Distribution à cames de moteur à combustion interne. L'objet de l'invention est une distribution à cames de moteur à combustion interne, par exemple une distribution à cames par arbre en tête.
On sait que les distributions à cames par arbre cri tête dans les moteurs à explosions à quatre cylindres des véhicules automobiles, si elles présentent certains avantages, notam ment au point de vue de la disposition gé nérale du moteur, offrent par contre, comme d'ailleurs les distributions par arbre à cames, où, du fait de la commande de cet arbre, celui-ci a, en général, un certain jeu, un in convénient assez grand: c'est de faire du bruit à certaines vitesses.
Ce bruit provient de ce que des poussoirs en contact avec les cames et commandant les soupapes tendent à faire tourner ces cames dans le sens de la rotation voulue et que les organes de com mande de l'arbre à cames ne s'opposent pas absolument à une telle rotation; si ce sont des chaines, elles ne peuvent avoir une ten sion suffisante pour cela; si ce sont des or ganes dentés, ils ont souvent un diamètre trop petit pour que le jeu nécessaire entre leurs dents ne permette pas cette rotation. Différents moyens ont été proposés pour parer à cet inconvénient, mais ils sont mal heureusement compliqués et coûteux.
Selon la présente invention, au contraire, on évite l'inconvénient signalé d'une façon fort simple et peu coûteuse Des poussoirs à ressort agissent sur une partie au moins des cames elles-mêmes de l'arbre à cames pour compenser au moins partiellement certaines des réactions produites par les soupapes sur cet arbre.
Le dessin annexé représente; à titre d'exemple, une forme d'exécution de la dis tribution à cames.
La fig. 1 en est une coupe verticale transversale partielle; La fig. 2 en est un plan partiel- avec arrachement.
Cette forme d'exécution comporte un arbre à cames horizontal i se trouvant en tête, c'est-à-dire au haut des quatre cylindres du moteur à quatre temps qui nr; sont pas visibles sur le dessin et dont les axes se trouvent dans le même plan vertical y;
il est mis en mouvement par l'arbre à mani velle de ce moteur au moyen d'engrenages non représentés, à denture hélicoïdale, de petit diamètre. L'arbre i porte huit cames <I>a,</I> b, <I>c, d, e, f, y, la</I> actionnant les quatre premières, les soupapes d'admission des cy lindres, les quatre dernières, les soupapes d'échappement par l'intermédiaire d'organes j pivotés à l'une de leurs extrémités en Ic et agissant à l'autre sur des -poussoirs d des soupapes non indiquées au dessin.
Une came d'admission telle que a est supposée calée à <B>250'</B> environ en avant de la came d'échappe ment correspondante e dans le sens de la rotation de l'arbre i, donnée par la flèche n, de la fig. 1; par suite de ce calage les diffé- rentes cames se présentent, en fig. I, par groupes de deux, ,g et cc; <I>e et</I> U, f et<I>cl,</I> lr et c dans chacun desquels les deux cames sont séparées par un intervalle de 20 seulement, tandis qu'un intervalle de 70 existe entre la première came d'un groupe et la dernière carne du groupe précédent.
Lorsque le bec ang de la première came, g par exemple, d'un groupe de cames, g-a., arrive en contact avec l'organe j correspon dant, ce dernier s'oppose à sa rotation et tend à le faire tourner en sens inverse, dans le sens de la flèche ?-, jusqu'à ce qu'il se trouve dans le plan vertical contenant l'axe de l'arbre<I>i;
</I> une fois que le bec mg a franchi ce plan, ledit organe j tend au contraire à le faire tourner dans le sens de la flèche fa. Pendant la seconde partie de la rotation dudit bec nag, le bec @raA, de la came d'ad mission a du même groupe est en prise avec l'organe j correspondant; celui-ci s'oppose à sa rotation et tend à le faire tourner dans le sens de la flèche r jusqu'à ce qu'il se trouve dans le plan vertical y;
dès que ce bec iii,,<I>a</I> franchi le plan cri question, l'or gane j tend à le faire tourner dans le sens de la flèche rz. Durant la seconde partie de la rotation du bec )u, et la première partie de celle du bec rfaa, de cz, l'arbre i, est soumis à deux actions de sens opposés qui, toutefois, ne sont pas égales;
au cours de la seconde partie de la rotation du bec in., de a, cet arbre i n'en subit plus qu'une, tendant à le faire tourner dans le sens de la flèche ie. Comme les engrenages actionnant l'arbre 2 ont forcément<B>lin</B> peu de jeu, il en résulte, suivant les vitesses, le bruit, le claquement signalé dans l'introduction. ' Du fait que les dentures se matent à la longue par les chocs ainsi produits, le jeu devient plus grand et le bruit augmente.
Dans le but d'éviter ce bruit, la forme d'exécution reprc>entée de la distribution comporte une barre o parallèle à l'arbre!, commune aux divers cylindres et portant huit douilles 1) dans chacune desquelles coulisse lin poussoir q', <B>....</B> qli, maintenu en contact avec l'une des carnes<I>a....</I> h par lin res sort r; ce dernier prend appui, d'une part, sur la barre o, d'autre, sur une tête s du poussoir voulu.
Les axes x des douilles sont inclinées de 1 36011 y environ (ra désignant 0ic le nombre des cames), soit de<B>22,51)</B> environ sur la gauche par rapport au plan vertical J contenant l'axe de l'arbre i, tandis que l'axe d'oscillation des organes ,j se trouve à droite de ce plan.
Le fonctionnement de cette forme d'exé cution est le suivant: Lorsque le bec<I>mg</I> de l'une des cames d'échappement, g par exemple, est arrivé en contact avec l'organe j voulu, et franchit le plan vertical y, le bec if de la came d'é chappement f', dianiétralenient opposée, sou lève le poussoir correspondant q± qui s'oppose ainsi à la tendance de l'organe j à taire tourner alors le premier bec ira., dans le sens de la flèche )z. De même,
quand le bec 731a de la came d'admission rr. au cours de son action sur l'organe j voulu, passe le plan vertical y, le bec yn,i de la came d, diamétralement opposée,
soulève le poussoir qd correspondant qui s'oppose à la tendance de l'organe j à faire tourner alors le premier clans le sens de la flèche<I>a.</I> Les ressorts des polissoirs sont choisis de facon qu'ils opposent une résistance suffisante -l la rotation des becs tcz dans le sens de la flèche ii sons l'action des organes j, mais qu'ils lie donnent pas eux- mêmes lieu,
quand les becs<I>ira</I> ont dépassé le plan contenant les axes de ces poussoirs et celui de l'arbre i à une tendance gênante à la rotation de l'arbre i dans le sens de la flèche n.
Dans ces conditions, on supprime le bruit, le claquement indiqué, car l'arbre i obéit alors à ses organes d'actionnetnent sans tourner par instants plus vite que ceux-ci de façon gênante, comme le jeu de ces organes le lui permettrait.
L'angle d'inclinaison des poussoirs q peut différer de<B>22,50</B> environ, dans le cas par exemple où les cames d'admission et d'é chappement sont calées autrement.
Le moteur peut comporter un nombre de cylindres autre que quatre et ne pas être muni d'un arbre de distribution en tête.