CA1282936C - Cylindre pour coulee continue entre cylindres a circulation de fluide de refroidissement - Google Patents
Cylindre pour coulee continue entre cylindres a circulation de fluide de refroidissementInfo
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- CA1282936C CA1282936C CA000518283A CA518283A CA1282936C CA 1282936 C CA1282936 C CA 1282936C CA 000518283 A CA000518283 A CA 000518283A CA 518283 A CA518283 A CA 518283A CA 1282936 C CA1282936 C CA 1282936C
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Abstract
ABREGE DESCRIPTIF
Dans ce cylindre comprenant un corps cylindrique (19) entouré d'une enveloppe (20), les canaux de circulation de fluide de refroidissement disposés circonférentiellement entre le corps et l'enveloppe, sont constitués par des groupes de rainures (29) à la surface intérieure de l'enveloppe (20) s'éten-dant sur des arcs de circonférence, et organisant la circulation en secteurs angulaires (I, II, III) distincts, correspondant à chaque groupe. Des gorges axiales (28) sont ménagées entre le corps (19) et l'enveloppe (20) aux extrémités de chaque secteur, et dans lesquelles débouchent, d'une part,des canali-sations radiales (26, 27) d'amenée et de retour du fluide, traversant ledit corps (19), et, d'autre part, les rainures (29) d'un groupe par l'une de leurs extrémités, lesdites gorges étant en nombre égal au double de celui des secteurs angulaires (I, II, III).
(figure 2)
Dans ce cylindre comprenant un corps cylindrique (19) entouré d'une enveloppe (20), les canaux de circulation de fluide de refroidissement disposés circonférentiellement entre le corps et l'enveloppe, sont constitués par des groupes de rainures (29) à la surface intérieure de l'enveloppe (20) s'éten-dant sur des arcs de circonférence, et organisant la circulation en secteurs angulaires (I, II, III) distincts, correspondant à chaque groupe. Des gorges axiales (28) sont ménagées entre le corps (19) et l'enveloppe (20) aux extrémités de chaque secteur, et dans lesquelles débouchent, d'une part,des canali-sations radiales (26, 27) d'amenée et de retour du fluide, traversant ledit corps (19), et, d'autre part, les rainures (29) d'un groupe par l'une de leurs extrémités, lesdites gorges étant en nombre égal au double de celui des secteurs angulaires (I, II, III).
(figure 2)
Description
1~32936 CYLINDRE POU~ COULEE CCNTINUE ENTR~ CYLINDRES
~ CIRCULATION DE FL~IDE DL REFROIDISSEMeNT
L'invention concerne le refroidissement des cylindres de coulée continue entre cylindres.
La coulée continue entre cylindres de métaux, tels que l'acier ou l'aluminium, est connue, et peut être mise en oeuvre de diverses manières selon qu'on pratique une coulée verticale ou horizontale.
Des cylindres refroidis sont connus, par exemple grâce au docu~ent FR-A-1567196, qui montre une chemise entourant le cylindre et traversée de nombreuses canalisations axiales noyées ; VS-A-3038219 montrant des canaux axiaux de circulation pratiqués sur le corps de cylindre, en dessous de l'enveloppe de cuivre qui l'entoure ; FR-A-1198006 montrant des canaux circonférentiels logés dans le corps de cylindre et recouverts par une frette de cuivre.
Pour diverses raisons, une circulation axiale de l'eau de refroidissement n'est pas satisfaisante ~par exemple pour l'homogénéité dans le sens transversal du produit métallique coulé), et les enseignements des deux premiers documents cités sont d'ailleurs très schématiques et incomplets.
L'enseignement du troisième document n'est guère plus satisfaisant, car la solution présentée nécessite un usinage compliqué et coûteux du corps de cylindre. Par ailleurs, les échanges thermiques ne sont pas optimisés et~de plus, on cons-tate sous la pression de l'eau dans les canaux circonférentiels, une tendance au gonflement et à la déformation de la frette, qui ne peut être palliée que par une augmentation coûteuse de l'épaisseur de cuivre de la frette.
Le but de l'invention est de proposer un cylindre re-froidi ne présentant pag les inconvénients précités, d'une construction relativement simple, permettant un refroidissement plus efficace et n'étant pas sujet à des déformations préjudi-ciables à la qualité du produit coulé.
Pour atteindre ce but, l'invention propose un cylindre comportant un corps cylindrique entouré d'une enveloppe ; des canaux parallèles de circulation de fluide de refroidissement disposés circonférentiellement entre le corps et l'enveloppe ;
1~8~936 des collecteurs d'entree et de sorkie du fluide et des canali-sations d'amenee et de retour du fluide traversant le corps et reliant les collecteurs aux canaux de circulation. Ce cylindre se caracterise en ce que les canaux sont constitues par des groupes de rainures menagees à la surface interieure de l'enve-loppe, s'étendant sur des arcs de circonférences organisant la circulation en secteurs distincts et sépares, de preference ~ntes en parallèle entre eux hydrauliquement, en ce qui des gorges axiales sont menagees entre le corps et l'enveloppe aux deux extremites de chaque secteur et dans lesquelles-débou-chent, d'une part, les canalisations d'amenée et de retour du fluide refroidissant, et d'autre part, les rainures d'un groupe par l'une de leurs extrémités, et en ce que les collecteurs d'entrée et de sortie du fluide de refoidissement sont coaxiaux au corps cylindrique.
L'usinage des canaux de circulation dans l'enve-loppe (en cuivre ou alliage de cuivre) est aisee. Une telle localisation des canaux permet, par ailleurs, d'offrir trois surfaces d'echange thermique avec l'eau de refroidissement. La largeur et l'espacement des canaux sont calculés aisement pour ne pas provoquer d'affaissement ou de gonflement de l'enve-loppe. Ces déformations sont d'autant moins à craindre que l'organisation de la circulation circonferentielle en secteurs distincts évite d'atteindre de pressions indésirables (superieures à 7 bars) qui entralneraient un decollement du cuivre.
Une repartition en trois secteurs angulaires de 120~ chacun est particulièrement avantageuse. Un nombre plus important augmente le nombre de coudes et élève donc les pertes de charge, ce qui oblige à augmenter la pression d'entrée. Un no~bre plus réduit augmente la longueur des circuits dans les canaux de circulation et donc aussi les pertes de charge. Le fait que les secteurs sont distincts, donc independants les uns des autres, permet une circulation du fluide de refroidissement uniforme sur toute la périphérie du cylindre, par exemple dans le sens opposé à celui de sa rotation. On établiera ainsi lZ~2936 une circulation à ~contre-courant~ avec le produit coulé, que l'on sait plus efficace qu'une circulation à co-courant sur le plan de l'échange thermique.
La vitesse préférée de circulation d'eau est de l'ordre de 6 m/s Une vitesse supérieure n'est pas souhaitable,car elle provoque une augmentation sensible des pertes de charge.
~ ne vitesse inférieure amène, au lieu d'un transfert de chaleur par convection forcée sans formation de vapeur :
- soit un transfert en ébullition nuclée, c à.d la for-mation de fines bulles de vapeur à la surface, qui se recon-densent dans le liquide environnant. L'accumulation de ces bulles constitue un véritable "bouchon de vapeur" dans le cir-cuit et bloque le passage de l'eau. On sait qu'en lingotière de coulée continue classique, le sens de passage de l'eau de refroidissement est remontant, du bas vers le haut, pour que la vapeur monte naturellement avec l'eau, sans opposition. La circulation de l'eau de refroidissement dans les secteurs sépa-rés des cylindres selon l'invention est organisée pour repro-duire cette même condition ;
- soit un transfert en ébullition franche, c.à.d la formation d'un film de vapeur plus ou moins stable sur la sur-face à refroidir. Ce film, véritable résistance thermique, s'oppose à l'extraction de la chaleur, la température s'élève et le cuivre peut alors "brûler" en surface au contact de l'acier.
De plus, une circulation rapide limite les dépôts de calcaire ou de sels divers, inévitables malgré l'utilisation d'une eau traitée.
L'alimentation du cylindre de refroidissement en eau se ~ait au travers d'un joint tournant à double flux, spéciale-ment conçu pour répondre aux spécifications particulières exi-gées, compte tenu du voisinage du métal en fusion : débit d'eau (environ 40 m3/h) sous faible pression et, pour limiter les pertes de charge , à la plus faible vitesse possible (en dehors de la restriction des canaux de circulation où la vitesse est d'environ 6 m~s) ; faible vitesse de rotation du cylindre (environ lX~32936 30 trs/mn).
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un mode préféré de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un cylindre et de son dispositif d'alimentation en eau de refroidissement ;
- la figure 2 est une coupe transversale schématique II-II du cylindre de la figure 1.
Chaque cylindre de l'invention est composé d'un tambour de refroidissement 1 auquel sont fixés des tourillons 2, 2' tournant dans des paliers 3, 3' à rotule, montés sur un châssis non représenté.
Les tourillons 2, 2' sont fixés grâce à des brides 4, 4' enserrant le tambour 1 et maintenues entre elles par des élé-ments de fixation,ou tirants,(boulons 5) traversant le tambour 1.
Le tourillon 2 est accouplé d'une manière convention-nelle (e.g. joint de cardan) à des moyens d'entrainement en rotation~non représentés.
Le tourillon 2', connecté par une bride intermédiaire de fixation 8 à un dispositif d'alimentation 9 en eau de refroi-dissement, est creux pour laisser le passage des collecteurs d'entrée 6 et de sortie 7 coaxiaux au tambour 1.
Le dispositif d'alimentation 9 comporte une conduite fixe 10 d'arrivée d'eau et une conduite fixe 11 de sortie d'eau, piquées radialement sur un carter fixe 12. ~ne douille cylin-drique 13, fixée ~ la bride 8, est solidaire en rotation du tourillon 2', et tourne dans le carter 12 grâce aux roulements à billes 14.
La douille 13 comporte un alésage central borgne 6' prolongeant le collecteur 6, et une chambre annulaire 7' entou-rant l'alésage 6', prolongeant le collecteur annulaire 7.
Des rainures p~riphériques se faisant face, formées dans la douille 13 et le carter 12, constituent deux chambres annulaires 15 et 16 du dispositif d'alimentation, communiquant respectivement avec les conduites 10 et 11.
5 ~ 936 Des canaux radiaux 17 font communiquer l'alésage 6' avec la chambre 16 et donc avec la sortie 11.
La chambre annulaire 7' débouche directement dans la chambre lS et peut donc communiquer avec 1'entrée 10.
Des étanchéités adéquates 18 complètent ce joint tournant.
Le tambour 1 se compose d'un corps-support 19 cylindri-que en acier, placé dans une enveloppe 20 de cuivre. Deux flasques-couronnes 21, chevauchant latéralement le corps 19 et l'enveloppe 20, sont fixés sur le corps 19 et immobilisent ainsi l'enveloppe 20.
Le corps 19 comporte un alésage central formé de deux parties 22, 23, de diamètre différent. La partie 22, de plus petit diamètre, vient dans le prolongement du collecteur de sortie 6 qui s'avance jusqu'à 1'intérieur du tambour et s'appuie contre un épaulement formé entre les deux parties 22, 23. La partie 23, de plus grand diamètre, entoure l'extrémi-té avancée du collecteur de sortie 6, et forme avec celui-ci et avec l'épaulement précité, une chambre annulaire 24, dans laquelle débouche le collecteur d'entrée 7. La partie 22 et le tourillon 2 délimitent une chambre centrale 25.
Des paires de canalisations radiales d'amenée 27 et de retour 26, rayonnent à partir des chambres d'entrée 24 et de sortie respectivement, et débouchent en fond d~
gorges 2B et 28', usinées à la périphérie du corps 19, parallè-lement à son axe.
Des rainures parallèles 29, de préférence à section rectangulaire pour les raisons de simplicité, et s'étendant en arcs de cercle, sont usinées sur la surface interne de l'enveloppe en cuivre 20 et constituent des canaux qui relient une gorge axiale 28 par laquelle l'eau entre, à la gorge axiale 28'suivante, par laquelle l'eau sort.
Comme cela ressort bien de la figure 2, la circulation d'eau est organisé en tr~s secteursindépendants ~ ~, nL de 120~ -chacun, montés en parallèle entre eux hydrauliquement, et comprennant chacun, dans le sens de circulation de l'eau,une canalisation radiale d'amenée 27, issue du collecteur d'entrée 7 et débouchant dans le fond d'une première ~32936 gorge axiale 28, ladite gorqe 28 répartissant l'eau de refroi-~issement dans les rainures parallèles 29, lesdites rainures 29 latéralement~
qui débouchent~dans une seconde gorge axiale 28', à une distance angulaire de 120~ environ de la première, ladite gorge 28' qui collecte l'eau vers la canalisation radiale de retour 26, et ladite canalisation de retour 26 qui alimente le collecteur de sortie 6.
L'eau de refroidissement suit, depuis l'entrée 10 jus-qu'à la sortie 11, un trajet indiqué par les flèches. On voi~
notamment sur la figure 2, que l'eau circule dans tous les secteurs dans le même sens, trigonométrique ou antitrigonomé-trique, déterminé de manière que, dans les secteurs en contact avec le métal coulé (les secteurs I, II à gauche sur la fi-gure 2), la circulation soit ascendante, c'est-à-dire à l'op-posé du sens de déplacement du produit coulé.
Le corps plein 19 est allégé par des cavités 30 lune seule a été représentée sur la figure 2, mais il peut y en avoir plusieurs dans chaque secteur), dont on tire profit en y implantant des appareils de mesures (thermocouples, ...) et/ou des systèmes d'enregistrement de données (notamment de mesure) tels que des mémoires vives, ou bien des récepteurs, etc., destinés à pouvoir mieux suivre le processus de coulée continue entre cylindres.
Pour réduire encore l'inertie, le corps cylindrique 19 peut être constitué d'une simple virole plaquée contre la péri-phérie intérieure de l'enveloppe 20. Dans ce cas, ce sont les canalisations d'amenée de l'eau aux rainures et de retour qui, réalisées par des conduites apparentes, assurent la rigidité
mécanique de l'ensemble, à la manière des rayons d'une roue dont la jante serait formée par la virole et l'enveloppe réunies.
Par ailleurs, comme on l'aura compris, les gorges axiales 28 et 28' ont été prévues notamment pour permettre de limiter les canalisations radiales 26 et 27 à deux par secteur.
De même, les entrées et sortie d'eau par des collecteurs uniques tels que 6 et 7, coaxiaux entre eux et avec le corps cylindrique 19, permettent, au besoin, de modifier le nombre de secteurs sur un cylindre donné, sans trop de difficultés, au moyen d'opérations d'usinage et de montage habituelles.
~ CIRCULATION DE FL~IDE DL REFROIDISSEMeNT
L'invention concerne le refroidissement des cylindres de coulée continue entre cylindres.
La coulée continue entre cylindres de métaux, tels que l'acier ou l'aluminium, est connue, et peut être mise en oeuvre de diverses manières selon qu'on pratique une coulée verticale ou horizontale.
Des cylindres refroidis sont connus, par exemple grâce au docu~ent FR-A-1567196, qui montre une chemise entourant le cylindre et traversée de nombreuses canalisations axiales noyées ; VS-A-3038219 montrant des canaux axiaux de circulation pratiqués sur le corps de cylindre, en dessous de l'enveloppe de cuivre qui l'entoure ; FR-A-1198006 montrant des canaux circonférentiels logés dans le corps de cylindre et recouverts par une frette de cuivre.
Pour diverses raisons, une circulation axiale de l'eau de refroidissement n'est pas satisfaisante ~par exemple pour l'homogénéité dans le sens transversal du produit métallique coulé), et les enseignements des deux premiers documents cités sont d'ailleurs très schématiques et incomplets.
L'enseignement du troisième document n'est guère plus satisfaisant, car la solution présentée nécessite un usinage compliqué et coûteux du corps de cylindre. Par ailleurs, les échanges thermiques ne sont pas optimisés et~de plus, on cons-tate sous la pression de l'eau dans les canaux circonférentiels, une tendance au gonflement et à la déformation de la frette, qui ne peut être palliée que par une augmentation coûteuse de l'épaisseur de cuivre de la frette.
Le but de l'invention est de proposer un cylindre re-froidi ne présentant pag les inconvénients précités, d'une construction relativement simple, permettant un refroidissement plus efficace et n'étant pas sujet à des déformations préjudi-ciables à la qualité du produit coulé.
Pour atteindre ce but, l'invention propose un cylindre comportant un corps cylindrique entouré d'une enveloppe ; des canaux parallèles de circulation de fluide de refroidissement disposés circonférentiellement entre le corps et l'enveloppe ;
1~8~936 des collecteurs d'entree et de sorkie du fluide et des canali-sations d'amenee et de retour du fluide traversant le corps et reliant les collecteurs aux canaux de circulation. Ce cylindre se caracterise en ce que les canaux sont constitues par des groupes de rainures menagees à la surface interieure de l'enve-loppe, s'étendant sur des arcs de circonférences organisant la circulation en secteurs distincts et sépares, de preference ~ntes en parallèle entre eux hydrauliquement, en ce qui des gorges axiales sont menagees entre le corps et l'enveloppe aux deux extremites de chaque secteur et dans lesquelles-débou-chent, d'une part, les canalisations d'amenée et de retour du fluide refroidissant, et d'autre part, les rainures d'un groupe par l'une de leurs extrémités, et en ce que les collecteurs d'entrée et de sortie du fluide de refoidissement sont coaxiaux au corps cylindrique.
L'usinage des canaux de circulation dans l'enve-loppe (en cuivre ou alliage de cuivre) est aisee. Une telle localisation des canaux permet, par ailleurs, d'offrir trois surfaces d'echange thermique avec l'eau de refroidissement. La largeur et l'espacement des canaux sont calculés aisement pour ne pas provoquer d'affaissement ou de gonflement de l'enve-loppe. Ces déformations sont d'autant moins à craindre que l'organisation de la circulation circonferentielle en secteurs distincts évite d'atteindre de pressions indésirables (superieures à 7 bars) qui entralneraient un decollement du cuivre.
Une repartition en trois secteurs angulaires de 120~ chacun est particulièrement avantageuse. Un nombre plus important augmente le nombre de coudes et élève donc les pertes de charge, ce qui oblige à augmenter la pression d'entrée. Un no~bre plus réduit augmente la longueur des circuits dans les canaux de circulation et donc aussi les pertes de charge. Le fait que les secteurs sont distincts, donc independants les uns des autres, permet une circulation du fluide de refroidissement uniforme sur toute la périphérie du cylindre, par exemple dans le sens opposé à celui de sa rotation. On établiera ainsi lZ~2936 une circulation à ~contre-courant~ avec le produit coulé, que l'on sait plus efficace qu'une circulation à co-courant sur le plan de l'échange thermique.
La vitesse préférée de circulation d'eau est de l'ordre de 6 m/s Une vitesse supérieure n'est pas souhaitable,car elle provoque une augmentation sensible des pertes de charge.
~ ne vitesse inférieure amène, au lieu d'un transfert de chaleur par convection forcée sans formation de vapeur :
- soit un transfert en ébullition nuclée, c à.d la for-mation de fines bulles de vapeur à la surface, qui se recon-densent dans le liquide environnant. L'accumulation de ces bulles constitue un véritable "bouchon de vapeur" dans le cir-cuit et bloque le passage de l'eau. On sait qu'en lingotière de coulée continue classique, le sens de passage de l'eau de refroidissement est remontant, du bas vers le haut, pour que la vapeur monte naturellement avec l'eau, sans opposition. La circulation de l'eau de refroidissement dans les secteurs sépa-rés des cylindres selon l'invention est organisée pour repro-duire cette même condition ;
- soit un transfert en ébullition franche, c.à.d la formation d'un film de vapeur plus ou moins stable sur la sur-face à refroidir. Ce film, véritable résistance thermique, s'oppose à l'extraction de la chaleur, la température s'élève et le cuivre peut alors "brûler" en surface au contact de l'acier.
De plus, une circulation rapide limite les dépôts de calcaire ou de sels divers, inévitables malgré l'utilisation d'une eau traitée.
L'alimentation du cylindre de refroidissement en eau se ~ait au travers d'un joint tournant à double flux, spéciale-ment conçu pour répondre aux spécifications particulières exi-gées, compte tenu du voisinage du métal en fusion : débit d'eau (environ 40 m3/h) sous faible pression et, pour limiter les pertes de charge , à la plus faible vitesse possible (en dehors de la restriction des canaux de circulation où la vitesse est d'environ 6 m~s) ; faible vitesse de rotation du cylindre (environ lX~32936 30 trs/mn).
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un mode préféré de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un cylindre et de son dispositif d'alimentation en eau de refroidissement ;
- la figure 2 est une coupe transversale schématique II-II du cylindre de la figure 1.
Chaque cylindre de l'invention est composé d'un tambour de refroidissement 1 auquel sont fixés des tourillons 2, 2' tournant dans des paliers 3, 3' à rotule, montés sur un châssis non représenté.
Les tourillons 2, 2' sont fixés grâce à des brides 4, 4' enserrant le tambour 1 et maintenues entre elles par des élé-ments de fixation,ou tirants,(boulons 5) traversant le tambour 1.
Le tourillon 2 est accouplé d'une manière convention-nelle (e.g. joint de cardan) à des moyens d'entrainement en rotation~non représentés.
Le tourillon 2', connecté par une bride intermédiaire de fixation 8 à un dispositif d'alimentation 9 en eau de refroi-dissement, est creux pour laisser le passage des collecteurs d'entrée 6 et de sortie 7 coaxiaux au tambour 1.
Le dispositif d'alimentation 9 comporte une conduite fixe 10 d'arrivée d'eau et une conduite fixe 11 de sortie d'eau, piquées radialement sur un carter fixe 12. ~ne douille cylin-drique 13, fixée ~ la bride 8, est solidaire en rotation du tourillon 2', et tourne dans le carter 12 grâce aux roulements à billes 14.
La douille 13 comporte un alésage central borgne 6' prolongeant le collecteur 6, et une chambre annulaire 7' entou-rant l'alésage 6', prolongeant le collecteur annulaire 7.
Des rainures p~riphériques se faisant face, formées dans la douille 13 et le carter 12, constituent deux chambres annulaires 15 et 16 du dispositif d'alimentation, communiquant respectivement avec les conduites 10 et 11.
5 ~ 936 Des canaux radiaux 17 font communiquer l'alésage 6' avec la chambre 16 et donc avec la sortie 11.
La chambre annulaire 7' débouche directement dans la chambre lS et peut donc communiquer avec 1'entrée 10.
Des étanchéités adéquates 18 complètent ce joint tournant.
Le tambour 1 se compose d'un corps-support 19 cylindri-que en acier, placé dans une enveloppe 20 de cuivre. Deux flasques-couronnes 21, chevauchant latéralement le corps 19 et l'enveloppe 20, sont fixés sur le corps 19 et immobilisent ainsi l'enveloppe 20.
Le corps 19 comporte un alésage central formé de deux parties 22, 23, de diamètre différent. La partie 22, de plus petit diamètre, vient dans le prolongement du collecteur de sortie 6 qui s'avance jusqu'à 1'intérieur du tambour et s'appuie contre un épaulement formé entre les deux parties 22, 23. La partie 23, de plus grand diamètre, entoure l'extrémi-té avancée du collecteur de sortie 6, et forme avec celui-ci et avec l'épaulement précité, une chambre annulaire 24, dans laquelle débouche le collecteur d'entrée 7. La partie 22 et le tourillon 2 délimitent une chambre centrale 25.
Des paires de canalisations radiales d'amenée 27 et de retour 26, rayonnent à partir des chambres d'entrée 24 et de sortie respectivement, et débouchent en fond d~
gorges 2B et 28', usinées à la périphérie du corps 19, parallè-lement à son axe.
Des rainures parallèles 29, de préférence à section rectangulaire pour les raisons de simplicité, et s'étendant en arcs de cercle, sont usinées sur la surface interne de l'enveloppe en cuivre 20 et constituent des canaux qui relient une gorge axiale 28 par laquelle l'eau entre, à la gorge axiale 28'suivante, par laquelle l'eau sort.
Comme cela ressort bien de la figure 2, la circulation d'eau est organisé en tr~s secteursindépendants ~ ~, nL de 120~ -chacun, montés en parallèle entre eux hydrauliquement, et comprennant chacun, dans le sens de circulation de l'eau,une canalisation radiale d'amenée 27, issue du collecteur d'entrée 7 et débouchant dans le fond d'une première ~32936 gorge axiale 28, ladite gorqe 28 répartissant l'eau de refroi-~issement dans les rainures parallèles 29, lesdites rainures 29 latéralement~
qui débouchent~dans une seconde gorge axiale 28', à une distance angulaire de 120~ environ de la première, ladite gorge 28' qui collecte l'eau vers la canalisation radiale de retour 26, et ladite canalisation de retour 26 qui alimente le collecteur de sortie 6.
L'eau de refroidissement suit, depuis l'entrée 10 jus-qu'à la sortie 11, un trajet indiqué par les flèches. On voi~
notamment sur la figure 2, que l'eau circule dans tous les secteurs dans le même sens, trigonométrique ou antitrigonomé-trique, déterminé de manière que, dans les secteurs en contact avec le métal coulé (les secteurs I, II à gauche sur la fi-gure 2), la circulation soit ascendante, c'est-à-dire à l'op-posé du sens de déplacement du produit coulé.
Le corps plein 19 est allégé par des cavités 30 lune seule a été représentée sur la figure 2, mais il peut y en avoir plusieurs dans chaque secteur), dont on tire profit en y implantant des appareils de mesures (thermocouples, ...) et/ou des systèmes d'enregistrement de données (notamment de mesure) tels que des mémoires vives, ou bien des récepteurs, etc., destinés à pouvoir mieux suivre le processus de coulée continue entre cylindres.
Pour réduire encore l'inertie, le corps cylindrique 19 peut être constitué d'une simple virole plaquée contre la péri-phérie intérieure de l'enveloppe 20. Dans ce cas, ce sont les canalisations d'amenée de l'eau aux rainures et de retour qui, réalisées par des conduites apparentes, assurent la rigidité
mécanique de l'ensemble, à la manière des rayons d'une roue dont la jante serait formée par la virole et l'enveloppe réunies.
Par ailleurs, comme on l'aura compris, les gorges axiales 28 et 28' ont été prévues notamment pour permettre de limiter les canalisations radiales 26 et 27 à deux par secteur.
De même, les entrées et sortie d'eau par des collecteurs uniques tels que 6 et 7, coaxiaux entre eux et avec le corps cylindrique 19, permettent, au besoin, de modifier le nombre de secteurs sur un cylindre donné, sans trop de difficultés, au moyen d'opérations d'usinage et de montage habituelles.
Claims (10)
1. Cylindre pour installation de coulée con-tinue entre cylindres, du type comprenant un corps cylindrique entouré d'une enveloppe, des canaux pa-rallèles de circulation de fluide de refroidissement, disposés circonférentiellement entre le corps et l'enveloppe, des collecteurs d'entrée et de sortie du fluide, et des canalisations d'amenée et de retour du fluide traversant ledit corps et reliant les collec-teurs aux canaux; caractérisé en ce que lesdits ca-naux circonférentiels sont constitués par des groupes de rainures à la surface intérieure de l'enveloppe, s'étendant sur des arcs de circonférences, et organi-sant la circulation en secteurs distincts correspon-dant à chaque groupe; en ce que lesdits collecteurs sont coaxiaux au corps cylindrique; en ce que des gorges axiales sont ménagées entre le corps et l'en-veloppe aux extrémités de chaque secteur et dans lesquelles débouchent, d'une part, les canalisations d'amenée et de retour traversant ledit corps et, d'autre part, les rainures d'un groupe, par l'une de leurs extrémités.
2. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce qu'il est prévu trois secteurs de circu-lation, de 120° chacun.
3. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce que le corps est en acier et l'enveloppe en cuivre ou en alliage de cuivre.
4. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce que l'enveloppe est maintenue sur le corps par des flasque-couronnes latéraux.
5. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce qu'il est pourvu de tourillons fixés latéralement sur le corps par des éléments de serra-ge.
6. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce qu'il est associé à un dispositif à
joint tournant d'alimentation en fluide de refroi-dissement.
joint tournant d'alimentation en fluide de refroi-dissement.
7. Cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps comporte des cavités permettant de loger des appareils de mesure et d'enregistrement.
8. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce que lesdites gorges axiales sont usinées à la périphérie du corps.
9. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce que le corps cylindrique est un corps plein foré radialement pour y ménager les canalisa-tions d'amenée et de retour du fluide de refroidisse-ment.
10. Cylindre selon la revendication 1, carac-térisé en ce que les canalisations d'amenée et de retour du fluide de refroidissement, sont des condui-tes apparentes, le corps cylindrique étant constitué
d'une simple virole plaquée intérieurement contre l'enveloppe.
d'une simple virole plaquée intérieurement contre l'enveloppe.
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