BRPI0904360A2 - dispositivo antifurto para uma motocicleta - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO ANTIFURTO PARA UMA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto (50) para motocicletas (10, 120, 160, 200) que possa ser disposto enquanto se utiliza, de maneira eficaz, um espaço de acomodação ou outro espaço do corpo da motocicleta. Em motocicletas (10, 120,160, 200) equipadas com o dispositivo antifurto (50) que possa medir a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200) e transmitir/receber remotamente as informações sobre a localização medida, na qual um sistema de direção (47, 157, 194, 237) que orienta uma roda dianteira (32, 142, 182, 222) é fixado à porção anterior de uma armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201) e um braço oscilante (24,134,177, 214) que sustenta, de maneira oscilável, para cima/para baixo em relação a uma roda traseira (37, 147, 187, 227) é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201), o dispositivo antifurto (50) é disposto acima da roda dianteira (32, 142, 182, 222) à frente do sistema de direção (47, 157, 194, 237).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVOANTIFURTO PARA UMA MOTOCICLETA".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto destina-do a motocicletas, de forma detalhada, a uma estrutura de disposição de umdispositivo antifurto.

Técnica Anterior

Desenvolveram-se dispositivos antifurto que, por exemplo, evi-tem que se dê partida no motor, que emitam um sinal auditivo quando umveículo, tal como uma motocicleta, for roubado, ou que meçam a localizaçãode um veículo utilizando-se um GPS (Sistema de Posicionamento Global) etransmitam as informações sobre a localização medida a um telefone móvel,etc. para encontrar o veículo roubado.

Conhece-se na técnica um dispositivo antifurto destinado a mo-tocicletas que seja disposto em um console de armazenamento de capace-tes equipado na motocicleta (por exemplo, consulte o Documento de Patente 1).

[Documento de Patente 1] JP-A No. 2002-362448Nas Figuras 1 e 4 do Documento de Patente I, fixa-se um conso-le de armazenamento 5 à porção posterior de uma armação de corpo da mo-tocicleta 1, e dois capacetes H1 e H2 são armazenados no console de ar-mazenamento 5 e dispõe-se um dispositivo antifurto 20 em um espaço vaziono mesmo.

Descrição da Invenção

Problema a ser Solucionado pela Invenção

Visto que o dispositivo antifurto 20 fica disposto no console dearmazenamento 5, o volume interno do console de armazenamento 5 dimi-nui, e, por exemplo, um espaço destinado a itens menores que os capacetesH1 e H2 no console de armazenamento 5 diminui.

Além disso, por exemplo, em uma motocicleta desprovida de umconsole de armazenamento, prefere-se dispor um dispositivo antifurto en-quanto se utiliza, de maneira eficaz, o espaço do corpo da motocicleta com afinalidade de não aumentar o tamanho da motocicleta.

Um objetivo da presente invenção consiste em proporcionar umdispositivo antifurto destinado a motocicletas que possa ser disposto en-quanto se utiliza, de maneira eficaz, um espaço de armazenamento ou outroespaço do corpo da motocicleta.

Meios para Solucionar o Problema

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, em umamotocicleta equipada com o dispositivo antifurto que possa medir a localiza-ção da própria motocicleta e transmitir/receber remotamente as informaçõessobre a localização medida, na qual o sistema de direção que orienta a rodadianteira é fixado à porção anterior da armação de corpo da motocicleta e obraço oscilante que suporta, de maneira oscilável, para cima/para baixo aroda traseira é fixado à porção posterior da armação de corpo da motocicle-ta, dispõe-se o dispositivo antifurto acima da roda dianteira e à frente do sis-tema de direção.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, fixa-seuma lâmpada frontal ao sistema de direção e dispõe-se o dispositivo antifur-to acima da lâmpada frontal.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, dispõe-seum medidor tendo uma função de mostrar a condição da motocicleta paracima e para trás em um ângulo em relação à lâmpada frontal e o dispositivoantifurto é disposto para frente e para baixo em um ângulo em relação aomedidor.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, fixa-se alâmpada frontal ao sistema de direção, sendo que os componentes da lâm-pada frontal são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto fica dispostoabaixo da lâmpada frontal.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, a super-fície superior do para-lama anterior que reveste a porção superior da rodadianteira é disposta de modo que fique voltada para a superfície inferior dalâmpada frontal e o dispositivo antifurto fica disposto entre a superfície inferi-or da lâmpada frontal e a superfície superior do para-lama anterior.De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, a perife-ria da lâmpada frontal é revestida por uma capota anterior e o dispositivoantifurto fica disposto no interior da capota anterior.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, um esteiode fixação que se projeta para dentro é integralmente fixado à capota anteri-or e um membro elástico que sustenta o dispositivo antifurto é fixado ao es-teio de fixação.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 8, o disposi-tivo antifurto inclui um GPS que mede a localização da própria motocicleta euma seção de comunicação por telefone móvel que transmite as informa-ções sobre a localização medida.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 9, o disposi-tivo antifurto inclui, em um compartimento, o GPS que detecta as informa-ções de localização da motocicleta, a seção de comunicação por telefonemóvel que transmite as informações de localização detectada, um sensor deaceleração que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta que amotocicleta for roubada, um controlador que controla integralmente o GPS,uma seção de comunicação por telefone móvel, e um sensor de aceleração,e uma fonte de energia interna que fornece energia ao GPS e à seção decomunicação por telefone móvel.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 10, o dispo-sitivo antifurto apresenta uma função de interrupção do motor que serve paraevitar que o mesmo seja ligado e uma função de alarme que aciona um a-larme ativando-se o equipamento de iluminação, quando um ladrão for de-tectado, e a função de interrupção de motor e a função de alarme podem serobtidas conectando-se o dispositivo antifurto aos sistemas de equipamentoelétrico dispostos no corpo da motocicleta.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 11, o com-partimento é formado em um formato de caixa e a maior superfície da caixafica disposta de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizon-tal.

Efeito da InvençãoDe acordo com a invenção da reivindicação 1, visto que o dispo-sitivo antifurto fica disposto acima da roda dianteira do sistema de direção, épossível dispor o dispositivo antifurto, de maneira eficaz, utilizando-se o es-paço de corpo da motocicleta em uma motocicleta desprovida de um consolede armazenamento. Além disso, em uma motocicleta dotada de um consolede armazenamento, é possível dispor o dispositivo antifurto, sem que sedesperdice o volume do console de armazenamento.

De acordo com a invenção da reivindicação 2, visto que a lâm-pada frontal fica fixada ao sistema de direção e o dispositivo antifurto ficadisposto acima da lâmpada frontal, é possível dispor o dispositivo antifurtoem uma posição superior, de tal modo que seja possível aperfeiçoar a con-dição de ambiente de comunicação para a medição da localização da moto-cicleta e transmissão remota das informações sobre a localização medida.

De acordo com a invenção da reivindicação 3, visto que um me-didor que apresenta uma função de mostrar a condição da motocicleta ficadisposto para cima e para trás em um ângulo em relação à lâmpada frontal eo dispositivo antifurto fica disposto para frente e para baixo em um ânguloem relação ao medidor, é possível dispor o dispositivo antifurto, de maneiraeficaz, utilizando-se o espaço morto ao redor da lâmpada frontal e do medi-dor, de tal modo que seja possível evitar que a porção anterior da motocicle-ta aumente de tamanho.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, a lâmpada frontalé fixada ao sistema de direção, sendo que os componentes principais dalâmpada frontal são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto fica dis-posto abaixo da lâmpada frontal, de tal modo que seja possível limitar a altu-ra da porção anterior da motocicleta e aperfeiçoar o ambiente de comunica-ção do dispositivo antifurto dispondo-se o dispositivo antifurto abaixo dalâmpada frontal, devido ao fato de a lâmpada frontal ser constituída por resi-na, o que não afetaria na medição da localização da motocicleta nem natransmissão remota.

De acordo com a invenção da reivindicação 5, a superfície supe-rior do para-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira édisposta de modo que fique voltada para a superfície inferior da lâmpadafrontal e o dispositivo antifurto é disposto entre a superfície inferior da lâm-pada frontal e a superfície superior do para-lama dianteiro, de tal modo queseja possível utilizar, de maneira eficaz, o espaço entre a lâmpada frontal e opara-lama dianteiro.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, a periferia dalâmpada frontal é revestida pela capota anterior e o dispositivo antifurto ficadisposto no interior da capota anterior, de tal modo que seja possível disporo dispositivo antifurto para que o mesmo não fique exposto ao ambiente ex-terno e observado por fora, e seja possível proteger o dispositivo antifurtocom a capota anterior.

De acordo com a invenção da reivindicação 7, o esteio de fixa-ção que se projeta para dentro é integralmente fixado à capota anterior e omembro elástico que sustenta o dispositivo antifurto é fixado ao esteio defixação, de tal modo que seja possível evitar que aumente o número de par-tes que servem para fixação do dispositivo antifurto. Além disso, visto que odispositivo antifurto é sustentado através do membro elástico com o esteiode fixação integralmente formado pela capota anterior, é possível evitar avibração do dispositivo antifurto utilizando-se uma estrutura simples.

De acordo com a invenção da reivindicação 8, o dispositivo anti-furto tem um GPS que mede a localização da motocicleta e uma seção decomunicação por telefone móvel que transmite as informações sobre a loca-lização medida, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto equipa-do com o GPS e com a seção de comunicação por telefone móvel em umaposição no corpo da motocicleta descrita nas reivindicações 1 a 7, sendoque as ondas de rádio não são bloqueadas e a sensibilidade de transmis-são/recepção se tornam melhores quando o GPS receber informações orbi-tais a partir de um satélite e medir a localização da motocicleta e a seção decomunicação por telefone móvel transmite as informações de localizaçãodevido ao fato de não existir um membro metálico acima do GPS e da seçãode comunicação por telefone móvel, de tal modo que seja possível operar,de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto mesmo em uma motocicletaque seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto.

De acordo com a invenção da reivindicação 9, o dispositivo anti-furto inclui, em um compartimento, o GPS que detecta as informações delocalização, a seção de comunicação por telefone móvel que transmite asinformações de localização detectadas, um sensor de aceleração que detec-ta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta quando a mesma for rouba-da, o controlador que controla integralmente o GPS, a seção de comunica-ção por telefone móvel, e o sensor de aceleração, e a bateria que consisteem uma fonte de energia interna que fornece energia ao GPS e à seção decomunicação por telefone móvel, de tal modo que, dispondo-se o dispositivoantifurto equipado com o GPS 52 e com a seção de comunicação por telefo-ne móvel em uma posição no corpo da motocicleta descrita nas reivindica-ções 1 a 7, sendo que as ondas de rádio não são bloqueadas e a sensibili-dade de transmissão/recepção se tornam melhores quando o GPS receberinformações orbitais a partir de um satélite e medir a localização da motoci-cleta e a seção de comunicação por telefone móvel transmite as informaçõesde localização devido ao fato de não existir um membro metálico acima doGPS e da seção de comunicação por telefone móvel, de tal modo que sejapossível operar, de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto mesmo emuma motocicleta que seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto.

Visto que o sistema do dispositivo antifurto está acomodado emum compartimento, é possível aperfeiçoar a montabilidade à motocicleta. Deacordo com esta configuração, mesmo se o tamanho do compartimento foraumentado, é possível evitar que o tamanho da porção anterior da motoci-cleta aumente utilizando-se a estrutura de disposição do dispositivo antifurto,conforme descrito nas reivindicações 1 a 7.

De acordo com a invenção da reivindicação 10, o dispositivo an-tifurto apresenta uma função de interrupção do motor que serve para evitarque o mesmo seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarmeativando-se o equipamento de iluminação, quando um ladrão for detectado,e a função de interrupção de motor e a função de alarme podem ser obtidasconectando-se o dispositivo antifurto aos sistemas de equipamento elétricodispostos no corpo da motocicleta, de tal modo que não seja necessárioproporcionar novos componentes funcionais ou aumentar a fiação, sem au-mentar os custos, devido ao fato de a função de interrupção do motor e afunção de alarme poderem ser obtidas conectando-se o dispositivo antifurtoaos sistemas de equipamento elétrico dispostos na motocicleta.

Além disso, conforme descrito anteriormente, dispondo-se o dis-positivo antifurto, é possível conectar o dispositivo antifurto à fiação básicada motocicleta utilizando-se uma fiação curta exclusiva, de tal modo que sejapossível reduzir o tamanho e o peso da motocicleta.

De acordo com a invenção da reivindicação 11, o compartimentoé formado em um formato de caixa e a maior superfície da caixa fica dispos-ta de maneira horizontal ou substancialmente horizontal, de tal modo queseja possível otimizar a disposição dos componentes funcionais no dispositi-vo antifurto, garantir uma área para as antenas do GPS e para a seção decomunicação por telefone móvel, e implementar uma boa transmis-são/recepção.

Melhor Modo para Realizar a Invenção

Descrever-se-ão, mais adiante no presente documento, as mo-dalidades preferenciais da presente invenção com referências aos dese-nhos. Supõe-se que os desenhos sejam observados nas direções das refe-rências numéricas.

Breve Descrição dos Desenhos

A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (primeira à quar-ta modalidades).

A Figura 2 é uma vista que ilustra o dispositivo antifurto de acor-do com a presente invenção e partes associadas da mesma.

A Figura 3 é um diagrama de blocos do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção.

A Figura 4 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (primeira modalidade).A Figura 5 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (segunda modalidade).

A Figura 6 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (terceira modalidade).

A Figura 7 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (quarta modalidade).

A Figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modalidade).

A Figura 9 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (quinta modalidade).

A Figura 10 é uma vista lateral de uma motocicleta equipadacom um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta esétima modalidades).

A Figura 11 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (sexta modalidade).

A Figura 12 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (sétima modalidade).

A Figura 13 é uma vista lateral de uma motocicleta equipadacom um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava enona modalidades)

A Figura 14 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (oitava modalidade).

A Figura 15 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (nona modalidade).

A Figura 1 é uma vista lateral (primeira a quarta modalidades) deuma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com apresente invenção, e uma motocicleta 10 consiste em um veículo com as-sento tipo selim para esportes de estrada dotado de uma armação de corpoda motocicleta 11 que é composta por um tubo coletor 12 que forma a ex-tremidade anterior, uma armação principal 13 que se estende para trás epara baixo em um ângulo em relação ao tubo coletor 12, uma placa de pivô14 que se estende ainda integralmente para trás e para baixo em um ânguloem relação à extremidade posterior da armação principal 13, uma armaçãoinferior 16 que se estende integralmente para trás e para baixo em um ângu-lo em relação à porção frontal inferior da armação principal 13, a trilho paraassento 17 que se estende para trás e para cima em um ângulo em relaçãoà porção superior traseira da armação principal 13, e um subquadro 18 co-nectado à placa de pivô 14 e ao trilho para assento 17, no qual um garfofrontal 21 é fixado, de maneira orientável, ao tubo coletor 12, um tanque decombustível 22 é montado sobre a armação principal 13, um motor 20 é fi-xado à placa de pivô 14 e á armação inferior 16, um braço oscilante 24 éfixado, de maneira oscilável para cima/para baixo à placa de pivô 14 atravésde um eixo de articulação 23, e um assento em tandem 26 é montado sobreo trilho para assento 17.

No desenho, a referência numérica '31' designa um guidão fixa-do à extremidade superior do garfo frontal 21, a referência numérica '32' de-signa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal21, a referência numérica '33' designa uma capota anterior de resina, a refe-rência numérica '34' designa uma lâmpada frontal revestida pela capota an-terior 33 e fixada ao garfo frontal 21, a referência numérica '36' designa umpara-lama dianteiro que reveste a porção superior da roda dianteira 32, areferência numérica '37' designa uma roda traseira conectada à extremidadeposterior do braço oscilante 24, a referência numérica '38' é um descansofixado ao suporte de articulação 14, a referência numérica '39' designa umestribo para o passageiro do assento traseiro fixado ao descanso 38, a refe-rência numérica '41' designa uma unidade amortecedora posterior conectadaà articulação do trilho para assento 17 e da subestrutura 18 e do braço osci-lante 24, respectivamente, a referência numérica '42' designa um revesti-mento posterior de corpo, e a referência numérica '43' designa um para-lamatraseiro que reveste a porção superior da roda traseira 37.

O garfo frontal 21 é composto por um par de tubos de garfo es-querdo e direito 21a, 21a (apenas o frontal 21a é mostrado), uma ponte su-perior 21c e uma ponte inferior 21d que conecta os tubos de garfo 21a, 21aesquerdo e direito, e uma coluna de direção (não mostrada) que conecta aponte superior 21c à ponte inferior 21 d superior e inferior, na qual a colunade direção é fixada, de maneira giratória, ao tubo coletor 12.

O guidão 31 é conectado à ponte superior 21c.

A capota anterior 33 e um medidor 45 são fixados à ponte supe-rior 21c e/ou à ponte inferior 21d através de um esteio não mostrado.

Um dispositivo antifurto 50 (a porção hachurada) que considerauma medida contra ladrões, quando a motocicleta 10 for roubada ou após amesma ser roubada, é fixado (1) à porção inferior do medidor 45 fixado aogarfo frontal 21 (primeira modalidade), (2) à porção superior da capota ante-rior 33 (segunda modalidade), (3) a um lado da capota anterior 33 (terceiramodalidade), ou (4) à porção inferior da capota anterior 33 (quarta modalidade).

Nas modalidades anteriores, o dispositivo antifurto 50 é dispostoacima da roda dianteira 32 e à frente de um sistema de direção 47 compostopelo garfo frontal 21 e pelo guidão 31.

Descrever-se-á, em maiores detalhes mais adiante, a estruturade disposição do dispositivo antifurto 50.

As Figuras 2(a) a 2(d) são vistas que ilustram dispositivos anti-furto de acordo com a presente invenção a partes associadas.

A Figura 2(a) mostra um dispositivo antifurto em formato de cai-xa 50, um membro elástico 84 feito de borracha ou por algum material simi-lar que reveste o dispositivo antifurto 50 com a finalidade de absorver a vi-bração quando o dispositivo antifurto 50 estiver montado ao corpo da moto-cicleta, chicotes de fios 86, 87 conectados a um sistema de equipamentoelétrico proporcionado no corpo da motocicleta, e conectores 88, 89 propor-cionados nas extremidades dos chicotes de fios 86, 87 que servem para co-nectar os chicotes de fios 86, 87 ao dispositivo antifurto 50.

O membro elástico 84 reveste o dispositivo antifurto 50 a partirde uma extremidade, e o dispositivo antifurto 50 não se separa do membroelástico 84 pela força do membro elástico 84 que aperta o dispositivo antifur-to 50 nem pela força de atrito entre o dispositivo antifurto 50 e o membroelástico 84.

Através da estrutura de fixação do membro elástico 84 ao dispo-sitivo antifurto 50, é possível fixar facilmente o membro elástico 84 ao dispo-sitivo antifurto 50 e evitar que o membro elástico 84 se separe do dispositivoantifurto 50 após a fixação do membro elástico 84.

A Figura 2(b) é uma vista observada a partir de uma primeirasuperfície 50b que consiste em uma das duas superfícies mais amplas dasseis superfícies do dispositivo antifurto em formato de caixa 50, sendo que odispositivo antifurto 50 tem um compartimento em formato de caixa 50a queacomoda os componentes.

O compartimento 50a tem uma primeira superfície 50b, uma se-gunda superfície 50d e uma terceira superfície 50e retangulares que sãoperpendiculares em relação à primeira superfície 50b e compartilham o me-nor lado da primeira superfície 50b, uma quarta superfície 50f e uma quintasuperfície 50g que são perpendiculares à primeira superfície 50b e comparti-lham o maior lado da primeira superfície 50b, e uma sexta superfície 50h(não mostrada) que consiste na superfície posterior da primeira superfície50b. Muito embora a primeira superfície 50b e a sexta superfície 50h sejamperpendiculares nesta configuração, as mesmas podem ser quadradas.

O membro elástico 84 consiste em um membro com formato deT quando observado em uma direção superior, no qual se proporciona umaprimeira protuberância 84b que se projeta integralmente até um lado a partirda segunda superfície 50d do compartimento 50a, uma segunda protuberân-cia 84c e uma terceira protuberância 84d que se projetam integralmente atéum lado a partir da quarta superfície 50f e da quinta superfície 50g do com-partimento 50a, respectivamente, e orifícios de encaixe 84f dotados de umaseção transversal retangular são formados através da primeira protuberância84b e das segunda e terceira protuberâncias 84c e 84d.

A referência numérica '84h' na figura designa uma parede emformato de T proporcionado no membro elástico 84 de modo que fique emcontato com a primeira superfície 50b do compartimento 50a.

A Figura 2(c) é uma vista observada na direção de uma seta 'c'da Figura 2 (b), na qual o membro elástico 84 tem paredes em formato de T84h e 84j proporcionadas de modo que se situe entre o dispositivo antifurto50 e uma parede lateral 84k integralmente proporcionada pelas paredes emformato de T 84h e 84j de modo que entrem em contato com a segunda su-perfície 50d do compartimento 50a, e, por exemplo, a parede em formato deT 84j é fixada ao corpo da motocicleta.

A Figura 2(d) é uma vista em corte transversal tomada ao longoda linha d-d da Figura 2(c), na qual o dispositivo antifurto 50 tem paredeslaterais 84m e 84n que são integralmente conectadas às paredes em forma-to de T 84h e 84j e circundadas pelas paredes em formato de T 84h e 84j epelas paredes laterais 84m e 84n que ficam voltadas para a primeira superfí-cie 50b, sexta superfície 50h, quarta superfície 50f, e quinta superfície 50gdo compartimento 50a, respectivamente. Consequentemente, os quatro la-dos do dispositivo antifurto 50 podem ser protegidos pelo membro elástico84 e o membro elástico 84 pode absorver as vibrações na direção de cimapara baixo e na direção da esquerda para direita no desenho (a direção per-pendicular à direção longitudinal do dispositivo antifurto 50).

Além disso, conforme mostrado na Figura 2(c), visto que a pare-de lateral 84k é proporcionada ao lado do dispositivo antifurto 50, o membroelástico 84 pode absorver a vibração na direção da esquerda para direita naFigura 2(c), ou seja, a direção longitudinal do dispositivo antifurto 50.

A Figura 3 é um diagrama de blocos do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção.

O dispositivo antifurto 50 inclui um sensor de aceleração 51 quedetecta as vibrações aplicadas ao corpo da motocicleta, um GPS (Sistemade Posicionamento Global) 52 que mede a localização presente de uma mo-tocicleta recebendo-se informações orbitais a partir de uma pluralidade desatélites, um controlador 55 que recebe um sinal de aceleração SA a partirdo sensor de aceleração 51 e informações de localização JP a partir do GPS52 e emite uma ordem de contramedidas de prevenção contra furto, umaseção de comunicação por telefone móvel 56 que transmite as informaçõesde localização JP a uma estação base de telefone móvel 61 sobre o funda-mento do comando de comunicação SC recebido a partir do controlador 55,um controlador de motor 57 que interrompe a operação de uma ignição 62,ou seja, interrompe um motor 20 transmitindo-se um sinal de interrupção deignição SSS à ignição 62 do motor 20 (consulte a Figura 1) sobre o funda-mento de um sinal de controle de motor SEC proveniente do controlador 55,um gerador de alarme 58 que ativa um equipamento de iluminação e umabuzina transmitindo-se um sinal de alarme SA para um alarme 63 (o equi-pamento de iluminação, tal como uma lâmpada frontal, um indicador e umalâmpada traseira, e uma buzina) sobre o fundamento de um sinal de controlede alarme SAC proveniente do controlador 55, e uma bateria 59 que forneceenergia ao GPS 52, controlador 55, seção de comunicação por telefone mó-vel 56, controlador de motor 57, e gerador de alarme 58. Além disso, o GPS52, o controlador 55, a seção de comunicação por telefone móvel 56, o con-trolador de motor 57, e o gerador de alarme 58 também são fornecidos comenergia proveniente de uma bateria (não mostrada) do corpo da motocicleta.

O GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 têmuma antena de comunicação e os componentes do dispositivo antifurto 50,que incluem as antenas, são acomodados em um compartimento 50a (con-sulte a Figura 3).

O controlador de motor 57 pode controlar a ignição 62 utilizando-se uma unidade de controle de motor equipada em uma motocicleta.

A Figura 4 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição (primeira modalidade) dodispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (a seta designadapor 'FRONT' indica a parte frontal da motocicleta nos desenhos e as outrassão iguais), sendo que o garfo frontal 21 é composto por um par de tubos degarfo esquerdo e direito 91 e 92 (apenas o frontal 91 é mostrado), uma pontesuperior 93 que conecta as porções superiores dos tubos de garfo 91 e 92,uma ponte inferior 94 disposta abaixo da ponte superior 93 e que conecta ostubos de garfo 91 e 92, e uma coluna de direção 96 que conecta a pontesuperior 93 à ponte inferior 94, sendo que a coluna de direção 96 é fixada,de maneira giratória, ao tubo coletor 12.

O guidão 31 é fixado à ponte superior 93 enquanto mantido porum par de suportes inferiores esquerdo e direito 93a e 93a (apenas o frontal93a é mostrado), que é integralmente formado pelo suporte superior 93, esuportes superiores 98 e 98 (apenas o frontal 98 é mostrado) fixados aossuportes inferiores 93a e 93a por cavilhas 97 e 97.

O medidor 45 é fixado à ponte superior 93 através de um esteiodo medidor 101. A referência numérica Ί03' designa uma cavilha que servepara fixar o esteio do medidor 101 à ponte superior 93 e a referência numé-rica Ί05' designa uma cavilha que serve para fixar o medidor 45 ao esteiodo medidor 101.

O medidor 45 tem uma função de mostrar a condição da motoci-cleta, as partes principais são constituídas por resina, e o medidor 45 ficadisposto para cima e para trás em um ângulo em relação à lâmpada frontal34 e um dispositivo antifurto 50A é integralmente proporcionado na porçãoinferior de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizontal.Além disso, a referência numérica 34a designa o contorno da lâmpada fron-tal 34.

O dispositivo antifurto 50A tem a mesma configuração básica dodispositivo antifurto 50; no entanto, as antenas do GPS 52 (consulte a Figura3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3)que formam o dispositivo antifurto 50 são proporcionadas na superfície supe-rior de um compartimento integralmente formado pelo compartimento domedidor 45.

Nesta configuração, a posição substancialmente horizontal dodispositivo antifurto 50 implementa, por exemplo, que o ângulo de inclinaçãodo dispositivo antifurto 50 em relação à superfície horizontal encontra-se nafaixa de 0o a 30°.

O medidor 45 fica disposto próximo ao guidão 31 ou de um re-trovisor (não mostrado) em altura nas partes da motocicleta. Além disso, vis-to que os componentes principais são constituídos por resina, o medidor 45disposto acima do dispositivo antifurto 50 não bloqueia a comunicação dasondas de rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefonemóvel 56 se comunicarem com um satélite, e, desse modo, alcançando umbom ambiente de comunicação.

A Figura 5 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (segunda modalidade), na qual três esteiosde fixação 33c, 33d, 33e (apenas dois esteios de fixação 33d, 33e são mos-trados) que se projetam para dentro são integralmente formados pela super-fície interna 33a da porção superior da capota anterior 33 e um dispositivoantifurto 50 é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membroelástico 84. O dispositivo antifurto 50 fica disposto acima da lâmpada frontal34 e à frente do medidor 45.

O dispositivo antifurto 50B tem a mesma configuração básica dodispositivo antifurto 50, no entanto, as antenas do GPS 53 (consulte a Figura3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3)são proporcionadas na sexta superfície 50h voltada para cima e para frenteem um ângulo.

Os esteios de fixação 33c, 33d, 33e são encaixados por pressãonos três orifícios de encaixe 84f do membro elástico 84, de tal modo que omembro elástico 84 não seja separado dos esteios de fixação 33c, 33d, 33epela força do membro elástico 84 que aperta os esteios de fixação 33c, 33d,33e e pela força de atrito entre os esteios de fixação 33c, 33d, 33e e omembro elástico 84.

De maneira similar ao guidão 31, a porção superior da capotaanterior 33 fica disposta em uma posição superior nas partes da motocicleta,de tal modo que a mesma não bloqueie a comunicação das ondas de rádioquando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 do dis-positivo antifurto 50 se comunicarem com um satélite, alcançando, assim,um bom ambiente de comunicação.

A Figura 6 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (terceira modalidade), na qual três esteiosde fixação 33c, 33d, 33e que se projetam para dentro são integralmente for-mados pela superfície interna do lado da capota anterior 33 em um lado si-tuado atrás da lâmpada frontal 34 e um dispositivo antifurto 50C é fixado aosesteios de fixação 33c, 33d, 33e através do membro elástico 84, com os co-nectores 88 e 89 em baixo.

O dispositivo antifurto 50C tem a mesma configuração básica dodispositivo antifurto 50; no entanto, a segunda superfície 50d do comparti-mento 50a do dispositivo antifurto 50 é direcionada para cima e para trás emum ângulo, sendo que a quinta superfície 50g é direcionada para cima e pa-ra frente em um ângulo, e as antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e aseção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são pro-porcionadas na segunda superfície 50d e na quinta superfície 50g. Propor-cionando-se as antenas sobre as duas superfícies do compartimento 50a, épossível aumentar a área das antenas.

A Figura 7 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (quarta modalidade), na qual três esteiosde fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33dsão mostrados) que se projetam para dentro são integralmente formadospela superfície interna 33a da parte inferior da capota anterior 33 e um dis-positivo antifurto 50D é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e atravésdo membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50D é disposto sob a lâmpadafrontal 34 e no interior da capota anterior 33.

O dispositivo antifurto 50D tem a mesma configuração básica dodispositivo antifurto 50; no entanto, a primeira superfície 50b do comparti-mento 50a é direcionada para cima e as antenas do GPS 52 (consulte a Fi-gura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel 56 (consulte a Figura3) são proporcionadas na primeira superfície 50b.

Visto que os componentes principais da lâmpada frontal 34 posi-cionados acima do dispositivo antifurto 50D são constituídos por resina, acapota anterior de resina 33 ou os componentes, similares ao medidor deresina 45, não bloqueiam a comunicação das ondas de rádio quando o GPS52 ou a seção de comunicação por telefone móvel 56 se comunicarem comum satélite no céu, alcançando, assim, um bom ambiente de comunicação.

A Figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quinta modali-dade), e uma motocicleta 120 consiste em um veículo com assento tipo se-lim para esportes de estrada dotado de uma armação de corpo da motocicle-ta 121 que seja composta por um tubo coletor 122 que forma a extremidadeanterior, uma armação principal 123 que se estende para trás e para baixoem um ângulo em relação ao tubo coletor 122, uma placa de pivô 124 quese estende integralmente para baixo e para frente em um ângulo em relaçãoà extremidade posterior da armação principal 123, uma armação inferior 126que se estende integralmente para trás e para baixo em um ângulo em rela-ção à porção frontal inferior da armação principal 123 e tem uma extremida-de inferior integralmente conectada à armação principal 123 através de umaextensão 126a, e um trilho para assento 127 que se estende para trás e paracima em um ângulo em relação a uma protuberância posterior 123a que seprojeta integralmente a partir da porção traseira superior da armação princi-pai 123, na qual um garfo frontal 131 é fixado, de maneira orientável, ao tubocoletor 122, um tanque de combustível 132 é montado sobre a armaçãoprincipal 123, uma braço oscilante 134 é fixado, de maneira oscilável, paracima/para baixo em relação a uma placa de pivô 124 através de um eixo dearticulação 133, um assento do motorista 136 é montado sobre o trilho paraassento 127, e um assento para o carona 138 é montado sobre o trilho paraassento 127 através de um para-lama traseiro 137 que reveste a porção su-perior de uma roda traseira 147 descrita posteriormente.No desenho, a referência numérica Ί41' designa um guidão fi-xado à extremidade superior do garfo frontal 131, a referência numérica Ί42'designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal131, a referência numérica Ί43' designa uma capota de resina, a referêncianumérica Ί44' designa uma lâmpada frontal fixada à capota 143, a referên-cia numérica Ί46' designa um para-lama dianteiro que reveste a porção su-perior da roda dianteira 142, a referência numérica Ί47' designa uma rodatraseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 134, a refe-rência numérica Ί48' designa um suporte de descanso fixado ao trilho paraassento 127, a referência numérica Ί49' designa um estribo para o passa-geiro do assento traseiro fixado ao suporte de descanso 148, a referêncianumérica Ί51' designa uma unidade amortecedora posterior que se estendeentre a protuberância posterior 123a, a placa de pivô 124, e o braço oscilan-te 134 através de um mecanismo de ligação 152, e a referência numéricaΊ 53' designa um revestimento posterior do corpo.

O dispositivo antifurto 50 (50B) é disposto na porção anterior nointerior da capota 143 (quinta modalidade).

Nesta modalidade, o dispositivo antifurto 50 (50B) é dispostoacima da roda dianteira 131 e à frente do sistema de direção 157 compostopelo garfo frontal 131 e pelo guidão 141.

Descrever-se-á, mais adiante em maiores detalhes, a estruturade disposição do dispositivo antifurto 50.

A Figura 9 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (quinta modalidade), na qual três esteios defixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33dsão mostrados) que se projetam para dentro são integralmente formadospela superfície interna 143a da porção superior da capota 143 e o dispositivoantifurto 50B é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d, 33e através do mem-bro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acima da lâmpadafrontal 144. Nota-se que a referência numérica '144a' designa o contorno dalâmpada frontal 144.A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo anti-furto 50 é direcionada para cima e para frente em um ângulo e as antenasdo GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone mó-vel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h.

A Figura 10 é uma vista lateral de uma motocicleta equipadacom o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (sexta e séti-ma modalidades), e uma motocicleta 160 consiste em um veículo com as-sento tipo selim de passeio dotado de uma armação de corpo da motocicleta161 que seja composta por um tubo coletor 162 que forma a extremidadeanterior, uma armação principal 163 que se estende para trás e para baixoem um ângulo em relação ao tubo coletor 162, uma placa de pivô 164 fixadaà extremidade posterior da armação principal 13, um par de estruturas pos-teriores esquerda e direita 166 e 167 (sendo que apenas a frontal 166 émostrada) que se estende para trás e para baixo em um ângulo, e para cimae para trás em um ângulo em relação à porção intermediária da armaçãoprincipal 163, subquadros 168, 169 (sendo que apenas o frontal 168 é mos-trado) conectados à placa de pivô 164 e as estruturas posteriores 166 e 167,respectivamente, nas quais um garfo frontal 171 é fixado, de maneira orien-tável, ao tubo coletor 162, um motor 172 é fixado à armação principal 163 eà placa de pivô 164, um console de armazenamento 173 e um tanque decombustível 174 são montados sobre as estruturas posteriores 166 e 167, eum braço oscilante 177 é fixado, de maneira oscilável, para cima/para baixoem relação à placa de pivô 164 através de um eixo de articulação 176.

O console de armazenamento 173 tem uma porção articulada178 em uma porção de extremidade anterior e um assento 179 é conectadoà porção articulada 178 de modo que seja capaz de se abrir/se fechar.

No desenho, a referência numérica Ί81' designa um guidão fi-xado à extremidade superior do garfo frontal 171, a referência numérica Ί82'designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal171, a referência numérica Ί83' designa um para-lama dianteiro que revestea porção superior da roda dianteira 182, a referência numérica Ί84' designaum revestimento do guidão que reveste o guidão 181, referência numéricaΊ85' designa a lâmpada frontal fixada ao revestimento do guidão 184, a refe-rência numérica Ί86' designa um revestimento anterior que reveste a porçãoanterior do corpo da motocicleta, a referência numérica Ί87' designa umaroda traseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 177, areferência numérica Ί88', Ί89' (sendo que apenas a frontal 188 é mostrada)designa um par de unidades amortecedoras posteriores esquerda e direitaconectadas às estruturas posteriores 166 e 167 e ao braço oscilante 177,respectivamente, a referência numérica Ί91 designa um revestimento poste-rior do corpo, e a referência numérica Ί92' designa um para-lama traseiroque reveste a porção superior da roda traseira 187.

A lâmpada frontal 185 é fixada ao guidão 181 através do reves-timento do guidão 184.

O dispositivo antifurto 50 (50B, 50E) (a porção hachurada) é fi-xado (1) à porção superior frontal do revestimento do guidão 184 (sexta mo-dalidade) e (2) à porção posterior do revestimento do guidão 184 (sétimamodalidade).

Nas modalidades, o dispositivo antifurto 50 (50B) é disposto a-cima da roda dianteira 182 e à frente do sistema de direção 194 compostopelo garfo frontal 162 e pelo guidão 181 e o dispositivo antifurto 50 (50E) édisposto acima da roda dianteira 182.

Descrever-se-á, mais adiante no presente documento, a estrutu-ra de disposição do dispositivo antifurto 50 (50B, 50E).

A Figura 11 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (sexta modalidade), na qual três esteios defixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33d, 33esão mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados àsuperfície interna 184a da porção superior do revestimento do guidão 184 eo dispositivo antifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33eatravés do membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acimada lâmpada frontal 185 e do guidão 181. Nota-se que a referência numérica'185a' designa o contorno da lâmpada frontal 185.A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo anti-furto 50 é direcionada para cima e para frente em um ângulo e as antenasdo GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone mó-vel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na sexta superfície 50h.

A porção superior do revestimento do guidão 184 é disposta emum ponto mais alto do que o guidão 181 e disposta próxima a um retrovisor(não mostrado) em altura nas partes da motocicleta, de tal modo que sejapossível alcançar um bom ambiente de comunicação quando o GPS 52 e aseção de comunicação por telefone móvel 56 do dispositivo antifurto 50 secomunicarem com um satélite.

A Figura 12 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (sétima modalidade), na qual três esteiosde fixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33c, 33esão mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados àsuperfície interna 184a da porção posterior do revestimento do guidão 184 eo dispositivo antifurto 50E é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33eatravés do membro elástico 84.

O dispositivo antifurto 50E tem a mesma configuração básica dodispositivo antifurto 50, no entanto, a segunda superfície 50d do comparti-mento 50a é direcionada para cima e para trás em um ângulo, sendo que asexta superfície 50h é direcionada para cima e para frente em um ângulo, eas antenas do GPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação portelefone móvel 56 (consulte a Figura 3) são proporcionadas na segunda su-perfície 5Od e na sexta superfície 50h. Proporcionando-se as antenas sobreas duas superfícies do compartimento 50a, é possível aumentar a área dasantenas.

A Figura 13 é uma vista lateral de uma motocicleta equipadacom o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (oitava e no-na modalidades), e uma motocicleta 200 consiste em um veículo fora de es-trada com assento tipo selim dotado de uma armação de corpo da motocicle-ta 201 que seja composta por um tubo coletor 202 que forma a extremidadeanterior, um par de armações principais esquerda e direita 203 e 203 (sendoque apenas a frontal 203 é mostrada) que se estende para trás e para baixoem um ângulo em relação ao tubo coletor 202, um par de estruturas centraisesquerda e direita 204 e 204 (sendo que apenas a frontal 204 é mostrada)que se estende adicionalmente para trás e para baixo em um ângulo em re-lação à extremidade posterior das armações principais 203 e 203, uma ar-mação inferior 206 que se estende para trás e para baixo em um ângulo emrelação ao tubo coletor 202, um par de trilhos para assentos esquerdo e di-reito 207 e 207 (sendo que apenas o frontal 207 é mostrado) que se estendepara trás e para cima em um ângulo em relação às porções superiores tra-seiras das armações principais 203 e 203, um par de subquadros esquerdoe direito 208 e 208 (sendo que apenas o frontal 208 é mostrado) conectadoàs estruturas centrais esquerda e direita 204 e 204 e aos trilhos para assen-tos esquerdo e direito 207 e 207, respectivamente, e um par de estruturasinferiores esquerda e direita 209 e 209 que conecta a extremidade da arma-ção inferior 206 às extremidades das estruturas centrais 204 e 204, respecti-vamente, na qual um revestimento anterior 211 é fixado, de maneira orientá-vel, ao tubo coletor 202, um tanque de combustível 212 é fixado às porçõessuperiores das armações principais 203, um braço oscilante 214 é fixado, demaneira oscilável, para cima/para baixo em relação às placas de pivô 215fixadas às estruturas centrais 204 e 204 através de um eixo de articulação213, e um assento em tandem 216 é montado sobre os trilhos para assentos207 e 207.

No desenho, a referência numérica '221' designa um guidão fi-xado à extremidade superior do garfo frontal 211, a referência numérica '222'designa um a roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfo frontal211, a referência numérica '223' designa uma capota anterior de resina, areferência numérica '224' designa uma lâmpada frontal revestida pela capotaanterior 223 e fixada ao garfo frontal 211, a referência numérica '225' desig-na um medidor disposto atrás da porção superior da capota anterior 223, areferência numérica '226' designa um para-lama dianteiro que reveste a por-ção superior da roda dianteira 222, a referência numérica '227' designa umaroda traseira conectada à extremidade posterior do braço oscilante 214, areferência numérica '228' designa um suporte de descanso fixado ao sub-quadro 208, a referência numérica '229' designa um estribo para o passagei-ro do assento traseiro fixado ao suporte de descanso 227, a referência nu-mérica '231' designa um motor montado na porção central da armação decorpo da motocicleta 201, a referência numérica '232' designa um sistemade admissão conectado à porção posterior de uma seção de cilindro 233 domotor 231, e a referência numérica '234' designa um sistema de escape co-nectado à porção anterior da seção de cilindro 233.

O dispositivo antifurto 50 (50B) (a porção hachurada) é fixado (1)à porção superior dianteira da capota anterior 223 (oitava modalidade) e (2)à porção inferior da capota anterior 223 (nona modalidade).

Nas modalidades, o dispositivo antifurto 50 é disposto acima daroda dianteira 222 e à frente do sistema de direção 237 composto pelo garfofrontal 211 e pelo guidão 221. Descrever-se-á, mais adiante no presente do-cumento, a estrutura de disposição do dispositivo antifurto 50 (50B).

A Figura 14 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (oitava modalidade), na qual três esteios defixação 33c, 33d, 33e (sendo que apenas dois esteios de fixação 33d, 33esão mostrados) que se projetam para dentro são integralmente fixados àsuperfície interna 223a da porção superior da capota anterior 223 e o dispo-sitivo antifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 33c, 33d, 33e atravésdo membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto acima da lâm-pada frontal 224 e para frente e para baixo em um ângulo em relação aomedidor 225.

A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo anti-furto 50 é inclinada para cima e para frente em um ângulo e as antenas doGPS 52 (consulte a Figura 3) e a seção de comunicação por telefone móvel56 (consulte a Figura 3) são dispostas na sexta superfície 50h.

A porção superior da capota anterior 223 é posicionada namesma altura do guidão 221 e disposta próxima a um retrovisor (não mos-trado) na altura das partes da motocicleta, de tal modo que seja possívelalcançar um bom ambiente de comunicação quando o GPS 52 e a seção decomunicação por telefone móvel 56 do dispositivo antifurto 50 se comunica-rem com um satélite.

A Figura 15 é uma vista lateral da porção anterior do corpo damotocicleta que ilustra a estrutura de disposição do dispositivo antifurto deacordo com a presente invenção (nona modalidade), na qual três esteios defixação 223c, 223d, 223e (sendo que apenas dois esteios de fixação 223c,223e são mostrados) que se projetam para baixo e integralmente fixados aolado inferior 223g da parte inferior 223 da capota anterior 223 e o dispositivoantifurto 50B é fixado aos três esteios de fixação 223c, 223d, 223e atravésdo membro elástico 84. O dispositivo antifurto 50B é disposto abaixo da lâm-pada frontal 224.

Um para-lama dianteiro 226A, conforme comparado com o para-Iama dianteiro 226 mostrado na Figura 14, tem uma porção côncava do pa-ra-lama 226b formada na superfície superior 226a voltada para a superfícieinferior 223g da capota anterior 223 e fixada ao garfo frontal 211 de tal modoque o dispositivo antifurto 50B seja disposto na porção côncava do para-lama 226b.

Ou seja, o dispositivo antifurto 50B é disposto entre a superfícieinferior 223g da capota anterior 226 e a porção côncava do para-lama 226bdo para-lama dianteiro 226A enquanto as periferias são revestidas pelo pa-ra-lama dianteiro 226A.

Além disso, o dispositivo antifurto 50B é disposto entre uma su-perfície inferior 224a da lâmpada frontal 224 e a superfície superior 226a dopara-lama dianteiro 226A.

A sexta superfície 50h do compartimento 50a do dispositivo anti-furto 50B é direcionada para cima e as antenas do GPS 52 (consulte a Figu-ra 3) e a seção de comunicação por telefone móvel (consulte a Figura 3) sãoproporcionadas na sexta superfície 50h.

Visto que os componentes principais são constituídos por resina,a lâmpada frontal 224 disposta acima do dispositivo antifurto 50, de maneirasimilar à capota anterior 223 ou ao medidor 225 onde os componentes prin-cipais são constituídos por resina, não bloqueiam a comunicação das ondasde rádio quando o GPS 52 ou a seção de comunicação por telefone móvel56 se comunicarem com um satélite no céu, alcançando, assim, um bomambiente de comunicação.

Conforme mostrado nas Figuras 1 e 5, na motocicleta equipadacom o dispositivo antifurto 50B que pode medir a localização da motocicletae transmitir/receber remotamente as informações de localização medida, naqual o sistema de direção 47 que orienta a roda dianteira 32 é fixado à por-ção anterior da armação de corpo da motocicleta 11 e o braço oscilante 24que sustenta, de maneira oscilável, para cima/para baixo a roda traseira 37 éfixado à porção posterior da armação de corpo da motocicleta 11, visto que odispositivo antifurto 50B é disposto acima da roda dianteira 32 e à frente dosistema de direção 47, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B, de ma-neira eficaz, utilizando-se o espaço do corpo em uma motocicleta desprovidade armazenamento. Além disso, em uma motocicleta dotada de um consolede armazenamento, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B, sem des-perdiçar o volume do console de armazenamento.

Além disso, visto que é possível dispor o dispositivo antifurto50B separado do motor 20, que consiste na fonte de vibração, é possívelevitar que as vibrações sejam transmitidas ao dispositivo antifurto 50B.

Além disso, visto que a lâmpada frontal 34 é fixada ao sistemade direção 47 e o dispositivo antifurto 50B é disposto acima da lâmpada fron-tal 34, é possível dispor o dispositivo antifurto 50B em uma posição superior,de tal modo que seja possível aperfeiçoar a condição do ambiente de comu-nicação destinado à medição de localização da motocicleta e a transmissãosem fio das informações de localização medida.

Conforme mostrado na Figura 6, o medidor 45 que tem uma fun-ção de mostrar a condição da motocicleta é disposto para cima e para trásem um ângulo em relação à lâmpada frontal 34 e o dispositivo antifurto 50Cé disposto para frente e para trás em um ângulo em relação ao medidor 45.

Por exemplo, atrás e ao redor da lâmpada frontal 34, cria-se fa-cilmente um espaço ao redor da porção de extremidade posterior de umalâmpada que se projeta a partir do lado posterior da lâmpada frontal 34. A-lém disso, abaixo e ao redor do medidor 45, cria-se facilmente um espaço aoredor de um cabo do medidor fixado ao medidor 45.

Portanto, é possível dispor o dispositivo antifurto 50C, de manei-ra eficaz, utilizando-se o espaço morto ao redor da lâmpada frontal 34 e domedidor 45, de tal modo que seja possível evitar que a porção anterior damotocicleta aumente de tamanho.

Conforme mostrado na Figura 7, a lâmpada frontal 34 é fixadaao sistema de direção 47 (consulte a Figura 1), os componentes principaisda lâmpada frontal 34 são constituídos por resina, e o dispositivo antifurto50D é disposto sob a lâmpada frontal 34, de tal modo que seja possível limi-tar a altura da porção anterior da motocicleta e aperfeiçoar o ambiente decomunicação do dispositivo antifurto 50D dispondo-se o dispositivo antifurto50D sob a lâmpada frontal 34, pelo fato de a lâmpada frontal 34 ser constitu-ída por resina, de tal modo que não afete a medição da localização da moto-cicleta e a transmissão sem fio.

Conforme mostrado nas Figuras 13 e 15, a superfície superior226a do para-lama dianteiro 226A que reveste a porção superior da rodadianteira 222 é disposta de modo que fique voltada para a superfície inferior224a da lâmpada frontal 224 e o dispositivo antifurto 50B seja disposto entrea superfície inferior 224a da lâmpada frontal 224 e a superfície superior 226ado para-lama dianteiro 226A, de tal modo que seja possível utilizar, de ma-neira eficaz, o espaço entre a lâmpada frontal 34 e o para-lama dianteiro226A.

Conforme mostrado na Figura 5, a periferia da lâmpada frontal34 é revestida pela capota anterior 33 e o dispositivo antifurto 50B é dispostono interior da capota anterior 33, de tal modo que seja possível dispor o dis-positivo antifurto 50B para que o mesmo não fique exposto ao ambiente ex-terno e observado por fora, e seja possível proteger o dispositivo antifurto50B com a capota anterior 33.

Além disso, os esteios de fixação 33c, 33d, 33e (sendo que ape-nas os esteios 33d, 33e são mostrados) que se projetam para dentro sãointegralmente fixados à capota anterior 33 e o membro elástico 84 que sus-tenta o dispositivo antifurto 50B é fixado aos esteios de fixação 33c, 33d,33e, de tal modo que seja possível evitar que o número de partes que ser-vem para fixar o dispositivo antifurto 50B aumente. Além disso, visto que odispositivo antifurto 50B é sustentado através do membro elástico 84 pelosesteios de fixação 33c, 33d, 33e integralmente formados pela capota anterior33, é possível evitar a vibração do dispositivo antifurto 50B utilizando-se umasimples estrutura.

Conforme mostrado na Figura 3, o dispositivo antifurto 50 tem oGPS 52 que mede a localização de uma motocicleta e a seção de comuni-cação por telefone móvel 56 que transmite as informações sobre a localiza-ção medida, de tal modo que, dispondo-se o dispositivo antifurto 50 equipa-do com o GPS 52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 em umaposição no corpo da motocicleta descrita nas reivindicações 1 a 7, as ondasde rádio não sejam bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepçãose torne melhor quando o GPS 52 receber informações orbitais a partir deum satélite e medir a localização da motocicleta e a seção de comunicaçãopor telefone móvel 56 transmitir as informações de localização, devido aofato de não existir um membro metálico acima do GPS 52 e da seção decomunicação por telefone móvel 56, de tal modo que seja possível operar,de maneira satisfatória, o dispositivo antifurto 50 mesmo em uma motocicletaque seja difícil de se equipar com o dispositivo antifurto 50.

Conforme mostrado nas Figuras 3 e 5, o dispositivo antifurto 50(50B) inclui, em um compartimento 50a, o GPS 52 que detecta as informa-ções de localização, a seção de comunicação por telefone móvel 56 quetransmite as informações de localização detectadas, um sensor de acelera-ção 51 que detecta a vibração aplicada ao corpo da motocicleta quando amesma for roubada, o controlador 55 que controla integralmente o GPS 52,a seção de comunicação por telefone móvel 56, e o sensor de aceleração51, e a bateria 59 que consiste em uma fonte interna de energia que forneceenergia ao GPS 52 e à seção de comunicação por telefone móvel 56, de talmodo que, dispondo-se o dispositivo antifurto 50 (50B) equipado com o GPS52 e a seção de comunicação por telefone móvel 56 em uma posição nocorpo da motocicleta descrito nas reivindicações 1 a 7, as ondas de rádionão sejam bloqueadas e a sensibilidade de transmissão/recepção se tomemelhor quando o GPS 52 receber informações orbitais a partir de satélites elocalizar a motocicleta e a seção de comunicação por telefone móvel 56transmitir informações de localização, devido ao fato de não existir um mem-bro metálico acima do GPS 52 e da seção de comunicação por telefone mó-vel 56, de tal modo que seja possível operar, de maneira satisfatória, o dis-positivo antifurto 50 (50B) mesmo em uma motocicleta que seja difícil de seequipar com o dispositivo antifurto 50 (50B).

Além disso, visto que o sistema do dispositivo antifurto 50 (50B)é acomodado em um compartimento 50a, é possível aperfeiçoar a montabili-dade da motocicleta. De acordo com esta configuração, mesmo se o tama-nho do compartimento 50a for aumentado, é possível evitar que o tamanhoda porção anterior da motocicleta seja aumentado utilizando-se a estruturade disposição do dispositivo antifurto conforme descrito nas reivindicações 1a 7.

Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o dispositivo antifurto 50tem uma função de interrupção do motor que serve para evitar que o motor20 seja ligado e uma função de alarme que aciona um alarme ativando-se oequipamento de iluminação, quando um ladrão for detectado, e a função deinterrupção de motor e a função de alarme podem ser obtidas conectando-seo dispositivo antifurto 50 aos sistemas de equipamento elétrico dispostos nocorpo da motocicleta, de tal modo que não seja necessário proporcionar no-vos componentes funcionais nem aumentar a fiação e reduzir os custos, de-vido ao fato de a função de interrupção de motor e a função de alarme pode-rem ser alcançadas conectando-se o dispositivo antifurto 50 aos sistemas deequipamento elétrico (por exemplo, a ignição 62 e o alarme 63) dispostos namotocicleta.

Além disso, conforme descrito anteriormente, dispondo-se o dis-positivo antifurto 50, é possível conectar o dispositivo antifurto 50 à fiaçãobásica da motocicleta utilizando-se uma fiação curta exclusiva, de tal modoque seja possível reduzir o tamanho e peso da motocicleta.

Conforme mostrado nas Figuras 2(a) a 2(d), e 3, e 7, visto que ocompartimento 50a é formado em um formato de caixa e na maior superfícieda caixa, isto é, a primeira superfície 50b (ou a sexta superfície 50h (consul-te as Figuras 2(c) e 2(d))) é disposta de maneira horizontal ou de maneirasubstancialmente horizontal, é possível otimizar a disposição dos componen-tes funcionais no dispositivo antifurto 50D, garantir a área destinada às ante-nas do GPS 52 e à seção de comunicação por telefone móvel 56, e imple-mentar uma boa transmissão/recepção.

Além disso, na presente invenção, pode ser possível fixar o dis-positivo antifurto direta ou indiretamente à parte frontal do sistema de dire-ção e dispor o dispositivo antifurto acima da roda dianteira e à frente do sis-tema de direção.

Além disso, pode ser possível dispor o dispositivo antifurto inte-gralmente em relação ao lado do medidor e dispor o dispositivo antifurto a-cima da roda dianteira e à frente do sistema de direção.Aplicabilidade Industrial

Um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção éadequado para uma motocicleta.Descrição das Referências Numéricas

10, 120, 160, 200... Motocicleta

11, 121, 161, 201... Armação de corpo da motocicleta24, 134, 177, 214... Braço oscilante

32, 142, 182, 222... Roda dianteira

33, 223... Capota anterior

33a, 143a, 184a, 223a... Superfície interna da capota anterior33c, 33d, 33e, 223c, 223d, 223e... esteio de fixação

34, 144, 185, 224... Lâmpada frontal37, 147, 187, 227... Roda traseira45... Medidor

47, 157, 194, 237... Sistema de direção50... Dispositivo antifurto

50a... Compartimento

50b, 50h... Superfície ampla (primeira superfície, sexta superfície)

51... Sensor de aceleração

52... GPS

55... Controlador

56... Seção de comunicação por telefone móvel

59... Fonte interna de energia (bateria)

62, 63... Sistema elétrico (ignição, alarme)

84... Membro elástico

143... Capota anterior (capota)

172, 231... Motor

184... Capota anterior (revestimento do guidão)

223g... Superfície inferior da capota anterior

224a... Superfície inferior da lâmpada frontal

226... Para-Iama dianteiro

226a...Superfície superior do para-lama dianteiro

Claims (11)

1. Dispositivo antifurto (50) para uma motocicleta (10, 120, 160, 200), sendo que a motocicleta (10, 120,160, 200) é equipada com o disposi-tivo antifurto (50) que pode medir a localização de uma motocicleta (10,120, 160, 200) de um proprietário e transmitir/receber remotamente as informa-ções sobre a localização medida, na qual um sistema de direção (47, 157,194, 237) que orienta uma roda dianteira (32, 142, 182, 222) é fixado a umaporção anterior de uma armação de corpo da motocicleta (11, 121,161, 201)e um braço oscilante (24, 134, 177, 214) que sustenta, de maneira oscilável,para cima/para baixo uma roda traseira (37, 147, 187, 227) é fixado à porçãoposterior da armação de corpo da motocicleta (11, 121, 161, 201), caracte-rizado pelo fato de que o dispositivo antifurto (50) é disposto acima da rodadianteira (32, 142, 182, 222) e à frente do sistema de direção (47, 157, 194, 237).

2. Dispositivo antifurto para uma motocicleta,de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma lâmpada frontal (34, 144, 185, 224) é fixada ao sistema de direção (47, 157, 194, 237) e o dispo-sitivo antifurto (50) é disposto acima da lâmpada frontal (34,144,185,224).

3. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com areivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um medidor (45) tendo umafunção de mostrar a condição da motocicleta (10, 120, 160, 200) é dispostopara cima e para trás em um ângulo em relação à lâmpada frontal (34, 144, 185, 224) e o dispositivo antifurto (50) é disposto para frente e para baixo emum ângulo em relação ao medidor (45).

4. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a lâmpada frontal (34, 144,185, 224) é fixada ao sistema de direção (47, 157, 194, 237), sendo que oscomponentes principais da lâmpada frontal (34, 144, 185, 224) são constituí-dos por resina, e o dispositivo antifurto (50) é disposto sob a lâmpada frontal(34, 144, 185, 224).

5. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com areivindicação 4, caracterizado pelo fato de que uma superfície superior deum para-lama dianteiro (226) que reveste uma porção superior da roda dian-teira (32, 142, 182, 222) é disposta de modo que fique voltada para uma su-perfície inferior da lâmpada frontal (224a) e o dispositivo antifurto (50) é dis-posto entre a superfície inferior da lâmpada frontal (224a) e uma superfíciesuperior do para-lama dianteiro (226a).

6. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo comqualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que aperiferia da lâmpada frontal (34, 144, 185, 224) é revestida por uma capotaanterior (33, 223) e o dispositivo antifurto (50) é disposto no interior da capo-ta anterior (33, 223).

7. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com areivindicação 6, caracterizado pelo fato de que um esteio de fixação (33c, 33d, 33e, 223c, 223de, 223e) que se projeta para dentro é integralmentefixado à capota anterior (33, 223) e um membro elástico (84) que sustenta odispositivo antifurto (50) é fixado ao esteio de fixação (33c, 33d, 33e, 223c,223de, 223e).

8. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que odispositivo antifurto (50) inclui um GPS (52) que mede a localização de umamotocicleta (10, 120, 160, 200) e uma seção de comunicação por telefonemóvel (56) que transmite as informações sobre a localização medida.

9. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que odispositivo antifurto (50) inclui, em um compartimento (50a), o GPS (52) quemede a localização de uma motocicleta (10, 120, 160, 200), a seção de co-municação por telefone móvel (56) que transmite as informações sobre alocalização medida, um sensor de aceleração (51) que detecta a vibraçãoaplicada ao corpo da motocicleta quando a motocicleta (10, 120, 160, 200)for roubada, um controlador (55) que controla integralmente o GPS (52),uma seção de comunicação por telefone móvel (56), e um sensor de acele-ração (51), e uma fonte interna de energia (59) que fornece energia ao GPS(52) e à seção de comunicação por telefone móvel (56).

10. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que odispositivo antifurto (50) tem uma função de interrupção de motor que evitaque um motor (172, 231) seja ligado e uma função de alarme que aciona umalarme ativando-se um equipamento de iluminação, quando um ladrão fordetectado, e uma função de interrupção de motor e uma função de alarmesão obtidas conectando-se o dispositivo antifurto (50) a um sistema de equi-pamento elétrico (62, 63) disposto no corpo da motocicleta.

11. Dispositivo antifurto para uma motocicleta, de acordo com areivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o compartimento(50a) é formado em um formato de caixa e um lado maior da caixa é dispos-to de maneira horizontal ou de maneira substancialmente horizontal.