CH113283A - Amortisseur de choc de bicyclette. - Google Patents

Description

  Amortisseur de choc de bicyclette.    La présente invention se rapporte à un  amortisseur .de choc de bicyclette; cet amor  tisseur est caractérisé en ce que le guidon de  celle-ci est     monté    dans un carter porté par  le tube de direction et est     muni    d'un collier  entre lequel et le carter sont montés des res  sorts amortisseurs.  



  Tous les cyclistes savent combien il est       fatignant    de rouler sur des routes en mauvais  état ou des chaussées pavées, les trépidations  continuelles transmises au guidon monté ri  gidement sur la     tige    .de direction     causant     une grande fatigue, voire même une douleur  dans les poignets, les bras et les épaules. Cet  inconvénient se trouve éliminé par la présente  invention.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme -d'exécution de l'objet de  l'invention.  



  La     fig.    1 -en est une vue en perspective;  la     fig.    2 est une coupe     verticale,    transversale  par rapport au guidon: la     fig.    3 ,est une coupe       horizontale.     



  La forme d'exécution représentée com  prend un carter porte-guidon en deux parties    1, 2     assemblées    par boulons 9 et. écrous blo  qués 8, la partie inférieure 2 étant venue  d'usinage avec le tube porte-guidon 4 porté  de la façon ordinaire par 'la fourche avant  de la bicyclette.  



  5 est un collier se prolongeant par deux  pattes formant queue 6 et serré sur le gui  don 7 par les écrous 8 les surfaces en regard  (centre du guidon et surface du collier)  étant striées ou cannelées pour empêcher tout  déplacement relatif lorsque le serrage est ef  fectué     (fig.    2). Ce dispositif permet au cy  cliste de régler l'inclinaison du     guidon    à sa  guise. Ce résultat pourra être atteint égale  ment en perçant deux séries de trous 9' dans  le collier et en fixant dans -deux de ces trous  deux petits ergots 10 s'engageant dans le  guidon     (fig.    8). Toutefois pour les guidons,  où l'inclinaison ne varie pas, le collier 5 sera  brasé ou soudé sur le     guidon.     



  Les deux ressorts antagonistes 11 sont  disposés :de part et d'autre de la queue 6,  leurs extrémités étant engagées dans les  logements     cylindriques    12 et des évidements  de la palette 13.           Le    fonctionnement -du dispositif ainsi  constitué est. le suivant:  Tout déplacement. transversal du guidon,  si     minime    fut-il, est empêché par le collier 5  ajusté dans le carter. Le cycliste a choisi  lors de l'achat, une force de ressort 11, cor  respondant à son poids ou à la pression  exercée sur le guidon. En marche, les     deux     ressorts équilibrant leur poussée de part et  d'autre     -le    la queue formant bras .de levier.

    maintiennent en place le guidon, mais     lion    ri  gidement, tous les chocs et trépidations étant  absorbés par eux de façon que le cycliste       n        'éproi        -ive        plus        de        fatigue.        n  

Claims (1)

1. REVENDICATION Amortisseur de choc de bicyclette, carac térisé en ce que le guidon de celle-ci est monté dans un carter porté par le tube de direction et est muni d'un collier entre le quel et le carter sont montés des ressorts amortisseurs. SOUS-RE VENDICATIONS 1. Amortiwseur de choc de bicyclettes selon la revendication, caractérisé en ce que le col lier susmentionné est fixé rigidement au guidon. Amortisseur de choc de bicyclette selon la.

   revendication, caractérisé en ce que le col lier sus@mentionnè est fixé de façon amo vible au guidon, l'une de ces pièces pré sentant -les saillies s'engageant dans des évidements de l'antre. 3 Amortisseur dc@ choc de bicyclette selon la revendication, caractérisé en ce que le col lier susmentionné est fixé de façon amo vible au guidon et présente au moins une série de trous dans l'un desquels on peul mettre une cheville, s'engagealit -dans le guidon.

   -1 Amortisseur de choc. de bicyelette selon la revendication, caractérisé en ce que le col lier se prolonge par une queue sur laquelle agissent de part et d'autre des ressorts pre nant appui sur le carter.