102R), a pasta de documentos mencionada acima ou similar pode serarmazenada em uma posição estável sem ser obliquamente inclinada.

Também, uma superfície inferior inclinada 104 (superfície incli-nada) que é diagonalmente inclinada para baixo na frente da lateral traseirado veículo é formada entre as superfícies de parede interna 101L, 101R (en-tre as porções de alívio 100L, 100R) que são opostas uma à outra, a fim defazer face em direção à lateral interna do corpo de veículo. A superfície infe-rior inclinada 104 é inclinada em direção a uma superfície inferior 24b situa-da na lateral dianteira da caixa de armazenamento 24. Também, o ângulo deinclinação da superfície inferior inclinada 104 é, então, determinada tal paraevitar a interferência com a faixa móvel da roda traseira 41 situada abaixo dasuperfície inferior inclinada 104 (a faixa na qual a roda traseira 41 pode serverticalmente movida pelas unidades de amortecedor traseiro 27L, 27R).

O espaço situado acima da superfície inferior inclinada 104 éreferido como um segundo espaço de armazenamento.

Uma parte grande de bagagem 204 (por exemplo, um guarda-chuva dobrável; vide figura 8) pode ser colocado neste segundo espaço dearmazenamento S2. Ao colocar esta parte de bagagem ao longo da inclina-ção da superfície inferior inclinada 104 ou ao colocar esta parte de bagagemao longo desta inclinação até o fim da superfície inferior 24b na lateral dian-teira, uma parte grande de bagagem pode ser armazenada no espaço dearmazenamento da caixa de armazenamento 24.

Na estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com a modalidade da presente invenção, as porções de alívio100L, 100R para evitar a interferência com porções superiores de unidadesde amortecedor traseiro 27L, 27R são proporcionadas em ambas as lateraisda caixa de armazenamento 24 e o primeiro espaço de armazenamento Sl éformado pelas superfícies planas superiores 102L, 102R nas superfícies su-periores das porções de alívio 100L, 100R. Deste modo, o item de armaze-namento retangular 203 com tamanho aproximadamente A5 203 (por exem-plo, uma pasta de documentos ou um computador portátil pessoal (notebo-ok)) pode ser armazenado no primeiro espaço de armazenamento S1 emum estado horizontalmente estendido. Ou seja, é possível fazer o uso efetivodo espaço de armazenamento da caixa de armazenamento 24 otimizando-se o formato das porções de alívio 100L, 100R.

Também, o segundo espaço de armazenamento S2 é formadopela superfície inferior inclinada 104 entre as porções de alívio esquerda edireita 100L, 100R. Deste modo, a parte grande de bagagem 204 (por e-xemplo, um guarda-chuva dobrável) pode ser armazenada ao longo da su-perfície inferior inclinada 104. Ou seja, uma redução no espaço de armaze-namento da caixa de armazenamento 24 pode ser minimizada otimizando-seo formato da porção entre as porções de alívio 100L, 100R.

Também, as porções superiores de unidades de amortecedortraseiro 27L, 27R são montadas na lateral traseira das armações traseiras21L, 21R e as porções de alívio 100L, 100R são proporcionadas na lateraltraseira da caixa de armazenamento 24. Deste modo, nenhuma restrição éimposta ao espaço na lateral dianteira e à porção central da caixa de arma-zenamento 24 pelas porções de alívio 100L, 100R. Portanto, é possível fazero uso efetivo do espaço de armazenamento da caixa de armazenamento 24e a conveniência não ser prejudicada.Ademais, a superfície inferior inclinada 104 é inclinada em dire-ção à superfície inferior 24b na lateral dianteira da caixa de armazenamento24, então, uma parte grande de bagagem pode ser armazenada ao longo dasuperfície inferior inclinada 104 a partir da superfície inferior 24b da caixa dearmazenamento 24. Portanto, o uso efetivo do espaço de armazenamentopode ser feito, deste modo, eliminando a inconveniência de ser capaz deajustar uma parte grande de bagagem no espaço de armazenamento mes-mo quando as porções de alívio 100L, 100R são formadas.

Também, as superfícies planas superiores 102L, 102R são for-madas na mesma altura, de modo que a lateral plana de uma pasta de do-cumentos ou similar possa ser colocada em contato próximo com as superfí-cies planas superiores 102L, 102R. Portanto, a pasta de documentos ou si-milar pode ser armazenada em uma posição estável aumentando, destemodo, a conveniência de armazenamento.

Embora uma modalidade da presente invenção tenha sido des-crito acima, diversas modificações e alterações são possíveis na base doescopo técnico da presente invenção.

Por exemplo, embora nesta modalidade as unidades de amorte-cedor traseiro 27L, 27R sejam proporcionadas em ambas as porções lateraisdo veículo, as unidades de amortecedor traseiro 27L, 27R podem ser pro-porcionadas em apenas uma lateral. Neste caso, também, formando-se asporções de alívio 100L, 100R em ambas as laterais, a caixa de armazena-mento 24 usada pode ser apenas de um único tipo (ou uma parte comum)independente do número de unidades de amortecedor traseiro 27L, 27R ins-talado e, também, uma pasta de documentos ou similar pode ser armazena-da, de uma maneira estável, nas superfícies planas superiores à esquerda eà direita 102L, 102R.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta, deacordo com uma modalidade da presente invenção.

A figura 2 é uma vista superior da armação de corpo da motoci-cleta mostrada na figura 1.A figura 3 é uma vista esquemática ampliada que mostra as pro-ximidades da caixa de armazenamento mostrada na figura 1.

A figura 4 é i,a vista em perspectiva explodida das proximidadesdo assento de ocupante da motocicleta mostrada na figura 1;

A figura 6 é uma vista da caixa de armazenamento mostrada nafigura 5, conforme vista na direção Z.

A figura 7 é uma vista em planta de uma caixa de armazena-mento, conforme vista a partir de cima, que mostra um estado no qual umcapacete e uma pasta de documentos são armazenados dentro da caixa dearmazenamento.

A figura 8 é uma vista lateral da figura 7.

A figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo dalinha B-B da figura 3 que mostra o relacionamento entre a porção de alívio100 de uma caixa de armazenamento e a porção principal de uma unidadede amortecedor traseiro 27.

Listagem de Referência

10 - Motocicleta

11 - Armação de corpo

20 17L, 17R - Armação inferior

A figura 5 é uma vista lateral de uma caixa de armazenamento;

21L, 21R - Armação traseira24 - Caixa de armazenamento24b - Superfície inferior24k - Abertura

25L, 25R - Suporte de sustentação de caixa de armazenamento27L, 27R - Unidade de amortecedor traseiro28L, 28R - Parafuso de amortecedor traseiro

37 - Roda dianteira

38 - Motor

41 - Roda traseira

52 - Assento de ocupante

80L, 80R - Porção de montagem traseira81L, 81R - Porção de montagem dianteira100L, 100R - Porção de alívio (reentrância)101L1 101R - Superfície de parede interna102L, 102R - Superfície plana superior (superfície plana)103L, 103R - Superfície inclinada dianteira

104 - superfície inferior inclinada (superfície inclinada)

51 - Primeiro espaço de armazenamento

52 - Segundo espaço de armazenamento

Claims (5)

1. Estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,na qual um par de armações de corpo esquerda e direita é proporcionadoembaixo de um assento, uma caixa de armazenamento é disposta sob o as-sento e entre o par de armações de corpo, e uma porção superior de umamortecedor para suspender a roda traseira é montada em uma ou ambasas superfícies internas laterais opostas das armações de corpo,onde: as reentrâncias que evitam a interferência com a porçãosuperior do amortecedor são proporcionadas em ambas as laterais externasda caixa de armazenamento;um primeiro espaço de armazenamento é formado por superfí-cies planas, que são planas em uma direção lateral do veículo, nas reen-trâncias e no interior da caixa de armazenamento; eum segundo espaço de armazenamento é formado por uma su-perfície inclinada entre as reentrâncias à esquerda e à direita.

2. Estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com a reivindicação 1,onde: a porção superior do amortecedor é montada em uma la-teral traseira de cada uma das armações de corpo; eas reentrâncias são proporcionadas em uma lateral traseira dacaixa de armazenamento.

3. Estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com a reivindicação 2, onde a superfície inclinada é inclinada emdireção a uma superfície inferior frontal da caixa de armazenamento.

4. Estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, onde as superfíciesplanas são formadas na mesma altura.

5. Estrutura de caixa de armazenamento para uma motocicleta,de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4,onde: o assento é integralmente formado em um formato esca-lonado, a fim de se projetar para cima em sua porção traseira;uma porção traseira de uma placa inferior do assento é erguidaao longo deste formato de assento; ea porção traseira é disposta em uma porção superior do primeiroespaço de armazenamento.