Carburateur. L'invention a trait à un carburateur com portant un obturateur formé par une clé réglant à la fois l'entrée d'air principal et la sortie de mélange vers le moteur et un gicleur multiple, comprenant un gicleur de ralenti soumis à la dépression régnant dans la chambre de dépression et un gicleur de puis sance débouchant en amont dé la clé. Un troisième ajutage est soumis, mais seulement aux moments convenables et dans une cer taine mesure à la dépression régnant dans la chambre de dépression, pour assurer auto matiquement une bonne carburation dans les périodes intermédiaires entre la marche au ralenti et la pleine marche.
L'invention a pour but d'assurer une parfaite progressivité de fonctionnement lorsque l'obturateur passe de la position de fermeture à la position de complète ouverture.
Le dessin ci-joint représente, â titre d'exemple, une ' forme d'exécution de l'in vention.
La fig. 1 est une coupe suivant l'axe des gicleurs et de la tubulure d'aspiration mon trant tous les organes dans la position d'ou verture complète de l'obturateur; La fig. 2 est une vue semblable, partielle ment schématique, montrant la position de fermeture maxima de l'obturateur, et La fig. 3 est une coupe transversale par tielle prise suivant la ligne III-III de la fig. 2.
La fig. 4 est une vue semblable à la fig. 1, partiellement schématique et montrant l'obturateur en position d'ouverture intermé diaire, et La fig. 5 est une coupe transversale par tielle prise suivant la ligne V-V de la fig. 4 ; La fig. 6 montre la clé latéralement, du côté de sa paroi de réglage d'air dans la position qu'elle occupe sur la fig. 4.
1 est la tubulure d'aspiration construite en forme de boisseau de robinet dont la clé C règle, par sa paroi 2, la section de passage des gaz vers le moteur et, par sa paroi échancrée 3, la section d'aspiration d'air transversal; cette paroi 3 est échancrée, par exemple comme on le voit sur la fig. 5, de manière que lorsque la clé prend ses diverses positions successives d'ouverture, le rapport des sections découvertes à l'entrée et à la sortie soit tel que la dépression à l'intérieur de la clé oscillante varie suivant telle loi que l'on désire; cette paroi comporte une fente étroite allongée 4 de largeur juste supérieure au diamètre de l'ajutage du gicleur de ralenti 5 qui fait saillie à travers cette fente jusque dans la lumière de la clé;
une tige 6 portée par une vis de réglage 7 avec contre-écrou 7', pénètre dans cette fente étroite 4 et l'obture sur une longueur ré glable, ce qui permet ainsi de régler la sec tion d'entrée d'air notamment au ralenti, 8 représente le tube extérieur du gicleur de puissance dans la, chambre annulaire 9, dans laquelle se forme l'émulsion par le mélange du carburant arrivant par les orifices 10 et de l'air arrivant de l'extérieur par les orifices 11 et 12; 12', etc., l'émulsion formée dans la chambre 9 sort par les orifices 13 en amont de la clé.
On prévoit en outre un troisième ajutage 14 entourant concentriquement le gicleur de ralenti 5, et formé par un tube plongeant dans la chambre d'émulsion 9 en dessous du niveau constant, percé en 17 de trous situés au-dessus de ce niveau, et débouchant en 15 en un point où, comme on va le voir, cet ajutage sera soumis de manière variable à l'action de la dépression régnant à l'intérieur de la clé oscillante.
La paroi 3 comporte une fente 4' étroite et d'une largeur légère ment supérieure au diamètre de l'ajutage 14 pour laisser passer celui-ci dans les positions de faible ouverture de la clé, et une échan crure 16 élargie dans laquelle vient se loger l'ajutage 14 dans la position de fermeture complète de la clé, cette échancrure 16 étant plus large, comme on le voit sur la fig. 6, mais séparée de l'intérieur par la cloison à fente étroite 4.
Le fonctionnement est le suivant: Dans la position presque complètement fermée de l'obturateur (fig. 2 et 3), le gicleur de ralenti 5 débite exclusivement ou presque exclusive ment puisqu'il est soumis à l'entière dépres sion régnant dans la clé, tandis que l'ajutage intermédiaire 14 (fig. 3) débouchant en 15 dans la cavité élargie 16 est mis totalement ou partiellement hors de l'influence de cette dépression, la paroi 3 venant s'interposer entre l'ajutage 14 et. l'intérieur de la clé, tout en laissant passer l'ajutage du gicleur de ralenti. Le gicleur principal 8 est, bien entendu, hors d'action.
Lorsqu'on ouvre par tiellement la clé (fig. 4 et 5), l'ajutage inter médiaire 14 est emprisonné entre les parois très rapprochées de la fente 4' (fig. 5) et est soumis, par suite, dans une certaine mesure, à la dépression régnant à l'intérieur de la clé, il entre donc en jeu, concurremment avec le gicleur de ralenti 5, en puisant, par son extrémité inférieure, le liquide à ce moment contenu dans la chambre 9 par suite de l'inactivité de l'ajutage principal, et par ses orifices 17 situés au-dessus du niveau constant,
de l'air d'émulsion pour débiter cette émulsion en 15 et fournir ainsi le com plément (le carburant nécessaire à cette pé riode de passage entre l'extrême ralenti et la pleine marche. Enfin lorsque la clé est ouverte en grand, le fonctionnement est le même que celui d'habitude sauf que l'ajutage 14 peut débiter lui aussi de l'émulsion puisée dans la chambre d'émulsion 9 de l'ajutage prin cipal.
La forme de l'échancrure 16 et de la fente 4' peut varier suivant les résultats à obtenir; on pourrait par exemple avoir recours à une échancrure s'élargissant progressivement ou par degrés successifs pour déterminer en di verses positions d'ouverture de la clé le degré d'intervention du gicleur complémentaire 14.
Carburetor. The invention relates to a carburetor comprising a shutter formed by a key regulating both the main air inlet and the mixture outlet to the engine and a multiple nozzle, comprising an idle jet subjected to the prevailing vacuum. in the vacuum chamber and a power nozzle opening upstream of the key. A third nozzle is subjected, but only at suitable times and to a certain extent to the negative pressure prevailing in the vacuum chamber, to automatically ensure good carburetion in the intermediate periods between idling and full operation.
The object of the invention is to ensure perfect progressiveness of operation when the shutter passes from the closed position to the fully open position.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the invention.
Fig. 1 is a section along the axis of the jets and of the suction pipe showing all the organs in the position of complete opening of the shutter; Fig. 2 is a similar view, partially schematic, showing the maximum closed position of the shutter, and FIG. 3 is a partial cross section taken along the line III-III of FIG. 2.
Fig. 4 is a view similar to FIG. 1, partially schematic and showing the shutter in the intermediate open position, and FIG. 5 is a partial cross section taken along the line V-V of FIG. 4; Fig. 6 shows the key laterally, on the side of its air adjustment wall in the position it occupies in FIG. 4.
1 is the suction pipe constructed in the form of a valve plug, the key C of which regulates, by its wall 2, the passage section of the gases to the engine and, by its notched wall 3, the air suction section transverse; this wall 3 is notched, for example as seen in FIG. 5, so that when the key assumes its various successive opening positions, the ratio of the sections discovered at the inlet and at the outlet is such that the depression inside the oscillating key varies according to such a law that the we want; this wall comprises an elongated narrow slot 4 of width just greater than the diameter of the nozzle of the idle jet 5 which projects through this slot into the slot of the key;
a rod 6 carried by an adjustment screw 7 with locknut 7 ', penetrates into this narrow slot 4 and closes it over an adjustable length, which thus makes it possible to adjust the air inlet section, in particular at idle, 8 represents the outer tube of the power nozzle in the annular chamber 9, in which the emulsion is formed by the mixture of the fuel arriving through the orifices 10 and the air arriving from the outside through the orifices 11 and 12; 12 ', etc., the emulsion formed in the chamber 9 exits through the orifices 13 upstream of the key.
There is also provided a third nozzle 14 concentrically surrounding the idle jet 5, and formed by a tube immersing in the emulsion chamber 9 below the constant level, pierced in 17 with holes located above this level, and emerging at 15 at a point where, as will be seen, this nozzle will be subjected in a variable manner to the action of the vacuum prevailing inside the oscillating key.
The wall 3 has a narrow slot 4 'and of a width slightly greater than the diameter of the nozzle 14 to allow the latter to pass into the low opening positions of the key, and a widened notch 16 in which is housing the nozzle 14 in the fully closed position of the key, this notch 16 being wider, as seen in FIG. 6, but separated from the interior by the narrow slit partition 4.
The operation is as follows: In the almost completely closed position of the shutter (fig. 2 and 3), the idle jet 5 delivers exclusively or almost exclusively since it is subjected to the entire depression prevailing in the key. , while the intermediate nozzle 14 (FIG. 3) opening at 15 into the enlarged cavity 16 is completely or partially outside the influence of this depression, the wall 3 being interposed between the nozzle 14 and. inside the key, while allowing the idle jet nozzle to pass through. The main jet 8 is, of course, out of action.
When the key is partially opened (fig. 4 and 5), the intermediate nozzle 14 is trapped between the very close walls of the slot 4 '(fig. 5) and is therefore subjected to a certain extent , with the vacuum prevailing inside the key, it therefore comes into play, concurrently with the idle jet 5, by drawing, through its lower end, the liquid at this time contained in the chamber 9 as a result of the inactivity of the main nozzle, and through its orifices 17 located above the constant level,
emulsion air to deliver this emulsion at 15 and thus provide the supplement (the fuel necessary for this period of passage between extreme idle speed and full operation. Finally, when the key is fully open, operation is the same as usual except that the nozzle 14 can also deliver emulsion pulsed into the emulsion chamber 9 of the main nozzle.
The shape of the notch 16 and of the slot 4 'may vary depending on the results to be obtained; one could for example have recourse to a notch widening progressively or by successive degrees to determine in various opening positions of the key the degree of intervention of the additional nozzle 14.