CH117853A - Silencieux pour moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Silencieux     polir    moteur à combustion interne.    La présente invention a pour objet un  silencieux pour moteur à combustion interne,  applicable en particulier aux moteurs de vé  hicules, et aux moteurs d'aviation. Le but de  ce silencieux, de construction très simple et  robuste, est de permettre d'amortir considé  rablement . le bruit de l'échappement du  moteur, et d'évacuer les gaz brûlés après  refroidissement et détente, sans donner nais  sance à des résistances supplémentaires sus  ceptibles de nuire à la bonne marche du  moteur.  



  Il est caractérisé par un corps en forme  de fuseau formé de chambres communiquant  entre elles     que    parcourent successivement les  gaz brûlés en subissant des changements de  direction, et par des orifices d'échappement à  l'air libre disposés à l'extrémité de la dernière  chambre de façon qu'un effet d'aspiration soit  produit sur les gaz par l'air dans lequel se  déplace l'appareil.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.    Dans ce dessin       Fig.    1 est une vue en élévation de l'appa  reil avec coupe partielle;       Fig.2    en est une coupe longitudinale  .suivant     X-X    de     fig.    3;       Fig.    3 en est une coupe transversale sui  vant     Y-Y    de     fig.    1;       Fig.    4 'est une vue de détail des tuyères  d'aspiration des gaz, à plus grande échelle.

    L'appareil représenté, fait en forme de  fuseau pour assurer une pénétration facile  dans l'air, comprend sur la plus grande partie  de sa longueur trois chambres a b<I>c</I> formées  dans un     manteau    extérieur par une pièce  creuse 1. Dans cette pièce creuse 1 pénètre  un tube 2     qui    traverse l'extrémité avant de  l'appareil et qui est en communication avec  le tuyau d'échappement du moteur.  



  La partie antérieure de l'appareil est munie  en outre d'une calotte 4 qui s'emboîte à  l'arrière sur une collerette prévue sur le  manteau 3     (fig.    4), au point de plus grand  diamètre de l'appareil, pour former une qua  trième chambre; sur une partie annulaire de      cette calotte 4 sont disposées des tuyères  longitudinales 6 convergentes débouchant d'un  côté à l'air libre et de l'autre côté dans des  tubulures divergentes 7, un espace annulaire  S étant ménagé entre les unes et les autres  pour la sortie des gaz à l'air libre, comme  on le verra ci-après.  



  Les parois extérieures de l'appareil sont  munies d'ondulations 9 ; des     aillettes    ou tous  autres dispositifs assurant un refroidissement  plus intense des gaz pourraient d'ailleurs être  substitués à ces ondulations.  



  A l'extrémité arrière de l'appareil est  disposé un volet 10 que l'on peut ouvrir par  tous moyens connus, quand on désire laisser  échapper à l'air libre les gaz brûlés.  



  Le fonctionnement de l'appareil est le  suivant:  Les gaz brûlés à température élevée  venant du moteur pénètrent par le tuyau 2,  dans la chambre intérieure .a de la pièce 1  qu'ils parcourent d'arrière en avant, passent  de là par des ouvertures 11 dans la chambre  extérieure b qu'ils parcourent d'avant en  arrière, puis, par un passage non représenté,  dans la chambre extérieure c qu'ils parcourent  d'arrière en avant. Ils subissent donc jusqu'ici  un triple changement de direction, ainsi que  l'indiquent les flèches sur la     fig.    2, et dans  ces     différents    parcours, la pression des gaz  diminue par leur refroidissement au contact  des parois froides des chambres.  



  De la chambre c, les gaz passent par des  ouvertures 12 dans la quatrième chambre  entre les deux parois 3 et 4, où ils forment  une couche large et peu épaisse qui subit  un nouveau refroidissement intense, et arrivent  ainsi avec une vitesse presque uniforme à  hauteur des tuyères 6. Lorsque le véhicule  marche, ces dernières sont traversées par un  fort courant d'air extérieur     (fig.    4) qui pro  duit sur les gaz un     effet    d'aspiration intense    et les entraîne par l'espace annulaire 8 vers  le dehors.  



  Les gaz sortent donc de l'appareil refroidis  et ayant perdu presque toute leur énergie  cinétique.

Claims (1)

1. REVENDICATION Silencieux pour moteur à combustion in terne, applicable cri particulier aux moteurs de véhicules et aux moteurs d'aviation, ca ractérisé par un corps en forme de fuseau formé de chambres communiquant entre elles que parcourent successivement les gaz brûlés en subissant des changements de direction, et par des orifices d'échappement à l'air libre disposés à l'extrémité de la dernière chambre de façon qu'un effet d'aspiration soit produit sur les gaz par l'air dans lequel se déplace l'appareil.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Silencieux selon la revendication, caracté risé par trois chambres communiquant entre elles, formées dans un manteau extérieur par une pièce creuse intérieure dans laquelle pénètre le tube d'échappement des gaz brûlés, et par une quatrième chambre de faible épaisseur disposée autour des pre mières à la partie antérieure du manteau, la partie postérieure de cette dernière chambre formant une collerette creuse munie à l'avant de tuyères convergentes disposées en face de tubulures d'échappement divergentes débouchant à l'air libre à l'arrière. 2 Silencieux selon la revendication, caracté risé en ce que ses surfaces externes pos sèdent une grande surface de refroidissement.