BRPI1101843A2 - linha para transferência de fluido com módulos de fixação - Google Patents
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Abstract
LINHA PARA TRANSFERêNCIA DE FLUIDO COM MóDULOS DE FIXAçãO. A presente invenção refere-se a uma linha para transferência de fluido entre duas construções em que o conector - desconector compreende um flange (20) sobre uma das ponteiras (4.2) e módulos (14) de fixação montados sobre a outra ponteira (4.1), de maneira a poder se encaixar sobre o flange (20) e as árvores (12.1, 12,2) de maneira que as borboletas passem radialmente entre dois módulos (14).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "LINHA PARA TRANSFERÊNCIA DE FLUIDO COM MÓDULOS DE FIXAÇÃO".
A presente invenção refere-se ao WO 2009/071591 que descre- ve uma linha para transferência do fluido entre duas construções, das quais uma de navegação, compreendendo uma canalização flexível criogênica aérea em catenária, tendo duas ponteiras. As duas ponteiras são conecta- das por um conector - desconector, único sobre a linha, agrupando em uma única interface, que têm, portanto, uma mesma superfície de separação ou plano de separação, os dispositivos de conexão-desconexão de serviço e de desconexão de urgência. O sistema de conexão-desconexão das duas pon- teiras é uma braçadeira de aperto, cuja cinemática permite uma abertura controlada, a fim de permitir em seguida o fechamento sem religação manu- al, mas que tem o inconveniente de não ter cartucho mola importante, que assegura uma grande força de aperto, permitindo retomar os esforços transmitidos notadamente pelas linhas de transferência off-shore, pois seria muito difícil rearmar esse cartucho mola automaticamente, antes de um novo fechamento da braçadeira. Uma torneira de isolamento com caixa esférica é montada na extremidade de cada ponteira. Esse tipo de torneira representa uma massa importante na extremidade da linha para transferência, enquanto que sua forma implica um volume inscrito entre elas duas relativamente im- portante, correspondente à perda de fluido, quando de uma desconexão de urgência.
A invenção previne esses inconvenientes por uma linha para transferência de fluido entre duas construções do tipo acima, caracterizada pelo fato de:
- as torneiras serem torneiras com borboleta, que são montadas respectivamente nas extremidades livres diante das ponteiras e cujas árvo- res de manobra são acionadas por acionadores;
- o conector-desconector compreender um flange sobre uma das ponteiras e pelo menos três módulos de fixação montados sobre a outra
ponteira, de maneira a poder se encaixar sobre o flange e a daí se desen- caixar; e - as árvores de manobra das borboletas passarem radialmente entre dois módulos de aperto.
De acordo com a invenção, pode-se então utilizar torneiras com borboleta com dupla descentralização montadas muito próximas uma da ou- tra, suas árvores de manobra sendo disposto de maneira a deixar apenas um volume extremamente pequeno entre as borboletas, tais como previa- mente concebidas pelas sociedades Eurodim e KSB (W003/004925).
O desvio entre os gargalos das torneiras sendo muito pequeno para aí dispor uma braçadeira com abertura e fechamento controlados, as manobras de conexão - desconexão de serviço como de urgência se efetu- am por módulos de apertos eficazes, os esforços de fixação podendo ser muito importante e isto permitindo não ter nenhuma interação com os garga- los das torneiras, os módulos estendendo-se sensivelmente de modo parale- lo ao eixo das ponteiras.
O número de módulos de fixação deve ser pelo menos de três e deve constituir um bom compromisso entre a necessidade de assegurar um esforço de fixação o melhor repartido possível com o flange da ponteira o- posta e a necessidade de dispor suficientemente lugar entre dois módulos para permitir a passagem dos dois gargalos das torneiras que integram as árvores de manobra. Foram obtidos bons resultados com três a seis módu- los de aperto, de preferência, repartidos angularmente de maneira equidis- tante em torno do eixo da canalização.
As duas ponteiras são providas de meios de abordagem e de o- rientação com elementos machos e com elementos fêmeas posicionados sobre as ponteiras, de maneira que cooperem entre si, a fim de assegurar um bom posicionamento de uma ponteira em relação à outra, antes de uma conexão.
Nos desenhos anexados, dados unicamente a título de exemplo: a figura 1 representa uma vista esquemática de uma instalação de transferência de fluido, de acordo com a invenção;
a figura 2 representa uma vista parcial, enquanto que o conector - desconector está em posição conectada; a figura 3 representa uma vista parcial, enquanto que o conector
- desconector está em posição desconectada; e
as figuras 4, 5 e 6 representam vistas em corte de um módulo de aperto.
A instalação de transferência de gás natural liqüefeito entre um navio 1 e um terminal flutuante 3 que pode ser um posto de descarregamen- to ou um posto de carregamento, ele próprio ligado à rede gás por tubula- ções situadas sob o mar, compreende uma canalização 3 flexível criogênico de comunicação entre as cubas das duas construções 1,2. O flexível 3 crio- gênico aéreo em catenária é desdobrado e enrolado com o auxílio de uma roda 7 e de um guincho 6 de conexão - desconexão posicionado, por exem- plo, sobre o navio 1, guincho que, por intermédio de seu cabo 5 de conexão
- desconexão, permite a aproximação ou o afastamento deste em relação ao navio 1. A figura 1 apresenta o sistema de transferência, um conector - desconector 4 assegurando a ligação entre as cubas das duas construções 1.2.
Na figura 2, a canalização é composta de duas ponteiras de tu- bulação rígidas, a ponteira 4.1, ligada ao manifold do navio 1, por intermédio de uma peça de adaptação, e a ponteira 4.2, dispondo de um flange 20 em sua extremidade e posicionado na extremidade do flexível criogênico. Os módulos de fixação 14 visíveis sobre essa vista (pelo menos em número de três) posicionados, por exemplo^ sobre a ponteira 4.1, permitem a conexão e a desconexão do sistema de transferência em funcionamento de serviço como de urgência, bloqueando e desbloqueando as ponteiras 4.1 e 4.2 uma em relação ao outro, as quais suportam respectivamente uma perfuração de orientação 16 e um rodete de orientação 18 por intermédio de um suporte 10, e uma árvore de orientação 15 servindo de elemento macho, assim co- mo um garfo de orientação 17, servindo de elemento fêmea por intermédio de um suporte 11. Torneiras de tipo borboleta 13.1, 13.2 posicionadas res- pectivamente sobre as ponteiras 4.1, 4.2, e representados em posição aber- ta, permitem o isolamento dessas ponteiras na seqüência de uma descone- xão de serviço ou de urgência, a descentralização das árvores de manobra .12.1, 12.2 em relação ao eixo do veio fluido, permitindo às torneiras com borboleta se sobreporem, quando de sua manobra e, portanto, limitar ao máximo o volume entre as duas em posição fechada. As árvores de mano- bra 12.1, 12.2, inscritas em gargalos que passam radialmente nas ponteiras entre dois módulos de fixação 14. Uma terceira torneira 19 de tipo borboleta, também representado em posição aberta, permite realizar uma dupla barrei- ra de estanqueidade na extremidade do flexível criogênico aéreo 3 após uma desconexão do sistema de transferência, notadamente em urgência. A po- tência e a vazão da alimentação hidráulica ligada aos módulos de fixação 14 são suficientemente importantes para assegurar respectivamente a retoma- da dos esforços, devido à formação de uma camada de gelo no nível dos elementos mecânicos e a realização de uma desconexão de urgência rápi- da, mesmo se o tempo de resposta para realizar a desconexão de urgência de um sistema de transferência com um flexível em catenária não dever ser necessariamente tão curto quanto com um braço de carregamento, por e- xemplo. Esses módulos de fixação 14 são posicionados de tal maneira a permitir a passagem das árvores de manobra 12.1, 12.2, a partir das pontei- ras respectivas 4.1, 4.2 para o acionamento hidráulico e são concebidas com uma cinemática, realizando um bloqueio mecânico por um sistema de refor- ço, o que permite aceitar uma eventual perda de energia hidráulica, sem que isto perturbe a conexão e, portanto, a transferência.
Os módulos de fixação 14 como as torneiras com borboleta 13.1,13.2 possuem duas linhas de comando hidráulico distintos, uma ligada ao autômato de serviço para as funções de serviço, a outra ligada ao autômato de segurança para as funções de urgência (ESD).
A figura 3 apresenta a linha para transferência em fase de cone- xão (ou de desconexão), as torneiras com borboleta 13.1, 13.2, 19, são, por- tanto, representadas em posição fechada. Quando de uma desconexão, a ponteira 4.2 fixada sobre o flexível criogênico 3 entra em contato com a pon- teira 4.1, ligada ao manifold do navio, por intermédio de uma peça de adap- tação 4, graças ao cabo 5 do guincho de conexão - desconexão 6 encami- nhado pela polia 8 e ligado à extremidade da árvore de orientação 15, que faz parte integrante do sistema de orientação composto também da perfura- ção de orientação 16, do garfo de orientação 17, assim como do rodete de orientação 18 que permitem realizar um bom posicionamento, antes de uma conexão de serviço entre as duas ponteiras 4.1, 4.2. Após uma desconexão de urgência, o guincho 3 de conexão - desconexão assegura também a fun- ção habitual de freio de queda, já que, em termos de manobra, essa opera- ção de urgência é assimilada a uma desconexão de serviço pelo agrupa- mento dos dispositivos correspondentes sobre o conector - desconector 4. No caso de um procedimento de desconexão de urgência, necessitando de um afastamento importante entre os dois navios, o cabo 5 do guincho de conexão - desconexão 6 é liberado após ser completamente desenrolado, de maneira a evitar qualquer risco de arrancamento no nível do sistema de transferência.
As figuras 4, 5 e 6 apresentam a vista em corte de um módulo de fixação seguindo seu plano de simetria. Um macaco 21, em ligação pivô em torno de seus munhões 41 sobre o suporte 23 fixado sobre o corpo da ponteira 4.1, possui uma chapa 24 fixada na extremidade de sua haste 22. Um eixo 25, posicionado na extremidade da chapa 24, permite realizar uma ligação pivô com a biela 28, também em ligação pivô em sua outra extremi- dade em relação ao corpo da ponteira 41 em torno do eixo 26, e a biela 29, também em ligação pivô em sua outra extremidade com o botão 30 em torno do eixo 27. Esse botão 30, limitado em seu deslocamento para baixo por um apoio da parte inferior de seu rebordo maior 42 na perfuração interna da máquina 33, é orientado sobre sua parte superior pelo rebordo menor em translação em relação à parte superior da tampa 31 ela própria fixada na perfuração da garra 33 e abrigando o cartucho mola 32 em apoio sobre a grande perfuração do botão 30. Uma biela 35, em ligação pivô em uma ex- tremidade com a garra 33 em torno do eixo 34, e da outra extremidade em torno do eixo 26, possui um batente lateral (não representado) podendo en- trar em contato com a parte superior da alheta 37 da ponteira 4.1, assim co- mo um batente central 38, podendo entrar em contato com a garra 33, que possui em sua extremidade patins 36. O eixo 25 é provido de dois rodetes (não representados), em cada uma de suas extremidades, um rodete menor que entra em contato com as inclinações 39, 40 do guia-suporte 23 e um rodete maior que pode entrar em contato com a parte superior da biela 35.
A figura 4 apresenta o módulo de fixação em posição aberta, na qual a haste 22 do macaco 21 está em posição entrada, enquanto que o ba- tente central 38 está em contato com a garra 33 assim mantida em posição destacada, o que permite a aproximação da ponteira 4.2 em direção à pon- teira 4.1, graças ao sistema de orientação do conector - desconector que assegura a coaxialidade e um contato plano sobre plano entre as duas pon- teiras.
O fechamento do módulo é iniciado pela saída da haste 22 do macaco 21, que aciona o deslocamento do eixo 25, de maneira que este tenda a se intercalar entre os eixos 26, 27, graças à manutenção em posição alta do eixo 27 permitido pelo contato entre o rodete fixado em sua extremi- dade e a parte superior da biela lateral 35, o que provoca também o deslo- camento, para cima, do botão 30 no interior da perfuração da garra 33, acar- retando a compressão do cartucho mola 32, a inclinação das inclinações 39, 40 da guia-suporte 23 combinado em contato com o batente lateral da biela 35 com a parte superior da alheta 37 da ponteira 4.1, tendendo a fechar a garra 33 sobre o flange 20 da ponteira 4.2.
A figura 5 apresenta a posição dos diferentes elementos do mó- dulo, quando a garra 33 entra em contato por intermédio dos seus patins 36 com o flange 20 da ponteira 4.2 que é assim apertada contra a ponteira 4.1. Nessa posição, o rodete menor na extremidade do eixo 27 se situa no nível da inclinação 40 do guia-suporte 23 enquanto o cartucho mola 32 é compri- mida.
Conforme mostra a figura 6, um deslocamento suplementar na saída da haste 22 do macaco 21 até o contato de sua chapa 24 com o ba- tente central 38 permite ao eixo 25 passar à direita do plano que passa pelos eixos 26, 27. O cartucho mola 32 sendo sempre comprimido, a força que ele exerce para baixo, segundo seu eixo central, permite bloquear mecanica- mente a cinemática por reforço, o eixo 25 não podendo mais se deslocar à esquerda do plano que passa pelos eixos 26, 27, sem a ação do macaco 21, quaisquer que sejam os esforços que são captados pela garra 33. Durante uma transferência, a posição bloqueada da garra é, portanto, assegurada, mesmo em caso de um defeito de alimentação hidráulica, notadamente no nível do macaco 21.
A reabertura é, portanto, iniciada pela entrada da haste 22 do macaco 21 que provoca a falta de reforço da cinemática do sistema pelo deslocamento do eixo 25 à esquerda do plano que passa pelos eixos 26, 27 permitido, graças à manutenção em posição do eixo 27, pelo contato do ro- dete menor fixado em sua extremidade contra a inclinação 40 do guia- suporte 23. O prosseguimento da entrada da haste 22 do macaco 21 aciona, notadamente por intermédio da biela 29, o deslocamento do eixo 27 orienta- do pelo contato com o rodete menor fixado em sua extremidade com a incli- nação 39 do guia-suporte 23, o que permite retirar a garra 33. Qualquer in- fluência da gravidade segundo a posição da garra 33 sobre a ponteira 4.1 é controlada pelo contato do rodete menor com as inclinações 29, 30 do guia- suporte 23.
Claims (4)
1.
Linha para transferência de fluido entre duas construções, das quais uma de navegação, compreendendo uma canalização (3) flexível aé- rea em catenária, tendo duas ponteiras (4.1, 4.2), conectadas por um conec- tor - desconector (4), único sobre a linha, agrupando em uma única interfa- ce, que tem, portanto, a mesma superfície de separação, os dispositivos de conexão - desconexão de serviço e de desconexão de urgência, uma tornei- ra de parada sendo montada em cada ponteira, caracterizada pelo fato de:
- as torneiras serem torneiras com borboleta (13.1, 13.2), que são montadas respectivamente nas extremidades livres diante das ponteiras (4.1, 4.2) e cujas árvores (12.1, 12.2) de manobra são acionadas por acio- nadores;
- o conector-desconector compreender um flange (20) sobre uma das ponteiras (4.1, 4.2) e pelo menos três módulos (14) de fixação mon- tados sobre a outra ponteira, de maneira a poder se encaixar sobre o flange e a daí se desencaixar; e - as árvores (12.1, 12.2) de manobra das borboletas (13.1, 13.2) passarem radialmente entre dois módulos (14) de aperto.
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