CH134516A - Cylindre de frein pour appareils de frein à fluide sous pression. - Google Patents

Description

  Cylindre de frein pour appareils de frein à     fluide    sous     pression.       La présente invention concerne un cy  lindre de frein pour appareils de frein à.  fluide sous pression.  



  Les cylindres de frein usuels présentent  certaines difficultés par le fait que de l'eau  et :d'autres matières étrangères peuvent se  déposer dans la chambre se trouvant du côté  dépourvu de pression de fluide du piston du  cylindre de frein. Lorsque le piston de frein  se meut vers sa position de desserrage, de  l'air atmosphérique entre dans cette chambre  autour de la. tige de piston à guidage doux,  et comme le jeu autour de la- tige de piston  est relativement petit, l'air y pénètre avec  une vitesse considérable en entraînant avec  lui de l'humidité et d'autres matières étran  gères.  



  L'humidité, en se déposant dans le     cylin-          lre    de frein, provoque le Touillage et tend,  lorsqu'il fait froid, à geler sur la paroi in  térieure du     cylindre    de frein, alors que d'au  ;res matières     étrangères        telles    que .du sable    par exemple, qui peuvent entrer dans le     cy          lindre    de frein, y agissent comme abrasif et  provoquent une usure excessive de la garni  ture du piston du cylindre de frein.  



  Le but     principal    de l'invention est de  prévoir des moyens pour empêcher l'humi  dité et d'autres matières étrangères de venir  se déposer et s'accumuler sur les parois in  térieures du cylindre de frein.  



  Une forme     d'exécution    -de l'objet .de l'in  vention est représentée,     à,    titre d'exemple, au  dessin annexé, dans lequel:  La     fig.    1 est une     vue    de côté,     partie    en  coupe,     @du    cylindre de frein;  La     fig.    2 montre à plus grande échelle  une coupe d'une partie d'une poche flexible  employée pour empêcher l'accumulation  d'humidité et .d'autres matières étrangères  sur les parois intérieures du cylindre de  frein;

    La     fig.        â    montre à la même échelle une  coupe d'une autre partie de ladite poche et      La     fig.    4 montre également une coupe  partielle.  



  Le corps 1 du cylindre de frein repré  senté au     dessin    renferme un piston 2 ayant  une tige de piston 3 qui passe à l'extérieur  par une ouverture de la tête 4 du cylindre  se trouvant du côté de     la    chambre dépour  vue de pression de fluide du cylindre, le       ressort    de ,desserrage usuel 5 agissant sur  le piston 2 en tendant. à le solliciter vers  sa position de desserrage.  



  Afin d'empêcher un dépôt et une accu  mulation d'humidité et d'autres matières  étrangères sur les parois intérieures du cy  lindre de frein, du côté du piston dépourvu  de pression de fluide, on a prévu de ce côté  une poche flexible comprenant une paroi la  térale conique 7, de préférence en toile, dont  la. face intérieure est revêtue d'une composi  tion de caoutchouc 8     (fig.    4), et un collet  terminal plus petit 9, de préférence en toile  ordinaire (ou autre matière poreuse).  



  L'extrémité extérieure de la poche flexi  ble est pourvue d'un rebord 10 qui peut  être formé en entaillant la, portion margi  nale ide la paroi latérale 7 en     rabattant    les  portions entaillées de façon à former le re  bord, une bande 11 de tissu et de composi  tion de caoutchouc façonnée étant appliquée  et collée au rebord 10 à sa face intérieure       (fig.    2). Avant d'appliquer cette bande 11,  la partie marginale du rebord est repliée sur  elle-même de façon à enfermer un     anneau    12,  de préférence en fil -de laiton, comme repré  senté à la     fig.    2.  



  A des intervalles correspondant à l'espa  cement des boulons .de serrage 13, le rebord  10 est     pourvu    d'ouvertures garnies d'millets  14     (fig.    3), de préférence en laiton, une ron  delle métallique plate 15 étant appliquée  sur la bande 11 avant qu'on     rabatte    le re  bord intérieur de     l'#illet.     



  Le collet 9 est muni d'une     section    16 qui  est disposée pour recouvrir la     portion    mar  ginale intérieure     # &     e la paroi 7 et qui est col  lée à celle-ci. Un anneau 17 en fil de laiton  est placé dans la poche à l'en-droit du joint    entre la paroi 7 et le collet 9, ledit anneau  pouvant être fixé en place par couture.  



  Au bout extrême, le collet 9 est pourvu  d'une section coudée, formant rebord, sur     1e.=     faces opposées duquel sont placés des an  neaux métalliques 18, qui sont de     préférencc     fixés sur ledit rebord à l'aide de rivets     1@          (fig.    1).  



  Le ressort 5 appuie sur les anneaux 1F  et presse la section à rebord du collet 9     contrE     la face adjacente du piston 2.  



  Lors du montage, la. poche flexible     es@     insérée dans le cylindre de frein et on     a.p          plique    alors la.     tête    4 sur le corps     du        cylin     dre, et on place les boulons de serrage 13 à  façon à serrer la. tête 4 sur le corps du     cy          lindre    -de frein, avec le rebord 10 de la poche  interposé entre le corps et la tête du     cylin          dre.    La poche flexible pourrait .être     consti     tuée par un soufflet.  



  Toute humidité ou autre matière     étran     gère qui peut entrer dans le cylindre de     freii     autour 'de la tige de piston 3, est recueilli  clans la poche flexible et est ainsi empêché  de venir se déposer sur les parois intérieure  du cylindre.  



  Afin de pouvoir vidanger toute eau     qr     peut s'accumuler dans la poche flexible, o       a.    prévu clans la tête 4 une ouverture tarai       dée    20 clans laquelle est vissée une     tubului     de vidange 21 communiquant avec     l'intérieu     de la poche     flexible.     



  L'anneau 12 empêche un affaissement d  rebord 10 pendant le montage -de la     pocl     flexible. La paroi latérale 7 de la poche     e;     recouverte à l'intérieur d'une     composition    c  caoutchouc de façon à rendre la poche     impe          méable    à l'eau et à empêcher ainsi des     fu     tes d'eau à travers la poche -aux parois     d     cylindre.  



  Le collet 9 est fait en toile ordinaire  <   façon que l'air peut passer par les mailles     î     tissu, cela en vue d'empêcher qu'une     pre          sion    ne vienne s'établir dans l'espace     ent     les parois de la poche et les parois latéral  dû cylindre de frein, lorsque le piston  meut pour serrer les freins, car     la        pressic     qui s'y produirait, aurait la     -tendance    à cor      primer la. poche. L'anneau 17 sert à empê  cher un affaissement de la poche lorsque le  piston du cylindre de frein se meut pour ser  rer les freins.

   La prise du ressort ide desser  rage 5 sur la. section à rebord de la poche  sert à, maintenir celle-ci en position et à as  surer son mouvement avec le piston du cy  lindre de frein lors du serrage et du desser  rage des freins.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Cylindre de frein pour appareils de frein à fluide sous pression, caractérisé en ce qu'une poche flexible est disposée du côté dépourvu de pression de fluide :du piston du cylindre de frein en vue d'empêcher l'humi- (lité ou des matières étrangères de se dépo ser et de s'accumuler sur les parois intérieu res du cylindre de frein. SOUS-REVENDICATIONS l Cylindre de frein suivant la revendica tion, caractérisé en ce que la poche flexi ble comporte une paroi latérale en tissu revêtu d'une matière non-poreuse afin d'empêcher l'accès d'humidité aux parois du cylindre.

   2 Cylindre de frein suivant la revendica tion, caractérisé en ce que l'intérieur .de la poche communique avec une tubulure de vidange pour emmener toute humidité re cueillie dans la poche. 3 Cylindre de frein suivant la revendica tion, caractérisé en ce que la poche flexi ble comprend une paroi latérale conique en une matière non-poreuse et un collet ter minal en matière poreuse.

   4 Cylindre de frein suivant la revendica tion et la sous-revendication 3, caractérisé en ce qu'un anneau métallique est prévu à la jonction de la paroi latérale conique de la poche et du collet de celle-ci afin d'empêcher un affaissement de la poche en particulier pendant le mouvement du pis ton pour serrer les freins. 5 Cylindre de frein suivant la revendica tion, caractérisé en ce que la poche flexi ble comporte un rebord terminal de fixa tion disposé pour être serré entre le corps .du cylindre de frein et la tête de celui-ci,

   les boulons prévus pour fixer la tête de cylia- dre sur le corps @du cylindre passant par des oeillets fixés audit rebord. 6 Cylindre de frein suivant la revendica tion et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que le collet terminal de la poche flexible, fixé d'une part à la paroi laté rale conique de celle-ci est solidement ap pliqué .d'autre part au piston du cylindre de frein. 7 Cylindre de frein suivant la revendica tion, caractérisé en ce que la poche flexi ble est constituée par un soufflet.