CH103272A - Joint à la cardan. - Google Patents

Description

  Joint à la cardan.    L'objet de la présente invention est un  joint à la cardan qui se distingue de ceux  qui ont été employés jusqu'à présent, en ce  que le palier de l'un des axes portant l'une  des fourches du joint est supporté par le  palier de l'autre axe au moyen de tourillons  autour de l'axe desquels ce premier palier  oscille.  



  De préférence, de pareils joints seront  utilisés partout oh il est impossible de sou  tenir directement l'un des axes réuni par le  joint du fait que la position des deux axes  est variable. Ceci est le cas spécialement  dans les automobiles pour la commande au  moyen de la roue d'avant des compteurs de  vitesses, compteurs kilométriques et autres.  Comme on le sait, cette roue d'avant est  pivotée verticalement à l'essieu qui, lui, reste  fixe. Les changements de direction se font en  obliquant ces roues d'avant par rapport à  l'essieu de la voiture.

   La couronne de com  mande des instruments précités se trouvant  fixée sur cette roue d'avant, il est nécessaire  que les organes transmettant la rotation de  ladite roue aux instruments enregistreurs    puissent suivre les oscillations imprimées aux  roues dans les vitrages, nonobstant la fixa  tion de la gaine du câble aboutissant aux  compteurs. A cet effet, on employait jusqu'ici  des dispositifs comportant toute une série de  pignons coniques engrenant les uns dans les  autres et dont les axes s'orientaient automatique  ment dans les directions nécessaires. Ce dis  positif s'use extrêmement vite du fait des  conditions dans lesquelles il travaille et l'un  des buts poursuivis par le joint à la cardan,  objet de la présente invention, est d'éliminer  un certain nombre de ces pignons coniques.

    Il est en outre facile, lorsque ces pignons ne  sont plus là, de mettre tous les organes de  transmission à l'abri de la poussière ou de  la boue auxquels tous les dispositifs méca  niques se trouvant dans le voisinage des  essieux d'une automobile sont forcément ex  posés.  



  Il est représenté à titre d'exemple au  dessin annexé un joint à la cardan selon la  présente invention, spécialement destiné à la  commande par la roue avant de dispositifs en  registreurs placés     surle    tablier d'une automobile.      La fig. 1 en est une coupe horizontale  par l'axe des divers arbres et la fig. 2 une  dite selon la ligne II-II de la fig. 1.  



  Un premier arbre a relié à l'arbre flexible  non représenté s'en allant aux dispositifs en  registreurs, tourne dans un palier b qui se  termine d'un bout par nu pas de vis destiné  à la gaine dudit arbre flexible et, de l'autre  bout, par une rotule d, creuse, ajustée à  l'intérieur d'un cylindre creux e, prévu dans  le prolongement du palier f du second arbre g.  



  L'arbre g et l'arbre a sont réunis en h  au moyen de deux fourches et d'une pièce  intermédiaire comme cela a lieu dans tous  les joints à la cardan.  



  Le cylindre e possède, sur l'un de ses  diamètres, des yeux e' à l'intérieur desquels  sont maintenus des tourillons i qui pénètrent  dans la rotule et maintiennent cette dernière en  relation avec le cylindre. Cette relation est  telle que le palier b peut osciller autour des  tourillons i de manière que l'arbre a puisse  n'importe quand faire avec l'arbre g un cer  tain angle.  



  Sur l'une des extrémités de l'arbre g est  calé un pignon conique k, en relation avec  un second pignon conique l, chevillé à l'ex  trémité d'un troisième arbre m portant le  pignon n par l'intermédiaire duquel la rota  tion de la roue avant est communiquée aux  arbres m g a. Le palier de l'arbre m, ainsi  que celui de l'arbre g sont venus d'une seule  pièce de fonte; ils sont en biais l'un par  rapport à l'autre et contiennent chacun une  douille d'un diamètre supérieur au diamètre  extérieur des pignons k et l. Ces douilles se  fixent aux paliers par des vis o. Le retrait  de ces douilles, axialement, permet le retrait  également axialement des pignons dentés k  et l à l'intérieur des paliers f et p.  



  Un support en fonte malléable q se relie  au moyen de pièces non représentées au  levier de branquement de la roue d'avant à  laquelle le dispositif doit être adapté. De  cette façon, le pignon n reste toujours dans  un plan parallèle à, la roue sur laquelle est  fixée la couronne dentée qui l'entraîne. Les  oscillations de la roue d'avant sont trans-    mises aux paliers f et p, mais la rotule  oscillant horizontalement, retenue qu'elle est  d'un bout par la gaine du câble flexible, ne  transmet pas ces oscillations audit câble.  



  Quel que soit l'angle formé par les pa  liers b et f la rotation de la roue d'avant  se transmet par le joint des arbres a et g à  l'arbe flexible actionnant le compteur se  trouvant sur le tablier de la voiture.  



  Toutes les parties délicates du dispositif  sont complètement emboîtées et à l'abri de  la poussière et de la boue, avantage influen  çant considérablement la durée d'un pareil  dispositif de transmission de mouvement.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Joint à la cardan, caractérisé en ce que le palier de l'un des axes portant l'une des fourches du joint est supporté par le palier de l'autre axe au moyen de tourillons autour de l'axe desquels ce premier palier oscille. SOUS-REVENDICATIONS : 1 Joint à la cardan selon la revendication adapté à une commande par roue avant de compteur de vitesse sur un véhicule automobile, caractérisé en ce que le second axe tourne dans un palier se terminant par un cylindre creux, selon un diamètre du quel les tourillons autour desquels le pre mier palier oscille sont disposés.

   2 Joint à la cardan selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le palier du pre mier axe se termine, à l'intérieur du cy lindre creux, par une rotule par laquelle ce palier est articulé à celui du deuxième axe et à l'intérieur de laquelle tourne le joint à la cardan. 3 Joint à la cardan selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le palier du deuxième axe est venu de fonte avec le palier d'un troisième axe à l'extrémité duquel est calé le pignon auquel le mouvement de la roue avant est communiqué. 4 Joint à la cardan selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que le palier du deuxième axe est en biais par rapport au palier du troisième axe, ces deux axes étant reliés par des pignons coniques.

   5 Joint à la cardan selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que le palier du deuxième axe possède une douille amovible de dia mètre supérieur à celui du pignon conique, douille dont le retrait permet celui du pignon conique au travers du palier.