Dispositif pour constater, de l'extérieur, le degré de friction dans l'organe de friction d'un amortisseur de chocs. La présente invention a pour objet un dispositif pour constater, de l'extérieur, le degré de friction existant dans l'organe de friction d'un amortisseur de chocs, par exem ple pour voiture automobile.
Le dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué par un élément disposé de ma nière à subir la pression imprimée à l'organe de friction et à pouvoir être actionné de l'ex térieur, afin de permettre la constatation, par l'effort exercé, du degré de friction existant dans ledit organe, celui-ci étant monté en place.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution pratique de l'in vention. II représente une vue de face et une vue de côté d'un disque a percé au centre d'un orifice b, pour le passage du pivot de l'or gane de friction, ce disque est pourvu de cieux parties faisant saillie et percés<I>e et d.</I>
Deux languettes e <I>et f</I> pliées sont soli daires du disque.
Le disque peut se trouver aussi bien dans l'intérieur de l'organe de friction, qu'en tout autre point, mais de préférence on le dispo sera dans le centre du paquet, en le laissant indépendant des bras de levier de l'amortis seur. Quelle que soit sa position, ce disque ou élément indépendant devra toujours être disposé de faqon à subir la pression impri inée à -l'organe de friction, mais cependant pouvoir obéir à d'autres mouvements, notam ment être manoeuvré de l'extérieur.
Chaque fois que l'on veut vérifier l'état de friction de l'organe de friction même lors que l'appareil est monté en place on fait tourner le disque par \l'application de n'im porte quel organe dans les trous desdits appen dices.
L'effort nécessaire pour la rotation du disque est une mesure; pour le degré de pres sion de l'organe de friction. Cet effort petit être déterminé soit par estimation manuelle, soit par un moyen indicateur quelconque monté sur l'organe appliqué aux trous des appendices du disque.
Les languettes, dont le nombre est va riable, ont pour but d'empêcher une rotation excessive de l'élément indépendant pendant le fonctionnement de l'organe de friction. LTnc rotation excessive pourrait amener les appen dices dans une position difficile, c'est-à-dire au-dessous des bras de l'amortisseur, ce qui doit être évité.
Le dispositif peut être appliqué avanta geusement par exemple dans les organes de friction des amortisseurs de chocs entre les roues et le châssis des voitures automobiles.
Device for observing, from the outside, the degree of friction in the friction member of a shock absorber. The present invention relates to a device for determining, from the outside, the degree of friction existing in the friction member of a shock absorber, for example for a motor car.
The device is characterized in that it is constituted by an element arranged in such a way as to withstand the pressure imparted to the friction member and to be able to be actuated from the outside, in order to allow the observation, by the force exerted, the degree of friction existing in said member, the latter being mounted in place.
The accompanying drawing shows, by way of example, a practical embodiment of the invention. It represents a front view and a side view of a disc a drilled in the center of an orifice b, for the passage of the pivot of the friction organ, this disc is provided with parts projecting and drilled. I> e and d. </I>
Two folded tabs e <I> and f </I> are integral with the disc.
The disc can be located both inside the friction member and at any other point, but preferably it will be in the center of the pack, leaving it independent of the lever arms of the shock absorber. sister. Whatever its position, this disc or independent element must always be arranged so as to undergo the pressure imparted to the friction member, but nevertheless be able to obey other movements, in particular to be maneuvered from the outside.
Whenever it is desired to check the state of friction of the friction member, even when the apparatus is mounted in place, the disc is rotated by the application of any member in the holes of said members. appendices.
The effort required to rotate the disc is a measure; for the degree of pressure of the friction member. This small effort can be determined either by manual estimation or by any indicator means mounted on the member applied to the holes of the appendages of the disc.
The tabs, the number of which is variable, are intended to prevent excessive rotation of the independent member during the operation of the friction member. Excessive rotation could cause the appendages to be in a difficult position, ie below the shock absorber arms, which should be avoided.
The device can be applied advantageously, for example, in the friction members of shock absorbers between the wheels and the chassis of motor cars.