CH126113A - Appareil automatique de signalisation pour passages à niveau de chemins de fer. - Google Patents

Description

  Appareil automatique de signalisation pour passages à niveau de chemins     du    fer.    L'objet de la présente invention est un  appareil automatique de signalisation pour  passages à niveau de chemins ,de fer,     eompre-          nant    un dispositif rotatif à lames combiné  avec un dispositif     acoustique,    le tout étant  actionné par un moteur électrique alimenté  par un circuit qui est normalement ouvert et  est fermé par les trains qui passent, le circuit  demeurant fermé pendant tout le temps que  le train emploie      < à,    parcourir une section de la  voie de longueur déterminée à l'avance.  



  Une forme     d'exécution    de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre de simple  exemple, sur le dessin annexé, dans lequel:  La     fig.    1 montre les mécanismes du dis  positif vus d'en haut, l'enveloppe étant en  levée;  La     fig.    2 est une élévation longitudinale  montrant les mécanismes logés clans l'enve  loppe;  La     fig.    3 est une vue latérale de la     fig.    2;  La     fig.    4 est une vue de face de tout l'ap  pareil;  La     fig.    5 est une élévation latérale de la       fig.    4.

      L'appareil représenté comporte une roue  rotative 1 présentant des lames peintes de fa  çons différentes,     ainsi    qu'une sirène 2; la  roue à     lames    et la sirène sont toutes deux ac  tionnées par un moteur électrique unique 3.  



  La roue à lames peut être faite en bois  dur, en métal, ou en une autre matière appro  priée, de façon à présenter à la fois les avan  tages de la légèreté et de la résistance. Les  lames, dont le nombre peut varier, ont une  section transversale lenticulaire, de façon à  offrir la moindre résistance au mouvement,  et vont en     diminuant    d'épaisseur du moyeu  de la roue à l'extrémité des lames;. le moyeu.  de la roue est renforcé par des nervures ap  propriées.  



  Le diamètre de la roue est assez     grana     pour que cette roue puisse être vue à distance  considérable,     même    dans des conditions       atmosphériques    défavorables.  



  La surface des lames est peinte en plu  sieurs couleurs,     recouvrant        chacune    une sur  face en forme de     secteur    de couronne. On uti  lise des couleurs vives appropriées de façon  à obtenir une efficacité optique maximum.      Pendant la nuit et au cas de     brouillards     épais, l'effet lumineux est assuré au moyen  de lampes à incandescence 5 disposées confor  mément aux couleurs ci-dessus. Dans le but  de réduire les résistances à la rotation à Lui  minimum, les     lampes    devraient avoir une  forme en poire très aplatie.

   En munissant       le    sommet .de     l'ampoule    des lampes d'une sur  face     réfléchissante,    par exemple en le pei  gnant à l'aide d'un amalgame d'argent, on  obtient que toute la force éclairante de cha  que lampe soit concentrée sur la surface co  lorée correspondante de façon à augmenter  l'effet.  



  La vitesse de rotation de la roue à lames  est choisie de     façon    :à donner l'impression  d'un disque     lumineux    continu, toutefois avec  certaines     apparences    ondulatoires qui permet  tront, dans une certaine mesure, ,de percevoir  le mouvement des lames et attireront mieux  de cette façon l'attention des usagers de la  route.  



  La réduction de la vitesse du moteur de  la valeur élevée nécessaire à un bon fonction  nement de la sirène 2 à la faible valeur con  venable pour la commande de la roue à lames  est effectuée par un dispositif réducteur 4  enfermé dans une boîte et fonctionnant dans  un bain d'huile.  



  Le moteur électrique est un moteur à cou  rant     continu    à bas voltage, de façon qu'on  puisse l'alimenter par du courant provenant  d'une batterie d'accumulateurs au cas où il  n'y a pas de système électrique de     distribu-          tion,de    courant à disposition ou au cas où le  courant provenant de ce système de distribu  tion est interrompu.. Dans les mêmes condi  tions, la     batterie    servirait aussi à alimenter  les lampes de la roue à lames.  



  Le     fonctionnement    automatique de l'ap  pareil est produit par la fermeture d'un cir  cuit, cette dernière étant     .effectuée    par le pas  sage     du    train ou d'un élément de train à une  distance     convenable    du passage à niveau.  



  L'appareil - est monté sur une plaque de  ,base G (en fonte par     exemple)    -et est protégé  par un couvercle 7 en tôle emboutie fixé à la    plaque     @de    base au moyen de boulons pivo  tants et d'écrous à oreilles 10     (fig.    2).  



  Le tout est porté à une hauteur convena  ble au-dessus du sol par une colonne ou un  mât 8, de     préférence    de forme tubulaire, et  fait en béton armé, obtenu par le système  centrifuge. La plaque de base G repose sur le  mât 8 et est fixée à ce dernier par des tiges  de liaison 9 disposées à angle droit par rap  port à l'axe du mât.  



  Le réducteur -de vitesse peut comporter un  engrenage à vis sans fin irréversible.  Lorsque le dispositif acoustique est cons  titué par une sirène, le couvercle peut présen  ter, en     regard    -de cette sirène, une extension  creuse de forme     évasée    agissant comme     p2-          villon    amplificateur des sons.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de signalisation automatique pour passages à niveau de chemins de fer, ca- mctéris6 par la combinaison d'un dispositif rotatif à lames et d'un dispositif acoustique, les deux dispositifs étant actionnés par un moteur électrique alimenté par un circuit qui est normalement ouvert et est fermé par les trains qui passent, le circuit .demeurant fermé pendant tout le temps que le train emploie à parcourir une section -de la voie de longueur déterminée à l'avance. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que les lames sont polychromes.

   2 Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que le dispositif rotatif est éclairé pendant ses rotations par des lam pes électriques disposées sur les lames à raison d'au moins une par section d'une couleur donnée. 3 Appareil selon la revendication et les sous revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les lampes ont la forme de poires très aplaties.

   4 Appareil automatique selon la revendica tion et les sous-revendications 1 et 2, carac térisé par le fait .que le sommet .des ampou- tes des lampes électriques éclairant le dis positif rotatif présente une surface réflé chissante tournée dans la direction des sur faces colorées correspondantes des lames. 5 Appareil selon la revendication et les sous- revendications 1, 2, 4, caractérisé par 1:e fait que la surface réfléchissante est cons tituée par une peinture à base d'amalgame d'argent.

   G Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que le dispositif rotatif est ac couplé au moteur électrique par l'intermé diaire ,d'un réducteur de vitesse enfermé dans une boîte, tournant dans un bain d'huile et comportant un engrenage à vis sans fin irréversible. 7 Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que les divers mécanismes sont montés sur une plaque de base et sont pro- tégés par un couvercle fixé à cette plaque de base.

   8 Appareil selon la revendication et la sous- revendication 7, caractérisé par le fait que le dispositif acoustique est constitué par une sirène et par le fait que le couvercle présente en regard de cette sirène une ex tension creuse de forme évasée agissant comme pavillon amplificateur des sons. 9 Appareil selon la revendication et la sous revendication 7, caractérisé par le fait qu'il est porté dans son ensemble à une hauteur convenable au-dessus du sol par un mât ou colonne, auquel la plaque de base est fixée par des tiges d'ancrage passant à travers le mât ou colonne à angle droit par rapport à l'axe de celui-ci.