CA2129697A1 - Dispositif de stabilisation des pinces d'un teleporteur - Google Patents
Dispositif de stabilisation des pinces d'un teleporteurInfo
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Abstract
DISPOSITIF DE STABILISATION DES PINCES D'UN TELEPORTEUR Un téléporteur, notamment un télésiège à pinces débrayables 15, est équipé d'un dispositif de stabilisation des pinces à l'approche d'un support fixe 12, en particulier à l'entrée d'une station. Ce dispositif comprend des rails de stabilisation 25,26, disposés à l'avant du support fixe pour amener progressivement la pince en position correcte. La position en hauteur de ces rails est réglable automatiquement en fonction de la position du câble 10. Se référer à la figure 1
Description
~ ~ 2 9 ~ ~ 7 ! ~
DIS~OSIrIF DE S~.~BrLIS~TIO.~ DES PI~CES .~'U~ TELh~ORTE~R
L'in~ention est relative un téléporteur comprenant un càble -~
porteur-tractellr à défilement continu entre deu~ stations, des galets de support du câble portés par des supports ~ es .:
disposés à l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des siè-,es fi.Yés au câble en ligne pour se déplacer entre les deuY stations, chaque cabine ou siège ayant une pince d'accouplement au cable et une suspente articulée à la pince associée, et un dispositif de stabilisation des pinces ayant un élément solidaire du support fi~e et un élément conjugué
solidaire de la pince, qui coopèrent pour amener la pince accol.lplée au câble en une position prédéterminée de passage du support fi.Ye.
L'invention est decrite pa~ la suite dans son app.Lication à la stabilisation en roulis d'un* pince à l'entrée d'une station -d'un télésiè~e débrayable, mais il est clair qu'elle est applicable à une -télecabine et à un téieporteur à attaches fixes et à la stabilisati.on de la pince au passage d'un pylône et dans une seule direction.
Au passage d~ln support fi~e et plus par-ticulièrement dans les stations, le siè~e et la pince doivent être positionnés correctement pour éviter toute collision avec des parties fi~es de l'installation e-t pour faciliter l'embarquement et/ou le débarquement des passagers. La position en liane est par contre -très variable et elle dépend de la flèche du câble en ~onction de la charge et d'autres ~ac-teurs, -telle que l'inclinaison du siège, due à une répartition inéaale de la charge ou du roulis imposé par le vent ou par des mouvements intempes-tifs des passagers. Pour amener la pince dans la position correcte, on dispose génér.~le~ent à l'entrée de la station e-t à l'avan-t des rails de roulement et des gale-ts de support, des rails de stabilisation, qui coopèrent a~ec la pince, accouplée au câble ;~
ou avec une autre partie du sièae, pour l'amener progressivement en position correcte au cours de son
DIS~OSIrIF DE S~.~BrLIS~TIO.~ DES PI~CES .~'U~ TELh~ORTE~R
L'in~ention est relative un téléporteur comprenant un càble -~
porteur-tractellr à défilement continu entre deu~ stations, des galets de support du câble portés par des supports ~ es .:
disposés à l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des siè-,es fi.Yés au câble en ligne pour se déplacer entre les deuY stations, chaque cabine ou siège ayant une pince d'accouplement au cable et une suspente articulée à la pince associée, et un dispositif de stabilisation des pinces ayant un élément solidaire du support fi~e et un élément conjugué
solidaire de la pince, qui coopèrent pour amener la pince accol.lplée au câble en une position prédéterminée de passage du support fi.Ye.
L'invention est decrite pa~ la suite dans son app.Lication à la stabilisation en roulis d'un* pince à l'entrée d'une station -d'un télésiè~e débrayable, mais il est clair qu'elle est applicable à une -télecabine et à un téieporteur à attaches fixes et à la stabilisati.on de la pince au passage d'un pylône et dans une seule direction.
Au passage d~ln support fi~e et plus par-ticulièrement dans les stations, le siè~e et la pince doivent être positionnés correctement pour éviter toute collision avec des parties fi~es de l'installation e-t pour faciliter l'embarquement et/ou le débarquement des passagers. La position en liane est par contre -très variable et elle dépend de la flèche du câble en ~onction de la charge et d'autres ~ac-teurs, -telle que l'inclinaison du siège, due à une répartition inéaale de la charge ou du roulis imposé par le vent ou par des mouvements intempes-tifs des passagers. Pour amener la pince dans la position correcte, on dispose génér.~le~ent à l'entrée de la station e-t à l'avan-t des rails de roulement et des gale-ts de support, des rails de stabilisation, qui coopèrent a~ec la pince, accouplée au câble ;~
ou avec une autre partie du sièae, pour l'amener progressivement en position correcte au cours de son
2 ~ 2 ~ ~ ~ 7 ,; .~ .
déplacement 1- lcn~ des rails de stabilisation. Ce dispositif connn est simL~le, puis~ ait usade de rails fi.Yes, qlli déri~ent la forc~e de positionnement de la pince du déplacement de cette dernie~e et il clonne entière satis~action lorsque les écarts de posi-tionnemen-t sont limi-tés et qn'on dispose de s~lf~isamment de temps pollr compenser ces écarts. Ces conditions ne sont pas réalisées dans les -téléporteurs modernes à orande ~ `~
vitesse de déplacement et à sièdes à quatre o~l à plus de places car le dispositif de stabilisation connu engendre des chocs préjlldiciables au coneort des passa~ers et à l'usure du matériel. Il est certes possible d'allonàer les rails de stabilisation, pollr étaler cette stabilisation sur une plus grande dllrée, mais ce-tte solution est limitée par l'encombrement eYcessif des rails et la complication de l'installation q~i en résulte.
La présente invention a pollr but de permettre la reaiisation d'un dispositi~ de stabllisation simple, qui évite tollte ac-tion brutale sur la pince ou sur le sièoe. -Le téléporteur selon l'invention est caractérisé en ce que laposition de l'élémen-t de stabilisation, porté par le support ~i~e, est réglable en hauteur et qlle cette position est ré~lée ~-automatiquement en fonction de la posltion en hauteur du câble de eaçon à faciliter la stabilisation de la pince .
~ ' '' L'action e~ercée par le ou les rails de stabilisation sur la pince dépend de la pente du rail de stabilisa-tion par rapport à
la direction de déplacemen-t de la pince et ce-tte pente est déterminée par la longueur du rail et par llécart ma~imal de position à compenser. A l'entrée d'une station la s-tabilisation est généralement réalisée par des prolongements des rails de ro~llement, qui diverd,ent vers l'a~-ant pour ~eormer une entrée évasée, dont l'ollver-ture est s~ eisante pour intercepter en toutes circonst~nces la pince et l'amener sur les rails de roulement. La grandeur de l'entrée évasée doit tenir compte des écarts e~trêmes suscep-tibles de se présenter, mais de tels écarts ne sont pra-tiquement jamais attein-ts et dans la majorité
des cas seule la par-tie terminale du rail est active. On ' '`
212 9 ~ Q 1 comprend q~l'en reglant, selon l'invention, ia position en `na~lte~1r dn raii. de stabilisation en t`onction de la posi~ion du câble, on s~feranch-it de ces variations de position du c~ble et que la grandellr de l'entrée évasée et donc la pente d~l rail de stabilisation, peuvent être redui-tes en conséquence.
Le ré.~l.age en hauteur du dispositl~ de stabilisation peut etre réalisé par tout mo~-en approprié, notamment par une liaison avec un détecteur de la position du cable. Ce détecteur est avantageusement une simple paire de galets, qui encadrent le cable sans entraver le ~passaoe de la pince et qui sont reliés mécaniquement au dispositi~ de stabilisation. L'une des extrémités des rails de stabilisation est de préférence articulée à la partie fi~Ye, tandis que l'e~-trémité opposée est réglable en hauteur, de fa~on à suivre les mouvements du câble.
Le dispositif de stabilisation peut coopérer avec la pince et plus particulièrement avec le g~let de roulement de la pince, du coté opposé au~ mors, mais il est concevable d'agir sur une-autre partie du siège, notamment sur la suspente, ce qui présente l'avantage de disposer d'un effet de levier. Le dispositif de stabilisation peut etre en plusieurs parties, l'une agissant dans un sens, par eY.emple pour pivoter la pince vers le haut et l'au-tre pour son pivotement vers le bas, les deux parties étant soit solidaires mécaniquement, soit actionnées indépendamment l'une de l'autre. Dans certains cas une stabilisation dans un seul sens peut etre suffisante, ce qui simplifie d'au-tant l'installation. :~
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d' exemple non limitatiE
et représenté au~ dessins anne~és, dans lesquels: ;-la t`igure 1 est une vue schématique en éléva-tion du dispositif de stabilisation selon l'invention; ~ :
la ~igure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, sur laquelle la position en hauteur du câble es-t différente;
2 ~ 2 ~ 6 ~ ~
la fiaure 3 est une vue de côté, à échelle a~randie, du dispositi~ de stlbili~ation selon la fiaure 1, la pince étant ~ -representee en position correcte;
la figlIre ~ est ~Ine vue analogIle à celle de la fi,ure 3, la pince étant représentée en position inclinée d'appui sur le rail de stabilisation in.érieur. ~-'~
Sur les ~iaures un cable porteur tracteur 10 d'un télésièae passe sur Iln train de galets de sI~pport 11, portés par l'ossature fixe 12, à l'entrée d'une station. Des sièoes 13 sont accouplés au câble 10 par des slIspentes 1~ et des pinces 1~. L'instal]ation décrite est du type débrayable, dans laquelle la pince 1~ est désaccouplée du câble 10 en station pour un embarque~ent ou débarquement des passa~ers à vitesse réduite ou nulle, mais l'invention est applicable à des installations à attaches fi~es et en général à tout téléporteur, notamment à des télécabines. La pince 15, bien connue en soi, comporte une paire de mors 16 sollicités en po~ii-tion de serrage du cable 10 par un ressort 17 et dont l'oIlverture est commandée par un levier 18 coopérant avec un rall de colnmande (non représenté). La pince 15 porte des galets de roulement 19,20 qui roulent dans la station sur des rails de ~
roulement pour supporter la pince 1~, débrayée du câble 10. ~-Dans l'e~emple représenté sur les fidures le aalet de roulement 19, voisin du câble 10, roule sur un rail de roulement (non représenté), tandis que le galet de roulement 20, écarté du câble 10, coopère avec une paire de rails de roulement 21,22, qui l'encadrent pour définir sa position en hauteur. Les rails de roulement 21,22 son-t disposés de façon à prendre en charae ~-la pince 15 dès le franchissement du premier galet 11 du côte de l'entrée. A l'extrémi-té 23 du rail inférieur 21 de la paire de rails précitée es-t ar-ticulé un rail inférieur de s-tabilisation 25, qui prolonge ce rail de ro~Ilemen-t 21 vers l'avant, en l'occurrence vers l'amon-t par rapport au sens de défilement du c~ble 10, indiq-lé par une flèche. D'une manière analogue un raiL de stabilisation supérieur 26 est articulé à
l'e~trémité 21 du rail supérieur 22 pour prolonger ce rail ~2 vers l'avant au delà du premier aalet 11 Les deu~ rails de stabilisation 25,~6 diveroent et leurs e~Ytrémités 27,28, 2 ~
opposées au.~; articulations 23,2i, forment une entrée é~asée, encadrant le cable 10 ou plus e.~actement le plan horizontal contenant le câble. Ces der.~ières e.~trémités 27,28 sont solidaires d une branche 29 d'un cadre 30 en U renversé,qui chevauche la pince 15 et dont la branche opposée 31 port.e deu~;
galets 32 enserrant le câble 10 par le haut et par le b~s. Ces deu~ galets 32 sont décalés dans la direction longitudinale du câble 10 pour faciliter le passage des pinces 15 entre les galets 32. Il est facile de voir que tout déplacement du câble l0 vers le haut ou vers le bas est trans~is par les galets 3 et par le cadre 30 au~ deu~ rails de stabilisation 25,26 pour main-tenir la position correcte de l'entrée évasée par rapport au câble 10. La grandeur de cette en-trée évasée peut ainsi être réduite en conséquence, celle-ci ne compensant que les autres aléas de positionnement de la pince 10. La divergence des rails de stabilisatlon 25,26 est accentuée du côté des e~-trémités opposées 27,28, ces parties n'intervenant que lors d'écarts e~trê,~es et visant à éviter tout accident.
Le disposi-tif de stabilisation, selon l'invention, fonctionne de la manière suivante~
En fonctionnemen-t normal, représenté au~ figures 1 et 3, la pince 15 se présente en position correcte à l'entrée de la station et le galet 20 ne coopère pas avec les rails de stabilisation 25,26. Lorsque la flèche du câble 10 augmente, tous les sièges étant par e~emple occupés, la partie du câble 10 avant les galets de support 11 s'abaisse de la manière représentée à la ~igure 2. Ce mouvement es-t transmis aux rails de stabilisation 25,26, qui conserven-t ainsi leur position relative au cable 10, représentée à la figure 3. L'ou~erture de .
l'entrée évasée n'a pas à tenir compte de -tels mouvements du cable 10 et peu-t donc être réduite.
La figure 4 illustre le cas d'un siège inégalement char~é, la pince 15 étan-t pivotee vers le bas par rapport à la position correcte de la -fi~ure 3. Le aale-t 20, en appui du rail de stabilisation inférieur 25, est progressivement soulevé au cours du déplacement le long de ce rail 25 et provoque le pivotement de la pince 15 dans le sens des aiguilles d'une ~i -montre vers la position correcte.
21~96~7j :-;
. ~
Il est à noter qu'un seul rail de stabilisa-tion ~5,26 es-t suffisant si un rétablissement correcte dans une seule `~
direction est necessaire. L'un ou les de~l~ rails de ~;
stabilisation 2~,26 peuvent coopérer avec une autre part,ie de la pince 15 ou ~u siège, notamment avec la suspente 1~ et ces rails 25,26 ne sont pas obligatoirement associés à des rails de roulement 21,22 d'une station, Ils peuvent par exemple être portés par un balancier d'un pylône de support pour positionner ~.
correctement la pince au passage des galets. ~ t,,~
L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit en référence au~ dessins et elle s'étend a tou-te variante restant dans le cadre des :~
équivalences, notamment celle où le réglage du dispositif de stabilisation serait commandé par une unité centrale, recevant un signal de position du câ~le ou élaboran-t un tel signal. ; `~
` ' ' ~ ' . j ~; '' ~',
déplacement 1- lcn~ des rails de stabilisation. Ce dispositif connn est simL~le, puis~ ait usade de rails fi.Yes, qlli déri~ent la forc~e de positionnement de la pince du déplacement de cette dernie~e et il clonne entière satis~action lorsque les écarts de posi-tionnemen-t sont limi-tés et qn'on dispose de s~lf~isamment de temps pollr compenser ces écarts. Ces conditions ne sont pas réalisées dans les -téléporteurs modernes à orande ~ `~
vitesse de déplacement et à sièdes à quatre o~l à plus de places car le dispositif de stabilisation connu engendre des chocs préjlldiciables au coneort des passa~ers et à l'usure du matériel. Il est certes possible d'allonàer les rails de stabilisation, pollr étaler cette stabilisation sur une plus grande dllrée, mais ce-tte solution est limitée par l'encombrement eYcessif des rails et la complication de l'installation q~i en résulte.
La présente invention a pollr but de permettre la reaiisation d'un dispositi~ de stabllisation simple, qui évite tollte ac-tion brutale sur la pince ou sur le sièoe. -Le téléporteur selon l'invention est caractérisé en ce que laposition de l'élémen-t de stabilisation, porté par le support ~i~e, est réglable en hauteur et qlle cette position est ré~lée ~-automatiquement en fonction de la posltion en hauteur du câble de eaçon à faciliter la stabilisation de la pince .
~ ' '' L'action e~ercée par le ou les rails de stabilisation sur la pince dépend de la pente du rail de stabilisa-tion par rapport à
la direction de déplacemen-t de la pince et ce-tte pente est déterminée par la longueur du rail et par llécart ma~imal de position à compenser. A l'entrée d'une station la s-tabilisation est généralement réalisée par des prolongements des rails de ro~llement, qui diverd,ent vers l'a~-ant pour ~eormer une entrée évasée, dont l'ollver-ture est s~ eisante pour intercepter en toutes circonst~nces la pince et l'amener sur les rails de roulement. La grandeur de l'entrée évasée doit tenir compte des écarts e~trêmes suscep-tibles de se présenter, mais de tels écarts ne sont pra-tiquement jamais attein-ts et dans la majorité
des cas seule la par-tie terminale du rail est active. On ' '`
212 9 ~ Q 1 comprend q~l'en reglant, selon l'invention, ia position en `na~lte~1r dn raii. de stabilisation en t`onction de la posi~ion du câble, on s~feranch-it de ces variations de position du c~ble et que la grandellr de l'entrée évasée et donc la pente d~l rail de stabilisation, peuvent être redui-tes en conséquence.
Le ré.~l.age en hauteur du dispositl~ de stabilisation peut etre réalisé par tout mo~-en approprié, notamment par une liaison avec un détecteur de la position du cable. Ce détecteur est avantageusement une simple paire de galets, qui encadrent le cable sans entraver le ~passaoe de la pince et qui sont reliés mécaniquement au dispositi~ de stabilisation. L'une des extrémités des rails de stabilisation est de préférence articulée à la partie fi~Ye, tandis que l'e~-trémité opposée est réglable en hauteur, de fa~on à suivre les mouvements du câble.
Le dispositif de stabilisation peut coopérer avec la pince et plus particulièrement avec le g~let de roulement de la pince, du coté opposé au~ mors, mais il est concevable d'agir sur une-autre partie du siège, notamment sur la suspente, ce qui présente l'avantage de disposer d'un effet de levier. Le dispositif de stabilisation peut etre en plusieurs parties, l'une agissant dans un sens, par eY.emple pour pivoter la pince vers le haut et l'au-tre pour son pivotement vers le bas, les deux parties étant soit solidaires mécaniquement, soit actionnées indépendamment l'une de l'autre. Dans certains cas une stabilisation dans un seul sens peut etre suffisante, ce qui simplifie d'au-tant l'installation. :~
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d' exemple non limitatiE
et représenté au~ dessins anne~és, dans lesquels: ;-la t`igure 1 est une vue schématique en éléva-tion du dispositif de stabilisation selon l'invention; ~ :
la ~igure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, sur laquelle la position en hauteur du câble es-t différente;
2 ~ 2 ~ 6 ~ ~
la fiaure 3 est une vue de côté, à échelle a~randie, du dispositi~ de stlbili~ation selon la fiaure 1, la pince étant ~ -representee en position correcte;
la figlIre ~ est ~Ine vue analogIle à celle de la fi,ure 3, la pince étant représentée en position inclinée d'appui sur le rail de stabilisation in.érieur. ~-'~
Sur les ~iaures un cable porteur tracteur 10 d'un télésièae passe sur Iln train de galets de sI~pport 11, portés par l'ossature fixe 12, à l'entrée d'une station. Des sièoes 13 sont accouplés au câble 10 par des slIspentes 1~ et des pinces 1~. L'instal]ation décrite est du type débrayable, dans laquelle la pince 1~ est désaccouplée du câble 10 en station pour un embarque~ent ou débarquement des passa~ers à vitesse réduite ou nulle, mais l'invention est applicable à des installations à attaches fi~es et en général à tout téléporteur, notamment à des télécabines. La pince 15, bien connue en soi, comporte une paire de mors 16 sollicités en po~ii-tion de serrage du cable 10 par un ressort 17 et dont l'oIlverture est commandée par un levier 18 coopérant avec un rall de colnmande (non représenté). La pince 15 porte des galets de roulement 19,20 qui roulent dans la station sur des rails de ~
roulement pour supporter la pince 1~, débrayée du câble 10. ~-Dans l'e~emple représenté sur les fidures le aalet de roulement 19, voisin du câble 10, roule sur un rail de roulement (non représenté), tandis que le galet de roulement 20, écarté du câble 10, coopère avec une paire de rails de roulement 21,22, qui l'encadrent pour définir sa position en hauteur. Les rails de roulement 21,22 son-t disposés de façon à prendre en charae ~-la pince 15 dès le franchissement du premier galet 11 du côte de l'entrée. A l'extrémi-té 23 du rail inférieur 21 de la paire de rails précitée es-t ar-ticulé un rail inférieur de s-tabilisation 25, qui prolonge ce rail de ro~Ilemen-t 21 vers l'avant, en l'occurrence vers l'amon-t par rapport au sens de défilement du c~ble 10, indiq-lé par une flèche. D'une manière analogue un raiL de stabilisation supérieur 26 est articulé à
l'e~trémité 21 du rail supérieur 22 pour prolonger ce rail ~2 vers l'avant au delà du premier aalet 11 Les deu~ rails de stabilisation 25,~6 diveroent et leurs e~Ytrémités 27,28, 2 ~
opposées au.~; articulations 23,2i, forment une entrée é~asée, encadrant le cable 10 ou plus e.~actement le plan horizontal contenant le câble. Ces der.~ières e.~trémités 27,28 sont solidaires d une branche 29 d'un cadre 30 en U renversé,qui chevauche la pince 15 et dont la branche opposée 31 port.e deu~;
galets 32 enserrant le câble 10 par le haut et par le b~s. Ces deu~ galets 32 sont décalés dans la direction longitudinale du câble 10 pour faciliter le passage des pinces 15 entre les galets 32. Il est facile de voir que tout déplacement du câble l0 vers le haut ou vers le bas est trans~is par les galets 3 et par le cadre 30 au~ deu~ rails de stabilisation 25,26 pour main-tenir la position correcte de l'entrée évasée par rapport au câble 10. La grandeur de cette en-trée évasée peut ainsi être réduite en conséquence, celle-ci ne compensant que les autres aléas de positionnement de la pince 10. La divergence des rails de stabilisatlon 25,26 est accentuée du côté des e~-trémités opposées 27,28, ces parties n'intervenant que lors d'écarts e~trê,~es et visant à éviter tout accident.
Le disposi-tif de stabilisation, selon l'invention, fonctionne de la manière suivante~
En fonctionnemen-t normal, représenté au~ figures 1 et 3, la pince 15 se présente en position correcte à l'entrée de la station et le galet 20 ne coopère pas avec les rails de stabilisation 25,26. Lorsque la flèche du câble 10 augmente, tous les sièges étant par e~emple occupés, la partie du câble 10 avant les galets de support 11 s'abaisse de la manière représentée à la ~igure 2. Ce mouvement es-t transmis aux rails de stabilisation 25,26, qui conserven-t ainsi leur position relative au cable 10, représentée à la figure 3. L'ou~erture de .
l'entrée évasée n'a pas à tenir compte de -tels mouvements du cable 10 et peu-t donc être réduite.
La figure 4 illustre le cas d'un siège inégalement char~é, la pince 15 étan-t pivotee vers le bas par rapport à la position correcte de la -fi~ure 3. Le aale-t 20, en appui du rail de stabilisation inférieur 25, est progressivement soulevé au cours du déplacement le long de ce rail 25 et provoque le pivotement de la pince 15 dans le sens des aiguilles d'une ~i -montre vers la position correcte.
21~96~7j :-;
. ~
Il est à noter qu'un seul rail de stabilisa-tion ~5,26 es-t suffisant si un rétablissement correcte dans une seule `~
direction est necessaire. L'un ou les de~l~ rails de ~;
stabilisation 2~,26 peuvent coopérer avec une autre part,ie de la pince 15 ou ~u siège, notamment avec la suspente 1~ et ces rails 25,26 ne sont pas obligatoirement associés à des rails de roulement 21,22 d'une station, Ils peuvent par exemple être portés par un balancier d'un pylône de support pour positionner ~.
correctement la pince au passage des galets. ~ t,,~
L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit en référence au~ dessins et elle s'étend a tou-te variante restant dans le cadre des :~
équivalences, notamment celle où le réglage du dispositif de stabilisation serait commandé par une unité centrale, recevant un signal de position du câ~le ou élaboran-t un tel signal. ; `~
` ' ' ~ ' . j ~; '' ~',
Claims (10)
1. Téléporteur comprenant un câble porteur-tracteur (10) à
défilement continu entre deux stations, des galets (11) de support du câble portés par des supports fixes (12) disposés à
l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des sièges (13) fixés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque cabine ou siège avant une pince (15) d'accouplement au câble (10) et une suspente (14) articulée à
la pince associée, et un dispositif de stabilisation (20,25,26) des pinces (15) ayant un élément (25,26) solidaire du support fixe (12) et un élément conjugué (20) solidaire de la pince (15), qui coopèrent pour amener la pince accouplée au câble en une position prédéterminée de passage du support fixe, caractérisé en ce que la position de l'élément de stabilisation (25,26), porté par le support fixe (12), est réglable en hauteur et que cette position est réglée automatiquement en fonction de la position en hauteur du câble (10) de façon à
faciliter la stabilisation de la pince (10).
défilement continu entre deux stations, des galets (11) de support du câble portés par des supports fixes (12) disposés à
l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des sièges (13) fixés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque cabine ou siège avant une pince (15) d'accouplement au câble (10) et une suspente (14) articulée à
la pince associée, et un dispositif de stabilisation (20,25,26) des pinces (15) ayant un élément (25,26) solidaire du support fixe (12) et un élément conjugué (20) solidaire de la pince (15), qui coopèrent pour amener la pince accouplée au câble en une position prédéterminée de passage du support fixe, caractérisé en ce que la position de l'élément de stabilisation (25,26), porté par le support fixe (12), est réglable en hauteur et que cette position est réglée automatiquement en fonction de la position en hauteur du câble (10) de façon à
faciliter la stabilisation de la pince (10).
2. Téléporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) comprend un rail s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince (15) pour amener la pince dans ladite position prédéterminée au cours de son déplacement le long de ce rail et que ledit rail (25,26) est déplacé en hauteur en fonction de la position du câble.
3. Téléporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pince (15) porte un galet de roulement (20) et que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) coopère avec ledit galet de roulement (20).
4. Téléporteur selon la revendication 1,2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) comprend deux rails s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince (15) pour agir en sens opposés sur la pince et l'amener dans ladite position prédéterminée au cours de son déplacement le long de ces rails.
5. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur (32) de la position du câble (10), relié mécaniquement à l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) pour régler en hauteur ce dernier élément (25,26) en fonction de la position en hauteur du câble.
6. Téléporteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit détecteur comprend une paire de galets(32) encadrant le câble (10).
7. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, ayant une pince (15) débrayable et un rail de roulement (21,22) de prise en charge de la pince débrayée du câble, caractérisé en ce que ledit rail de roulement (21,22) s'étend jusqu'à l'extrémité du support fixe (12) et qu'il est-prolongé vers l'amont, par un rail de stabilisation (25,26), le terme amont étant défini par rapport au sens de déplacement de la pince (15).
8. Téléporteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit rail de stabilisation (25,26) comporte une extrémité
articulée à l'extrémité du rail de roulement (21,22) et une extrémité opposée, du côté amont, réglable en hauteur en jonction de la position du câble.
articulée à l'extrémité du rail de roulement (21,22) et une extrémité opposée, du côté amont, réglable en hauteur en jonction de la position du câble.
9. Téléporteur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte deux rails de stabilisation (25,26) qui divergent en direction de l'amont et qui encadrent un galet (20) porté par La pince (15) et écarté des mors.
10. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de stabilisation conjugué, solidaire de la pince, est constitué ou porté par la suspente (14).
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