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Publication number: BE494450A
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Description


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   FOURCHE TELESCOPIQUE POUR   VELOS-MOTEURS,   MOTOCYCLETTES ET ANALOGUES. 



   L'objet de la présente invention est une fourche pour la roue avant de vélos-moteurs, motocyclettes ou autres véhicules à moteurs, du type dans lequel deux tubes-fourreaux, fixés par leur extrémité inférieure sur l'axe de la roue, coulissent élastiquement dans des buselures guides-four-   reauxo   
De semblables fourches télescopiques sont connues, mais elles présentent l'inconvénient que les deux fourreaux agissent indépendamment l'un de l'autre et n'assurent pas une fixation rigide de la roue, de sorte que ces fourches permettent un certain fléchissement de la roue dans les virages, ce qui entraine une fatigue excessive de l'axe du moyeu, des rup- tures prématurées et des accidentso 
La fourche télescopique suivant l'invention évite cet inconvé- nient et comporte à cette fin un étrier robuste,

   posé à cheval au dessus de la roue et solidarisé à la partie inférieure de ses jambes, avec les tubes- fourreaux, de telle manière que ceux-ci sont rigidement réunis entre eux et que leurs déplacements sont rigoureusement synchrones. 



   L'étrier peut être fixé sur les fourreaux au moyen d'une bride ou buselure boulonnée, ou autre organe similaire permettant de régler l'en- droit de la fixation selon les besoins   occurrentso   
L'étrier peut porter à sa partie supérieure une plaque ou bride de support et de fixation du garde-boueo 
L'amortissement des mouvements des tubes-fourreaux dans les bu- selures guides-fourreaux est réalisé au moyen de ressorts hélicoïdaux logés dans la partie supérieure des dites buselures au contact de l'extrémité   su-   périeure des fourreaux, tandis qu'un élément liquide enfermé dans une cham- bre intérieure aux guides-fourreaux et qui, par des lumières de petite sec- tion ménagées dans sa paroi, communique avec une chambre concentrique agit comme amortisseur des mouvements. 



   Le liquide est comprimé dans la chambre intérieure des fourreaux et subséquemment dans la chambre concentrique, entre un piston fixe solidaire 

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 des guides-fourreaux et un bouchon solidaire du tube-fourreau et coulissant dans cette chambre. 



   Les tubes-fourreaux portent à leur partie supérieure une bague concentrique vissée sur leur périphérie sur laquelle prend appui un ressort hélicoïdal de rappel logé dans la partie supérieure de la buselure guide- fourreau. 



   Les buselures guides-fourreaux sont solidarisées entre elles par deux plaques transversales, dont l'inférieure est fixée sur eux par soudure ou autre procédé connu, tandis que la seconde plaque transversale située à la partie supérieure des guides-fourreaux est fixée sur ceux-ci de manière amovible par brides et étriers boulonnés, le tube de direction qui pivote dans le cadre de la motocyclette ou du vélo-moteur étant disposé parallèle- ment aux guides-fourreaux, en position médiane et à l'arrière de ceux-ci, solidarisé d'une part avec la dite plaque transversale inférieure et coulis- sant d'autre part dans la plaque de niveau réglable située à la partie supé- rieure des guides-fourreaux. 



   Afin d'en mieux faire ressortir les particularités, une forme préférée de réalisation de l'objet de l'invention sera ci-dessous décrite, à titre d'exemple non limitatif, en s'en référant au dessin ci-annexé. 



   La fig. 1 est une vue de profil en coupe partielle au travers d'un fourreau et du tube guide-fourreau de la fourche télescopique suivant l'invention. 



   La fig. 2 en est une vue de face. 



   La fourche télescopique se compose essentiellement de deux tu- bes-fourreaux   1-1   à fixer par leur extrémité inférieure, en 2, sur l'axe de la roue non représenté 
Ces tubes-fourreaux coulissent élastiquement dans des buselures guides-fourreaux 3-3 et leurs mouvements dans celles-ci sont contrôlés par les ressorts   hélicoïdaux   disposés dans la partie supérieure des buselures. 



   Un étrier robuste 5, posé à cheval au dessus de la roue, est so- lidarisé à la partie inférieure de ses jambes 6-6 en 7-7 sur les tubes-four- reaux au moyen d'un collier et de boulons 2. A sa partie supérieure l'é- trier 2 peut être muni d'une plaque 10 servant de support au garde-boue.

   Les mouvements de coulissement des tubes-fourreaux 1 dans les buselures guides- fourreaux 3. sont amortis par un liquide enfermé dans une chambre   11-Prévue   à l'intérieur des fourreaux et délimitée par un piston 12 solidaire des   guides-fourreaux 2. et   par un bouchon 13 solidaire du tube-fourreauo Par une ouverture 14 ménagée dans sa paroi extérieure, la chambre 11 communique avec une autre chambre concentrique 15délimitée entre la paroi des tubes-four- reaux et celles des buselures guides-fourreaux par des buselures métalliques intercalaires 16 et 17 insérées entre ces deux parois.

   A la partie supérieu- re des fourreaux est vissée extérieurement à ceux-ci, une bague 18 qui sert de siège au ressort hélicoïdal   4.   Les deux buselures guides-fourreaux sont solidarisées entre elles par deux plaques transversales 19 et 20, la plaque 19 étant fixée à demeure par soudure ou tout autre procédé, vers le milieu des buselures guides-fourreaux, tandis que la plaque transversale 20, située vers l'extrémité supérieure de celles-ci, y est fixée par brides et boulons 21 de façon qu'elle peut être déplacée le long des buselures guides-fourreaux. 



  Le tube de direction 22 destiné à pivoter dans l'avant du cadre du véhicule, est, parallèlement aux buselures guides-fourreaux, fixé dans la plaque 19, et engagé dans un forage correspondant de la plaque transversale   20.   Les fourches comprennent encore des tubes de serrage 23 engagés entre les four- reaux et les buselures guides-fourreaux pressant contre le manchon 17, des bourrages d'étanchéité 24. Entre le manchon 16 et la buselure 18 est logé extérieurement aux tubes-fourreaux un ressort de compression 25. 



   La partie supérieure des buselures guides-fourreaux est obturée par un bouchon fileté 26. 

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   Le fonctionnement de l'appareil est des plus simples. 



   Lorsque la motocyclette ou autre véhicule franchit un obstacle, les fourreaux   1,   subissant un choc, s'enfoncent dans les buselures guides- fourreaux et compriment le ressort hélicoïdal 4. Ce mouvement est ralenti et amorti par la compression simultanée du liquide (de préférence de l'hui- le), remplissant la chambre 11, lequel est pressé entre le piston fixe 12 et le bouchon 13 qui monte, l'huile ainsi comprimée s'échappe par le petit orifice 14 vers la chambre concentrique 15, le fonctionnement étant sembla- ble à celui des amortisseurs hydrauliques. 



   L'obstacle étant franchi, l'huile sous pression et le ressort conjuguent leur action pour faire redescendre le bouchon 13 et les tubes- fourreaux; lors de ce mouvement, l'huile réaspirée au travers de l'orifice étroit 14 de la chambre 15 vers la chambre   11,   amortit de nouveau ce dépla- cement. Le ressort   25   intervient spécialement lorsque la roue quitte l'obsta- cle et se trouve pendant quelques instants dans le vide et sert à amortir les chocs que les buselures pourraient subir à ce moment.'Les tubes de serrage 23 ainsi que les bourrages   ,   ont pour fonction de rendre l'ensemble étanche et d'empêcher tout écoulement d'huile. Quant aux bouchons 26, ils sont placés après montage de l'ensemble de la fourche et remplissage d'huile. 



   Grâce à l'étrier 5, les tubes-fourreaux   1-1   sont rigoureusement solidarisés entre eux et leurs mouvements sont parfaitement synchronisés. Ain- si on évite tout gauchissement ou déplacement de l'axe du moyeu dans les vi- rages ainsi que toutes leurs conséquences fâcheuses. 



   Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation ci-dessus décrite et représentée au dessin, mais englobe égale- ment toutes variantes équivalentes, comme revendiqué ci-dessous.

Claims

REVENDICATIONS 1.- Fourche télescopique pour la roue avant de vélos-moteurs, mo- tocyclettes ou autres véhicules à moteurs du type dans lequel deux tubes-four- reaux, fixés par leur extrémité inférieure, sur l'axe de la roue, coulissent élastiquement dans des buselures guides-fourreaux, caractérisée par le fait qu'un étrier robuste posé à cheval sur la roue, est solidarisé à la partie inférieure de ses jambes avec les tubes-fourreaux, de manière à solidariser ceux-ci entre euxo 2.- Fourche télescopique suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que l'étrier est fixé sur les fourreaux au moyen d'une bride ou buselure boulonnée, ou autre organe similaire permettant de régler selon les besoins occurrents, l'endroit de la fixation.

3.- Fourche télescopique suivant les revendications 1 et 2, ca- ractérisée par le fait que l'étrier porte à sa partie supérieure une plaque ou bride de support et de fixation du garde-boue.

4.- Fourche télescopique suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisée par le fait que l'amortissement des mouvements des tubes-fourreaux dans les buselures guides-fourreaux est réalisé au moyen de ressorts héli- coidaux logés dans la partie supérieure des dites buselures au contact de l'ex- trémité supérieure des fourreaux, un élément liquide enfermé dans une chambre intérieure aux guides-fourreaux et qui communique par des lumières de petite section ménagées dans sa paroi avec une chambre concentrique, agissant comme amortisseur des mouvements.

5.- Fourche télescopique suivant les revendications précédentes, caractérisée par le fait que le liquide est comprimé dans la chambre intérieu- re des fourreaux et subséquemment dans la chambre concentrique, d'une part par un piston fixe solidaire des guides-fourreaux, d'autre part par une bou- chon solidaire du tube-fourreau et coulissant dans cette chambre.

6.- Fourche télescopique suivant les revendications précédentes, caractérisée par le fait que les tubes-fourreaux portent à leur partie supé- rieure une bague concentrique vissée sur eux et qui prend appui sur un ressort <Desc/Clms Page number 4> hélicoïdal logé dans la partie supérieure de la buselure guide-fourreau.

7.- Fourche télescopique suivant les revendications précédentes, caractérisée par le fait ques les buselures guides-fourreaux sont solidari- sées entre elles par deux plaques transversales dont la plaque inférieure est fixée sur eux par soudure ou autre procédé analogue tandis que la se- conde plaque transversale, située à la partie supérieure des guides-fourreaux est fixée sur ceux-ci par brides et étriers boulonnés, le tube de direction devant pivoter dans le cadre de la motocyclette ou du vélo-moteur étant dis- posé parallèlement aux guides-fourreaux, à l'arrière de leur plan et soli- darisés avec la dite plaque transversale inférieure, tandis qu'il coulisse dans la plaque de niveau réglable située à la partie supérieure des guides- fourreaux.

8.- Fourche télescopique suivant les revendications précédentes, en substance telle que décrite ci-dessus et représentée au dessin annexé.