CH129149A - Amortisseur de chocs pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

      Amortisseur    de chocs pour véhicules automobiles.    Cette invention a pour objet un amortis  seur de chocs pour véhicules automobiles qui  constitue une solution élégante du problème  de la suspension élastique de la voiture puis  qu'il est à la fois d'une construction très sim  ple et d'un effet irréprochable et qu'il con  court efficacement à protéger les ressorts de  voiture contre une rupture fortuite.  



  Cet amortisseur comporte une lame d'acier  souple et ondulée, disposée à     proximité    im  médiate du ressort, dont les fléchissements  et oscillations doivent être     amortis    et il est  caractérisé en ce que la première ondulation  de la lame à partir du point de fixation de  celle-ci forme un arc sensiblement     demi-          circulaire    et que les ondulations se raccor  dant audit arc vont en s'aplatissant progres  sivement vers l'extrémité libre de la lame.  



  Le dessin annexé représente, à titre       d'exemple,    plusieurs formes d'exécution de  l'objet de l'invention.  



       Fig.    1 et 2 sont une vue en élévation la  térale et une vue en plan de la première  forme d'exécution; .         Fig.    3 et 4 montrent la seconde forme  d'exécution dans les mêmes vues;       Fig.    5-7 sont trois autres formes d'exé  cution montrées en élévation.  



  Dans les     fig.    1 et 2, 1 désigne le ressort,  dont les fléchissements sont à amortir, et 4  l'essieu sur lequel ce ressort est monté.  



  A côté du ressort et symétriquement par  rapport à l'axe vertical de l'essieu est dispo  sée une lame d'acier 2 coudée de manière à  former dans sa partie médiane un étrier 3,  embrassant l'essieu 4 et dont la traverse  s'applique contre la face inférieure de l'es  sieu, tandis que les branches 5 dirigées vers  le haut s'étendent jusqu'au delà de la lame       mâîtresse,    après quoi elles sont courbées pour  former d'abord un arc sensiblement     demi-          circulaire,    ouvert vers le haut, et puis des on  dulations s'aplatissant progressivement jus  qu'à leurs extrémités.

   En même temps, les       parties    ondulées de ses branches sont     con-          trecoudées    de façon que leurs extrémités  viennent s'appliquer sur la feuille. maîtresse  de l'essieu. On conçoit que les ondulations      multiples ont pour effet d'augmenter d'une  façon notable la. faculté d'absorption de chocs  de la lame.  



  . Dans leurs parties ascendantes, les bran  ches 5 sont reliées par un boulon 6 permet  tant de rapprocher plus ou moins l'une de  l'autre et de régler ainsi la pression avec la  quelle les     extrémités    de la lame     amortisseuse          appuient    sur le ressort. Enfin, un ressort à  boudin antagoniste 6' est embroché sur la  tige du boulon pour faciliter la réouverture  des deux branches 5, lors du desserrage du  boulon.  



  La forme d'exécution représentée dans les       fig.    3 et 4 est     destinée    spécialement aux res  sorts dits à     demi-pincette.    La lame souple est  fixée en dessous du ressort de voiture et par  les boulons qui servent à maintenir ce der  nier en place.  



  Immédiatement en arrière de la patte de       fixation    la lame est courbée pour former  d'abord un arc sensiblement demi-circulaire  ouvert vers le haut, puis des ondulations de  plus en plus     aplaties    vers l'extrémité de la  lame. La partie de la lame en forme d'arc de  cercle est bridée par une sorte de dispositif  tendeur, comportant deux colliers 7 et une  vis -8.  



  La forme d'exécution représentée dans la.       fig.    5 se compose d'une lame souple 2 fixée  en dessous du ressort de- voiture et symétri  quement par     rapport    à l'axe vertical de l'es  sieu. La courbure de cette lame est établie  d'après le principe déjà énoncé. Les extré  mités libres de la lame s'engagent avec une  certaine tension préalable dans des brides 9  adaptées à la lame maîtresse du ressort de     fa-          çon.,,    pouvoir coulisser     axialement.     



  Dans son adaptation aux ressorts     demi-          pincettes,    la lame souple, au lieu d'appuyer  contre la lame maîtresse du ressort pourrait  aussi -agir sur l'essieu avec lequel ce ressort  est combiné. - -     -          Fig.    6 et 7 montrent des exemples de cet       aménagement.    Dans les deux cas, la confor  mation des lames souples est à peu près     iden-          tique    à celle de la forme d'exécution repré-         sentée    dans les     fig.    3 et 4.

   Dans la     fig.    6,  l'extrémité libre de la lame souple vient bu  ter contre un mamelon interchangeable 10  fixé à la face inférieure de l'essieu. Dans la       fig.    7, cette extrémité repose sur un doigt       contrecoudé    13 solidaire par un collier 12  du tube de pont arrière 14.  



  Toutes les formes d'exécution ainsi dé  crites remplissent d'une façon parfaite leur  rôle d'amortisseur pour les ressorts de voi  ture. Leur montage, même aux voitures déjà  existantes, peut s'opérer sans difficultés. En  outre, elles s'adaptent à tous les modèles de  voitures.

Claims (1)

1. REVENDICATION Amortisseur de chocs pour véhicules au tomobiles comportant une lame d'acier sou ple et ondulée, disposée à proximité immé diate du ressort, dont les fléchissements et o illations doivent être amortis, caractérisé sci en ce que la première ondulation de la. lame à partir du point de fixation de celle-ci forme un arc sensiblement demi-circulaire et que les ondulations se raccordant audit arc vont en s'aplatissant progressivement vers l'extrémité libre de la lame.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Amortisseur selon la revendication, carac térisé par une lame d'acier pliée pour for mer un étrier venant embrasser l'essieu de la voiture, au-dessus de l'essieu, les branches de l'étrier étant maintenues ensemble par un boulon, et au-dessus du boulon, elles sont courbées pour former d'abord un arc sen siblement demi-circulaire, ouvert vers le bas, puis des ondulations de plus en plus aplaties et elles sont contrecoudées dans leurs parties ondulées pour venir s'appuyer par leurs extrémités sur la lame maîtresse du ressort.

   2 Amortisseur selon la revendication pour ressorts demi-pincettes, caractérisé en ce que la lame est fixée en dessous du ressort et avec les mêmes boulons que celui-ci, la partie de la lame derrière le point .de fixa tion étant conformée en -arc demi-circu- laire ouvert vers le haut et comportant un dispositif tendeur pour ouvrir et fermer l'arc. 3 Amortisseur selon la revendication, carac- téris6 en ce que les extrémités libres de la lame placée en dessous du ressort viennent s'accrocher à des brides suspendues au res sort et disposées pour pouvoir coulisser axialement sur ce dernier.

   4 Amortisseur selon la revendication, carac téTisé en ce que l'extrémité libre de la lame pour ressort demi-pincettes s'appuie con tre un siège interchangeable aménagé à l'essieu de la voiture. 5 Amortisseur selon la revendication, carac térisé en ce que l'extrémité libre de la. lame pour ressorts demi-pincettes s'appuie con tre un siège aménagé à l'essieu de la voi ture et réglable dans le sens radial.