JPH071002B2 - エンジンの弁開閉時期可変装置 - Google Patents
エンジンの弁開閉時期可変装置Info
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- JPH071002B2 JPH071002B2 JP10199186A JP10199186A JPH071002B2 JP H071002 B2 JPH071002 B2 JP H071002B2 JP 10199186 A JP10199186 A JP 10199186A JP 10199186 A JP10199186 A JP 10199186A JP H071002 B2 JPH071002 B2 JP H071002B2
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- JP
- Japan
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- engine
- closing timing
- valve opening
- cam shaft
- transmission means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/348—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear by means acting on timing belts or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/024—Belt drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエンジンの吸気弁や排気弁の開閉時期をエン
ジンの運転中に進角させあるいは遅角させることのでき
るエンジンの弁開閉時期可変装置に関するもので、特に
二列のシリンダ列を有するＶ形エンジンに好適な装置に
関する。
ジンの運転中に進角させあるいは遅角させることのでき
るエンジンの弁開閉時期可変装置に関するもので、特に
二列のシリンダ列を有するＶ形エンジンに好適な装置に
関する。
一般に、４行程エンジンでは、弁の開閉時期を調節する
ために、クランク軸とカム軸との間に掛け渡した調時ベ
ルトや調時チエーンを部分的に押圧してカム軸とクラン
ク軸との間の位相を変化させることが提案されている
（例えば特開昭51−2811号公報、米国特許第3888217号
等）。
ために、クランク軸とカム軸との間に掛け渡した調時ベ
ルトや調時チエーンを部分的に押圧してカム軸とクラン
ク軸との間の位相を変化させることが提案されている
（例えば特開昭51−2811号公報、米国特許第3888217号
等）。
然しながら、これをそのまゝＶ形エンジンに適用しよう
とすると、各シリンダ列毎に準備せねばならずその構造
が過度に複雑になる。また、シリンダ列毎の弁開閉時期
に齟齬を生じ易くなる不具合もある。
とすると、各シリンダ列毎に準備せねばならずその構造
が過度に複雑になる。また、シリンダ列毎の弁開閉時期
に齟齬を生じ易くなる不具合もある。
この発明は上記不具合を解消し、構成が簡単で両シリン
ダ列の弁開閉時期に齟齬を生じることのない装置を得る
ことを目的とするもので、Ｖ形に配置された２個のシリ
ンダ列に、吸気カム軸と排気カム軸とを各別に設け、こ
れらカム軸に設けたカム歯車とクランク軸に設けた調時
歯車との間に巻掛け伝動手段を巻回し、その巻掛け伝動
手段を排気カム軸と吸気カム軸とのカム歯車の間を通し
て内側へ引き込むと共に、これと支持腕に設けた補助プ
ーリに巻回し、この支持腕をエンジン本体に揺動自在に
支持し、これを運転状態に応じて揺動させる揺動手段に
連結したものである。
ダ列の弁開閉時期に齟齬を生じることのない装置を得る
ことを目的とするもので、Ｖ形に配置された２個のシリ
ンダ列に、吸気カム軸と排気カム軸とを各別に設け、こ
れらカム軸に設けたカム歯車とクランク軸に設けた調時
歯車との間に巻掛け伝動手段を巻回し、その巻掛け伝動
手段を排気カム軸と吸気カム軸とのカム歯車の間を通し
て内側へ引き込むと共に、これと支持腕に設けた補助プ
ーリに巻回し、この支持腕をエンジン本体に揺動自在に
支持し、これを運転状態に応じて揺動させる揺動手段に
連結したものである。
エンジンの運転速度の増減に伴つて、支持枠が揺動する
と、２個のシリンダ列のうち、一方の補助プーリは歯付
きベルトを緩め、他方の補助プーリはこれを緊張するか
ら、歯付きベルトは２個のシリンダ列の吸気カム軸の間
で局部的に移動するので、これらのカム軸は同時に同位
相だけ同方向へ回動し、弁の開閉時期をクランク軸に対
して進角あるいは退角させ、その結果吸排気弁が同時に
開弁している時期すなわちオーバーラツプ期間を大小に
調節できる。
と、２個のシリンダ列のうち、一方の補助プーリは歯付
きベルトを緩め、他方の補助プーリはこれを緊張するか
ら、歯付きベルトは２個のシリンダ列の吸気カム軸の間
で局部的に移動するので、これらのカム軸は同時に同位
相だけ同方向へ回動し、弁の開閉時期をクランク軸に対
して進角あるいは退角させ、その結果吸排気弁が同時に
開弁している時期すなわちオーバーラツプ期間を大小に
調節できる。
以下、図示の実施例によつてこの発明を説明すると、図
中、１はＶ形６気筒エンジンであり、シリンダブロツク
２の上面には２個のシリンダ列Ｒ、Ｌが設けられてい
る。各シリンダ列Ｒ、Ｌには、シリンダヘッド３とピス
トン４とで燃焼室５が形成されている。６はクランク
軸、７はコンロツドである。
中、１はＶ形６気筒エンジンであり、シリンダブロツク
２の上面には２個のシリンダ列Ｒ、Ｌが設けられてい
る。各シリンダ列Ｒ、Ｌには、シリンダヘッド３とピス
トン４とで燃焼室５が形成されている。６はクランク
軸、７はコンロツドである。
各燃焼室５は吸気弁10を介して吸気通路11と、排気弁14
を介して排気通路15とが接続されている。吸気通路11は
Ｖバンクの内側に配置されており、排気通路15は外側に
配置されている。16は吸気弁10を開閉する吸気カム軸、
17は排気弁14を開閉する排気カム軸であり、両カム軸1
6,17には第１図で示すように、吸気カム歯車18と排気カ
ム歯車19が取付けられ、クランク軸６に取付けた調時歯
車20との間に巻掛け伝動手段たる歯付きベルト21が巻回
されており、これらは図中、矢印で示すようにいずれも
時計方向へ回転される。
を介して排気通路15とが接続されている。吸気通路11は
Ｖバンクの内側に配置されており、排気通路15は外側に
配置されている。16は吸気弁10を開閉する吸気カム軸、
17は排気弁14を開閉する排気カム軸であり、両カム軸1
6,17には第１図で示すように、吸気カム歯車18と排気カ
ム歯車19が取付けられ、クランク軸６に取付けた調時歯
車20との間に巻掛け伝動手段たる歯付きベルト21が巻回
されており、これらは図中、矢印で示すようにいずれも
時計方向へ回転される。
この発明において、前記歯付きベルト21は吸気カム軸16
と排気カム軸17とのカム歯車の間を通して内側へ引き込
まれ、そこに設けた補助プーリ22に巻回してある。補助
プーリ22は支持腕23へ回転自在に軸支され、支持腕23は
作動手段24に連結されていて、エンジンの運転状態に応
じて揺動される。
と排気カム軸17とのカム歯車の間を通して内側へ引き込
まれ、そこに設けた補助プーリ22に巻回してある。補助
プーリ22は支持腕23へ回転自在に軸支され、支持腕23は
作動手段24に連結されていて、エンジンの運転状態に応
じて揺動される。
なお、25はアイドルプーリ、26は歯付きベルト21のテン
シヨンプーリである。また、アイドルプーリ25は、歯付
きベルト21をＶバンクに沿つて巻回すべく設けられるも
ので、必須の構成部材ではなく、第７図のように構成す
れば不要である。
シヨンプーリである。また、アイドルプーリ25は、歯付
きベルト21をＶバンクに沿つて巻回すべく設けられるも
ので、必須の構成部材ではなく、第７図のように構成す
れば不要である。
こゝで、支持腕23について説明すると、支持腕23は第３
図で示すように、中央部をシリンダブロツク２の一部に
形成された取付孔2aへ球軸受27とブシユ28とを介してボ
ルト29aによつて揺動可能に支持され、かつ２個の補助
プーリ22の近傍で他のボルト29bにより、ベルトの張力
による浮き上がりを防止してある。すなわち、ボルト29
bは第４図で示すように、シリンダブロツク２に設けた
取付座2b上へ、硬質合成樹脂製の鍔付きカラー2cと硬質
合成樹脂製のワツシヤ2dを通して螺着され、カラー2cは
支持腕23の案内孔23aへ摺動のみ可能に精密に嵌合され
ている。なお、この図は、補助プーリ22が鋼球22aを介
して支持腕23上に回動自在に軸支された状態をも示して
いる。
図で示すように、中央部をシリンダブロツク２の一部に
形成された取付孔2aへ球軸受27とブシユ28とを介してボ
ルト29aによつて揺動可能に支持され、かつ２個の補助
プーリ22の近傍で他のボルト29bにより、ベルトの張力
による浮き上がりを防止してある。すなわち、ボルト29
bは第４図で示すように、シリンダブロツク２に設けた
取付座2b上へ、硬質合成樹脂製の鍔付きカラー2cと硬質
合成樹脂製のワツシヤ2dを通して螺着され、カラー2cは
支持腕23の案内孔23aへ摺動のみ可能に精密に嵌合され
ている。なお、この図は、補助プーリ22が鋼球22aを介
して支持腕23上に回動自在に軸支された状態をも示して
いる。
作動手段24はダイヤフラム装置30と２個の腕を有する揺
動リンク32とを含み、腕の一方は支持腕23に係合し、他
方はロツド31を介してダイヤフラム装置30に連結されて
いる。揺動リンク32と支持腕23との連結は第５図および
第６図で示すように、支持腕23に設けた長孔23bへ硬質
の合成樹脂からなるスライダ33を遊合させ、これに設け
た孔33aに揺動リンク32のクランクピン部32aが遊合して
いる。なお、ダイヤフラム装置30は吸気負圧を作動源と
して、クランク軸７の回転速度を信号とするコンピユー
タ（図示しない）によつて揺動制御される。
動リンク32とを含み、腕の一方は支持腕23に係合し、他
方はロツド31を介してダイヤフラム装置30に連結されて
いる。揺動リンク32と支持腕23との連結は第５図および
第６図で示すように、支持腕23に設けた長孔23bへ硬質
の合成樹脂からなるスライダ33を遊合させ、これに設け
た孔33aに揺動リンク32のクランクピン部32aが遊合して
いる。なお、ダイヤフラム装置30は吸気負圧を作動源と
して、クランク軸７の回転速度を信号とするコンピユー
タ（図示しない）によつて揺動制御される。
次にこの動弁機構の作動を説明すると、エンジンが始動
し、クランク軸６が時計方向へ回転すると、それに伴つ
て歯付きベルト21とこれに駆動される各歯車が同方向へ
回転する。このとき、エンジンの速度が比較的低速であ
ると、ダイヤフラム装置30がロツド31を押し出し、揺動
リンク32が時計方向へ回動する結果、支持腕23も時計方
向へ揺動する。よつて、左シリンダ列Ｌの補助プーリ22
の緊張が弛められる反面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ
22を緊張させるので、歯付きベルト21は左シリンダ列Ｌ
の補助プーリ22から右シリンダ列Ｒの補助プーリ22へ向
けて相対的に移動し、各カム歯車18,19を時計方向へ回
転させる。その結果、吸気弁10の開弁時期を遅らせ、吸
気弁10と排気弁14とのオーバーラツプ期間を短縮する。
し、クランク軸６が時計方向へ回転すると、それに伴つ
て歯付きベルト21とこれに駆動される各歯車が同方向へ
回転する。このとき、エンジンの速度が比較的低速であ
ると、ダイヤフラム装置30がロツド31を押し出し、揺動
リンク32が時計方向へ回動する結果、支持腕23も時計方
向へ揺動する。よつて、左シリンダ列Ｌの補助プーリ22
の緊張が弛められる反面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ
22を緊張させるので、歯付きベルト21は左シリンダ列Ｌ
の補助プーリ22から右シリンダ列Ｒの補助プーリ22へ向
けて相対的に移動し、各カム歯車18,19を時計方向へ回
転させる。その結果、吸気弁10の開弁時期を遅らせ、吸
気弁10と排気弁14とのオーバーラツプ期間を短縮する。
また、エンジンの速度が比較的高速に至れば、ダイヤフ
ラム装置30がロツド31を引き込み、揺動リンク29が反時
計方向へ回動する結果、支持腕23も反時計方向へ揺動
し、左シリンダ列Ｌの補助プーリ22の緊張を強める反
面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ22では緊張を弱める結
果、歯付きベルト21は右シリンダ列Ｒの補助プーリ22か
ら左シリンダ列Ｌの補助プーリ22へ局部的に移動して各
カム歯車18,19を反時計方向へ回転させ、クランク軸に
対する吸気弁の開閉時期を進角させる。すなわち開閉時
期を早くしてオーバーラツプ期間を拡大する。
ラム装置30がロツド31を引き込み、揺動リンク29が反時
計方向へ回動する結果、支持腕23も反時計方向へ揺動
し、左シリンダ列Ｌの補助プーリ22の緊張を強める反
面、右シリンダ列Ｒの補助プーリ22では緊張を弱める結
果、歯付きベルト21は右シリンダ列Ｒの補助プーリ22か
ら左シリンダ列Ｌの補助プーリ22へ局部的に移動して各
カム歯車18,19を反時計方向へ回転させ、クランク軸に
対する吸気弁の開閉時期を進角させる。すなわち開閉時
期を早くしてオーバーラツプ期間を拡大する。
この発明は以上のように、歯付きベルトの如き巻掛け伝
動手段を、カム歯車の間を通して内側へ引き込むと共
に、これを補助プーリに巻回し、この補助プーリをエン
ジン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、支持腕を
運転状態に応じて揺動させる揺動手段に連結したもので
あるから、支持腕の回動によつて左右２個のシリンダ列
の弁開閉時期、すなわちクランク軸７に対する位相を同
時に進角しあるいは遅角可能である。よつて、左右のシ
リンダ列間における位相の齟齬が防止できる上に、共通
の作動手段24によつて両シリンダ列の弁開閉時期を調節
できるから、構成が簡単になる等の効果がある。
動手段を、カム歯車の間を通して内側へ引き込むと共
に、これを補助プーリに巻回し、この補助プーリをエン
ジン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、支持腕を
運転状態に応じて揺動させる揺動手段に連結したもので
あるから、支持腕の回動によつて左右２個のシリンダ列
の弁開閉時期、すなわちクランク軸７に対する位相を同
時に進角しあるいは遅角可能である。よつて、左右のシ
リンダ列間における位相の齟齬が防止できる上に、共通
の作動手段24によつて両シリンダ列の弁開閉時期を調節
できるから、構成が簡単になる等の効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図はエンジ
ンのカム軸駆動機構を示す正面図、第２図はエンジンの
要部を示す断面図、第３図は第１図におけるIII−III断
面図、第４図はIV−IV断面図、第５図はＶ−Ｖ断面図、
第６図はその分解斜視図、第７図は他の実施例を示す第
１図相当の正面図である。 ６……クランク軸、18……吸気カム歯車、 19……排気カム歯車、20……調時歯車、 21……歯付きベルト、22……補助プーリ、 23……支持腕、24……作動手段。
ンのカム軸駆動機構を示す正面図、第２図はエンジンの
要部を示す断面図、第３図は第１図におけるIII−III断
面図、第４図はIV−IV断面図、第５図はＶ−Ｖ断面図、
第６図はその分解斜視図、第７図は他の実施例を示す第
１図相当の正面図である。 ６……クランク軸、18……吸気カム歯車、 19……排気カム歯車、20……調時歯車、 21……歯付きベルト、22……補助プーリ、 23……支持腕、24……作動手段。
Claims (5)
- 【請求項１】Ｖ形に配置された２個のシリンダ列に、吸
気カム軸と排気カム軸とを各別に設け、これらカム軸に
設けたカム歯車とクランク軸に設けた調時歯車との間に
巻掛け伝動手段を巻回し、その巻掛け伝動手段を排気カ
ム軸と吸気カム軸とのカム歯車の間を通して内側へ引き
込むと共に、これを補助プーリに巻回し、この補助プー
リをエンジン本体に揺動自在に設けた支持腕に支持し、
その支持腕を運転状態に応じて作動する揺動手段に連結
してなるエンジンの弁開閉時期可変装置。 - 【請求項２】各シリンダ列はＶバンク内に面して吸気カ
ム軸が配置されている特許請求の範囲第１項記載のエン
ジンの弁開閉時期可変装置。 - 【請求項３】巻掛け伝動手段は歯付きベルトである特許
請求の範囲第１項記載のエンジンの弁開閉時期可変装
置。 - 【請求項４】巻掛け伝動手段はチエーンである特許請求
の範囲第１項記載のエンジンの弁開閉時期可変装置。 - 【請求項５】支持腕をエンジンの速度の増減で揺動させ
る特許請求の範囲第１項記載のエンジンの弁開閉時期可
変装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199186A JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
| US07/047,053 US4726331A (en) | 1986-05-06 | 1987-05-06 | Means for variable valve timing for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199186A JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258110A JPS62258110A (ja) | 1987-11-10 |
| JPH071002B2 true JPH071002B2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=14315299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10199186A Expired - Fee Related JPH071002B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071002B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257358A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-20 | 周家全 | 一种柴油机链条传动系统及其工艺方法 |
-
1986
- 1986-05-06 JP JP10199186A patent/JPH071002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62258110A (ja) | 1987-11-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |