Moteur<B>à</B> deux cylindres parallèles. L'objet de l'invention est un moteur<B>à</B> deux cylindres parallèles dans chacun des quels travaillent en sens opposés, dans une chambre de travail commune, deux pistons, les quatre pistons étant reliés deux<B>à</B> deux en croix par au moins deux onganes d'accouple ment, caractérisé, d'une part, par un balancier relié,<B>à</B> ses deux extrémités aux pistons cor respondants des deux cylindres au moyen d'organes lui permettant de se déplacer an- gulairement autour de son axe, d'autre part, par une bielle motrice mue par Pun des organes d'accouplement des pistons et action nant Parbre manivelle du moteur.
Le dessin aniiex6 représente des formes d'exécution de l'objet de l'invention données à ï titre d'exemple.
Fig. <B>1</B> est une coupe verticale longitudi- male par l'axe des cylindres d'une première forme d'exécution Fig. 2 en est une coupe transversale, et Fig. <B>3</B> une coupe transversale d'un détail; Fig. 4 est une -vue partielle d'une seconde forme d'exécution, et Fig. <B>5</B> et<B>6</B> deux vues schématiques de deux autres formes d'exécution.
Dans ces figures les mêmes lettres se rapportent aux mêmes organes.
-Dans les fig. <B>1 à<I>3,</I></B> A-A désignent deux cylindres moteurs verticaux portés par un bâti B et dans chacun desquels se déplacent simultanément et en sens opposé deux pistons moteurs<B>C</B> et<B>CI.</B> Le piston supérieur C-du premier cylindre et<B>le</B> piston inférieur<B>CI</B> du second sont accouplés, c'est-à-dire rendus rigidement solidaires par deux barres d'accouple ment D-D. Le piston inférieur<B>CI</B> du pre mier cylindre et le piston supérieur<B>C</B> du second sont eux-mêmes rendus solidaires par deux autres barres E-E qui croisent les premières extérieurement,
comme on<B>le</B> voit sur fig. <B>3.</B> Les deux barres daccouplement D-D portent un axe<B>d</B> entraînant une bielle Cr qui actionne elle-même l'arbre mani velle F du moteur.
Les barres<B>D</B> et<B>E</B> ne sont pas fixées directement aux pistons<B>C</B> et<B>CI,</B> mais<B>à</B> des têtes<B>c</B> et el solidaires de ces derniers; aux deux têtes supérieures c sont articulées, au moyen de deux tourillons cl, deux courtes bielles h qui, d'autre part, sont articulées au moyen d'autres tourillons, h', aux deux extrémités d'titi balancier jumelé H-R; celui- ci oscille sur titi axe 11.2 porté par titi palier<B>b</B> ménagé dans le bâti fixe B du moteur.
Les barres d'accouplement en croix,<B>D</B> et<B>E</B> se déplacent suivant des trajectoires rectilignes, étant solidaires des pistons eux- mêmes; pour supporter les efforts latéraux du pied de bielle, on a prévu quatre guides verticaux bl faisant partie du bâti du moteur et entre lesquels coulisse une traverse<B>dl</B> portée par l'axe<B>d.</B>
Les cylindres moteurs<B>À</B> sont munis de prolongements<B>A'</B> formant guidage et coin- portant (les échancrures a pour le passage des têtes<B>c.</B>
Dans la forme d'exécution représentée par fig. 4, les pistons C ne sont pas reliés -tu balancier H par des courtes bielles, comme précédemment, mais par des dés hl<B>logés</B> chacun dans une coulisse transversale<B>cl</B> ménigée dans la 'tête C4 de chaque piston .supérieur; ces dés J##4 pivotent d'autre part sur des tourillons portés par les extrémités du balancier. Les têtes de pistons cl sont guidées elles-mêmes par des glissières<B>V</B> portées par la partie supérieure du 'bâti du moteur.
Dans la forme d'exécution représentée ,-#ehématiquement par fig. <B>5.</B> le balancier H est placé<B>à la</B> partie inférieure du moteur, immédiatement au-dessus de Parbre manivelle, les pistons<B>à</B> l'extrémité desquels il est arti culé étant dans ce cas les pistons inférieurs. La disposition et le fonctionnement des autres oi-anes sont les mômes que dans le moteur <B>C</B> représenté par les fig. <B>1,</B> 2 et<B>3.</B>
Enfin dans la forme d'exécution que repré sente fig. <B>6,</B> la barre d'accouplement double <B>D</B> des dispositifs précédents a été remplacée par deux bras d'accouplement doubles<B>Dl</B> articulés tous deux<B>à</B> Pune de leurs extré mités sur l'axe<B>d</B> de<B>la</B> bielle<B>G</B> et<B>à</B> l'autre extrémité, le premier sur le tourillon de balancier hl, le second a, l'extrémité du piston opposé<B>CI.</B> Les efforts latéraux dits<B>à</B> la bielle sont transmis ait bâti par une traverse<B>dl.</B>
Le moteur peut être un moteur<B>à</B> coin- bustion interne oui un moteur<B>à</B> vapeur.
Les formes d'exécution décrites et repré sentées sont particulièrement compactes et bien équilibrées grâce<B>à</B> la disposition symé trique de tous les organes.
Toute la construction en est d autre part très simple, le nombre et le poids des organes et des artienlations étant réduits au minimum<B><U>1</U></B> toits les organes sont facilement accessibles. L'eniploi d'titi seul balancier<B>à</B> l'une des extrémités du moteur permet enfin de donner au bâti du moteur des formes simples et 'obtenir un équilibrage pratiquement parfait. On sait que ces avantages ont une très grande importance dans le cas des moteurs <B>à</B> grande vitesse.