Navette pour métiers à tisser. La présente invention se rapporte à une navette pour métiers à, tisser du genre dans lequel des bobinés de trame sont disposées de ch-a:que,côtë du métier.
Un type ,connu de ,ce genre de métiers est le métier >;S-eaton" dans lequel le fil, mesuré puis coupé par longueurs égales à d'eux duites, est présenté à une navette spécialement cons truite, dont les pinces saisissent ledit fil pour l'introduire, par son passage, dans la foule. Ce métier est décrit dans les brevets suisses No 16807 et 17952.
La présente invention a pour but de per mettre l'utilisation de la navette, formant l'objet de l'invention, non seulement dans les métiers du type "Seaton", mais aussi dans chaque métier actuel lorsque celui-ci a été transformé,
par une simple modification et par l'adjonction de quelques organes a@oces- soires de construction simple et -de montage rapide et facile, en un métier dans lequel des bobines de trame sont disposées aux côtés du métier.
Les avantages de ce genre de métiers sont de pouvoir remplacer ,aisément pendant le tra- vaïl, les bobines de trame que l'on peut pren dre très -grosses, ce qui diminue les interven- tions -du tisseur, lequel n'est pas limité non plus, à l'emploi -l'une seule sorte de trame, pouvant disposer sur chaque support latéral, un assortiment de bobines de trame de cou leurs diverses ou de matières différentes,
qu'un mécanisme approprié présente au besoin dans l'ordre même de la seecession des duites.
Il existe déjà., en vue de réaliser le même but, des navettes-constituées par une navette ordinaire, de forme et de dimensions usuelles et dans laquelle .aucune canette n'est intro duite, ces navettes comportant à chacune de leurs extrémités et se projetant au delà de leurs pointes, des tiges métalliques terminées par des eroehets;
ces tiges étant situées pa rallèlement à l'axe passant par les .pointes de la navette, elles se trouvent ainsi toujours aptes à recevoir le- choc 4u. taquet de chasse. Une telle navette présente des inconvénients du fait de l'existence même des tiges à cro- ,chets saillant au delà. des pointes de la.
na vette, en ce sens que, lors de son lancement, il arrive fréquemment .que le taquet, heurtant le crochet, vient en contact amorti avec la pointe, ce qui se traduit par un lancement insuffisant de la. navette et par la destruction des crochets.
En outre, la, présence d'un cro chet à l'avant .de la navette, en empêche l'a vancement dans certains cas, de par la. pQ- n6tration du crochet entre les fils de chaîne de la, nappe formant le pas, et, -par suite. par la. rupture de ces fils de chaîne.
La. présente invention permet d'obvier à. ces inconvénients. Lnc forme d'exécution de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple et schématiquement aux dessins annexés dans lesquels: Fig. 1 est une vue en plan en dessus de la navette, Fig. 2 étant une vue du côté de la na vette faisant face à la. potrinière; Fij, 3 est une vue en plan en dessus mon trant l'un des crochets armé, en position d'a.c.- croch.age de la. duite à. passer;
Fig. 4 étant une vue du côté de la navette faisant face au peigne du battant, le crochet étant en position armée, comme en fi-. 3; Fia. 5 est une vue en coupe longitudinale de la. navette montrant les organes .élastiques d'armement des crochets; Fi-. 6 est une vue en perspective de la. navette à son départ, au moment d'accrocher la trame à passer dans la. foule.
Suivant ces figures, 1 est le corps de la navette et 2 et 3 ses joues. Cette navette ne présente rien de nouveau par rapport aux navettes actuelles, si ce n'est son agencement intérieur, lequel consiste en une tringle de guidage 4 fixée par ses extrémités entre deux blocs de métal 5 boulonnés après la joue 3 par des boulons-entretoisés, vis ou autrement.
Sur cette tringle, coulisse à frottement doux, un manchon de métal 6 comportant en son milieu et dirigé verticalement vers le bas, une projection 7 recourbée une première fois #i angle droit en 8 dans la largeur de la, ca vité interne de la navette, et une seconde fois, à angle droit, pour remonter parallèlement i la joue 2 et aboutir à. un bloc métallique 9, percé suivant son axe, d'un canal dans lequel aboutissent les extrémités de deux tiges mé- talliques 16 ci;
<B>11,</B> qui se prolongent au dehors de la n.avetle, en coulissant librement dans des .canaux 1? pratiqués à. cet effet dans le bois de la, navette, ces tiges se terminant en forme de crochets 13 et 14, leur réglage en long leur se faisant au moyen de vis de blo cage 15 les a..ssnjettiant dans le bloc.
9, le quel, solidaire du manchon 6, est entraîné avec lui selon ses déplacements le long de la tringle 4, des reports amortisseurs et de rap pel 16 étant clisposf@s sur cette tringle entre le manchon 6 et les blocs 5.
Parallèlement -z la. joue 3, et au-dessous du niveau de la. tringle 4, sont disposées des lames élastiques 17. fixées aux extrémités du corps de la navette, par des boulons ou tout autrement, et dont les extrémités libres sont légèrement redressées en 18 pour leur per mettre d'être soulevées par un doigt 19,
fix <B>ï</B> apré <B>- s</B> la projection 7 du manchon 6 et qui peut ainsi s'eng-zger dans une mortaise 20 pra tiquée à cet effet dans les lames 17. suivant que l'ensemble mobile 6, 7, 8, 9 portant les tiges 10 et 11 à crochets mobiles 13 et l4 est déplacé dans un sens ou dans l'autre par rapport au sens cle déplacement de la. navette 1.
Des ouvertures ?1, pratiquées dans la joue 3 de la. navette-, permettent de dégager les lames 17 du doigt 19 engagé dans les mor taises 20, au moyen de tiges montées après une partie fixe du métier, de chaque côté et face aux boîtes < ï navettes, ces tiges pénétrant clans ces ouvertures ?1, lors de l'avancement du battant, à un moment déterminé, réglable volonté.
Par cette construction d'une navette, com portant des tiges à crochets mobiles comman dés par un dispositif dépla.çable à. l'intérieur de la. navette, on réalise automatiquement la disparition du crochet avant. suivant le sens du lancement de la navette, et la, projection à l'arrière dt@ la navette, du crochet arrière destiné à .accrocher la trame et à la. passer dans la. foule.
Ce déplmement de la. position respective des crochets selon le sens du lancement de la. navette, est obtenu automatiquement et alter nativement, à chaque lancée de la navette, en utilisant, comme principe de fonctionnement, l'inertie du système mobile à l'intérieur de la navette et dont sont tributaires les tiges à crochets, lors du départ brusque de lia na vette, sous le choc, du taquet ou autre organe de :chasse, quel que soit le système de chasse.
La. navette 1 étant dans la boîte de droite, par exemple, le système mobile occupe la po sition médiane dans la navette, comme mon- lré en fi-. 1. Sous le choc du taquet de chasse, la navette est lancée brusquement vers la "anche et par réaction ou déplacement relatif du système mobile en état d'inertie, celui-ci se trouve déplacé vers la. droite, prenant la.
position montrée en fig. 3, dans laquelle il est maintenu par le doigt 19 ayant pénétré dans la. mortaise 20 de la lame de droite 17, ce qui :amène le crochet 11-14 dans la po sition saillante à l'arrière de la navette, le crochet 10-l3 étant :au contraire effacé ou à peu prés, sur k, côté de la. navette, laissant la pointe libre comme avec les navettes ordi naires.
Cette position, prise dès le départ de la navette, permet au crochet 14 cl'a:ccrocher la trame venant de la bobine et de l'entraîner à travers la foule, sous forme de double-duite.
Lors de l'arrivée de la, navette dans la boîte opposée de gauche, et par l'avancement du battant frappant la. duite, le crochet 14 abandonne automatiquement cette duite à la lisière pendant qu'une tige, fixée d'une façon appropriée après une partie fixe du métier, pénètre clans l'ouverture 21 de la joue 3 de la. navette, repoussant légèrement la lame 17, ce qui dégage le doigt 19 engagé clans la.
mor taise 20 et permet au ressort antagoniste 16 de repousser le manchon 6, le ramenant en position médiane (fig. 1) prêt à être armé à nouveau en sens inverse, lors de la lancée .de 1a n.a,vette, vers la: dtoite,comme montré en fig. 6, auquel cas, le (crochet 14 s'efface à son tour, le ,crochet 13 devenant le crochet arrière entraînant la trame provenant de grosses bo bines disposées de chaque .côté du métier.
Le mode de présentation de ces trames aux -crochets, pourra être réalisé de toutes façons appropriées, par exemple, au moyen du dispositif représenté en fig. 6, suivant le- quel le fil de trame 22, descendant d'une bo bine, passe,dans un oeillet 23 fixé à une par tie fixe du métier,
en arrière du battant 24 et dans un oeillet 25 pratiqué à l'extrémité d'une barre verticale 26 .pouvant être soulevée de façon à amener le fil 22 au-dessus du niveau du scuillet du battant, au moment oii la navette est à peu près sortie de la boîte à navette, de façon à ce que ce fil se trfluve sur le passage du crochet 13 qui l'accroche et l'entraîne.
Le déplacement peut être obtenu, à temps voulu, au moyen d'un levier 27 sur lequel repose la barre coulissante 26, ledit levier étarnt soulevé et ,abaissé par une came dispo sée sur un des arbres du métier, ou de toute autre façon appropriée, son abaissement ame nant le fil entre la lisière du tissu et l'oeillet, dans une encoche 28 pratiquée dans le seuil- let,
afin de permettre le passage de .la navette au début de sa lancée.
D'autres dispositifs, ainsi placés aux deux extrémités du battant, peuvent être utilisés dans le même but, de même qu'une pluralité de barre de distribution dans le genre de celle 26, pourront être disposées de chaque côté du métier et fonctionner suivant des ordres dé terminés afin. de permettre le tissage en cou leurs, ces dispositifs pouvant être actionnés par des dispositifs Ja,cqu:ard ou autres.
De même, le nombre de fils de trame, pris à la fois par un des crochets pourra être quel conque, dans le but d'obtemr des effets va- riables.