Appareil pour poser les chargements des navires. L'objet de la présente invention est un appareil pour peser les chargements des na vires<B>à</B> l'aide d'un bassin disposé dans l'inté rieur du navire et communiquant avec l'eau en un point situé au-dessous de la ligne de flottaison. Suivant l'invention, le bassin est suspendu au fléau d'une balance et com munique par sa partie inférieure avec l'eau, portant le navire, au moyen d'un tube flexi ble,<B>la</B> balance étant elle-même suspendue au centre de flottaison du navire.
Le dessin représente plusieurs formes d!exécution de l'objet de l'invention, données <B>à</B> titre d'exemple.
La fig. <B>1</B> montre une première forme d'exécution de l'appareil; La fig. 2 montre une deuxième forme, mais utilisant le principe d'Archimède; La fig. <B>3</B> représente un mode d'articula tion de l'appareil; La fig. 4 représente un schéma de la po sition occupée par la coque d'un navire en chargement inégal; Les fig. <B>à</B> et<B>6</B> montrent, en coupe ver ticale et en coupe horizontale un dispositif permettant de corriger l'angle de gîte et de maintenir con?tante la distance entre le fond du bassin et le centre de flottaison;
La fig. <B>7</B> montre une forme d'exécution munie d'un dispositif spécial pour la correc tion par le travers, le navire ayant une forte inclinaison latérale; La fig. <B>8</B> montre une forme d'exécution similaire<B>à</B> la fig. <B>7,</B> dans laquelle la correc tion a lieu dans tous les sens; La fig. 8a est une vue en plan d'un le vier de blocage; La fig. <B>9</B> montre, en plan, une table de correction; La fig. <B>10</B> montre une réunion souple du bassin aven, le tube communiquant avec Pêlément portant.
Dans la fig. <B>1,</B> la coque<B>1</B> du navire, de forme quelconque, reçoit dans sa partie cen trale, un bassin 2, de capacité connue, lequel est en communication constante avec l'élément porteur, eau de mer ou eau douce, par un tube flexible<B>3.</B>
<B>A</B> la partie supérieure du bassin 2 sont prévues des oreilles 4 servant d'attaches<B>à</B> un arceau<B>5</B> dont l'autre extrémité est articulée au fléau d'un peson<B>6,</B> lequel est également suspendu<B>à</B> un dispositif se confondant avec le centre de flottaison.
Lorsqu'on veut connaitre le tonnage il suffit de peser la quantité d'eau contenue dans le bassin pour obtenir le poids du char gement, la capacité, du babsin 2 étant pro portionnelle au tonnage du navire.
On peut également vérifier le poids de la charge en mesurant la quantité d'eau, c'est- à-dire le volume d'eau entrant dans le bas sin 2 en disposant dans la conduite<B>3, un</B> compteur hydraulique<B>7,</B> les graduations du cadran de ce dernier indiquant le poids de la charge.
Le tube<B>3</B> peut être remplacé par tout autre tube ou dispositif permettant<B>à</B> l'eau de pénétrer librement<B>à</B> l'intérieur du bas sin.
On peut encore employer le principe d'Archimède, c'est-à-dire l'allègement d'un plongeur de poids, de forme et de dimensions appropriées plongeant dans le liquide con tenu dans le bassin.
Cette réalisation est montrée scliémati- quement <B>à.</B> la fig. 2 dans laquelle le bassin 2 est en communication avec l'élément por teur par le tube<B>8.</B> Le bassin 2 est monté de telle façon qu'il conserve toujours la ver ticale quelle que soit l'inclinaison du navire.
Dans le bassin 2 est<B>placé</B> un plongeur <B>8,</B> suspendu, par une tige<B>9, à</B> un appareil de -pesage<B>10</B> représenté schématiquement.
Pour connaître le poids du chargement il suffit de lire sur le fléau du peson la charge contenue, cette dernière correspond au volume d6placé par la partie immergée du plongeur.
Le dispositif permettant au bassin 2 dû- conserver la verticale quelle que soit l'in clinaison est représenté<B>à</B> la fig. <B>3,</B> il se com pose d'un étrier<B>Il</B> faisant corps avec une colonne creuse 12 servant de support<B>à</B> l'ap pareil de pesée<B>10.</B>
En un endroit approprié de la colonne est prévue une portée sphérique<B>13</B> laquelle est placée dans une genouillère de forme cor- respondante 14 fixée sur le navire au centre de flottaison de ce dernier.
Les différents organes<B>de</B> l'appareil étant déterminés -de telle sorte que quelle que soit la variation de poids du plongeur<B>8</B> le centre de gravité de l'ensemble reste constamment sur la verticale passant par le centre de l'ar- iieulation sphérique.
Grâce<B>à</B> cette articulation, l'ensemble se présente toujours normalement au plan (le flottaison et pour des inclinaisons ne dépas sant pas deux degrés, les indications restent suffisamment exactes.
Pour des inclinaisons plus grandes. on est obligé de faire monter ou descendre le bas sin 2 afin de maintenir constante la distance du fond du bassin au centre de flottaison.
Pour faire comprendre ce qui se passe lors d'un chargement d'un navire on a re présenté<B>à,</B> la fig. 4 un schéma dans lequel <B>là</B> est le centre de carène, point situé plus ou moins haut, autour duquel oseille le na vire.
Si l'on considère la position représentée en trait plein on voit que l'axe vertical du nmîre passe par le. point de carène. Cet axe continuerait. de passer par ce dernier si l'on pouvait charger le navire d'une manière uni forme. Dans la, pratique cela est impossible, et il arrive constamment que le navire s'in cline sous la charge.
Le nw4re ne pivote pas autour d'un point central, mais autour du centre de flottaison et vient occuper la position représentée en trait pointillé.
<B>Il</B> est facile de comprendre que si le bassin 2 du dispositif de pesage est fixé sur l'axe vertical du navire et que le chargement s'opère d'une manière uniforme<B>à</B> droite et <B>à</B> o-auche de l'axe on pourra obtenir par simple #D lecture, le poids de la charge, mais si ce dernier est effectué plus<B>à.</B> gauche de l'axe par exemple, le navire, sous cette charge, prendra une inclinaison en se créant une nou velle flottaison d'équilibre,
et si on pesait à ce moment le résultat serait faussé.
Il est donc nécessaire, pour obtenir l'exac titude de la pesée, de faire remonter le point de suspension de l'crisemble de façon <B>à</B> conserver le même poids<B>à,</B> la balance.
Le même raisonnement s'applique aux inclinaisons dans tous les sens.
Les variations en hauteur<B>à</B> faire subir au point de suspension de l'appareil sont<B>dé-</B> terminées<B>à</B> l'avance pour chaque navire, en se servant du plan des formes et en utilisant les résultats des calculs de stabilité.
Ce résultat est obtenu avec le dispositif décrit en regard des fig. <B>à</B> et<B>6.</B>
La genouillère 14 au lieu d'être fixée s-ar le navire est montée sur des glissières<B>là</B> lesquelles sont supportées par (les paliers<B>16.</B>
Par ce montage l'appareil de pesée, tout en conservant la verticale, peut -se déplacer dans le sens de l'inclinaison du navire (le façon<B>à</B> amener toujours l'axe d'oscillation de l'appareil, sur la verticale passant par le centre de flottaison.
Les déplacements de la genouillère sur les glissières sont variables suivant l'état de chargement du navire et sont calculés<B>à</B> l'a vance pour chaque cas, suivant le navire considéré. Des graduations, faites sur les glissières, indiquent les différentes positions <B>à</B> donner au centre d'articulation.
Les inclinaisons des glissières sont fonc- fion des inclinaisons du navire, qu'un pen dule permet d'apprécier.
Ces déplacements de ]a position du cen tre d'articulation sphérique permettent de conserver<B>à</B> l'appareil Line précision suffi sante pour des limites normales d'inclinaison <B>jusqu'à</B> 10 <B>'</B> environ.
Les formes d'exécution représentées aux fig. <B>7 à 10</B> sont basées sur les principes pré cédemment décrits.
L'appareil de la filg. <B>7</B> comprend un bassin 2 suspendu par la tige<B>17</B> à un fléau<B>18 de</B> l'appareil de pesage, constitué par une bas cule ordinaire dont la. table de support<B>1,9</B> est munie de tiges creuses d'équilibre 20. <B>A</B> la partie inférieure des tiges 20 est fixé un contrepoids de lestage 21 ramenant cons tamment l'appareil dans la verticale; la ta blette<B>19</B> repose par un pivot 22 dans une crapaudine<B>23.</B> La crapaudine<B>23</B> es-IL, supportée par une glissière 24 sur laquelle elle peut se déplacer grâce<B>à</B> une vis centrale, non représentée, qui peut être actionnée par une manivelle 2,5 fixée<B>à</B> une extrémité.
De chaque côté de la glissière et au mi lieu de sa longueur sont prévus -des pivots<B>26</B> supportés par des paliers 2-7 fixés sur le socle <B>28.</B> Ce socle est fixé au pont du navire de toute manière appropriée.
L'un des pivots<B>26</B> est muni d'un filetage pour permettre le blocage de la glissière, dans une position déterminée, au moyen d'un -volant<B>29.</B>
Un index<B>30</B> est également placé sur le dit pivot fileté et<B>y</B> est<B>fixé</B> par tout moyen approprié. Cet index permet de régler l'iii- clinaison de la glissière 24 par rapport<B>à</B> un index<B>31</B> solidaire d'un pendule.
Pour pouvoir juger de l'inclinaison<B>du</B> navire, une échelle<B>32</B> est prévue sur le che min parcouru par l'index<B>31</B> et est fixée sur le socle de l'appareil.
L'index<B>31</B> et le pendule sont supportés par un axe dont l'articulation est placée en <B>33 à,</B> distance égale des pivots<B>26</B> et de la pointe de l'index<B>30.</B>
La communication du bassin 2 avec l'eau est assurée par un dispositif spécial qui per met au bassin 2 des déplacements verticaux tout en étant suffisamment souple pour ne pas influencer la pesée.
Ce dispositif est représenté en plan<B>à</B> la fig. <B>10,</B> et il comporte deux tés 34 solidaires du bassin 2 reliés<B>à</B> deux autres tés<B>35</B> par des raccords<B>36</B> en caoutchouc souple.
Les tés<B>35</B> sont solidaires d'un collecteur fixe 36a relié par un tube flexible<B>37, à</B> un tube<B>38</B> dont l'autre extrémité aboutit<B>à</B> la coque du navire.
Pour immobiliser l'appareil en mer, les tiges creuses 20 servent de guides<B>à</B> des tiges<B>39</B> dont les parties inférieures sont réunies par une fTaverse 40 munie d'une pointe de verrouillage 41.
En regard (le la pointe 41 est pré-vue une crëmaillère 4la fixée au fond du navire. Les tiges<B>39</B> sont actionnées par des le viers 42 venant agir dans des ouvertures 43 pratiquées dans lesdites tiges. Ces leviers sont solidaires d'axes 44 suportés par les tiges creuses 20 et sont munis d'organes de blo cage 45 venant enserrer la paroi<B>du</B> bassin 2 lorsqu'ils ont<B>été</B> actionnés.
Les axes 44 des leviers 42 sont munis de bras 46 terminés par des écrous<B>à</B> rotule 47 se vissant sur une tige 48 munie de filets<B>à</B> pas<B>à</B> droite et<B>à</B> gauche. Cette tige 48 peut être Sur mise l'un en des rotation côtés par de un la glissière volant 49 24 * <RTI
ID="0004.0019"> est disposée une règle ou un rouleau<B>50</B> sur lequel est tracée une échelle convenablement o-ra- duée, d'après les calculs tenant compte des différentes inclinaisons correspondant i l'état de chargement.
Un index<B>51</B> solidaire de la crapaudine 23, permet de placer cette dernière sur la graduation désirée. Lorsqu'un navire est muni <B>D</B> de l'appareil ci-dessus décrit et. que l'on veut connaître exactement le poids du chargement en position inclinée, on fait avec la balance une pesée approximative de l'état de char gement et on place l'index<B>51</B> sur la gradua tion correspondante de la. règle<B>50</B> en dépla çant la crapaudine<B>23</B> au moyen de la vis centrale actionnée par la manivelle<B>25.</B>
Le déplacement de la crapaudine<B>23</B> a pour effet de placer l'axe du bassin 2 dans un axe vertical voisin de celui passant par le centre de carène correspondant au chargement et<B>à</B> l'inclinaison considérés.
Pour obtenir la pesée exacte il faut met tre le bassin 2 en bonne position de hauteur par rapport<B>à</B> la flottaison qu'a le navire.
Pour cela on actionne le volant<B>29</B> pour débloquer la glissière et on amène l'index<B>30</B> de cette dernière dans l'axe de l'index<B>31</B> du pendule, la position désirée étant trouvée, on bloque le tout en vissant le volant<B>29.</B>
Il ne reste plus qu'à déplacer les<B>diffé-</B> rents poids sur les fléaux gradués de la ba lance de l'appareil pour connaître exacte ment le poids de la charge du navire.
Lorsque les différentes opérations de chargement sont terminées et que le navire s'apprête<B>à</B> prendre la mer il convient de blo. quer l'appareil.
Pour cela les organes sont ramenés<B>à</B> la position zéro, puis, au moyen du volant 49 on actionne la tige 48, cette tige en tournant oblige les écrous 47<B>à</B> se déplacer et, par suite, par les bras 46 relève les organes<B>-</B> de blocage 45 lesquels viennent en contact avec la paroi du bassin 2.
En même temps que les organes 45 sont relevés, les leviers 42 agissent dans les ouver tures 43 obligeant les tiges<B>39 à</B> coulisser dans les tiges creuses 20 jusqu'à ce que la pointe de verrouillage 41 vienne se placer dans une des dents de la crémaillère 41".
Un autre dispositif permettant<B>de</B> corriger l'inclinaison du navire est représenté en re gard de la fig. <B>8.</B>
Dans ce dispositif de nombreux organes sont similaires<B>à</B> celui décrit ci-dessus, seul l'appareil permettant de corriger l'inclinai son est modifié.
Il se compose d'un support<B>52</B> fixé au socle, recevant un croisillon<B>53</B> dont deux branches 53a reposent dans les portées 54, tandis que les deux autres<B>55</B> reçoivent les points de pivotement<B>56</B> d'un pendule<B>57.</B>
<B>Du</B> côté opposé au poids du pendule<B>57</B> est prévue une table<B>58</B> portant des gradua tions 58a correspondant au degré d'inclinai son, mais indiquées en millimètres.
Au-dessus de la table est placé un index <B>59</B> fixé au socle de l'appareil.
La. tablette<B>19</B> au lieu de reposer par le pivot 22 sur la crapaudine<B>23</B> est munie d'un disque<B>60</B> auquel est prévue une tige<B>61.</B>
La tio-e <B>61</B> est filetée, par exemple, au pas de<B>10</B> mm de façon que le disque<B>60</B> effectuant un tour complet, la. tige<B>61</B> se soit déplacée de 10mm, soit en montant, soit en descendant.
L'intérieur de la tige est évidé pour for mer un logement<B>62</B> dans lequel vient se placer le pivot<B>63,</B> ce pivot est fixé sur la tablette du bâti ou socle. Un index 64, fixé sur la tablette<B>19</B> est placé -en regard des <B>c</B> a ,,r duations <B>65</B> prévues sur le disque<B>60,</B> graduations correspondant<B>à</B> celles indiquées <B>à</B> la table<B>58.</B>
Pour utiliser cet appareil il suffit de lire en re-ard de l'index<B>59</B> la -raduation corres pondant<B>à</B> l'inclinaison du navire, de faire tourner ensuite le disque<B>60</B> jusqu'à ce que la graduation correspondant<B>à</B> celle de la table soit venue en regard de l'index 64.
Le mouvement de rotation du disque<B>60</B> a fait monter ou descendre le bassin 2 de la quantité nécessaire pour corriger l'inclinaison du navire.
Les opérations de lecture restent les mêmes que pour l'appareil précédent.
Ces deux dispositifs peuvent recevoir des organes de blocage aux parties supérieure et inférieure et un tube de niveau<B>66</B> peut être disposé sur le tube<B>38</B> communiquant avec la mer afin de pouvoir juger jusqu'à quelle liau- teur monte l'eau dans le bassin 2.