BRPI1005595A2 - fresadora de estrada automotiva - Google Patents
fresadora de estrada automotiva Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI1005595A2 BRPI1005595A2 BRPI1005595-9A BRPI1005595A BRPI1005595A2 BR PI1005595 A2 BRPI1005595 A2 BR PI1005595A2 BR PI1005595 A BRPI1005595 A BR PI1005595A BR PI1005595 A2 BRPI1005595 A2 BR PI1005595A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- milling
- cylinder
- cylinder housing
- housing
- base body
- Prior art date
Links
- 238000003801 milling Methods 0.000 title claims abstract description 146
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 44
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 11
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 7
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 206010017577 Gait disturbance Diseases 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
- E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
- E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/12—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor
- E01C23/122—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor with power-driven tools, e.g. oscillated hammer apparatus
- E01C23/127—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor with power-driven tools, e.g. oscillated hammer apparatus rotary, e.g. rotary hammers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
- B28D1/00—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor
- B28D1/18—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor by milling, e.g. channelling by means of milling tools
- B28D1/186—Tools therefor, e.g. having exchangeable cutter bits
- B28D1/188—Tools therefor, e.g. having exchangeable cutter bits with exchangeable cutter bits or cutter segments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
FRESADORA DE ESTRADA AUTOMOTIVA. A presente invenção refere-se a uma fresadora de estrada (1) automotiva, para a fresagem de superfícies do solo (3), com um chassi da máquina (2), um cilindro de fresagem (4) disposto em uma carcaça do cilindro (11) no chassi da máquina (2), com um sistema de troca rápida, com um dispositivo de acionamento (6), para o acionámento do cilindro de fresagem (4), uma engrenagem redutora (8) que atua entre o dispositivo de acionamento (6) e o cilindro de fresagem (4), sendo que, o cilindro de fresagem (4) está disposto entre as paredes da carcaça do cilindro (12, 13) da carcaça do cilindro (11), que passam ortogonalmente em relação ao eixo de rotação do cilindro de fresagem (4), sendo que, o sistema de troca rápida apresenta um corpo de base do cilindro (14) e, pelo menos, um elemento do tubo de fresagem (10) que pode ser colocado sobre o corpo de base do cilindro (14), sendo que, a parede da carcaça do cilindro (13) que fica oposta à parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento é facilmente desmontável para a troca rápida de elementos do tubo de fresagem (10) substituíveis de modo alternativo, está previsto que, a carcaça~(9) da engrenagem redutora (8) esteja fixada no chassi da máquina (2) à prova de torção, entre o disposk tivo de acionamento (6) e a parede da carcaça do cilindro (12) dentro do chassi da máquina (2) na carcaça do cilindro (11).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "FRESADORA DE ESTRADA AUTOMOTIVA".
A presente invenção refere-se a uma fresadora de estrada automotiva, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.
Em virtude de diferentes situações de canteiros de obras e tra-
balhos de fresagem pode ser necessário adaptar a ferramenta de fresagem de uma fresadora de estrada às tarefas especificas. Por exemplo, quando uma determinada aspereza da superfície precisa ser alcançada, é necessá- rio um cilindro de fresagem com uma certa distância de linhas das ferramen- tas de fresagem ou um outro conjunto de ferramentas. Em um outro caso de aplicação devem ser removidas somente certas larguras da pista de rola- mento, de tal modo que é necessário um cilindro de fresagem com uma lar- gura de trabalho definida.
Em geral, em tais situações precisa ser empregada uma fresa- dora especial, ou a máquina precisa ser equipada com um cilindro de fresa- gem adaptado à tarefa. A troca de cilindros de fresagem completos é muito dispendiosa e exige meios auxiliares especiais para a montagem e desmon- tagem dos cilindros de fresagem. A adaptação da ferramenta de fresagem às diferentes exigências é conhecida do estado da técnica. Da patente WO 01/04422 é conhecida uma fresadora de estrada
com um chassi da máquina, no qual um cilindro de fresagem está apoiado podendo girar, sendo que, o cilindro de fresagem apresenta um corpo de base do cilindro acionado por um dispositivo de acionamento do cilindro de fresagem através de uma engrenagem redutora e elementos do tubo de fre- sagem substituíveis de modo alternativo, coaxiais, que podem ser colocados sobre o corpo de base do cilindro em um lado e fixados de modo removível, que suportam ferramentas de corte sobre a superfície de revestimento externa.
De acordo com esse estado da técnica, a engrenagem redutora está prevista no lado de acionamento, quando sempre precisam ser trocados somente elementos do tubo de fresagem do mesmo comprimento. Neste caso, é desvantajoso o fato de que, a engrenagem redutora é disposta no corpo de base do cilindro, pelo que o calor gerado na engrenagem não pode ser dissipado, e adicionalmente ainda é carregado pelo calor gerado nos elementos do tubo de fresagem. Se elementos do tubo de fresagem de dife- rentes comprimentos tiverem que ser substituídos, então, de acordo com esse estado da técnica, está prevista uma forma de construção alternativa, de tal modo que a engrenagem redutora é disposta no lado oposto ao lado de acionamento, pelo que o problema de um acúmulo de calor ainda é até mesmo ampliado, porque adicionalmente é necessário um eixo de aciona- mento pelo lado de acionamento para a engrenagem redutora, que gira com alto número de rotações, pelo que é gerado calor adicional e as condições para uma dissipação de calor não são melhoradas em relação à forma de execução mencionada anteriormente.
O estado da técnica mais próximo é conhecido da patente EP-A- 1 520 076. A fresadora de estrada automotiva descrita nela para a fresagem de superfícies do solo apresenta os seguintes elementos:
- um chassi da máquina,
- um cilindro de fresagem disposto em uma carcaça do cilindro no chassi da máquina, com um sistema de troca rápida,
- um dispositivo de acionamento, para o acionamento do cilindro de fresagem,
- uma engrenagem redutora disposta cinematicamente entre o dispositivo de acionamento e o cilindro de fresagem,
- sendo que, o cilindro de fresagem está disposto entre as pare- des da carcaça do cilindro da carcaça do cilindro, que passam ortogonal-
mente em relação ao eixo de rotação do cilindro de fresagem,
- sendo que, o sistema de troca rápida apresenta um corpo de base do cilindro e, pelo menos, um elemento do tubo de fresagem que pode ser colocado sobre o corpo de base do cilindro,
- sendo que, a parede da carcaça do cilindro que fica oposta à parede da carcaça do cilindro no lado de acionamento é facilmente desmon-
tável para a troca rápida de elementos do tubo de fresagem substituíveis de modo alternativo. De acordo com esse estado da técnica, a engrenagem redutora está disposta no lado de acionamento, entre o corpo de base do cilindro e a placa lateral da caixa do cilindro no lado de acionamento, e está ligada com essa placa somente através de um lado frontal. Neste caso, é desvantajoso o fato de que, o apoio das forças de reação precisa ocorrer através de um pequeno braço de alavanca. A ligação no lado frontal por isso é necessária, porque a engrenagem é executada como engrenagem planetária com carca- ça giratória. Acrescente-se a isso o fato de que, a engrenagem deve ter um diâmetro menor possível, sendo que, com isso, ao mesmo tempo o compri- mento da engrenagem aumenta. Neste caso, é desvantajoso o fato de que, a ligação mecânica entre o corpo de base do cilindro e a engrenagem redu- tora é deslocada para a área dos momentos de flexão máximos, sendo que, o braço de alavanca é pequeno para a transmissão dos momentos de flexão em virtude do pequeno diâmetro da engrenagem, pelo que surgem altas for- ças nos elementos de ligação. Outras desvantagens consistem no fato de que, a profundidade de fresagem máxima possível é limitada, e no fato de que, a engrenagem redutora está exposta a altas cargas térmicas porque ou a engrenagem redutora está circundada por um tubo de proteção adicional, ou por um elemento do tubo de fresagem. A carga térmica e a rigidez à fle- xão levam a um desgaste mais alto dos elementos.
À invenção cabe a tarefa de criar uma fresadora de estrada au- tomotiva, na qual em um sistema de troca rápida do tubo de fresagem pode ser possibilitada uma dissipação de calor melhorada e um desgaste menor e uma rigidez aumentada. Para a solução dessa tarefa servem as características da reivin-
dicação 1.
De acordo com a invenção está previsto que, a carcaça da en- grenagem redutora esteja fixada no chassi da máquina à prova de torção, entre o dispositivo de acionamento e a parede da carcaça do cilindro no lado de acionamento, dentro do chassi da máquina.
A invenção conduz a aperfeiçoamentos consideráveis em um sistema de troca rápida do tubo de fresagem: A disposição da engrenagem redutora no lado da parede da car- caça do cilindro no lado de acionamento possibilita uma melhor dissipação de calor e, com isso, uma propensão menor ao desgaste da engrenagem redutora. Adicionalmente, a carcaça da engrenagem redutora não é danifi- cada pelo produto de fresagem, de tal modo que não é necessário nenhum revestimento de proteção para a engrenagem redutora, que também iria pre- judicar adicionalmente a dissipação de calor. Uma vez que a carcaça da en- grenagem redutora pode ser fixada rígida e à prova de torção no chassi da máquina, o corpo de base do cilindro está mais bem apoiado, de tal modo que pode ser obtida uma rigidez mais alta do sistema de troca rápida do tubo de fresagem.
A rigidez mais alta é obtida pelo fato de que, a carcaça da en- grenagem redutora está fixada no chassi da máquina parada, e pode ser fixada no chassi da máquina ao longo de seu comprimento várias vezes, de tal modo que, em virtude de sua fixação rígida, a engrenagem redutora pode absorver melhor as forças que provêm do cilindro de fresagem.
Devido à fixação diretamente fixa da carcaça da engrenagem redutora no chassi da máquina, a carcaça pode ser resfriada ativamente, por exemplo, através de um resfriamento a óleo, de tal modo que, a engrenagem redutora pode ser carregada e mais eficiente em extensão mais alta, e as dimensões da engrenagem redutora, em particular, seu diâmetro podem ser reduzidos. Em virtude do resfriamento ativo, também o desgaste da engre- nagem redutora pode ser minimizado. Um diâmetro menor da engrenagem redutora possibilita uma profundidade de fresagem maior. De preferência, está previsto que, a carcaça da engrenagem re-
dutora esteja fixada no chassi da máquina à prova de torção, fora da carcaça do cilindro. A disposição fora da carcaça do cilindro tem a vantagem que, a engrenagem redutora é melhor acessível para trabalhos de manutenção. A engrenagem não está exposta à atmosfera superaquecida na caixa do cilin- dro ou dentro do corpo de base do cilindro e, deste modo, não é carregada termicamente de modo adicional. Além disso, não são necessários quais- quer dispositivos de proteção, a fim de proteger a engrenagem redutora me- canicamente contra o produto de fresagem de canto agudo.
Em um exemplo de execução preferido, no lado voltado para a parede da carcaça do cilindro, a engrenagem redutora apresenta um ele- mento de saída de movimento, que apoia a extremidade livre do corpo de base do cilindro e aciona o corpo de base do cilindro. O elemento de saída de movimento pode apoiar rigidamente a extremidade livre do corpo de base do cilindro no lado de acionamento, de tal modo que, a extremidade livre não precisa ser apoiada na parede da carcaça do cilindro, no lado de acionamen- to.
Por meio de uma vedação em labirinto, o corpo de base do cilin-
dro pode ser passado através da parede da carcaça do cilindro no lado de acionamento, e a extremidade livre do corpo de base do cilindro no lado de acionamento pode ser ligada, à prova de torção, com o elemento de saída de movimento. A vedação em labirinto impede que o pó e o calor possam sair da carcaça do cilindro, sem que a passagem do corpo de base do cilin- dro através da parede da carcaça do cilindro traga consigo perdas por atrito.
Em um exemplo de execução o corpo de base do cilindro, na ex- tremidade voltada para a engrenagem redutora está apoiado, por um lado, em um mancai fixo e, por outro lado, podendo ser solto, está apoiado em um mancai solto, na parede da carcaça do cilindro desmontável da carcaça do cilindro. Dessa forma, o mancai fixo está previsto no lado mais rígido meca- nicamente, de tal modo que, no total, a rigidez do sistema de troca rápida do tubo de fresagem pode ser aperfeiçoada, e é realizado um certo apoio está- tico, que pode compensar as diferenças de comprimento condicionadas ter- micamente e à produção.
Entre o elemento do tubo de fresagem e a parede da carcaça do cilindro podem ser fixadas pás de transporte (kicker plates) no corpo de base do cilindro, de preferência, distribuídas de maneira uniforme na circunferên- cia. As pás de transporte causam uma ejeção do produto de fresagem atra- vés da abertura de saída na carcaça do cilindro, quando a largura do ele- mento do tubo de fresagem é menor que a largura da carcaça do cilindro.
De preferência, pelo menos, o canto inferior da parede da carca- ça do cilindro no lado de acionamento se sobressai pouca coisa para baixo mais além que a carcaça da engrenagem redutora em relação à superfície do solo. Com isso, está prevista uma proteção efetiva para a engrenagem redutora, uma vez que os cantos inferiores limitam a máxima profundidade de fresagem, de tal modo que, a engrenagem redutora não pode ser danifi- cada.
Os elementos do tubo de fresagem substituíveis são, de prefe- rência, em uma só peça.
A carcaça do cilindro apresenta a abertura de ejeção para o pro- duto de fresagem, em uma parede que passa paralela ao eixo de rotação do cilindro de fresagem.
Em um exemplo de execução preferido, a relação de diâmetro entre a engrenagem redutora e o circuito de corte das ferramentas do ele- mento do tubo de fresagem se situa na faixa menor que 0,45, de preferência, na faixa menor que 0,4, por exemplo, na faixa entre 0,35 e 0,45, de prefe- rência, na faixa entre 0,38 e 0,42. Se o corpo de base do cilindro e a engre- nagem redutora puderem ser fabricados com um diâmetro pequeno em rela- ção aos elementos do tubo de fresagem, a profundidade de fresagem máxi- ma possível se amplia, pelo que a área de aplicação da fresadora de estrada pode ser ampliada consideravelmente, e podem ser dispensadas máquinas especiais.
Abaixo da carcaça da engrenagem redutora podem estar dispos- tos elementos de desgaste paralelos ao solo, de preferência, ortogonais e/ ou paralelos ao eixo de rotação do cilindro de fresagem, que se apoiam no chassi da máquina, ou na engrenagem. Através desses elementos de des- gaste, por exemplo, réguas de metal duro, a engrenagem redutora pode ser protegida adicionalmente contra contato com a superfície do solo ou com objetos, que se encontram sobre a superfície do solo.
Os elementos de desgaste estão dispostos, de preferência, na direção de movimento antes da engrenagem redutora, e são fixados um pouco mais profundos que o canto inferior da engrenagem redutora.
No caso de elementos do tubo de fresagem, que apresentam uma largura de fresagem de mais que a metade da largura de fresagem má- xima, adicionalmente pode estar disposto um anel de suporte sobre o corpo de base do cilindro, sobre o qual o elemento do tubo de fresagem pode ser colocado. Anéis de suporte desse tipo são conhecidos da patente EP-A-1 840 268, cuja descrição através de referência é integrada aqui.
O dispositivo de acionamento com uma transmissão por correia pode se sobressair para fora em relação ao chassi da máquina, sendo que, a carcaça da engrenagem redutora, entre uma polia da transmissão por cor- reia e a parede da carcaça do cilindro no lado de acionamento da carcaça do cilindro, está fixada fora da carcaça do cilindro. A polia e toda a transmissão por correia podem se sobressair para fora em relação à parede externa da fresadora de estrada.
A parede da carcaça do cilindro, que fica oposta à parede da carcaça do cilindro no lado de acionamento, está disposta no lado zero da máquina para a troca rápida de elementos do tubo de fresagem substituíveis de modo alternativo, em cujo lado o cilindro de fresagem encosta com um lado frontal aproximadamente rente no lado do chassi da máquina, a fim de possibilitar uma fresagem próxima ao canto.
A engrenagem redutora pode apresentar uma engrenagem pla- netária, ou ser constituída de uma engrenagem desse tipo.
A seguir, exemplos de execução da invenção serão esclarecidos em mais detalhes com referência aos desenhos.
São mostrados:
Na figura 1 uma fresadora de estrada automotiva e Na figura 2 o sistema de troca rápida do tubo de fresagem de
acordo com a invenção.
Na figura 1 está representada uma fresadora de estrada 1, na qual pode ser empregado o sistema de troca rápida do tubo de fresagem descrito a seguir. Em geral, as fresadoras de estrada são constituídas de um chassi da máquina 2, no qual está montado um motor de combustão interna e um local de comando. A fresadora de estrada automotiva apresenta colu- nas de elevação 3 reguláveis na altura, fixadas no chassi da máquina, nas quais estão montadas rodas de suporte (não representadas nas figuras) ou mecanismos de funcionamento de corrente 5.
O cilindro de fresagem 4 encontra-se sob o chassi da máquina 2, em uma carcaça do cilindro 11, que está delimitada lateralmente pelas pare- des da carcaça do cilindro 12, 13. O material processado pelo cilindro de fresagem 4, de forma bastante conhecida, é ejetado através de uma abertu- ra de ejeção 24 sobre uma primeira esteira de transporte 7a, e continua a ser transportado sobre uma segunda esteira de transporte 7b regulável na altura e giratória.
O cilindro de fresagem 4 está disposto, podendo girar, entre as pa- redes da carcaça do cilindro 12, 13 da carcaça do cilindro 11, que passam orto- gonalmente em relação ao eixo do cilindro de fresagem 4, e é acionado através de um dispositivo de acionamento 6 e de uma engrenagem redutora 8.
A engrenagem redutora 8 está fixada na carcaça do cilindro 11, em uma parede de fecho superior, sendo que, a carcaça do cilindro 11, por sua vez, está fixada no chassi da máquina 2.
O cilindro de fresagem 4 apresenta um corpo de base do cilindro 14 acoplado à engrenagem redutora 8 e, pelo menos, um elemento do tubo de fresagem 10 em uma só peça, que está fixado podendo ser trocado coa- xialmente no corpo de base do cilindro 14. O corpo de base do cilindro 14 está disposto axialmente ao lado da engrenagem redutora 8. O corpo de ba- se do cilindro 14 transmite o momento de torção da engrenagem redutora 8 para o elemento do tubo de fresagem 10 respectivamente empregado.
Elementos do tubo de fresagem 10 que podem ser empregados de modo alternativo, de diferente largura de fresagem, e diferente equipa- gem de ferramenta estão à disposição para diferentes processamentos de estrada, e podem ser trocados rapidamente.
No caso de elementos do tubo de fresagem 10, que apresentam uma largura de fresagem de mais que a metade da largura de fresagem má- xima, sobre o corpo de base do cilindro 14 pode ser disposto um anel de suporte, não representado, de acordo com a patente EP 1 840 268 para o apoio radial do elemento do tubo de fresagem 10, sobre o qual o elemento do tubo de fresagem 10 pode ser colocado, e sobre o qual o elemento do tubo de fresagem 10 pode deslizar no tipo de um mancai solto.
A figura 2 mostra um exemplo de execução, no qual o dispositivo de acionamento 6 está acoplado com a engrenagem redutora 8 através de uma polia 30. Na figura 2 é mostrada somente a polia 30 de um acionamento por correia 28 como parte do dispositivo de acionamento 6. O motor de combustão interna aciona essa polia 30, por exemplo, através de uma cor- reia de cunha composta.
A engrenagem redutora 8 com uma carcaça 9 está fixada esta- cionária à prova de torção e rigidamente no chassi da máquina 2, através de dois suportes distanciados um do outro. Através de uma conexão 42 da car- caça 9 pode ser conduzido óleo para o resfriamento da engrenagem reduto- ra 8, o qual sai novamente em uma abertura de saída 44, e pode ser condu- zido a um trocador de calor em um circuito. No lado oposto à polia, está dis- posto um elemento de saída de movimento 16, que está ligado com o corpo de base do cilindro 14 através de um flange de conexão 15, e aciona esse flange. De preferência, o elemento de saída de movimento 16 está ligado coaxialmente e à prova de torção com o corpo de base do cilindro 14. Oe- Iemento de saída de movimento 16 forma o mancai fixo para a extremidade livre do corpo de base do cilindro 14 no lado de acionamento. O corpo de base do cilindro 14 é atravessado através de uma vedação em labirinto 19 através da parede da carcaça do cilindro 12 no lado de acionamento, que forma um bloqueio para o pó e o calor.
A outra extremidade livre do corpo de base do cilindro 14 está apoiada em um mancai solto 46, na parede da carcaça do cilindro 13 que fica oposta à parede da carcaça do cilindro 12 no lado de acionamento. A parede da carcaça do cilindro 13 está disposta no lado zero da fresadora de estrada 1, que caracteriza o lado, no qual é possível uma fresagem próxima ao canto. A parede da carcaça do cilindro 13 é facilmente desmontável e, de preferência, giratória, mas também de modo alternativo pode ser retirada axialmente.
A fixação do corpo de base do cilindro 14 no lado de acionamen- to no elemento de saída de movimento 16, que forma o mancai fixo, provi- dencia uma alta rigidez da construção, uma vez que a ligação dos dois ele- mentos 14, 16 em um local ocorre com o mínimo de carga de flexão, porque a engrenagem redutora 8 pode ser fixada rigidamente no chassi da máquina 2 ou na carcaça do cilindro 11.
No lado zero a distância do canto no lado frontal do cilindro de fresagem 4 para a parede externa na fresadora de estrada 1, por exemplo, a parede da carcaça do cilindro 13, assim, é mantida a menor possível.
O elemento do tubo de fresagem 10 está equipado, por exemplo, com cinzéis de fresagem 17, cujo circuito de ataque ou de corte 26 está indi- cado na figura 2 através da linha tracejada. A profundidade de fresagem FT máxima em relação a uma outra linha tracejada está indicada nos cantos inferiores 20a, 20b abaixo das paredes da carcaça do cilindro 12, 13. A rela- ção de diâmetro entre a engrenagem redutora 8 e o circuito de corte 26 das ferramentas 17 do elemento do tubo de fresagem 10 se situa, de preferên- cia, na faixa menor que 0,45, de preferência, na faixa menor que 0,4, sendo que, o diâmetro da engrenagem redutora não pode ultrapassar certas di- mensões mínimas. A relação de diâmetro pode se situar, de preferência, entre 0,35 e 0,45, de preferência, na faixa entre 0,38 e 0,42. Entre o elemento do tubo de fresagem 10 e a parede da carcaça
do cilindro 12 no lado de acionamento podem ser fixadas pás de transporte 18 no corpo de base do cilindro 14, de preferência, distribuídas de maneira uniforme na circunferência, com cujo auxílio o produto de fresagem pode ser ejetado mais facilmente da abertura de ejeção 24, se o elemento do tubo de fresagem 10 apresentar uma largura menor que a carcaça do cilindro 11.
Abaixo da carcaça 9 da engrenagem redutora 8 podem ser dis- postos paralelos ao solo, de preferência, elementos de desgaste, por exem- plo, raspadores 40, por exemplo, ortogonais e/ ou paralelos ao eixo de rota- ção do cilindro de fresagem 4, que se apoiam no chassi da máquina 2, e pro- tegem a carcaça 9 contra dano. Os cantos inferiores dos raspadores 40 pas- sam na altura do canto inferior 20b da parede da carcaça do cilindro 12.
Se em virtude de uma outra apresentação de tarefa durante o processamento de fresagem for necessária uma troca do elemento do tubo de fresagem 10, essa troca pode ser executada rapidamente, pelo que em primeiro lugar é desmontada ou girada a parede da carcaça do cilindro 13.
Depois os parafusos entre o elemento do tubo de fresagem 10 e o flange anelar 36 do corpo de base do cilindro 14 precisam ser retirados, pelo que todo o elemento do tubo de fresagem 10 pode ser retirado do lado nulo. Em seguida, quando, por exemplo, devido a motivos de desgaste, o elemento do tubo de fresagem 10 é trocado, pode ser colocado de novo um elemento do tubo de fresagem 10 do mesmo tipo ou de largura de fresagem diferente, por exemplo, para a fresagem fina. No caso de um elemento do tubo de fresagem 10 de largura maior, eventualmente pode ser montado um anel de apoio radial sobre o corpo de base do cilindro 14.
No caso de uma troca do elemento do tubo de fresagem 10, tan- to a engrenagem redutora 8, bem como, também o corpo de base do cilindro 14 podem ficar inalterados, enquanto que os elementos do tubo de fresagem podem ser montados ou desmontados axialmente pelo lado nulo. Um a- cesso pelo lado de acionamento não é necessário.
O exemplo de execução da figura 2 mostra o elemento do tubo de fresagem 10 com largura de fresagem curta que está aparafusado com o corpo de base do cilindro 14 somente através de um flange de conexão 35 radialmente afastado do elemento do tubo de fresagem 10 e através do flan- ge anelar 36 fixado no corpo de base do cilindro 14.
É particularmente vantajoso o fato de que, somente o elemento do tubo de fresagem 10 precisa ser trocado. A engrenagem redutora 8 e o corpo de base do cilindro 14 permanecem inalterados em relação ao dispositi- vo de acionamento 6, de tal modo que, não é necessário nenhum ajuste da barra de acionamento. O elemento do tubo de fresagem 10 é centrado auto- maticamente no elemento de saída de movimento 16 da engrenagem reduto- ra 8 através de seu assento, pelo que, em particular, são evitados desbalan- ceamentos. Os dispositivos de fixação do elemento do tubo de fresagem 10 que podem ser facilmente soltos são protegidos contra a sujeira e danos.
Claims (15)
1. Fresadora de estrada (1) automotiva, para a fresagem de su- perfícies do solo (3), com - um chassi da máquina (2), - um cilindro de fresagem (4) disposto em uma carcaça do cilin- dro (11) no chassi da máquina (2), com um sistema de troca rápida, - um dispositivo de acionamento (6), para o acionamento do ci- lindro de fresagem (4), - uma engrenagem redutora (8) que atua entre o dispositivo de acionamento (6) e o cilindro de fresagem (4), - sendo que, o cilindro de fresagem (4) está disposto entre as paredes da carcaça do cilindro (12, 13) da carcaça do cilindro (11), que pas- sam ortogonalmente em relação ao eixo de rotação do cilindro de fresagem (4), - sendo que, o sistema de troca rápida apresenta um corpo de base do cilindro (14) e, pelo menos, um elemento do tubo de fresagem (10) que pode ser colocado sobre o corpo de base do cilindro (14), - sendo que, a parede da carcaça do cilindro (13) que fica oposta à parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento é facilmente desmontável para a troca rápida de elementos do tubo de fresagem (10) substituíveis de modo alternativo, caracterizada pelo fato de que, a carcaça (9) da engrenagem re- dutora (8) está fixada no chassi da máquina (2) à prova de torção, entre o dispositivo de acionamento (6) e a parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento, dentro do chassi da máquina (2).
2. Fresadora de estrada automotiva de acordo com a reivindica- ção 1, caracterizada pelo fato de que, a carcaça (9) da engrenagem redutora (8) está fixada no chassi da máquina (2) à prova de torção, fora da carcaça do cilindro (11).
3. Fresadora de estrada automotiva de acordo com a reivindica- ção 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que, no lado voltado para a parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento, a engrenagem redutora (8) apresenta um elemento de saída de movimento (16), que apoia a extremida- de livre do corpo de base do cilindro e aciona o corpo de base do cilindro (14).
4. Fresadora de estrada automotiva de acordo com a reivindica- ção 3, caracterizada pelo fato de que, o corpo de base do cilindro (14) é passado através de uma vedação em labirinto (19), através da parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento, e a extremidade livre do corpo de base do cilindro (14) no lado de acionamento está ligada, à prova de torção, com o elemento de saída de movimento (16).
5. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das rei- vindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que, o corpo de base do cilin- dro (14) na extremidade voltada para a engrenagem redutora (8) está apoia- do, por um lado, em um mancai fixo e, por outro lado, podendo ser solto, está apoiado em um mancai solto, na parede da carcaça do cilindro (13) desmontável da carcaça do cilindro (11).
6. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das rei- vindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que, entre o elemento do tubo de fresagem (10) e a parede da carcaça do cilindro (12) no lado de aciona- mento podem ser fixadas pás de transporte (18) no corpo de base do cilindro (14), de preferência, distribuídas de maneira uniforme na circunferência.
7. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das rei- vindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que, pelo menos, o canto infe- rior (20b) da parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento se sobressai pouca coisa para baixo mais além que a carcaça (9) da engrena- gem redutora (8) em relação à superfície do solo (3).
8. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das rei- vindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que, os elementos do tubo de fresagem (10) substituíveis são em uma só peça.
9. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das rei- vindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que, em uma parede (22) que passa paralela ao eixo de rotação do cilindro de fresagem (4), a carcaça do cilindro (11) apresenta uma abertura de ejeção (24).
10. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que, abaixo da carcaça (9) da engrenagem redutora (8) estão dispostos elementos de desgaste (40) paralelos ao solo, de preferência, ortogonais e/ ou paralelos ao eixo de rota- ção do cilindro de fresagem (4), que se apoiam no chassi da máquina (2).
11. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que, a relação de diâmetro entre a engrenagem redutora (8) e o circuito de corte (26) das ferramentas (17) do elemento do tubo de fresagem (10) se situa na faixa menor que 0,45, de preferência, na faixa menor que 0,4.
12. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que, a engrenagem reduto- ra (8) apresenta uma engrenagem planetária.
13. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que, em elementos do tubo de fresagem (10), que apresentam uma largura de fresagem de mais que a metade da largura de fresagem máxima, está disposto um anel de suporte sobre o corpo de base do cilindro (14), sobre o qual o elemento do tubo de fresagem (10) pode ser colocado.
14. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 13, caracterizada pelo fato de que, o dispositivo de acio- namento (6) com uma transmissão por correia (28) se sobressai para fora em relação ao chassi da máquina (2), e pelo fato de que, a carcaça (9) da engrenagem redutora (8), entre uma polia (30) da transmissão por correia (28) e a parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento da car- caça do cilindro (11), está fixada fora da carcaça do cilindro (11).
15. Fresadora de estrada automotiva de acordo com uma das reivindicações 1 a 14, caracterizada pelo fato de que, a parede da carcaça do cilindro (13), que fica oposta à parede da carcaça do cilindro (12) no lado de acionamento, está disposta no lado zero da máquina (1) para a troca rá- pida de elementos do tubo de fresagem (10) substituíveis de modo alternati- vo, em cujo lado o cilindro de fresagem (4) encosta com um lado frontal a- proximadamente rente no lado do chassi da máquina (2), a fim de possibilitar uma fresagem próxima ao canto.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102009059064A DE102009059064B4 (de) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | Selbstfahrende Straßenfräsmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI1005595A2 true BRPI1005595A2 (pt) | 2013-04-02 |
| BRPI1005595B1 BRPI1005595B1 (pt) | 2019-11-12 |
Family
ID=43608368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI1005595-9A BRPI1005595B1 (pt) | 2009-12-18 | 2010-12-16 | fresadora de estrada automotiva |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US8985702B2 (pt) |
| EP (1) | EP2336426B2 (pt) |
| JP (1) | JP5327754B2 (pt) |
| CN (2) | CN201924265U (pt) |
| AU (1) | AU2010241339B2 (pt) |
| BR (1) | BRPI1005595B1 (pt) |
| DE (1) | DE102009059064B4 (pt) |
| RU (1) | RU2459029C1 (pt) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009059064B4 (de) * | 2009-12-18 | 2012-04-26 | Wirtgen Gmbh | Selbstfahrende Straßenfräsmaschine |
| US9317005B2 (en) | 2011-04-26 | 2016-04-19 | Canon Kabushiki Kaisha | Image forming apparatus for determining remaining amount of developer in developer container |
| DE102012203649A1 (de) * | 2012-03-08 | 2013-09-12 | Wirtgen Gmbh | Selbstfahrende Straßenfräsmaschine zum Bearbeiten von Straßenoberflächen, insbesondere Großfräse |
| CN102619158B (zh) * | 2012-04-17 | 2016-05-04 | 陕西长大实业有限公司 | 路面铣刨机 |
| US8985701B2 (en) * | 2012-07-12 | 2015-03-24 | Caterpillar Paving Products Inc. | Cold planer having multi-inlet exhaust system |
| US8714660B2 (en) * | 2012-07-16 | 2014-05-06 | Caterpillar Paving Products Inc. | Chamber for milling machine |
| DE102013013304A1 (de) * | 2013-08-12 | 2015-02-12 | Wirtgen Gmbh | Selbstfahrende Baumaschine zum Bearbeiten von Fahrbahnen oder Bodenoberflächen und Verfahren zum Kühlen der Fräswerkzeuge einer Fräswalze einer selbstfahrenden Baumaschine |
| DE102016004271C5 (de) * | 2016-04-08 | 2024-03-07 | Bomag Gmbh | Verfahren zum Kühlen und/oder Aufheizen von Schmiermittel in einem Wechselfräswalzenkasten einer Bodenfräsmaschine, Wechselfräswalzenkasten und Bodenfräsmaschine |
| EP3636838B1 (de) * | 2017-05-23 | 2021-07-21 | Wirtgen GmbH | Bodenbearbeitungsmaschine und verfahren zum abdrücken einer arbeitsvorrichtung einer bodenbearbeitungsmaschine |
| CN112275062B (zh) * | 2020-10-28 | 2021-12-28 | 山东省大通公路工程有限责任公司 | 一种老路病害修复施工用的铣刨机降尘设备 |
| CN112359691A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-12 | 山东建筑大学 | 一种市政道路检查井井周路面快速铣刨设备及养护方法 |
| CN115522441B (zh) * | 2022-10-10 | 2025-02-11 | 中南大学 | 用于路面铣刨机的铣刨鼓 |
| US20250027280A1 (en) * | 2023-07-19 | 2025-01-23 | Caterpillar Paving Products Inc. | Serviceable milling drum load support |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4342485A (en) * | 1980-08-29 | 1982-08-03 | Dynapac Maskin Ab | Cold surface planer cooling apparatus |
| JPS591714U (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-07 | 酒井重工業株式会社 | ロ−ド切削機 |
| JPS6030704A (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-16 | 株式会社小松エスト | 深掘用道路補修装置 |
| DE3510596A1 (de) * | 1985-03-23 | 1986-09-25 | Marks GmbH, 4350 Recklinghausen | Strassenfraese |
| US4720207A (en) * | 1986-08-29 | 1988-01-19 | Koehring Company | Segmented rotor |
| JPH083919A (ja) * | 1994-06-21 | 1996-01-09 | Tamu Tec:Kk | ロードプレーナ |
| US5505598A (en) † | 1994-07-29 | 1996-04-09 | Wirtgen America, Inc. | Milling machine with multi-width cutter |
| JPH08134834A (ja) * | 1994-11-09 | 1996-05-28 | Maruma Jusharyo Kk | ミニカッタとこれによる工法 |
| US6213560B1 (en) * | 1999-03-19 | 2001-04-10 | Caterpillar Paving Products Inc. | Variable width milling drum |
| DE19932396A1 (de) | 1999-07-14 | 2001-02-01 | Wirtgen Gmbh | Baumaschine sowie Fräswalze |
| DE10223819B4 (de) * | 2002-05-28 | 2005-05-12 | Wirtgen Gmbh | Fräsmaschine zum Bearbeiten von Bodenoberflächen, sowie Verfahren zum Entsorgen von während der Fräsbearbeitung entstehenden Stäuben und Dämpfen an einer Fräsmaschine |
| DE10229663A1 (de) * | 2002-07-02 | 2004-01-22 | Linde Ag | Coldboxblechmantel |
| KR101005186B1 (ko) * | 2002-07-09 | 2011-01-04 | 비르트겐 게엠베하 | 자력으로 추진하는 도로밀링기계 |
| CN2615194Y (zh) * | 2003-04-12 | 2004-05-12 | 镇江华晨华通路面机械有限公司 | 路面铣刨机转子部件 |
| CN2711222Y (zh) * | 2004-06-17 | 2005-07-20 | 王富贵 | 手扶自行式路面铣刨机 |
| CN2818543Y (zh) * | 2005-07-29 | 2006-09-20 | 曲凯 | 两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥 |
| DE102006015506B3 (de) | 2006-03-31 | 2007-11-08 | Wirtgen Gmbh | Fräswalze für eine Baumaschine, Baumaschine sowie Getriebeeinheit für eine Fräswalze |
| US7810888B2 (en) † | 2007-02-27 | 2010-10-12 | Clark Cedric J | Portable rock crusher and scarifier |
| US7883153B2 (en) * | 2007-09-10 | 2011-02-08 | Kennametal Inc. | Road milling drum having an adjustable width |
| WO2010003436A1 (en) * | 2008-07-09 | 2010-01-14 | Marini S.P.A. | Road milling machine with replaceable milling drum for different cutting widths |
| DE102009059064B4 (de) * | 2009-12-18 | 2012-04-26 | Wirtgen Gmbh | Selbstfahrende Straßenfräsmaschine |
-
2009
- 2009-12-18 DE DE102009059064A patent/DE102009059064B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-11-09 AU AU2010241339A patent/AU2010241339B2/en not_active Ceased
- 2010-11-10 JP JP2010251932A patent/JP5327754B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-16 US US12/969,698 patent/US8985702B2/en active Active
- 2010-12-16 EP EP10195372.7A patent/EP2336426B2/de active Active
- 2010-12-16 BR BRPI1005595-9A patent/BRPI1005595B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-12-17 RU RU2010151909/03A patent/RU2459029C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-12-20 CN CN2010206687077U patent/CN201924265U/zh not_active Expired - Lifetime
- 2010-12-20 CN CN2010105959153A patent/CN102102338B/zh active Active
-
2015
- 2015-02-27 US US14/634,346 patent/US9399843B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2011127421A (ja) | 2011-06-30 |
| US20150204032A1 (en) | 2015-07-23 |
| JP5327754B2 (ja) | 2013-10-30 |
| EP2336426A3 (de) | 2013-09-18 |
| BRPI1005595B1 (pt) | 2019-11-12 |
| RU2459029C1 (ru) | 2012-08-20 |
| CN102102338B (zh) | 2013-07-24 |
| EP2336426B2 (de) | 2018-02-07 |
| CN102102338A (zh) | 2011-06-22 |
| DE102009059064B4 (de) | 2012-04-26 |
| CN201924265U (zh) | 2011-08-10 |
| US9399843B2 (en) | 2016-07-26 |
| DE102009059064A1 (de) | 2011-06-22 |
| EP2336426B1 (de) | 2014-09-10 |
| EP2336426A2 (de) | 2011-06-22 |
| US20110148177A1 (en) | 2011-06-23 |
| AU2010241339A1 (en) | 2011-07-07 |
| US8985702B2 (en) | 2015-03-24 |
| AU2010241339B2 (en) | 2012-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI1005595A2 (pt) | fresadora de estrada automotiva | |
| KR101005186B1 (ko) | 자력으로 추진하는 도로밀링기계 | |
| JP4679015B2 (ja) | 建設機械および粉砕ローラ | |
| CN105683597B (zh) | 用于旋转加工装置的轴承组件 | |
| JP2010532279A (ja) | ベルト駆動式回転工具タレットアッセンブリ | |
| US20130038114A1 (en) | Self-propelled surface milling cutter | |
| US20110255919A1 (en) | Self-Propelled Surface Cutter Having Fixed Support of the Rotary Cutter Drive | |
| US11447918B2 (en) | Intentionally replaceable earth working machine milling unit having a cooling fan for cooling a closed operating-medium circuit | |
| AU2011201676B2 (en) | Self-Propelled Surface Cutter having Fixed Support of the Rotary Cutter Drive | |
| US10688845B2 (en) | Cooling package for a machine | |
| CN102400438A (zh) | 破碎铣刨滚筒 | |
| CN202359491U (zh) | 铣刨滚 | |
| CN215934647U (zh) | 一种矿用减速式防爆一体机 | |
| HK1076134B (en) | Self-propelled road milling machine | |
| JP2015223943A (ja) | 作業車輌の原動部構造 | |
| JP2015223944A (ja) | 作業車輌の原動部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B03A | Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette] | ||
| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette] | ||
| B06T | Formal requirements before examination [chapter 6.20 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 16/12/2010, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. (CO) 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 16/12/2010, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS |
|
| B21F | Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time |
Free format text: REFERENTE A 11A ANUIDADE. |
|
| B24J | Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12) |
Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2649 DE 13-10-2021 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |