BRPI0807801A2

BRPI0807801A2 - " peça, gancho de guindaste e conjunto de gancho de guindaste ".

Info

Publication number: BRPI0807801A2
Application number: BRPI0807801-7A
Authority: BR
Inventors: Richard Lester Hallet; Peter Wiliam Spence
Original assignee: Airbus Uk Ltd
Priority date: 2007-01-26
Filing date: 2008-01-14
Publication date: 2014-07-01
Also published as: EP2125519A1; EP2125519B1; RU2458828C2; DE602008005279D1; CN101616840A; CN103395684B; RU2009131499A; US20100052343A1; WO2008090372A1; US8662549B2; US8313131B2; CA2674634A1; US20130045075A1; ATE500134T1; CN101616840B; GB0701543D0; CA2674634C; EP2301846B1; JP5417182B2; CN103395684A

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PEÇA, GANCHO DE GUINDASTE E CONJUNTO DE GANCHO DE GUINDASTE".

Campo da Invenção

A presente invenção fornece uma peça, um gancho de guindaste e um conjunto de gancho de guindaste que são particularmente adequados para erguer uma aeronave, mas também podem ser utilizados para erguer outras cargas. A invenção também refere-se a um método de elevação de uma aeronave.

Antecedentes da Invenção

A recuperação por guincho de uma aeronave é um método preferido para muitos aeroportos. No entanto, algumas aeronaves não possuem um ponto forte que seja acessível a partir de cima e seja configurado adequadamente para fixar uma tira de elevação ou gancho de guindaste.

Uma solução para esse problema é inflar um airbag sob uma asa da aeronave. No entanto, para aeronaves grandes isso pode trazer problemas de estabilidade, particularmente se o airbag estiver molhado. Além disso, a tendência da asa de dobrar à medida que a elevação ocorre aumenta a altura total da elevação de airbag necessária, exacerbando, assim, o problema.

Sumário da Invenção

Um primeiro aspecto da invenção fornece um aparelho para elevação de uma aeronave em um local de elevação, o aparelho compreendendo:

uma peça configurada a ser presa à aeronave quando a aeronave está em um local de elevação; e

um gancho de guindaste configurado para engatar a peça e transmitir a carga de elevação para a aeronave através da peça, o gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste.

em que a peça compreende um encaixe e uma esfera com uma superfície semiesférica, e a parte de gancho compreende uma esfera ou encaixe com uma superfície semiesférica configurada para engatar a superfície semiesférica do encaixe ou esfera na peça e transmitir a carga de elevação para a aeronave através da peça.

O primeiro aspecto da invenção também fornece um método de elevação de uma aeronave em um local de elevação, o método compreendendo:

a fixação de uma peça à aeronave quando a aeronave está em um local de elevação;

o engate da peça com um gancho de guindaste; a transmissão da carga de elevação do gancho de guindaste para a aeronave através da peça; e

a remoção da peça da aeronave, em que a peça compreende um encaixe ou esfera com uma superfície semiesférica e o gancho de guindaste compreende uma esfera ou encaixe com uma superfície semiesférica que engata a superfície semiesférica do encaixe 15 ou esfera na peça e transmite a carga de elevação para a aeronave através da peça.

O primeiro aspecto da invenção reconhece que uma peça de gancho de guindaste montada de forma permanente à aeronave seria inaceitavelmente pesada. Portanto, a peça só é presa à aeronave para a operação 20 de elevação, e removida depois disso. Isso é, a peça é presa à aeronave quando a aeronave está em um local de elevação tal como uma pista, ou uma área adjacente a uma pista (se a aeronave passou direto ou rodou para o lado da pista durante o pouso).

Tipicamente, a peça possui uma primeira parte configurada para engatar o gancho de guindaste; e uma segunda parte configurada para engatar um dispositivo de abaixamento (que também pode ser um gancho de guindaste).

Preferivelmente, um segundo aspecto da invenção provê uma peça para transmissão de cargas de elevação a partir de um gancho de guindaste a um ite, a peça compreende:

um elemento de fixação configurado para ser preso ao item; e um elemento de elevação que é articuladamente acoplado ao elemento de fixação e configurado para ser engatado pelo gancho de guindaste de forma a transmitir cargas de elevação a partir do gancho de guindaste para o item.

Um segundo aspecto da invenção também fornece um método de elevação de um item utilizando uma peça, a peça compreendendo um elemento de elevação que é acoplado de forma articulada a um elemento de fixação, o método compreendendo:

o abaixamento da peça para a posição com o elemento de elevação posicionado abaixo do elemento de fixação;

a fixação do elemento de fixação ao item;

a elevação do elemento de elevação pela rotação do mesmo em torno de sua articulação até que engate o item;

o engate do elemento de elevação com um gancho de guindaste; e

a transmissão da carga de elevação do gancho de guindaste

para o item através do elemento de elevação.

A conexão articulada entre duas partes da peça permite que a mesma seja presa no lugar sem precisar erguer toda a peça (que pode pesar acima de 100 kg, e pode ter no máximo 350 kg). Ao invés disso, a peça é 20 abaixada para dentro do lugar, e apenas o elemento de elevação precisa ser erguido pela rotação em torno da articulação. Tornando o elemento de elevação suficientemente leve (preferivelmente com menos de 100 kg) essa operação pode ser realizada manualmente por uma ou duas pessoas.

Tipicamente, o elemento de fixação e o elemento de elevação engatam o mesmo ponto forte (isso é, uma região reforçada do item) fornecendo uma disposição compacta.

O elemento de elevação pode engatar o item de tal forma que possa transmitir cargas laterais para o item. No entanto, mais preferivelmente, parte ou toda a carga lateral do gancho de guindaste é transmitida para o item através do elemento de fixação.

Preferivelmente, a peça é configurada de forma que substancialmente nenhuma carga de elevação vertical seja transferida do gancho de guindaste para o item através do elemento de fixação. Por exemplo, a conexão articulada pode ser acoplada de forma articulada ao elemento de fixação por uma conexão flutuante.

A peça pode ser utilizada para erguer qualquer item, mas é particularmente adequada a um método de elevação de uma aeronave.

Um terceiro aspecto da invenção fornece um conjunto de gancho de guindaste compreendendo:

um gancho possuindo um centro de gravidade; uma conexão de fixação possuindo um primeiro ponto de articulação fixado ao gancho na frente de seu centro de gravidade, e um segundo ponto de articulação configurado para ser erguido por um guindaste; e

um sistema de orientação que aplica uma força de orientação ao link de fixação fazendo com que o link de fixação gire em torno do primeiro ponto de articulação em que o segundo ponto de articulação move-se na direção da parte traseira do gancho quando o gancho está descarregado;

em que o gancho compreende uma parte de haste; e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste, a parte de gancho possuindo uma esfera ou encaixe configurado para acoplar um encaixe ou esfera em um item a ser erguido.

O terceiro aspecto da invenção também fornece um método de

elevação de um item utilizando tal conjunto de gancho, o método compreendendo:

o acoplamento do gancho ao item; e

a aplicação de uma força de elevação ao segundo ponto de articulação do link de fixação em que o segundo ponto de articulação gira na direção da frente do gancho contra a força de orientação.

O link de fixação e o sistema de orientação associados garantem que o gancho penda substancialmente de forma vertical quando está descarregado, facilitando a fixação no lugar.

O conjunto de gancho pode ser utilizado para erguer qualquer

item, mas é particularmente adequado para um método de elevação de uma aeronave. Em sua forma mais simples, o sistema de orientação pode consistir em um elemento de orientação tal como uma Iongarina a gás, ou uma mola de tensão ou compressão fixada em uma extremidade ao link de fixação e em outra extremidade ao gancho. No entanto, um problema com tal 5 disposição é que o elemento de orientação deve exercer uma grande força de orientação. Portanto, em uma modalidade preferida o sistema de orientação compreende um primeiro link de orientação acoplado ao gancho em um primeiro ponto de articulação; um segundo link de orientação acoplado ao primeiro link de orientação em um segundo ponto de articulação e ao link de 10 fixação em um terceiro ponto de articulação; e um elemento de orientação que aplica uma força de orientação fazendo com que os pontos de articulação dos links de orientação movam-se na direção de uma configuração colinear. Tal sistema emprega a vantagem mecânica de reduzir-se a força aplicada pelo elemento de orientação. O elemento de orientação pode ser, por 15 exemplo, uma Iongarina a gás ou uma mola, fixada ao gancho ou ao link de fixação.

Um quarto aspecto da invenção provê um gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste, e uma parte do gancho estendendo-se a partir da parte de haste, a parte do gancho tendo uma esfera ou encaixe >■ 20 para engatar-se em um encaixe ou esfera em um item a ser erguido.

Um quarto aspecto da invenção também fornece um método de elevação de um item com um gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste; e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste, a parte de gancho possuindo uma esfera ou encaixe, o método com25 preendendo:

a formação de uma junta de esfera e encaixe pelo acoplamento da esfera ou encaixe no gancho com o encaixe ou esfera no item; e

a aplicação dá carga de elevação áõ itêrn através da junta de esfera e encaixe.

30 Na modalidade preferida descrita abaixo, a parte de gancho

possui uma esfera configurada para acoplar a um encaixe no item a ser erguido. No entanto, em uma modalidade alternativa, a parte de gancho pode ter um encaixe configurado para acoplar uma esfera no item a ser erguido. Em ambos os casos, a junta de esfera e encaixe resultante permite a rotação relativa entre as partes em qualquer direção.

Preferivelmente, a esfera ou encaixe permanece estacionário com relação ao gancho durante o uso; dessa forma, pode ser uma parte separada que é fixada ao gancho, ou pode ser formada integralmente com o gancho.

O gancho pode ser utilizado para erguer qualquer item, mas é particularmente adequado para um método de elevação de uma aeronave.

Breve Descrição dos Desenhos

As modalidades da invenção serão agora descritas com referência aos desenhos em anexo, nos quais:

A figura 1 ilustra um trem de pouso principal de uma aeronave; a figura 2 ilustra uma peça em sua posição inoperante na qual é abaixado por um guindaste;

a figura 3 é uma vista explodida da peça do guindaste; a figura 4 é uma vista isométrica do reforço lateral da peça e peça de guindaste tirada a partir de baixo e do lado direito;

a figura 5 é uma primeira seção transversal através do reforço lateral da peça e da peça de guindaste;

a figura 6a é uma segunda seção transversal através do reforço lateral da peça e da peça de guindaste;

a figura 6b é uma seção transversal através de parte do peça lateral e do peça de guindaste;

a figura 7a é uma vista isométrica do reforço lateral da peça e do

peça de guindaste tirada a partir da frente e do lado esquerdo;

a figura 7b é uma vista isométrica do lado de baixo do peça de

guindaste;

a figura 8 é uma vista lateral de um conjunto de gancho de guindaste em seu estado carregado;

a figura 9 é uma vista lateral ilustrando parte do conjunto de gancho de guindaste em seu estado descarregado; a figura 10a é uma vista do lado de baixo da parte de elevação; a figura 10b é uma vista em corte tirada ao longo da linha B-B na figura 10a, ilustrando também o anel de retenção de esfera;

a figura 10c é uma vista em corte tirada ao longo da linha A-A da 5 figura 10a com a esfera e o anel de retenção no lugar; e

a figura 11 é uma vista do lado de baixo de uma parte de elevação com uma placa de travamento alternativa.

Descrição Detalhada das Modalidades

Um trem de pouso principal de uma aeronave Airbus A340 é i10 lustrado na figura 1. O trem de pouso compreende uma extensão de trem de pouso principal 2 que transporta um conjunto de roda 3. A extensão de trem de pouso principal 2 é fixada à estrutura da asa, tipicamente em uma Iongarina posterior 8 e a nervura de suporte de engrenagem 4 através de um peça de espigão e pino traseiro 5. Um conjunto de estai lateral 5 é fixado de forma 15 articulada à extensão de trem de pouso principal 2 em uma extremidade, e a um reforço lateral da peça 7 em sua outra extremidade. O reforço lateral da peça 7 é encaixada em uma Iongarina traseira 8 de uma asa.

No caso de o trem de pouso principal 1 não baixar totalmente para sua posição desdobrada ilustrada na figura 1 antes do pouso, ou falhar k 20 durante o pouso, então a aeronave inclinará para um lado e esse lado da aeronave necessitará ser suspensa para um suporte.

Visto que os componentes de estruturas grandes acima da extensão de trem de pouso principal 2 são cobertos por uma cobertura de asa superior (não-ilustrada), é impossível se ter acesso aos mesmos para fixar uma faixa.

O reforço lateral da peça 7 fornece um ponto forte que é mais acessível a partir de cima, mas não tem estrutura que possa suportar uma faixa com facilidade. De acordo, a peça 10 ilustrada nas figuras de 2 a 7 é utilizada para transmitir a carga de elevação de um gancho de guindaste 30 para o reforço lateral da peça 7.

Em uma primeira etapa, uma abertura e feita no revestimento superior (não-ilustrado) da asa pela remoção dos painéis de acesso. A seguir, o conjunto lateral 6 (incluindo um pino cardan 9 que acopla o mesmo ao reforço lateral da peça 7) é removido. A seguir, o guindaste abaixa a peça 10 através da abertura a partir de cima na configuração ilustrada na figura 2.

A peça 10 compreende um conjunto de fixação 11 que é configurado para ser preso ao reforço lateral da peça 7, e um conjunto de elevação

12 que é acoplado de forma articulada ao conjunto de fixação 11 e configurado para ser engatado por um gancho de guindaste de modo a transmitir as cargas de elevação do gancho de guindaste para a aeronave.

O conjunto de fixação 11 incorpora um pino de olhai 24 (ilustrado na figura 3, mas omitido de todas as outras figuras) em sua extremidade superior que é utilizado para abaixar a peça na configuração ilustrada na figura 2 com o conjunto de elevação 12 pendente abaixo do conjunto d fixação 11.

As várias partes da peça 10 são ilustradas na vista explodida da

figura 3.

O conjunto de fixação 11 compreende uma placa vertical 20 com

um furo 21 unido por uma estrutura 22. Um par de saliências 23 se estende a partir da borda inferior da placa vertical 20 (apenas uma das saliências 23 sendo visível na figura 3). Um bloco de suporte 30, comumente referido como uma peça suporte, passa através do furo 21 na placa vertical 20, com um 20 flange de suporte 31 engatando a estrutura 22. O suporte 30 também passa através de um furo 40 em uma placa de fixação lateral 41. A placa de fixação lateral 41 possui quatro blocos em formato de trapézio 42 que engatam o reforço lateral da peça 7 como ilustrado mais claramente na figura 4. As cunhas de pré-tensionamento 50 são recebidas em fendas 51 na face posterior 25 da placa vertical 20. As placas de retenção de cunha 52 são fixadas à placa vertical 20 acima das fendas 51 como ilustrado mais claramente na figura 5.

Um pino de olhai 24 é aparafusado em um furo 25 na borda superior da placa vertical 20,e possui um furo que é engatado por um gancho de guindaste convencional ou faixa de elevação para abaixar a peça para o lugar. Nota-se que o 24 e o furo 25 são ilustrados na figura 3, mas omitidos de todas as outras figuras.

O conjunto de fixação 11 é encaixado no reforço lateral da peça 7 como ilustrado mais claramente nas figuras 6a e 6b. O reforço lateral da peça 7 possui um par de saliências 62 que recebe o pino cardan 9, e flanges superior e inferior 63, 64, respectivamente. A peça 10 é abaixada pelo gancho de guindaste até que o suporte 30 seja alinhado com o espaço entre as 5 saliências 62 e os flanges 63, 64. O suporte 30 é então inserido no espaço na posição ilustrada nas figuras 6a e 6b, e um pino cardan falso 60 é inserido, prendendo o conjunto de fixação 11 às saliências 62. O pino cardan falso 60 engata uma bucha falsa 61 e um par de bucha existentes 61a, 61b como ilustrado na figura 6b. Depois que o pino cardan falso 60 foi encaixado, o 10 gancho de guindaste suportando a peça 10 é removido.

O espaço (indicado por 69 na figura 6b) entre o suporte 30, as saliências de estai laterais 62 e o flange da bucha 61 é mantido a menos de

1,0 mm. Isso garante que o movimento deslizante ao longo do pino cardan falso 60 seja limitado a +/- 0,5 mm.

15 Como ilustrado mais claramente na figura 5, os blocos em for

mato de trapézio 42 engatam as saliências de estai lateral 62 em faces de contato 65. As faces de contato dos blocos 42 podem ser cobertas por uma camada protetora para proteger o reforço lateral da peça contra danos. A camada protetora pode ser, por exemplo, um material de poliuretano duro ou *■ 20 um metal macio tal como latão ou alumínio.

Visto que o reforço lateral da peça 7 tem lado certo, os blocos 42 são reversíveis para permitir que a mesma peça 10 seja utilizada em qualquer asa. As cunhas 50 entre a placa vertical 20 e a placa de fixação lateral 41 eliminam o jogo no conjunto com carga zero. Pelo ajuste de parafusos 53 25 que passam através das placas de fixação de cunha 52, os parafusos 53 forçam as cunhas 50 para dentro para fornecer uma fixação leve do suporte 30 no pino cardan falso 60 e dos blocos em formato de trapézio 42 no reforço lateral da peça.

Retornando à figura 3, o conjunto de elevação 12 será descrito 30 agora. O componente principal do conjunto de elevação é uma parte de elevação 70, com três saliências de articulação 71 em cada extremidade. Notase que mais ou menos saliências podem ser fornecidas se necessário. Tendo-se as saliências de articulação 71 em ambas as extremidades, o conjunto de elevação 12 pode ser invertido com relação ao conjunto de fixação 11 para permitir que a mesma peça 10 seja utilizada em qualquer asa. O par de saliências de articulação 23 na placa vertical 20 é recebido nas fendas entre 5 as saliências de articulação 71, e um pino de articulação 72 passa através dos furos alinhados nas saliências de articulação 71, 23. Os blocos em formato de trapézio 73 são montados em uma face superior da parte de elevação 70. As faces de contato dos blocos 73 podem ser cobertas com uma camada protetora para impedir danos à estrutura da aeronave. A camada 10 protetora pode ser, por exemplo, um material de poliuretano duro ou metal macio tal como latão ou alumíniò.

Um elemento de encaixe de gancho 74, um retentor de gancho 75 e uma placa de travamento 76 são montados em uma face inferior (nãoilustrada) da parte de elevação 70. A placa de travamento 76 compreende 15 um par de fendas 77 e uma alça 78. A placa de travamento é montada de forma deslizante na face inferior da parte de elevação por um par de pinos (não-ilustrado) estendendo-se descendentemente a partir da face inferior da parte de elevação 70, e passando através das fendas 77 da placa de travamento 76. Os pinos possuem porcas aparafusadas em suas extremidades 20 distais que impedem que a placa de travamento 76 caia. A placa de travamento 76 pode ser retraída para sua posição de liberação ilustrada na figura 2 na qual desengata o conjunto de elevação 12, permitindo que o mesmo penda descendentemente na configuração ilustrada. Depois que o conjunto de fixação foi encaixado no suporte de estai lateral 17, a parte de elevação 25 70 é girada em torno do pino de articulação 72 por 90 até a posição operacional ilustrada na figura 3 na qual os blocos 73 engatam o lado de baixo do flange inferior 64 da engrenagem de estai lateral em uma face de contato 65 ilustrada na figura 5. O péso da parte de elevação 70 é inferior a 100 kg para permitir que isso seja realizado por dois homens. A face de contato direcio30 nada para baixo 65 do reforço lateral da peça 7 fornece uma interface adequadamente forte para transmitir as cargas de elevação sem causar danos significativos à aeronave. A parte de elevação é então travada em sua posição operacional agarrando-se a alça 78 da placa de travamento 76 e deslizando-se a mesma além da posição de travamento ilustrada na figura 7a. Na posição de travamento, a placa de travamento 76 engata ambas a placa vertical 20 e duas 5 das saliências de articulação 71 da parte de elevação 70, impedindo que a parte de elevação 70 caia novamente.

Uma placa de travamento alternativa 76b é ilustrada na figura

11. A placa de travamento 76b possui uma alça 78b e um par de fendas 77b. A placa de travamento 76b é operada de forma similar à placa de travamen

to 76, apesar de na posição de travamento ilustrada na figura 11 engatar a patê 70 entre as saliências de articulação 71, ao invés de engatar um par de saliências de articulação 71.

O conjunto de gancho de guindaste 100 ilustrado nas figuras 8 e 9 é então abaixado para o lugar e engata um encaixe no lado de baixo da

parte de elevação como ilustrado nas figuras 10a a 10c.

O conjunto de gancho 100 inclui um gancho geralmente em formato de C com uma parte de haste vertical 102, uma parte de elevação 101 estendendo-se para frente a partir de uma extremidade superior da parte de haste; e uma parte de gancho 103 estendendo-se para frente a partir de uma

extremidade inferior da parte de haste. A parte de haste 12 é suficientemente longa para acomodar a profundidade da Iongarina posterior 8. A parte de gancho 103 possui uma esfera formada integralmente 104 projetando-se para cima e posicionada na direção de sua extremidade distai. A parte de elevação 101 do gancho transporta um par de mecanismos de elevação pa25 ra garantir que o gancho esteja sempre na posição vertical quando erguido, isso é, carregado ou descarregado. O peso do conjunto 100 é de aproximadamente 1500 kg.

Um dos dois mecanismos de elevação é fixado ao lado esquerdo da parte de elevação 101 e é indicado em 105 na figura 8. O outro mecanismo de elevação é uma imagem espelhada do mecanismo de elevação 104 e é fixado ao lado direito da parte de elevação 101 de forma a não ser visível. O mecanismo de elevação 105 compreende um link de fixação 106 possuindo um primeiro pino de articulação 107 fixado ao gancho na frente de seu centro de gravidade 108, e um segundo pino de articulação 109 que é acoplado ao link de fixação do mecanismo de elevação direito 5 (não-ilustrado). O conjunto de gancho é erguido pelo acoplamento de um gancho de guindaste ao pino 109. Um sistema de orientação aplica uma força de orientação ao link de fixação 106 fazendo com que o mesmo gire em torno do primeiro pino de articulação 107 por meio do qual o segundo pino de articulação 109 move-se na direção da parte traseira do gancho para a 10 posição ilustrada na figura 9 quando o gancho está descarregado.

O sistema de orientação compreende um primeiro link de orientação 110 acoplado ao gancho através de um braço 111 na extremidade distai da parte de elevação superior 103 e um primeiro ponto de articulação 112; um segundo link de orientação 113 acoplado ao primeiro link de orien15 tação 110 em um segundo ponto de articulação 114 e ao link de fixação 106 em um terceiro ponto de articulação 115; e uma mola de compressão 116 que aplica uma força de orientação fazendo com que os pontos de articulação 112, 114, 115 movam-se na direção da configuração aproximadamente colinear ilustrada na figura 9. O sistema de orientação inclui um batente me20 cânico (não-ilustrado) que impede que os pontos de articulação 112, 114, 115 movam-se para uma configuração totalmente colinear.

Na configuração descarregada ilustrada na figura 9, a mola 116 empurra o link de fixação 106 por um ângulo de aproximadamente 40 graus de forma que o pino de articulação 109 esteja acima do centro de gravidade 25 do gancho 108. Dessa forma, à medida que o gancho é erguido para a posição o mesmo estará em uma posição reta, permitindo que o mesmo seja facilmente acoplado à peça 10. Então, à medida que carga de elevação é aplicada, a força de elevação aplicada ao segundo pino de articulação 109 do link de fixação 106 faz com que o mesmo gire a frente do gancho contra a 30 força de orientação da mola. Na posição carregada ilustrada na figura 8, o momento que tende a empurrar o link de fixação 106 para longe do plano vertical é reduzido para um valor baixo, mas suficiente para garantir que o link 106 gire de volta para sua posição descarregada à medida que a carga no gancho aproxima-se de zero. O mecanismo de elevação direito (nãoilustrado) move-se juntamente com o mecanismo de elevação esquerdo 105 de forma similar.

5 Em uma modalidade alternativa (não-ilustrada) a mola 116 pode

ser acoplada em uma extremidade ao ponto de articulação 114, e em sua outra extremidade à parte de elevação 101 do gancho (ao invés do link de fixação 106).

Como ilustrado na figura 7b, o lado de baixo da parte de eleva■10 ção possui um encaixe formado pelo elemento de encaixe 74 que é encaixado dentro de um recesso na parte de elevação 70, e mantido no lugar por fixadores 82. Nervuras de reforço 83 estendem-se radialmente a partir do elemento de encaixe como ilustrado na figura 7b.

A esfera 104 encaixa dentro do encaixe como ilustrado na figura 15 10c, com a superfície semiesférica 104' da esfera engatando a superfície semiesférica 84 do encaixe. A esfera 104 transporta um anel de retenção 86 ilustrado nas figuras 10b e 10c. Depois que a esfera foi inserida, o anel de retenção é preso no lugar por um par de pinos de fixação que passam através do anel de retenção 86 para dentro dos furos 81 no elemento de encaixe 20 ilustrado na figura 7b. Um dos pinos de fixação 87 é ilustrado na figura 10b. Dessa forma, o anel de retenção 86 garante que a esfera 104 não caia para fora do encaixe se o cabo do guindaste tiver folga. Uma conseqüência disso é que o anel de retenção 86 e a placa de travamento 76 devem suportar o peso do gancho.

Se a placa de travamento 76 não for suficientemente forte para

suportar o peso total do gancho quando o cabo do guindaste fica frouxo, então duas disposições alternativas são possíveis:

a placa de travamento 76 pode ser omitida totalmente, e a parte de elevação mantida em sua posição operacional manualmente até que o gancho do guindaste esteja no lugar e transporte o peso da parte de elevação;

o anel de retenção 86 pode ser omitido, e o encaixe na parte de elevação aprofundado para garantir que a esfera 104 não deslize para fora devido à ação de cargas laterais.

Depois que a esfera 14 foi presa no lugar, o gancho 100 é erguido e a parte de elevação 70 transmite a carga de elevação vertical para a 5 aeronave através do reforço lateral da peça 7 e Iongarina 8. Uma vez que a aeronave está nivelada, um suporte é colocado sob a asa, e a carga de elevação do guindaste é gradualmente reduzida até que o suporte transporte todo o peso. A peça 10 é então engatada pelo gancho de guindaste convencional que foi previamente utilizado para abaixar a mesma para o lugar; re10 movida do reforço lateral da peça 7, e erguida para longe da aeronave.

A junta de esfera e encaixe acoplando o conjunto de ganho 100 à peça 10 pode acomodar uma rotação relativa em qualquer direção de 15 graus. Isso compensa a atitude alterada da aeronave à medida que a mesma é erguida e a probabilidade de a inclinação da superfície de contato do 15 flange inferior 64 não ser horizontal quando a aeronave está na horizontal. Nota-se que no caso do A340 a inclinação da superfície de contato no flange inferior 64 é de 11 graus quando a aeronave está na horizontal.

Os furos nas saliências de articulação 71 e/ou saliências de articulação 23 são ovais (com o eixo geométrico longo do oval alinhado de for20 ma vertical). Isso fornece uma conexão flutuante que permite que a parte de elevação 70 flutue na direção vertical, garantindo que substancialmente nenhuma das cargas de elevação vertical seja transferida para dentro da placa vertical 20. Portanto, toda a carga de elevação vertical passa através da parte de elevação 70 para dentro do flange inferior 64 do reforço lateral da peça 25 7 e a Iongarina posterior da asa.

Quaisquer cargas laterais (isso é, cargas dianteira e traseira e cargas transversais) que surjam da operação de elevação (tipicamente devido ao topo do braço giratório do guindaste girando com relação à aeronave, o que pode ser decorrente da guinada da aeronave à medida que a mesma 30 é erguida) passarão da parte de elevação 70 para dentro do conjunto de fixação 11, e então para dentro do reforço lateral da peça 17. As saliências de articulação 71, 2 são projetadas para aceitar uma carga lateral de 33% da carga vertical, agindo simultaneamente com a carga vertical e agindo em qualquer direção.

Ligas de alumínio podem ser utilizadas para alguns dos componentes principais da peça 10, dessa forma, reduzindo seu peso.

Espaços são minimizados de modo a impedir ao máximo qual

quer deslizamento no conjunto. O pré-tensionamento do conjunto utilizando as cunhas 50 remove o jogo no conjunto não-carregado.

O contato com o revestimento inferior da asa (não-ilustrado) é restrito às áreas imediatamente abaixo do reforço lateral da peça 7 e o flange inferior e a tela da Iongarina posterior 8.

Deve-se notar que apesar de o conjunto de gancho de guindaste e a peça descritos acima serem configurados para erguer uma aeronave A340 através de suo reforço lateral da peça, a invenção não está limitada a tal uso. Portanto, uma peça similar e/ou um conjunto de gancho de guindas15 te pode ser utilizado para erguer ο A340 através de outro ponto forte, para erguer outra aeronave, ou para erguer qualquer outro item.

Apesar de a invenção ter sido descrita acima com referência a uma ou mais modalidades preferidas, será apreciado que várias mudanças ou modificações podem ser feitas sem se distanciar do escopo da invenção como definido nas reivindicações em anexo.

Claims

1. Aparelho para erguer uma aeronave em um local de elevação, o aparelho compreendendo: uma peça configurada para ser presa à aeronave quando a aeronave está no local de elevação; e um gancho de guindaste configurado para encaixar e transmitir uma carga de elevação para a aeronave através do encaixe, o gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste, em que a peça compreende um encaixe ou esfera com uma superfície semiesférica, e a parte de gancho compreende uma esfera ou encaixe com uma superfície semiesférica configurada para engatar a superfície semiesférica do encaixe ou esfera na peça e transmitir a carga de elevação para a aeronave através da peça.

2. Aparelho, de acordo com a reivindicação 1, no qual a peça possui uma primeira parte configurada para engatar o gancho de guindaste; e uma segunda parte configurada para engatar um dispositivo de abaixamento.

3. Aparelho, de acordo com a reivindicação 2, no qual a primeira parte da peça é potencialmente acoplada à segunda parte da peça.

4. Método de elevação de uma aeronave em um local de elevação, o método compreendendo: a fixação de uma peça à aeronave quando a aeronave está no local de elevação; o engate da peça com um gancho de guindaste; a transmissão da carga de elevação do gancho de guindaste para a aeronave através da peça; e a remoção da peça da aeronave, em que a peça compreende um encaixe ou esfera com uma superfície semiesférica, e o gancho de guindaste compreende uma esfera ou encaixe com uma superfície semiesférica que engata a superfície semiesférica do encaixe ou esfera na peça e transmite a carga de elevação para a aeronave através

5. Método, de acordo com a reivindicação 4, no qual a carga de elevação é transmitida para uma Iongarina de uma asa da aeronave.

6. Método, de acordo com a reivindicação 5, no qual a carga de elevação é transmitida para a Iongarina por umo reforço lateral da peça de um trem de pouso principal.

7. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, compreendendo adicionalmente o abaixamento da peça para dentro da posição com um dispositivo de abaixamento.

8. Aparelho, de acordo com a reivindicação 1, no qual uma peça para transmissão de cargas de elevação a partir de um gancho de guindaste a um item, a peça compreende: um elemento de fixação configurado para ser preso à aeronave; e um elemento de elevação que é acoplado de forma articulada ao elemento de fixação e configurado para ser engatado pelo gancho do guindaste de forma a transmitir cargas de elevação do gancho de guindaste para a aeronave.

9. Peça, como definida na reivindicação 8, compreendendo adicionalmente um elemento de travamento que é móvel a partir de uma posição de liberação para uma posição de travamento na qual o elemento de travamento trava o elemento de elevação em uma posição operacional com relação ao elemento de fixação.

10. Peça, de acordo com a reivindicação 9, na qual o elemento de elevação é reversível com relação ao elemento de fixação.

11. Aparelho para elevação de um item, o aparelho compreendendo: uma peça como definida na reivindicação 8; e um gancho de guindaste configurado para engatar o elemento de elevação de modo a transmitir cargas de elevação do gancho de guindaste para o elemento de elevação.

12. Método de elevação de um item com uma peça, a peça compreendendo um elemento de elevação que é acoplado de forma articuIada a um elemento de fixação, o método compreendendo: o abaixamento da peça como definida em qualquer uma das reivindicações 8 a 10 para a posição com o elemento de elevação posicionado abaixo do elemento de fixação; a fixação do elemento de fixação ao item; a elevação do elemento de elevação ela rotação do mesmo em torno de sua articulação até que engate o item; o engate do elemento de elevação com um gancho de guindaste; e a transmissão da carga de elevação do gancho de guindaste para o item através do elemento de elevação.

13. Método, de acordo com a reivindicação 12, compreendendo adicionalmente: a transmissão de carga lateral do gancho de guindaste para o item através do elemento de fixação.

14. Conjunto de gancho de guindaste, compreendendo: um gancho possuindo um centro de gravidade; um link de fixação possuindo um primeiro ponto de articulação fixado ao gancho na frente de seu centro de gravidade, e um segundo ponto de articulação configurado para ser erguido por um guindaste; e um sistema de orientação que aplica uma força de orientação ao link de fixação fazendo com que o link de fixação gire em torno do primeiro ponto de articulação por meio do qual o segundo ponto de articulação movese na direção da parte traseiro do gancho quando o gancho não está carregado. em que o gancho compreende uma parte de haste, e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste, a parte e gancho possuindo uma esfera ou encaixe configurado para acoplar-se com um encaixe ou esfera em um item a ser erguido.

15. Conjunto, de acordo com a reivindicação 14, no qual o sistema de orientação compreende um primeiro link de orientação acoplado ao ganho em um primeiro ponto de articulação, um segundo link de orientação acoplado ao primeiro link de orientação em um segundo ponto de articulação e ao link de fixação em um terceiro ponto de articulação, e um elemento de orientação que aplica uma força de orientação fazendo com que os pontos de articulação dos links de orientação movam na direção de uma configuração colinear.

16. Aparelho para elevação de uma aeronave, o aparelho compreendendo: o conjunto de gancho, como definido na reivindicação 14; e uma peça configurada para ser presa à aeronave e transmitir carga de elevação do gancho de guindaste para a aeronave.

17. Método para erguer um item com o conjunto de gancho, como definido na reivindicação 14, o método compreendendo: o acoplamento do gancho ao item; e a aplicação de uma força de elevação ao segundo ponto de articulação do link de fixação por meio do qual o segundo ponto de articulação gira na direção da frente do gancho contra a força de orientação.

18. Aparelho para erguer uma aeronave, o aparelho compreendendo: um gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste; e uma parte de gancho estendendo-se a partir da parte de haste, a parte de gancho possuindo uma esfera ou encaixe configurado para acoplar com um encaixe ou esfera em um item a ser erguido; e uma peça configurada para ser presa à aeronave e transmitir a carga de elevação a partir do gancho de guindaste para a aeronave.

19. Método de elevação de um item com um gancho de guindaste compreendendo uma parte de haste; e uma parte de gancho estendendose a partir da parte de haste, a parte de gancho possuindo uma esfera ou encaixe, o método compreendendo: a formação de uma junta de esfera e encaixe pelo acoplamento da esfera ou encaixe no gancho com um encaixe ou esfera no item; e a aplicação da carga de elevação ao item através da junta de esfera e encaixe.