CH174840A - Véhicule électrique. - Google Patents

Description

  Véhicule     électrique.       La présente invention a pour objet un  véhicule électrique, dans lequel un essieu mo  teur comporte deux moteurs électriques in  dépendants l'un de l'autre, la partie extérieure  du support de l'arbre de chacun des deux  moteurs étant constituée de façon à être l'axe  de rotation et de support de l'une de deux  roues motrices à laquelle le moteur respectif  est accouplé au moyen d'un pignon fixé à.  l'arbre moteur, d'engrenages de renvoi et  d'une couronne à denture intérieure solidaire  de ladite roue motrice.  



  Le dessin annexé montre     différentes    formes  d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue d'ensemble de l'es  sieu moteur, porteur seulement, du véhicule  électrique;  La     fig.    2 est une vue de face du démulti  plicateur accouplant l'arbre moteur à la roue;  La     fig.    3 montre un détail de la-fixation  du pignon à l'extrémité de l'arbre du moteur;  La fi--. 4 est une coupe suivant l'axe       P-Q    de la     fig.    3;    Les     fig.    5 et 6 sont des vues     d'ensemble     d'un essieu moteur d'un véhicule électrique,  porteur et directeur en même temps.  



  Eu se rapportant à la     fig.    1, l'essieu mo  teur du véhicule électrique comporte deux  moteurs électriques indépendants et coaxiaux,  agissant chacun sur l'une des deux roues mo  trices sur l'axe desquelles ils sont montés.  Dans ce cas; où l'essieu moteur est porteur  seulement, les carcasses     r11,        A.a    des deux mo  teurs. réunies directement et rigidement entre  elles, sont fixées au bâti du véhicule. Par  contre, dans le cas représenté schématique  ment aux     fig.    5 et 6 où l'essieu moteur est  porteur et directeur en même temps, elles  sont réunies entre elles par des articulations.

    Les carcasses des deux moteurs électriques  indépendants sont rendues solidaires entre  elles au moyen d'une     connection    à pivots, ces  pivots étant inclinés de     façon    à ce que leur  axe de rotation rencontre le sol pi-ès du point  de contact de la roue avec le sol, afin de  faciliter la rotation des moteurs et par là la      direction du véhicule. Les moteurs sont pour  vus de pivots convenablement inclinés suivant        t,        :a    et<I>p,</I>     q    afin de permettre une direction  facile du véhicule.

   Dans ce but, il faut, comme  on sait, que les points<I>r</I> et<I>r',</I> où les axes  de pivotement     ni,    ii et<I>p, q</I> rencontrent le sol  soient le plus proche possible des points de  contact     t    et<I>t'</I> des roues avec le sol. Dans  les deux cas, où les essieux moteurs sont por  teurs seulement et celui dans lequel les es  sieux moteurs sont porteurs et directeurs en  même temps, les rotors des moteurs agissent  chacun avec leur propre arbre indépendam  ment l'un de l'autre et transmettent leur  mouvement par l'intermédiaire d'un différen  tiel, aux roues Bi et     B2    qui ont pour arbre  la partie extérieure ou support de l'arbre de  leur moteur respectif.

   Sur l'arbre de chaque  moteur électrique est monté un pignon cen  tral C qui, par l'entremise d'un ou de plu  sieurs engrenages de renvoi Di, D<B><I>:,</I></B>,     D3....    tour  nant sur leurs axes respectifs     Et,   <I>H-,,</I>     Ei..   <I>.,</I> fixes  et solidaires de la carcasse de chaque moteur,  engrène avec la couronne     Z'    à denture interne  solidaire de la roue. Ce dispositif peut aussi  être remplacé par l'un quelconque des dispo  sitifs connus sous la dénomination de système  planétaire.

   Le pignon C est     fixé    et centré sur  l'arbre du moteur au moyen d'une tige co  nique qu'on met sous tension en tournant la  tête du boulon H qui traverse le pignon et  va s'engager dans l'extrémité de l'arbre G  du moteur; deux dents I contribuent à assurer  la fixation et par là la transmission du mou  vement.

   Ce dispositif est     complémentaire    et  non essentiel, la pression obtenue au     moyen     du boulon H pouvant être suffisante pour  maintenir     fermement    et bien centré     ie        pignon.     Quand on' tourne la tête du boulon H en  sens inverse, l'anneau h fixé sur ce boulon  pousse, vers le dehors, ladite tige du pignon:  on se servira de cette propriété quand on  devra enlever le pignon de l'arbre du moteur.  



  Naturellement, les détails de     construction     et de forme pourront différer en pratique clé  ceux qui ont été décrits et     reprcaentés    sans  pour cela sortir du     domaine    de     l'invention,     tracé par la revendication.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule électrique, caractérisé par tu) essieu moteur comportant deux moteurs élec triques indépendants l'un de l'autre, la partie extérieure du support de l'arbre de chacun des deux moteurs étant constituée de facon à être l'axe de rotation et de support de l'une de deux roues motrices à laquelle le moteur respectif est accouplé au moyen d'un pignon fixé à l'arbre moteur, d'engrenages de renvoi et d'une couronne à denture intérieure soli daire de ladite roue motrice.

   SOUS-REVE'.'#TDICATIONS 1 Véhicule électrique selon la revendication, caractérisé en ce que l'essieu moteur est porteur seulement et; qu'à cet effet, les carcasses des deux moteurs électriques in dépendants sont fixées rigidement et coaxia- lement l'une à l'autre.

   2 Véhicule électrique selon la revendication, caractérisé en ce que l'essieu moteur est porteur et directeur en même temps et, qu'à cet effet, les carcasses des deux mo teurs électriques indépendants sont rendues solidaires entre elles au moyen d'une con nexion à pivots, ces pivots étant inclinés de façon à ce que leur axe de rotation rencontre le sol prés du point de contact de la roue avec le sol, afin de faciliter la rotation des moteurs et par là la direction du véhicule.

   3 Véhicule électrique selon la revendication, caractérisé en ce que le pignon moteur est fixé à l'arbre moteur au moyen d'un ajus tage conique maintenu par une vis qui passe par l'axe du pignon et de sa tige conique et qui s'engage pour le fixage et pour le démontage, dans un filetage pratiqué dans l'axe de l'arbre moteur. 4 Véhicule électrique selon la revendication, caractérisé en ce que. les engrenages (le renvoi tournent sur des axes fiés aux car casses des moteurs respectifs.